【導(dǎo)讀】1．隧道通風(fēng)可分為通風(fēng)和通風(fēng)。2．注漿漿液材料通常分為兩大類，即和。能好，，和低污染等優(yōu)點(diǎn)。和，優(yōu)化錨桿參數(shù)，指導(dǎo)施工。8．檢測(cè)隧道混凝土襯砌裂縫的簡(jiǎn)單的儀器有和。9．隧道通風(fēng)檢測(cè)的主要內(nèi)容包括壓力測(cè)定，風(fēng)速測(cè)定，施工粉塵濃度測(cè)定，在車輛駛?cè)胨淼罆r(shí)會(huì)出現(xiàn)，而在駛出隧道時(shí)會(huì)出現(xiàn)。2．穿越煤系地層的隧道其施工環(huán)境檢測(cè)的主要任務(wù)是檢測(cè)。③漿液粘度高，滲透力弱，流動(dòng)性差；5．用來(lái)檢驗(yàn)合成高分子防水卷材耐寒性能的有。12．噴射混凝土的是表示基物理力學(xué)性能及耐久性的一個(gè)綜合指標(biāo)，回彈值中剔除最大值和最小值各個(gè)。行分度而構(gòu)成照度計(jì)。5．在噴射混凝土干噴工藝中放入攪拌機(jī)中的材料有。的距離，D——噴射混凝土相鄰兩凸面間下凹的深度。3．熱空氣老化試驗(yàn)可用來(lái)測(cè)定合成高分子防水卷材的熱穩(wěn)定性和抗老化性。6．隧道開(kāi)挖質(zhì)量是以某一個(gè)開(kāi)挖斷面為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)的。16．空氣中瓦斯含量達(dá)到一定濃度時(shí)就會(huì)發(fā)生瓦斯爆炸。

　　

【正文】 行。 ①周邊位移速率小于 ~ ②拱頂下沉速率小于 ～ ③已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)總位移量的 80%～ 90% ④已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)總位移量的 70%～ 80% ⑤各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定 7．目前，我國(guó)隧道混凝土襯砌常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有 。 ①局部裂縫 ② 混凝土內(nèi)部空洞 ③混凝土強(qiáng)度不足 ④襯砌厚度過(guò)大 ⑤拱頂下沉 8．土工合成材料對(duì)隧道工程比較重要的工程特性有 。 ①物理特性 ②力學(xué)特性 ③水力學(xué)特性 ④化學(xué)特性 ⑤抗壓特性 9．可以直接用來(lái)測(cè)定隧道空氣的相對(duì)靜壓的儀器有 。 ① U 型壓差計(jì) ②水銀氣壓計(jì) ③空盒氣壓計(jì) ④補(bǔ)償式微壓計(jì) ⑤真空度計(jì) 10．合成高分子防水卷材柔度試驗(yàn)所用的器具有 。 ①冷漿箱 ②金屬棒 ③剪刀 ④天平 ⑤溫度計(jì) 四、判斷題（對(duì)打“√”錯(cuò)打“179。” ） 1．一種理想的注漿材料，它的凝固時(shí)間是可控制和可調(diào)節(jié)的。 2．土工織物也稱土工布。 3．抗拉強(qiáng)度反映了土工織物抵抗擴(kuò)大破損裂口的能力。 4．鋼支撐安裝質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，鋼架在縱斷面其傾斜度不得大于 15176。 38 5．土工織物是柔性材料，大多通過(guò)其抗壓強(qiáng)度來(lái)承受荷載以發(fā)揮工程作用。 6．用超聲波能量損耗可判定砂漿錨桿的灌注質(zhì)量。 7．防水板鋪設(shè)時(shí)要注意防水板不要拉得太緊，要適當(dāng)松鋪。 8．用收斂計(jì)可 量測(cè)圍巖內(nèi)部位移。 9．圍巖周邊位移量測(cè)的常用儀器是多點(diǎn)位移計(jì)。 10．量測(cè)錨桿可以用來(lái)測(cè)量錨桿的軸力。 11．回彈法是根據(jù)混凝土表面硬度來(lái)推求混凝土抗壓強(qiáng)度的一種檢測(cè)方法。 12．聲波探測(cè)法按探頭的安放位置，可分為穿透法、反射法、沿面法，這三種方法都適用于檢測(cè)隧道襯砌混凝土的強(qiáng)度。 13．隧道排水系統(tǒng)中的水是由縱向排水盲管流向橫向盲管，接著流向中央排水管。 14．噴射混凝土厚度是噴射混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)的主要指標(biāo)之一。 15．拱架是模板的依托，一般說(shuō)來(lái)其強(qiáng)度不會(huì)存在大的問(wèn)題，而剛度不足往往會(huì)引起襯砌質(zhì)量問(wèn)題。 16．無(wú)論是比色式還是比長(zhǎng)式檢知管，每支檢知管只能使用一次。 17．風(fēng)流流速在隧道全斷面是均勻的。 18． U形壓差計(jì)可以用來(lái)測(cè)定隧道內(nèi)空氣的絕對(duì)靜壓。 19．公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，隧道內(nèi)最大風(fēng)速不宜超過(guò) 10m/s。 20．不舒適眩光是生理上的過(guò)程，是表示由于眩光導(dǎo)致辨別能力降低的一種度量。 五、簡(jiǎn)答題 1．公路隧道的特點(diǎn)有哪些？ 2．簡(jiǎn)述鋼支撐施工質(zhì)量的檢測(cè)內(nèi)容 39 3．簡(jiǎn)述端錨式錨桿無(wú)損檢測(cè)的方法。 4．怎樣檢測(cè)混凝土襯砌的裂縫？ 5．公路隧道對(duì)煙霧濃度是如何要求的？ 六、計(jì)算題 1．在混凝土抗?jié)B試 驗(yàn)中，某組試件各塊表面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象時(shí)的最大水壓力如下表，試確定混凝土的抗?jié)B標(biāo)號(hào)。 2．某在建隧道用濾膜測(cè)塵法測(cè)定該隧道的粉塵濃度，采樣前濾膜質(zhì)量W1=5000mg，采樣后濾膜質(zhì)量 W2=5100mg，采樣過(guò)程中，流量計(jì)的讀數(shù) Q=，采樣時(shí)間 T=5min。試確定該施工隧道的粉塵濃度。 七、分析評(píng)定題 1．隧道防水層鋪設(shè)前都要對(duì)噴射砼基面的平整度進(jìn)行檢查，在邊墻要求 D/L≤ 1/6；在拱頂要求 D/L≤ 1/8。某隧道對(duì)一段噴射砼平整度進(jìn)行檢查，其結(jié)果如下。試評(píng)定各測(cè)點(diǎn)的平整度合格與 否；對(duì)不合格處應(yīng)采取什么措施？ 試件編號(hào) 1 2 3 4 5 6 最大水壓力 (MPa) 邊墻測(cè)點(diǎn) 拱頂測(cè)點(diǎn) L(mm) 1 2 3 1 2 3 D(mm) 1500 1800 2300 1600 1900 2200 D/L 261 280 380 190 235 285 是否合格 40 對(duì)不合格者用噴射砼填補(bǔ)。 2．某隧道在鋼支撐架設(shè)時(shí)，在同一架鋼支撐上安裝了三只液壓測(cè)力計(jì)（圖a），測(cè)得各測(cè)力計(jì)的壓力 —— 時(shí)間關(guān)系曲線，如圖 b。試據(jù)此分析該斷面的壓力特征，并說(shuō)明加強(qiáng)初期支護(hù)時(shí)應(yīng)采取的措施。 圖 a 圖 b ⅠⅡⅢⅢⅡⅠ 41 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù) 《隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)》試題 （第 06 卷） 單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成績(jī) 一、填空題 1．山區(qū)公路建設(shè)中，隧道方案與盤山繞行或大挖大填方案相比，其優(yōu)點(diǎn)有 、 、 。 2．公路隧道按其所處地理位置不同可分為 、 、 三種類型。 3．按專業(yè)類別劃分公路隧道工程包括 和 兩個(gè)分部工程。 4．新奧法設(shè)計(jì)認(rèn)為，圍巖是三位一體的，即 、 和 ，支護(hù)結(jié)構(gòu)承受的荷載是 壓力。 5．噴射混凝土是 。 6．最大線性超挖值是 。 7．圍巖周邊位移量測(cè)是 。 8．照度是 。 9．隧道施工中常用的控制爆破有 和 兩種方法。 10．鋼支撐的型式有 、 和 。 二、單項(xiàng)選擇題 1．水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法采用篩析法，篩網(wǎng)的孔徑為 。 42 ① 40? m ② 80? m ③ 40mm ④ 80mm 2．合成高分子防水卷材應(yīng)成批提交驗(yàn)收 ，同一生產(chǎn)廠、同一品種、規(guī)格的產(chǎn)品 為一批進(jìn)行驗(yàn)收，不足 也作為一批。 ① 5000m ② 4000m ③ 3000m ④ 2020m 3．土工織物是柔性材料，大多通過(guò)其 來(lái)承受荷載以發(fā)揮工程作用。 ①頂破強(qiáng)度 ②刺破強(qiáng)度 ③撕裂強(qiáng)度 ④抗拉強(qiáng)度 4．屬接觸量測(cè)斷面測(cè)定超欠控的方法是 。 ①三維近景攝影法 ②直角坐標(biāo)法 ③極坐標(biāo)法 ④使用投影 機(jī)的方法 5．適宜的鉆孔深度是保證錨桿錨固質(zhì)量的前提，對(duì)于水泥砂漿錨桿，允許孔深偏差為 。 ①177。 200mm ②177。 100mm ③177。 50mm ④177。 0mm 6．噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試塊的制作方法有 。 ①成型試驗(yàn)法、直接拉拔法 ②噴大板切割法、成型試驗(yàn)法 ③鑿方切割法、成型試驗(yàn)法 ④噴大板切割法、鑿方切割法 7．防水卷材在厚度和寬度上有不同的規(guī)格，使用時(shí)有 兩種鋪設(shè)方式。 ①環(huán)向鋪設(shè)和縱向鋪設(shè) ②冷粘法和熱合法 ③有釘 鋪設(shè)和無(wú)釘鋪設(shè) ④縱向鋪設(shè)和無(wú)釘鋪設(shè) 8．對(duì)于埋深較淺、固結(jié)程度低的地層，水平成層的場(chǎng)合 更為重要。 ①圍巖周邊位移量測(cè) ②拱頂下沉量測(cè) 43 ③地表下沉量測(cè) ④圍巖內(nèi)部位移量測(cè) 9．施工規(guī)范規(guī)定，不承受外荷載的拱、墻、混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 ，或在折模時(shí)混凝土表面積和棱角不被損壞并能承受自重，才可拆除拱架、墻架和模板。 ① ②設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100% ③設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70% ④設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80% 10．回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，每一測(cè)區(qū)應(yīng)記取 個(gè)回彈值，每一測(cè)點(diǎn)的回彈值讀數(shù)精確至 1。 ① 3 ② 9 ③ 12 ④ 16 11．測(cè)量碳化深度時(shí)，用濃度為 1%的 滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，觀察孔洞內(nèi)壁的顏色變化，再用深度測(cè)量工具測(cè)量碳化深度。 ①高錳酸鉀溶液 ②硫酸溶液 ③酚酞酒精溶液 ④氯化鈉溶液 12．車輛在白天接近并通過(guò)長(zhǎng)公路隧道時(shí)，司機(jī)的視覺(jué)會(huì)出現(xiàn) 。 ①白洞現(xiàn)象 ②黑框現(xiàn)象 ③黑洞 現(xiàn)象 ④白框現(xiàn)象 13．合成高分子防水卷材做拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率試驗(yàn)試件的形狀為 。 ①圓形 ②啞鈴形 ③矩形 ④正方形 14．錨桿施工時(shí)，對(duì)砂漿錨桿應(yīng)尺量鉆孔直徑，孔徑大于桿體直徑 時(shí)，可認(rèn)為孔徑符合要求。 ① 50mm ② 30mm ③ 15mm ④ 10mm 15．噴射混凝土 是表示其物理力學(xué)性能及耐久性的一個(gè)綜合指標(biāo)， 44 所以，工程實(shí)際往往把它做為檢測(cè)噴射混質(zhì)量的重要指標(biāo)。 ① 厚度 ②抗壓強(qiáng)度 ③抗拉強(qiáng)度 ④粘結(jié)強(qiáng)度 16．防水卷材往洞壁上的固定方法有 兩種。 ①熱合法和冷粘法 ②有釘鋪設(shè)和無(wú)釘鋪設(shè) ③環(huán)向鋪設(shè)和縱向鋪設(shè) ④有釘鋪設(shè)和環(huán)向鋪設(shè) 17．隧道施工監(jiān)控量測(cè)中， 的主要目的了解隧道圍巖的徑向位移分布和松馳范圍，優(yōu)化錨桿參數(shù)，指導(dǎo)施工。 ①圍巖周邊位移量測(cè) ②拱頂下沉量測(cè) ③地表下沉量測(cè) ④圍巖內(nèi)部位移量測(cè) 18．回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)選擇不少于襯砌 的 測(cè)區(qū)數(shù)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值。 ① 30% ② 20% ③ 100% ④ 50% 19．公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的目的是為了稀釋 。 ① CO 濃度和 VI 濃度 ② CO2濃度和 H2S濃度 ③ CO 濃度和 CO2濃度 ④ CO 濃度和 H2S濃度 20．形狀扁平的隧道容易在拱頂出現(xiàn) 。 ①壓縮區(qū) ②拉伸區(qū) ③剪切壓 ④變形區(qū) 三、多項(xiàng)選擇題 1．公路隧道常見(jiàn)的質(zhì)量 問(wèn)題有 。 ①隧道滲漏水 ②襯砌背部存在空洞 ③襯砌開(kāi)裂 ④限界受侵 2．一種理想的注漿材料，應(yīng)滿足的要求有 。 ①漿液粘度低、滲透力強(qiáng)，流動(dòng)性好 45 ②可調(diào)節(jié)并準(zhǔn)確控制漿液的凝固時(shí)間 ③漿液結(jié)石率高，強(qiáng)度大 ④漿液無(wú)毒、無(wú)臭，不污染環(huán)境，對(duì)人體無(wú)害等 3．土工布物理特性檢測(cè)項(xiàng)目有 。 ①單位面積質(zhì)量 ②厚度 ③抗拉強(qiáng)度 ④刺破強(qiáng)度 4．隧道襯砌常用的防水混凝土有 。 ①普通防水混凝土 ②引氣劑防水混凝土 ③減水劑防水混凝土 ④密實(shí)劑防水混凝土 ⑤膨脹水泥防水混凝土 5．錨桿的支護(hù)作用有 。 ①懸吊作用 ②組合梁作用 ③加固拱作用 ④支撐圍巖 6．噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)有 。 ①抗壓強(qiáng)度 ②厚度 ③回彈率 ④粘結(jié)強(qiáng)度 7．隧道施工監(jiān)控量測(cè)的要求是 。 ①能快速埋設(shè)測(cè)點(diǎn) ②每次量測(cè)數(shù) 據(jù)所需時(shí)應(yīng)盡可能短 ③測(cè)試元件應(yīng)具有良好的防震、防沖擊波能力 ④測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確可靠 ⑤測(cè)試元件在埋設(shè)后能長(zhǎng)期有效工作，應(yīng)有足夠的精度 8．屬于聲波探測(cè)混凝土強(qiáng)度的方法有 。 ①穿透法 ②回彈法 ③反射法 ④沿面法 9．綜合考慮安全和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面，隧道照明被劃分成 。 ①入口段 ②過(guò)渡段 ③適應(yīng)段 ④基本段 ⑤出口段 10．噴射混凝土的支護(hù)作用有 。 ①支撐作用 ②填 補(bǔ)作用 ③粘結(jié)作用 ④封閉作用 46 四、判斷題（對(duì)打“√”錯(cuò)打“179?！? ） 1．一種理想的注漿材料，漿液凝固時(shí)體積要