【正文】 縫時(shí)，搭接重疊部分不應(yīng)小于_ _B___毫米。A、4 B、5 C、6 D、81突起路標(biāo)設(shè)置在高速公路的車(chē)道分界線(xiàn)上時(shí)，間距一般為_(kāi)__C___。A、6米 B、10米 C、15米 D、20米15*、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅層附著性的測(cè)試采用錘擊法，要求以___A____毫米的間隔平行打擊五點(diǎn)，通過(guò)檢查鋅層表面是否出現(xiàn)鋅層剝離、凸起來(lái)判斷附著性。A、4 B、5 C、6 D、716*、突起路標(biāo)單獨(dú)用作車(chē)行道分界線(xiàn)時(shí)，可用反光和不反光的突起路標(biāo)組成標(biāo)線(xiàn)，不反光突起路標(biāo)的布設(shè)間距為_(kāi)___A____米。A、1～ B、～ C、～2 D、2～17*、收費(fèi)島標(biāo)線(xiàn)屬于___D___。A、縱向警告標(biāo)線(xiàn) B、縱向禁止標(biāo)線(xiàn) C、縱向指示標(biāo)線(xiàn) D、其它指示標(biāo)線(xiàn)1突起路標(biāo)的耐壓性能測(cè)定時(shí)，要求突起路標(biāo)的耐壓荷載不低于___C___方為合格。A、140kN B、150kN C、160kN D、200kN19*、波形梁鋼護(hù)欄板若采用熱浸鍍鋁做防腐處理，則單面鍍鋁層的質(zhì)量一般要求為_(kāi)___D____。A、61g/m2 B、91g/m2 C、110g/m2 D、120g/m220*、當(dāng)高速公路互通式立交間隔較近，標(biāo)志設(shè)置密集且大型車(chē)輛所占比例較大時(shí)，此時(shí)應(yīng)選擇____D____交通標(biāo)志的支撐方式。A、單柱式 B、雙柱式 C、懸臂式 D、門(mén)架式2為了保證纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長(zhǎng)度定為_(kāi)___C____米。A、100～150 B、150～200 C、200～300 D、 300～3502設(shè)置輪廓標(biāo)的作用是指示道路的方向、車(chē)行道的邊界。一般在公路前進(jìn)方向左、右側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置。在道路左右側(cè)，反射器的顏色規(guī)定為_(kāi)___A____。 A、道路左側(cè)為黃色，道路右側(cè)為白色 B、道路左側(cè)為白色，道路右側(cè)為紅色 C、道路左側(cè)為紅色，道路右側(cè)為白色D、道路左側(cè)為白色，道路右側(cè)為紅色2柱式交通標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊緣距離一般應(yīng)不小于 B 厘米。A、20 B、25 C、30 D、3524*、在對(duì)突起路標(biāo)樣品進(jìn)行耐水性能測(cè)試時(shí)，要求突起路標(biāo)經(jīng)蒸餾水浸泡 C h后，檢查突起路標(biāo)是否有水浸入或破壞現(xiàn)象。A、24 B、36 C、48 D、72三、多選題：下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于交通標(biāo)志施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目的有______AC______。A、立柱豎直度 B、反光膜與標(biāo)志底板附著性 C、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線(xiàn)距離或標(biāo)志板下緣至路面凈空高度D、反光膜拼接縫下列標(biāo)線(xiàn)中，屬于指示標(biāo)線(xiàn)的有______AB______。 A、人行橫道線(xiàn) B、車(chē)距確認(rèn)線(xiàn) C、減速標(biāo)線(xiàn) D、減速讓行線(xiàn)在進(jìn)行隔離柵鍍層附著性檢測(cè)時(shí)，可采用的方法有________BD_______。 A、三氯化銻法或鍍層測(cè)厚儀法 B、錘擊法C、硫酸銅法 D、纏繞法交通工程檢測(cè)試驗(yàn)中，檢測(cè)試驗(yàn)依據(jù)主要有_______AD_______。 A、國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) B、出廠(chǎng)證明C、質(zhì)量合格證書(shū) D、設(shè)計(jì)文件下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于交通標(biāo)線(xiàn)施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目的有 BD 等。A、耐磨性、耐水性 B、標(biāo)線(xiàn)橫向偏位C、玻璃珠含量 D、逆反射性能6*、下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于突起路標(biāo)施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目的有______BC_____等。A、反射器外形尺寸、安裝角度 B、縱向間距、橫向偏位 C、損壞及脫落個(gè)數(shù) D、色度性能、光度性能7*、下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于輪廓標(biāo)施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目的有______AB_____等。A、反射器外形尺寸、反射器中心高度 B、縱向間距、安裝角度 C、損壞及脫落個(gè)數(shù) D、色度性能、光度性能交通標(biāo)志板外觀(guān)質(zhì)量檢測(cè)主要包括 AB 等。A、標(biāo)志板平整度和標(biāo)志面拼接縫 B、標(biāo)志面裂紋和氣泡 C、抗沖擊性能 D、防沾紙的可剝離性能9*、下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于防眩板施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目的有______AC______等。A、防眩板順直度、豎直度 B、板條間距、安裝角度 C、鍍層或涂層厚度 D、防眩板高度、橫向偏位10*、下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目的有_____BC____等。A、護(hù)欄板外形尺寸、基底金屬厚度 B、拼接螺栓抗拉強(qiáng)度 C、護(hù)欄順直度、立柱豎直度 D、鍍層厚度、逆反射系數(shù)11*、交通安全設(shè)施鋼構(gòu)件若采用涂塑方式進(jìn)行處理后，則要求涂塑層質(zhì)量應(yīng)具有良好的 AB 等。A、涂層厚度、附著性、均勻性 B、耐磨性、耐鹽霧性、耐沖擊性 C、耐磨性、耐鹽霧性、耐溶劑性 D、耐沖擊性、耐溶劑性、耐磨性12*、當(dāng)波形梁鋼護(hù)欄立柱遇到下列 AC 情況時(shí)，可考慮采用混凝土基礎(chǔ)埋置方式。A、立柱置于橋梁、通道、涵洞等無(wú)法打入地方 B、景觀(guān)影響C、立柱下方遇有管線(xiàn)、石方路段 D、普通型路段四、判斷題：1*、隔離柵的產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)包括外觀(guān)質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能四個(gè)方面。（√）在道路上施劃交通標(biāo)線(xiàn)時(shí)，黃色標(biāo)線(xiàn)主要用以分隔對(duì)向行駛的交通流，白色標(biāo)線(xiàn)主要用以分隔同向行駛的交通流。（√）3*、反光膜與標(biāo)志底板的附著性能測(cè)試中，當(dāng)反光膜被剝離的長(zhǎng)度小于50毫米時(shí)，則認(rèn)為合格。（╳）高速公路的車(chē)行道分界線(xiàn)，通常是劃4米空6米的白色虛線(xiàn)。（╳）波形梁板一般宜采用連續(xù)輥壓成型方法進(jìn)行加工。（√）在波形梁板鍍鋅層均勻性測(cè)試中，硫酸銅溶液最多只能使用10次。（╳）7*、在中央分隔帶混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。（╳）8*、埋置于土中的中央分隔帶纜索護(hù)欄中間立柱的最大間隔距離為7米。（╳）主標(biāo)志設(shè)立時(shí)，不一定帶有輔助標(biāo)志。（√）在波形梁板鍍鋅層均勻性測(cè)試中，試樣經(jīng)硫酸銅溶液侵蝕15次后不變紅，則認(rèn)為合格。（╳）11*、纜索護(hù)欄中，托架的作用是為了固定纜索的位置。（╳）1護(hù)欄鍍鋅層附著量測(cè)試可采用三氯化銻法和鍍層測(cè)厚儀法，當(dāng)兩種測(cè)試結(jié)果有矛盾時(shí)，應(yīng)以三氯化銻法為準(zhǔn)。（√）1在常溫溶劑型、加熱溶劑型、熱熔型三種標(biāo)線(xiàn)涂料中，加熱溶劑型的使用壽命最長(zhǎng)。（╳）1在隔離柵中，設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)隔離柵的穩(wěn)定性。（√）15*、不停車(chē)收費(fèi)方式與停車(chē)收費(fèi)方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車(chē)輛延誤、降低營(yíng)運(yùn)成本等優(yōu)點(diǎn)。（√）16*、護(hù)欄應(yīng)在高速公路上連續(xù)設(shè)置。（╳）17*、波形梁鋼護(hù)欄中，防阻塊和托架的作用的一樣的。（╳）18*、埋置于混凝土基礎(chǔ)中的中央分隔帶纜索護(hù)欄中間立柱的間距最大值為6米。（╳）1在波形梁護(hù)欄中，托架的主要作用是防止車(chē)輛在立柱處受拌阻。（╳）20*、左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)線(xiàn)屬于縱向指示標(biāo)線(xiàn)。（√）2最低限速標(biāo)志屬于警告標(biāo)志。（╳）2波形梁護(hù)欄立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于85微米。（√）23*、波形梁護(hù)欄立柱的鍍鋁層附著量一般要求不低于120g/m3。（√）2（√）2雙向兩車(chē)道路面中心線(xiàn)一般為黃色虛線(xiàn)。（√）26*、路側(cè)波形梁護(hù)欄立柱外邊緣到路肩邊緣規(guī)定有一定距離的目的是為了增加護(hù)欄的穩(wěn)定性。（√）2防眩板的質(zhì)量檢測(cè)一般包括外觀(guān)質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能四個(gè)方面。（√）2在通道、橋梁兩端一般要進(jìn)行隔離柵端頭的圍封處理。（√）29*、檢測(cè)結(jié)果的質(zhì)量和水平常用測(cè)量不確定度表征。（√）30*、判定數(shù)組[5，6]表示允許有5個(gè)不合格樣品，但不允許有6個(gè)不合格樣品。（√）3在某公司倉(cāng)庫(kù)對(duì)8000只突起路標(biāo)進(jìn)行監(jiān)督抽查，則樣本數(shù)為80只。（√）32*、對(duì)8000只突起路標(biāo)進(jìn)行工地監(jiān)督抽查，則不合格判定數(shù)為10。（╳）33*、高速公路出入口標(biāo)線(xiàn)中斑馬線(xiàn)與車(chē)道邊緣線(xiàn)之間留出35cm間隙的目的是利于排水。（√）3防阻塊或托架的鍍鋅層厚度一般要求不低于50微米。（√）3在交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)中，漢字高度最大可取到60厘米。（╳）3檢測(cè)裝置本身性能不完善、測(cè)量方法不完善、測(cè)量者對(duì)儀器使用不當(dāng)、環(huán)境條件的變化等原因都可能產(chǎn)生隨機(jī)誤差。（╳）37*、波形梁護(hù)欄主要依靠土基、波形梁板、立柱等的變形來(lái)吸收碰撞能量。（√）3路側(cè)波形梁護(hù)欄端頭可采用圓頭式或地錨式進(jìn)行處理。（√）3預(yù)制混凝土護(hù)欄縱向連接可采用企口連接法或傳力鋼筋連接法。（√）40*、反光膜試樣經(jīng)過(guò)耐候性能試驗(yàn)后，應(yīng)從表面外觀(guān)、光度性能、色度性能三方面來(lái)判斷試樣的耐候性能。（√）41*、突起路標(biāo)樣品經(jīng)過(guò)耐候性能試驗(yàn)后，應(yīng)從表面外觀(guān)、光度性能、色度性能三方面來(lái)判斷樣品的耐候性能。（√）42*、防眩板的間距、寬度及遮光角沒(méi)有直接關(guān)系，一般根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定各自尺寸。（╳）43*、在對(duì)交通標(biāo)志進(jìn)行施工質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，由于光度性能已在產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中已檢驗(yàn)過(guò)，所以此時(shí)可不對(duì)標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)。（╳）44*、在對(duì)突起路標(biāo)進(jìn)行施工質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，由于光度性能及耐壓性能已在產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中已檢驗(yàn)過(guò)，所以此時(shí)可不再對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)。（╳）4隔離柵在起伏地段設(shè)置時(shí)，可采用階梯形設(shè)置方式或順坡設(shè)置方式，并要求全線(xiàn)應(yīng)連續(xù)設(shè)置。（╳）4交通安全設(shè)施檢測(cè)的目的是確保交通安全設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量合格。（╳）47*、交通工程設(shè)施系統(tǒng)由交通安全設(shè)施系統(tǒng)和機(jī)電設(shè)施系統(tǒng)組成，而機(jī)電設(shè)施系統(tǒng)又由監(jiān)控設(shè)施系統(tǒng)、通信設(shè)施系統(tǒng)、收費(fèi)設(shè)施系統(tǒng)三大系統(tǒng)組成。（╳）48*、交通安全設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)主要從外觀(guān)質(zhì)量、幾何形狀與尺寸、材料性能和防腐性能等四方面進(jìn)行檢測(cè)。（√）27 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