【正文】 流動速率：該項指標只在生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)前，對要使用的樹脂進行檢測時使用。按GB/T 36820000規(guī)定進行。1 耐熱應力開裂：該項指標只用作電力保護管時使用。按照GB/T 177。，試片的大小應至少能制成規(guī)定的10個試條。模壓試片成型8h后，用規(guī)定的刀具切制成九個試樣條。試樣條在溫度為23℃177。2℃，相對濕度50%177。5%的條件下，狀態(tài)調(diào)節(jié)至少40h。將夾持棒牢固地夾在臺鉗上，將試樣條一端固定到夾持棒的一個孔上，按螺旋方式纏繞4圈半后，用連接副固定試樣條的另一端，將兩個連接副擰緊。照上述方法裝配另外兩試樣條到同一夾持棒上，并放到試管中，堵上塞子，放到試管架上。以相同的方法將剩余的六個試樣條裝配到另外兩個夾持棒上，并放到試管中。將上述三個試管放到試管架上并放入100℃電熱通風爐或液體浴箱中，記下開始時間和日期。分別在48h、96h、168h的間隔內(nèi)檢查是否有試樣失敗。將試管從試驗箱中取出并依次檢查每一個試樣，記下時間、日期和累計的失敗樣品數(shù)。1 工頻擊穿強度：該項指標只用作電力保護管時使用。按GB/T 。 耐化學介質(zhì)腐蝕：該項指標適用于現(xiàn)場有強烈酸、堿、鹽等腐蝕的條件下。在標準試驗環(huán)境下 ，取三段長度為100mm的硅芯管試樣分別置于5%的NaCl、40%的H2SO40%的NaOH溶液中浸泡24h后取出，用自來水沖洗干凈，目測試樣的顏色、外觀等，無明顯褪色和被腐蝕現(xiàn)象為合格。2 耐碳氫化合物性能：在標準試驗環(huán)境下 ，取三段長度為300mm的硅芯管試樣，用庚烷浸泡720h后取出，在室溫下恢復30min，以排干試驗液體，之后對硅芯管施加528N的外力并保持1min，卸載后試樣不損壞，產(chǎn)生的永久變形不超過5%為合格。需要熟悉和了解的部分——其實這部分也涵蓋了很多考試內(nèi)容的哦??！一、 交通標志部分道路標志是交通管理設(shè)施，路上的標志具有法律效力。道路交通標志分為主標志和輔助標志，主標志分為警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志。道路交通標志具有強制性、服務性和誘導性。警告標志：頂角朝上的等邊三角形；黃底、黑邊、黑色圖案；禁令標志：圓形、八角形或頂角朝下的等邊三角形；白底、紅圈、紅杠、黑圖案指示標志：圓形、長方形和正方形；藍底、白色圖案（最低限速標志為指示標志）指路標志：除地點識別標志、里程碑、分合流標志外，為正方形和長方形；其顏色一般道路為藍底白圖案、高速公路為綠底白圖案。輔助標志：不能單獨使用。長方形；白底、黑字、黑邊框交通標志設(shè)計最主要的條件是適應性，決定因素是顏色、形狀、圖案。交通標志的設(shè)置原則：①交通標志以確保交通暢通和行車安全為目的；②交通標志的設(shè)置應進行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象③交通標志的設(shè)置應充分考慮道路使用者的行動特性；④交通標志應設(shè)在車輛行進正面方向最容易看見的地方。同一地點需要設(shè)置兩種以上標志時，可以安裝在一根標志柱上，但最多不應超過四種。應避免出現(xiàn)相互矛盾的標志內(nèi)容。解除限制速度標志、解除禁止超車標志、干路先行標志、停車讓行標志、減速讓行標志、會車先行標志、會車讓行標志應單獨設(shè)置。標志牌在一根支柱上并設(shè)時，應按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右進行排列。路側(cè)式標志應盡量減少標志板面對駕駛?cè)说难９?。在裝設(shè)時，應盡可能與道路中線垂直或成一定角度：禁令和知識標志為0~45176。；指路和警告標志為0~10176。交通標志的支持方式一般有柱式、懸臂式、門式、附著式柱式標志不應侵入公路建筑界限以內(nèi)，標志內(nèi)邊緣距路面或土路肩邊緣不得小于25cm。標志牌下緣距路面的高度為100~250cm。懸臂式標志適用于：①柱式安裝有困難時；②道路較寬、交通量較大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時；③視距受限制時；④景觀上有要求時。門式標志適用于：①多車道道路（同向三車道以上）需要分別指示各車道去向時；②道路較寬、交通量較大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時；③互通式立交間隔距離較近、標志設(shè)置密集之處；④受空間限制，柱式懸臂式安裝有困難時；⑤車道變換頻繁，出口匝道為多車道者；⑥景觀上有要求時。（二）構(gòu)造道路交通標志一般由標志底板、標志面、立柱、緊固件、基礎(chǔ)等幾部分組成。 標志底板的材料有：① 鋁合金板 ② 薄鋼板 ③ 合成樹脂類板材 應滿足耐候性能（自然暴露2年或人工氣候老化試驗1200h）、鹽霧腐蝕性能、機械性能（抗彎、抗沖擊、剛度等）的要求。④ 鋁合金型材 擠壓成型 標志面：應用最廣泛的材料是反光膜。按其不同的的逆反射性能，可分為五個等級。高速公路、一級公路及城市主干路的交通標志宜采用一至三級反光膜；二、三級公路及一般城市道路的交通標志宜采用四級以上的反光膜。四、五反光膜可用于四級公路和交通量很小的其他道路。 高速公路、城市快速路上的門架標志和懸臂標志，宜選用比路側(cè)標志所用反光膜等級高的反光材料，或把門架標志和懸臂標志上的字符改用反射器。外觀檢測要求：標志板一般外形尺寸檢驗應在標志板運抵工地，但尚未安裝前進行。要求矩形標志邊長尺寸偏差為177。5mm，其偏差為其外形尺寸的177。%，鄰邊的夾角偏差為177。176。，三角形標志內(nèi)角允許偏差為60176。177。5176。圓形標志的直徑，其允許偏差為177。5mm。用反光膜制作的標志板，其反光膜的拼接應合格以下要求：①反光膜應盡可能減少拼接，任何標志的字符不允許拼接，當標志板的長度或?qū)挾取A形標志的直徑小于反光膜的最大寬度時，底膜不應有拼接縫；②當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應按反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接；標志反光膜采用拼接時，接縫以搭接為主，重疊部分不應小于5mm；當采用平接時，其間隙不應超過1mm，距標志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有接縫。標志面的漢字和字母的字高應為整數(shù)，即40cm、50cm、60cm，字間距可放大至h/5，字高/筆畫粗可放大至10：1。二、交通標線部分道路交通標線是由路面標線、箭頭，文字、立面標記、突起路標和路邊線輪廓標等構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是管制和引導交通，它既可以和標志配合使用，也可單獨使用。交通標線按功能分類：⑴警告標線縱向警告標線：車行道寬度漸變段標線、路面障礙物標線、近鐵路平交道口標線橫向警告標線：減速標線、減速車道線其他警告標線：立面標線⑵指示標線縱向指示標線：雙向兩車道路面中心線、車行道分界線、車行道邊緣線、左轉(zhuǎn)彎區(qū)線、左轉(zhuǎn)彎導向線橫向指示標線：人行橫道線、距離確認線其他指示標線：高速公路進入口標線、停車位標線、港灣或?？繕司€、收費島標線、導向箭頭、路面文字標記。⑶禁止標線縱向禁止標線：禁止超車線、禁止變換車道線、禁止路邊停放線橫向禁止標線：停止線、停車讓行線、減速讓行線其他禁止標線：非機動車禁駛區(qū)標線、導流線、網(wǎng)狀線、專用車道線、禁止調(diào)頭線黃色標線主要用于分隔對向行駛的交通流，白色標線主要用于分隔同向行駛的交通流。 雙車道路面中心線一般采用畫4空6黃色虛線。 一般道路行車道分界線采用畫2空4白色虛線。高速公路行車道分界線采用畫6空9白色虛線。車行道邊緣線為白色實線。地面文字標記用與限速時，數(shù)字的顏色為黃色；用于區(qū)分大、小機動車道及超車道時，文字顏色為白色。 標線涂膜的主要缺陷及原因①．涂膜縱向有長的其筋或拉槽：由于燒焦的涂料或小石子等粒狀物堵在畫線機斗槽出口處，化線時出現(xiàn)拉槽；涂料的熔融溫度不夠或畫線車斗槽加熱不夠，造成涂料流動性差，畫線時出現(xiàn)起筋。②．涂膜表面有氣泡、小孔：主要原因有路面微小空隙內(nèi)空氣的膨脹沖破未硬化涂膜成孔；由于水泥混凝土路面表層的游離水分氣化膨脹；由于底漆未干，致使揮發(fā)造成氣化、膨脹。③. 瀝青滲入涂膜，造成標線變色。④. 裂紋：由于路面產(chǎn)生裂紋致使涂膜產(chǎn)生裂紋；在簡易瀝青路面上畫標線，路面比涂膜軟，則涂膜顯出脆性，出現(xiàn)龜裂；漆膜厚度不均勻時，固化速度不同產(chǎn)生溫度應力而開裂；由于涂料和玻璃珠撒布不當，涂膜表面出現(xiàn)細微裂紋。⑤. 在涂膜上出現(xiàn)凹凸：主要原因有涂料粘度與畫線機不匹配；不連續(xù)進行涂敷作業(yè)成成涂膜局部凸起；在凹凸不平的路面上也容易發(fā)生。⑥. 條痕：由于畫線機斗槽口有涂料屑；斗槽口邊緣不平，有碰傷、毛刺等；在粗糙路面上畫線機上下跳動所致。⑦. 夜間反光不良：由于玻璃珠撒布不均及撒布量不足，局部重涂標線玻璃珠反光不良；涂料熔融溫度過高，玻璃珠下沉于涂膜內(nèi)。⑧. 剝落：由于底漆處理不好， 清掃不干凈，路面上有水，低溫時施工；殘余防凍材料和浮漿沒有清除干凈；金屬車輪對標線材料的破壞。三、 護欄部分（一）綜合內(nèi)容護欄對充分發(fā)揮高速公路安全、快速、經(jīng)濟、舒適的功能具有特殊意義。護欄與其他安全設(shè)施的顯著區(qū)別是以護欄和車輛自身的破壞（變形）來防止更嚴重的傷害事故發(fā)生。公路上使用的護欄按路段可分為一般路段防撞護欄和橋梁護欄，按設(shè)置位置可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。路側(cè)護欄是設(shè)置在公路路肩上，目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其他設(shè)施。中央分隔帶護欄是設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)，目的是防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。護欄的形式按剛度的不同可分為：柔性護欄（纜索護欄）、半剛性護欄（波形梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄）、剛性護欄（混凝土護欄、橋梁用箱梁護欄和管梁護欄及組合式護欄）。護欄的最小設(shè)置長度，當設(shè)計行車速度為Ｖ＝100公里／h時，其長不小于70米。護欄結(jié)構(gòu)設(shè)計時的基本性能要求：①結(jié)構(gòu)強度要求；②視線誘導作用要求；③減少車輛損壞要求；④車內(nèi)乘員安全性要求護欄形式選擇時注意：橋梁護欄首先應確定其防撞等級，然后才進行構(gòu)造形式選擇。我國目前分為兩級，A級和S級。A級使用于高速公路、汽車專用公路及特別重要的國道，S級使用于與靠近鐵路或居民住宅區(qū)的路段。箱梁護欄不能使用在小半徑曲線路段；纜索護欄不適合在小半徑曲線路段使用，最為適合的地方是有不均勻下沉的路段、有積雪的路段、有美觀要求的路段和長直線路段；波形梁可以滿足七種場所的使用需要。不同設(shè)計行車速度對護欄最小結(jié)構(gòu)長度的要求如下：①．當設(shè)計行車速度v＜70Km/h時，其長度不小于28m；②．當v＜100Km/h時，其長度不小于48m；③．V＞100Km/h時，其長度不小于60m?！兑?guī)范》規(guī)定，路側(cè)護欄的最小設(shè)置長度不宜小于70m。（二）波形梁護欄有關(guān)問題波形梁護欄一般由波形梁板、立柱、防阻塊、托架、端頭、緊固件和基礎(chǔ)等組成。波形梁板的一般采用連續(xù)輥壓成型。防阻塊的作用：① 車輛與護欄發(fā)生碰撞后，不會因為波形梁緊靠立柱，而使前輪在立柱處拌阻；② 防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，可以使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)上，從而使護欄受力更加均勻，增加護欄的整體強度。端頭的作用是防止車輛碰撞時端梁刺傷乘客。波形梁護欄的設(shè)計要求：① 中央分隔帶上的防撞護欄是連續(xù)的；而兩側(cè)護欄僅在路外有深溝、陡坡或有其他設(shè)施的地方設(shè)置。② 通道上方或護欄端頭處立柱間距一般為2m。① 土路肩寬度為75cm時，立柱外沿到路肩邊緣最小距離一般為25cm。是為了增加護欄的穩(wěn)定性。② 立柱位于橋梁、通道、涵洞等無法打入時，或立柱下方有管線、石方路段時，可采用混凝土基礎(chǔ)。中央分隔帶處組合型波形梁鋼護欄適用于中央分隔帶里有較少構(gòu)造物或中央分隔帶較窄時。中央分隔帶處分設(shè)型波形梁鋼護欄適用于中央分隔帶里有較多構(gòu)造物或中央分隔帶較寬時。波形量護欄從地面到橫梁的高度為755mm。（三）混凝土護欄的有關(guān)問題截面形狀和尺寸是決定混凝土護欄結(jié)構(gòu)的重要因素?；炷磷o欄根據(jù)安裝位置可分為中央分隔帶護欄和路側(cè)護欄。每節(jié)混凝土護欄的縱向長度應盡可能采用較長的尺寸，對于預制件，一般為2~6m，對于就地澆筑的護欄，縱向長度應按橫向縮縫的要確定，橫縫間距一般采用4~5m，最大不超過6m。中央分隔帶混凝土護欄根據(jù)吊裝方式配置鋼筋，路側(cè)混凝土護欄應根據(jù)不同結(jié)構(gòu)受力情況，配置一定數(shù)量的縱、橫向鋼筋。每節(jié)混凝土護欄與相鄰護欄之間的連接方式根據(jù)護欄制作方式的不同而不同。預制混凝土護欄采用縱向企口縫連接法和縱向傳力鋼筋連接法。對現(xiàn)澆的混凝土護欄，其縱向可按平接處理。（四）纜索護欄的有關(guān)問題纜索護欄根據(jù)設(shè)置地點可分為路側(cè)和中央分隔帶兩類。路側(cè)纜索護欄由端部立柱、中間端部立柱、中間立柱、纜索、托架和索端接頭等部分組成。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長度定為200~300m，即每根纜索的長度不超過300m。當纜索護欄的安裝長度超過200~300m時，在設(shè)計上應采用中間端部結(jié)構(gòu)。 路側(cè)纜索護欄中間立柱，土中埋置深度應保證140~165cm，混凝土中埋置深度應保證40cm。立柱埋置土中時，最大間距為7m，埋置在混凝土中時，最大值為4m。 托架的作用，首先在于固定纜索的位置，其次就是把纜索從立柱面橫向懸出一定距離，防止碰撞車輛在立柱處受拌阻。 路側(cè)纜索間距一般為130mm。最下一根纜索距路面高度一般為43cm。 中央分隔帶纜索護欄中間立柱，土中埋置深度為150cm，混凝土中埋置深度為40cm。埋置土中時，最大間距為6m，埋置在混凝土中時，最大值為4m。四、 隔離設(shè)施部分隔離設(shè)施的目的：防止人和動物隨意進入或橫穿汽車專用公路；防止非法占用公路用地。隔離設(shè)施的設(shè)置原則：不是必須要連續(xù)設(shè)置。在地形起伏較大，隔離柵不易施工的路段，可以設(shè)計成階梯的形式。 隔離封閉設(shè)施包括設(shè)置于公路路基兩側(cè)用地界線邊緣上的隔離柵和設(shè)置于上跨公路主線的分離式立交橋或人行天橋兩側(cè)的防護網(wǎng)。 隔離柵一般沿公路用地界線以內(nèi)20~50cm處設(shè)置。 隔離柵的穩(wěn)定性設(shè)計荷載主要考慮風力，同時也考慮人、畜的破壞作用。表面防腐處理方法有四種：熱浸鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后涂塑、涂塑。隔離柵中，設(shè)置斜撐的目的是增強隔離柵