【正文】 及均勻性等諸因素決定。光纖標(biāo)志的光強(qiáng)是以坎德拉為單位進(jìn)行量度。 （√）2檢測(cè)的作用是檢查產(chǎn)品的最終結(jié)果是否滿(mǎn)足要求。 （X）2高速公路的主要特征是指實(shí)行交通限制、分隔行使、嚴(yán)格控制出入及高標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)形等。 （√）四、填空題公路工程監(jiān)控系統(tǒng)一般由 、 和 組成。（信息收集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息提供系統(tǒng)）公路工程收費(fèi)系統(tǒng)的主要形式有 和 兩種。常規(guī)的停車(chē)收費(fèi)設(shè)施主要包括 、 、 、 、 。（停車(chē)收費(fèi)、不停車(chē)收費(fèi)）（車(chē)道設(shè)備、收費(fèi)站設(shè)備、收費(fèi)站監(jiān)視系統(tǒng)、收費(fèi)中心、分中心設(shè)備）公路專(zhuān)用通信按通信業(yè)務(wù)可分為業(yè)務(wù) 、 、 、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、圖像傳輸系統(tǒng)等。（電話(huà)系統(tǒng)、指令電話(huà)系統(tǒng)、應(yīng)急電話(huà)系統(tǒng)） 環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器系統(tǒng)是在車(chē)輛通過(guò)或靜止在感應(yīng)線(xiàn)圈的檢測(cè)域時(shí)，通過(guò) 感知車(chē)輛的一種車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)。（感應(yīng)線(xiàn)圈電感量的降低） 某被測(cè)車(chē)輛檢測(cè)器交通量示值為X，人工計(jì)數(shù)的交通量為X0，則該車(chē)輛檢測(cè)器的交通量計(jì)數(shù)誤差為 。（（X－X0）/ X0100%） 在依據(jù)五級(jí)損傷制評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)閉路電視監(jiān)視器畫(huà)面進(jìn)行人工主觀評(píng)分時(shí)，評(píng)分人最少應(yīng)為 人。（5）在使用手搖式接地電阻表測(cè)量設(shè)備接地電阻值時(shí)，通常手柄轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在 ，當(dāng)檢流計(jì)的靈敏度過(guò)高時(shí)，應(yīng) ，當(dāng)檢流計(jì)靈敏度不夠時(shí)，應(yīng) 。（120r/min）（將電位探測(cè)針插入土壤中淺一些）（沿電位探測(cè)針和電流探測(cè)計(jì)注水濕潤(rùn)）閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)傳輸通道指標(biāo)中，色度/亮度增益差是由于 造成的；亮度非線(xiàn)性是由 造成，亮度非線(xiàn)性會(huì)造成 ，產(chǎn)生色飽和度失真。（通道對(duì)色度分量和亮度分量的放大不一致）（元器件的非線(xiàn)性）（圖像失去灰度、層次減少、分辨率降低）對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)光、電纜線(xiàn)路的測(cè)試指標(biāo)中， 反映了光纖熔接質(zhì)量； 了光纖接頭密封措施是否得當(dāng)； 反映了整體傳輸性能。（單模光纖接頭損耗平均值/多模光纖接頭損耗平均值）（光纖護(hù)層絕緣電阻）（低速誤碼率）在檢查機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量保證資料時(shí)，應(yīng)要求承包商提供有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的合格檢測(cè)報(bào)告或證書(shū)并在有效期內(nèi)，這里的有資質(zhì)是指通過(guò)了 和 ，并在附表上標(biāo)明有該項(xiàng)產(chǎn)品的檢測(cè)能力。（計(jì)量認(rèn)證）（實(shí)驗(yàn)室國(guó)家認(rèn)可）1監(jiān)控中心設(shè)備是經(jīng)常與人接觸的，并且大部分設(shè)備是由220V交流直接供電，安全防護(hù)很重要。一般的監(jiān)控中心都作聯(lián)合接地，沒(méi)有聯(lián)合接地的要對(duì)其 、 、 分別進(jìn)行測(cè)量。（工作接地電阻）（安全接地電阻）（防雷接地電阻）1 的首要功能是能清晰的以圖像方式顯示各種靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)信息， 和 是其靈活、方便的顯著特點(diǎn)，對(duì)選定的顯示內(nèi)容可放大或縮小，將多種交通路況信息以多視窗的形式顯示在同一屏幕上。（大屏幕投影系統(tǒng)）（窗口縮放）（多視窗顯示）1測(cè)器在重新加電后硬件恢復(fù)和重新設(shè)置時(shí)，原存儲(chǔ)數(shù)據(jù)應(yīng) 。（保持不變）1動(dòng)態(tài)視認(rèn)距離是指觀察者（正常人、）在環(huán)境照度大于 光正面照射標(biāo)志面的條件下，當(dāng)車(chē)速 時(shí)，在規(guī)定的視認(rèn)角內(nèi)，能夠正確認(rèn)讀標(biāo)志內(nèi)容的最大距離。 （50000lx）（120km/h）1機(jī)電工程分項(xiàng)工程檢查頻率：施工單位為 ，工程監(jiān)理單位不低于 ，當(dāng)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)數(shù)少于 個(gè)時(shí)，全部檢查。（100%）（30%）（3）1機(jī)電工程一般包括： 、 、 、低壓配電設(shè)施、照明設(shè)施、隧道機(jī)電設(shè)施等。（監(jiān)控設(shè)施）（通信設(shè)施）（收費(fèi)設(shè)施）1交通工程是把人、車(chē)、路綜合在道路交通的統(tǒng)一環(huán)境中進(jìn)行綜合研究，以尋求__________的科學(xué)措施，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)等目的。(道路通行能力最大、交通事故率最小、運(yùn)行速度最快)1高速公路必須配置安全設(shè)施、通信、監(jiān)控設(shè)施，其配置的目的是__ _，實(shí)現(xiàn)______的功能。(誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車(chē)，提高道路服務(wù)水平)（安全、舒適、經(jīng)濟(jì)）1收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式是指收取道路通行費(fèi)的位置，通常有_________、__________、_________、______四種類(lèi)型。(開(kāi)放式、均一式、封閉式、混合式)檢測(cè)光纖通信系統(tǒng)的質(zhì)量指標(biāo)主要有_________、__________、________和__________。(誤碼特性、抖動(dòng)特性、漂移特性、可靠性)2交通工程的目的是 。(確保交通工程設(shè)施、設(shè)備質(zhì)量合格，以實(shí)現(xiàn)交通管理的效果)2道路照明設(shè)施的檢測(cè)主要包括 檢測(cè)和 檢測(cè)，具體可劃分為 、 和 檢測(cè)。(單項(xiàng)設(shè)備，照明效果)，(產(chǎn)品外觀質(zhì)量、設(shè)備及使用性能參數(shù)、幾何尺寸及安裝、防腐性能)。2高速公路通信系統(tǒng)由_______四個(gè)部分組成。(綜合業(yè)務(wù)交換、通信傳輸、移動(dòng)通信和緊急電話(huà))2監(jiān)控系統(tǒng)是利用_____ 和______系統(tǒng)，從事高速公路管理，對(duì)道路安全、交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的______，從而達(dá)到______的目的。監(jiān)控系統(tǒng)一般由_______組成。(電子技術(shù)和電子計(jì)算機(jī))，(監(jiān)視和控制)，(安全、高速、舒適、方便)，(信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng))2檢測(cè)技術(shù)就是人們?yōu)榱藢?duì)被測(cè)對(duì)象所包含的信息進(jìn)行___ ____和____ 所采取的一系列技術(shù)措施。(定性的了解)（定量的掌握)2根據(jù)收費(fèi)員參與收費(fèi)過(guò)程的多少，收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)方式可分為 、 、 等方式，從駕駛員的角度來(lái)分，收費(fèi)方式可分為 和 等方式。(人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi))，(停車(chē)收費(fèi)、不停車(chē)收費(fèi))2交通工程土木部分主要指 、 、 及收費(fèi)島和收費(fèi)天棚等。(交通安全設(shè)施、通信管道、監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ))2交通工程的最大特點(diǎn)在于它不僅有 ，還有 。(土木工程、機(jī)電工程)。2道路照明標(biāo)準(zhǔn)通常用路面的 和 表示。(水平照度值、不均勻度)交通工程機(jī)電部分主要指____ 、 、_ 、 等系統(tǒng)的設(shè)備、軟件等。(通信、監(jiān)控、收費(fèi)、配電照明)。3公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用 、__ 、 、_______ 四個(gè)指標(biāo)反映。(亮度、照度、眩光限制、誘導(dǎo)性)3收費(fèi)車(chē)道設(shè)備強(qiáng)點(diǎn)端子對(duì)機(jī)殼絕緣電阻一般 ,量程為500 MΩ表進(jìn)行測(cè)量。（≥50 MΩ）3收費(fèi)站、收費(fèi)中心的聯(lián)合接地電阻一般為 可用接地電阻測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量。(≤4Ω)(接地電阻測(cè)量?jī)x)3監(jiān)控中心內(nèi)噪聲一般要求 用聲級(jí)計(jì)進(jìn)行實(shí)測(cè)。(＜70Db(A))35監(jiān)控中心內(nèi)照度一般要求在 之間可調(diào)，用照度計(jì)進(jìn)行實(shí)測(cè)。(5lx—200lx)五、簡(jiǎn)答題監(jiān)控系統(tǒng)由哪幾個(gè)子系統(tǒng)組成?各子系統(tǒng)又包括哪些內(nèi)容?答：監(jiān)控系統(tǒng)由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息提供系統(tǒng)三部分組成。信息采集系統(tǒng)主要指交通流的檢測(cè)與監(jiān)視系統(tǒng)，主要包括：檢測(cè)器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(由安裝在路上的各種交通設(shè)施，如交通流、氣象、災(zāi)害等的檢測(cè)器與電子計(jì)算機(jī)配合組成)，閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)；信息處理系統(tǒng)指控制中心，它具有控制系統(tǒng)中央計(jì)算機(jī)及控制軟件，能夠?qū)π畔⒉杉母鞣N信息參數(shù)進(jìn)行分析處理，做出對(duì)實(shí)時(shí)交通狀況的判斷并產(chǎn)生控制方案；信息提供系統(tǒng)是將信息處理系統(tǒng)形成的交通控制信息實(shí)時(shí)顯示、發(fā)布的系統(tǒng)，主要包括：可變情報(bào)板、地圖板、可變限速標(biāo)志、路側(cè)廣播等。什么是交通工程?具體研究?jī)?nèi)容有哪些?答：對(duì)于交通工程應(yīng)當(dāng)從交通工程的專(zhuān)業(yè)學(xué)科和實(shí)際工廠兩方面來(lái)理解。就交通工程學(xué)科而言，交通工程是研究道路交通中，人、車(chē)、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制和管理的理論和方法以及有關(guān)的設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門(mén)技術(shù)科學(xué)。具體研究?jī)?nèi)容有：車(chē)輛、駕駛員及行人、道路、交通特性，交通調(diào)查，交通流理論，交通規(guī)劃，交通組織管理和控制，交通工程設(shè)計(jì)，交通安全，停車(chē)場(chǎng)及服務(wù)設(shè)施，公共交通，交通環(huán)境保護(hù)等。就實(shí)際工程而言，交通工程是指根據(jù)交通工程學(xué)的原理和方法為使道路通行能力最大、經(jīng)濟(jì)效益最高、交通事故最少、公害程度最低而設(shè)置的系統(tǒng)、設(shè)施和給人或車(chē)配備的裝備等。在公路與城市道路的建設(shè)中提到的交通工程往往就是指這種實(shí)際工程。就高速公路而言，交通工程設(shè)施主要包括交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及與這些系統(tǒng)相配套的供配電、照明服務(wù)設(shè)施、房屋建筑和系統(tǒng)的運(yùn)行管理等。在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中，開(kāi)放式、均一式和封閉式各有什么優(yōu)點(diǎn)?答：在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中，開(kāi)放式收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)效率高，收費(fèi)站數(shù)量及收費(fèi)車(chē)道數(shù)相對(duì)較少，營(yíng)運(yùn)費(fèi)用最低，對(duì)非高速公路地區(qū)交通影響相對(duì)最小，管理簡(jiǎn)單，最容易擴(kuò)建、增建收費(fèi)站，可兼顧疏解城市短途交通；均一式收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)效率也很高，體現(xiàn)了使用者付費(fèi)的原則，對(duì)主線(xiàn)交通的影響甚微，對(duì)抑制短途交通最有效，對(duì)主線(xiàn)交通安全性最好，延誤最小，兼顧了高速公路的出入口交通管理；封閉式收費(fèi)系統(tǒng)完全體現(xiàn)了使用者付費(fèi)原則和按車(chē)型和行使里程收費(fèi)的原則，完全兼顧了高速公路出入口的交通管理，制止收費(fèi)作弊貪污的可能性最大，對(duì)主線(xiàn)交通的影響甚微，對(duì)抑制短途交通較有效。 談?wù)劯咚俟方煌üこ讨械陌踩O(shè)施、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)及配電照明系統(tǒng)的地位和作用。答：交通安全設(shè)施是最基本的安全保障系統(tǒng)，主要包括標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、護(hù)欄、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、隔離柵及防落網(wǎng)等設(shè)施。標(biāo)志用于提供道路交通信息、組織疏導(dǎo)交通流并貫徹執(zhí)行交通法規(guī)；標(biāo)線(xiàn)主要用于交通渠化、實(shí)行分道行使，它也是交通執(zhí)法與守法的依據(jù)；護(hù)欄主要用以降低交通事故的嚴(yán)重程度，保護(hù)人車(chē)安全；突起路標(biāo)用以輔助和加強(qiáng)標(biāo)線(xiàn)，保證行車(chē)安全，提高道路服務(wù)質(zhì)量；輪廓標(biāo)以指示道路線(xiàn)形輪廓為主要為主要目的；防眩設(shè)施用以防止對(duì)向車(chē)前照燈對(duì)駕駛員的眩目，改善夜間行車(chē)條件，消除駕駛員夜間行車(chē)的緊張感；隔離柵用于阻止人和動(dòng)物隨意進(jìn)入和穿越高等級(jí)公路，防止非法占用公路用地現(xiàn)象發(fā)生，它可有效排除橫向干擾。防護(hù)網(wǎng)是指設(shè)置于上跨公路主線(xiàn)的分離式立交或人行天橋兩側(cè)防止墜物危及主線(xiàn)行車(chē)的防護(hù)設(shè)施。監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)組成，其主要作用是由監(jiān)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)路上交通異常情況，并將其輸送到系統(tǒng)軟件分析處理，作出適于當(dāng)前交通狀況的處理方案，再通過(guò)硬件顯示或廣播通知道路使用者。收費(fèi)系統(tǒng)是收費(fèi)道路所特有的設(shè)施，通過(guò)對(duì)車(chē)輛收取通行費(fèi)，一方面用以?xún)斶€建路貸款，補(bǔ)償建路所耗巨額資金，維持道路養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用支出，另一方面可為高速公路建設(shè)開(kāi)辟新的資金渠道，實(shí)行高速公路企業(yè)化管理。通信系統(tǒng)是各種交通控制信息快速適時(shí)傳遞的基本保障，它除了完成控制系統(tǒng)所需輸入、輸出信息的傳輸外，還包括與有關(guān)部門(mén)的通訊聯(lián)絡(luò)。配電照明系統(tǒng)是指為交通工程監(jiān)控、通信、收費(fèi)等系統(tǒng)各種設(shè)備用電的照明線(xiàn)路和立交區(qū)、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)天棚等特定區(qū)域的道路照明?？傊?，所有這些設(shè)施的設(shè)置都是為了保障高等級(jí)公路行車(chē)的安全、高效、舒適、經(jīng)濟(jì)。 通信系統(tǒng)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的主要作用是什么？答：主要是為高速公路各級(jí)部門(mén)的營(yíng)運(yùn)、管理、監(jiān)控、收費(fèi)等系統(tǒng)提供語(yǔ)音、數(shù)據(jù)和圖像信息的傳輸。系統(tǒng)數(shù)字傳輸設(shè)備工程驗(yàn)收時(shí),應(yīng)向建設(shè)單位提交哪些竣工技術(shù)資料?答: (1)工程竣工圖一式三份(或按施工合同要求的數(shù)量)。.(2)工程測(cè)試記錄。(3)雙主在工程實(shí)施過(guò)程中的洽商(包括設(shè)計(jì)變更)記錄.所謂自愈功能，是指高速公路通信系統(tǒng)在系統(tǒng)局部出現(xiàn)故障后，能不需要人工干預(yù)，即可對(duì)故障失效部件進(jìn)行自動(dòng)修護(hù)和更換，使系統(tǒng)恢復(fù)正常工作，你認(rèn)為這一說(shuō)法怎樣，請(qǐng)對(duì)你的執(zhí)論進(jìn)行說(shuō)明。答：這一說(shuō)法是錯(cuò)誤的，自愈應(yīng)是指網(wǎng)絡(luò)具有在極短時(shí)間內(nèi)，對(duì)其局部所出現(xiàn)的故障無(wú)需人為進(jìn)行干預(yù)，就能自動(dòng)選擇替代傳輸路由，重新配置業(yè)務(wù)、并重新建立通信的能力。自愈的慨念只涉及重新建立通信，而不管具體失效元、部件的修復(fù)或更換，后者仍需人工干預(yù)才能完成。你認(rèn)為高速公路通信系統(tǒng)設(shè)備選型應(yīng)遵循哪些原則？答：1）專(zhuān)項(xiàng)原則： ①信令、協(xié)議應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定； ②指標(biāo)應(yīng)符合進(jìn)入公網(wǎng)的要求； ③全部功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；2）一般原則：①技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備生產(chǎn)工藝成熟、性能可靠、價(jià)格合理；②適應(yīng)性強(qiáng)、能滿(mǎn)足系統(tǒng)增容和擴(kuò)展要求；③對(duì)環(huán)境、電源要求不高；④維護(hù)方便、售后服務(wù)好、軟件升級(jí)容易六、操作題簡(jiǎn)述照度計(jì)的操作步驟。答：1）接通電源開(kāi)關(guān)，插入接收器調(diào)零；2）選擇適當(dāng)量程進(jìn)行測(cè)試；3）測(cè)試人工光源時(shí)，應(yīng)等光源發(fā)光穩(wěn)定后再進(jìn)行測(cè)量；4）測(cè)量完畢，先拔去接收器插頭，再關(guān)閉電源。F80標(biāo)準(zhǔn)中，可變標(biāo)志實(shí)測(cè)項(xiàng)目的關(guān)鍵項(xiàng)有哪些？答：1）立柱、避雷針（接閃器）、法蘭和地腳幾何尺寸；2）基礎(chǔ)尺寸；30機(jī)箱、立柱、法蘭和地腳的防腐涂層厚度；4)強(qiáng)電端子對(duì)機(jī)殼絕緣電阻；5)視認(rèn)距離；6）數(shù)據(jù)傳輸性能；7）顯示內(nèi)容簡(jiǎn)述用后向散射法（OTDR）測(cè)量光纖接續(xù)點(diǎn)接頭損耗平均值的方法及計(jì)算公式。答：用后向散射法（OTDR）分別測(cè)量每個(gè)接續(xù)點(diǎn)兩個(gè)方向的接頭損耗值（ai,bi），(ai+bi)/2即該接頭的接續(xù)損耗，每根光纖的接頭損耗平均值為：α＝［Σ(ai+bi)/2］／n (dB)式中 ai—某點(diǎn)從A→B方向測(cè)得的接頭損耗測(cè)量值；bi—某點(diǎn)從B→A方向測(cè)得的接