【正文】 限界受侵 ④通風(fēng)不良 2．不屬于隧道施工質(zhì)量檢測(cè)范疇的是 。 ① 4m/s ② 8m/s ③ 10m/s ④ 12m/s 4．隧道常用的 PVC防水卷材是指 。 ①長(zhǎng)方形 ②正方形 ③啞鈴狀 ④不規(guī)則四邊形 6． 是用來(lái)反映土工織物抵抗破損裂口擴(kuò)大能力的。 ① 5cm ② 10cm ③ 15cm ④ 20cm 8．隧道超、欠挖測(cè)定中直接量測(cè)開(kāi)挖斷面面積的方法是 。 ①鋼支撐 ②錨桿支護(hù) ③噴射混凝土 ④錨噴支護(hù) 10． Thurner方法可用來(lái)檢測(cè)砂漿錨桿的 。 ①盡量拉緊 ②與噴射混凝土密貼 ③適當(dāng)松鋪 ④由下而上 12．隧道施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目之一是 。 ①拉拔設(shè)備 ②扭力板手 ③量測(cè)錨桿 ④聲波儀 14．隧道襯砌拆模后，襯砌表面蜂窩麻面面積應(yīng)不超過(guò)總表面積的 ，其深度不超過(guò) 10mm。 ① 2 ② 4 ③ 6 ④ 8 16．瓦斯（ CH4）常賦存于 。 ① U 形壓差計(jì) ②單管傾斜壓差計(jì) ③空盒氣壓計(jì) ④襯償微壓計(jì) 18．如把路面的光反射視為漫反射，那么亮度 L與照度 E、反射系數(shù) ? 間的關(guān)系為 。 ①路面照度 ②燈具光強(qiáng) ③燈具光效 ④墻面亮度 20．眩光造成的不舒適感是用眩光等級(jí) G來(lái)表示的，那么 G=5 表示 。 ①材料檢測(cè) ②施工檢測(cè) ③環(huán)境檢測(cè) ④開(kāi)挖質(zhì)量檢測(cè) ⑤噪聲檢測(cè) 2．防 水卷材幾何尺寸的測(cè)量主要有 。 ①普通防水混凝土 ②外加劑防水混凝土 ③膨脹水泥防水混凝土 ④白色混凝土 4．目前我國(guó)公路隧道施工中常用的鋼支撐可分為 。 ① 噴射混凝土的強(qiáng)度 ②表面平整度 ③噴射混凝土的厚度 ④回彈率 ⑤表面密實(shí)度 6．排水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢查的主要對(duì)象有 。 ①地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 ②地表下沉 ③周邊位移 ④拱頂下沉 ⑤錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力 8．噴射混凝土的施工工藝有 。 ①壓入式通風(fēng)時(shí)， vst hhh ?? ②壓入式通風(fēng)時(shí)， vst hhh ?? ③抽出式通風(fēng)時(shí)， vst hhh ?? ④抽 出式通風(fēng)時(shí)， vts hhh ?? ⑤抽出式通風(fēng)時(shí)， vst hhh ?? 10．隧道施工通風(fēng)的主要目的是 ?！? ） 1．公路隧道對(duì)防水的要求不高。 3．漿液粘度是表示漿液流動(dòng)時(shí)，因分子間相互作用，產(chǎn)生的阻礙運(yùn)動(dòng)的內(nèi)摩擦力。 5．土工織物是柔性材料，主要通過(guò)抗拉能力來(lái)受荷載以發(fā)揮其工程作用。 7．隧道開(kāi)挖質(zhì)量是用某一長(zhǎng)度內(nèi)所有的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的綜合計(jì)算分析來(lái)評(píng)價(jià)的。 9．安裝拉拔設(shè)備時(shí)，應(yīng)使千斤頂與錨桿同心。 11．對(duì)防水板間的焊接一般是采用單焊縫。 13．根據(jù)施工監(jiān)控量測(cè)結(jié)果可以修改設(shè)計(jì)。 15．錨桿軸力是檢驗(yàn)錨桿使用效果的依據(jù)。 17．聲波探測(cè)法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，聲波頻率越低，傳播距離越小。 19．對(duì)于高速公路、一、二級(jí)公路隧道煙塵允許濃度是 。 五、簡(jiǎn)答題 1．公路隧道常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有哪些？ 2．高分子防水卷材的檢測(cè)項(xiàng)目有哪些？ 3．噴射混凝土施工質(zhì)量的評(píng)判項(xiàng)目有哪些？ 4． 地表下沉量測(cè)的目的是什么？ 5．請(qǐng)列舉出隧道照明中常用的幾個(gè)基本概念 六、計(jì)算題 1．某隧道拱頂下沉用水平儀量測(cè)，水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)上的鋼尺，后視標(biāo)尺為固定在襯砌上的標(biāo)桿。試確定拱頂測(cè)量點(diǎn)的位移 15 量和方向。試計(jì)算路面平均亮度。 2．某隧道凈斷面面積 S=50m2，風(fēng)機(jī)開(kāi)啟后用側(cè)面法測(cè)定該斷面的平均風(fēng)速，測(cè)試過(guò)程中風(fēng)表按圖示路線移動(dòng)，測(cè)得風(fēng)速 Vs=，考慮到人體對(duì)風(fēng)流的影響，實(shí)際風(fēng)速按下式計(jì)算 V=VS()/S 試說(shuō)明： ①風(fēng)表為什么要按圖示路線移動(dòng)？ ②該斷面的實(shí)際平均風(fēng)速是多少？ ③該風(fēng)速是否滿足《規(guī)范》對(duì)風(fēng)速的要求？ 力位移(m m) 16 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù) 《隧道工程 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)》試題 （第 03 卷） 單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成績(jī) 一、填空題 1． 是保證車輛安全通過(guò)隧道的必要斷面。 3． 反映漿液固化后結(jié)石體透水性的高低，或表示結(jié)石體抗?jié)B性的強(qiáng)弱。 5． 是指以調(diào)整配合比或摻用外加劑的方法增加混凝土自身抗?jié)B性的一種混凝土。 7．襯砌中的各種接縫是 的關(guān)鍵部位，因此設(shè)計(jì)時(shí)在這些接縫處都設(shè)有 ，以達(dá)到多層設(shè)防，疏而不漏之目的。 9．隧道風(fēng)速檢測(cè)常用的風(fēng)表有 和 兩種。 11．現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試襯砌混凝土強(qiáng)度的常用儀器為 。 13．目前常用 測(cè)塵法測(cè)定施工隧道內(nèi)的粉塵濃度。 ①錨桿材質(zhì)檢測(cè) ②鋼構(gòu)件材質(zhì)檢測(cè) ③襯砌質(zhì)量檢測(cè) ④噴射混凝土材料檢測(cè) 2． 是水泥細(xì)度檢驗(yàn)時(shí)不會(huì)用到的儀器。 ① 1/2 ② 1/3 ③ 1/5 ④ 1/10 4．土工合成材料刺破強(qiáng)度的單位是 。 ①抗拉強(qiáng)度 ②撕裂強(qiáng)度 ③頂破強(qiáng)度 ④疲勞強(qiáng)度 6．土工織物抵抗破損裂口擴(kuò)大依靠的是它的 。 ①實(shí)際輪廓線 ②設(shè)計(jì)輪廓線 ③超挖量 ④欠挖量 8．噴射混凝土與巖石的粘結(jié)力，對(duì)Ⅲ類圍巖不低于 MPa。 18 ①錨桿支護(hù) ②噴射混凝土 ③鋼支撐 ④錨噴支護(hù) ，如果鉆孔直徑大于桿體直徑 mm，則孔徑符合要求。 ① 70% ② 80% ③ 90% ④ 100% 12．隧道施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目之一是 。 ①長(zhǎng)方形 ②圓角形 ③ 8 字型 ④三角形 14．公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，三、四級(jí)公路隧道內(nèi)的煙塵允許濃度為 。 ① 2 ② 4 ③ 6 ④ 8 16．圍巖內(nèi)部位移可用 量測(cè)。 ① U 形壓差計(jì) ②補(bǔ)償式微壓計(jì) 19 ③單管傾斜壓差計(jì) ④空盒氣壓體 18．光通量的單位是 。 ① 5 ② 8 ③ 16 ④ 18 20．眩光造成的不舒適感是用眩光等級(jí) G來(lái)表示的，如果 G=7則表示 。 ①襯砌開(kāi)裂 ②通風(fēng)不良 ③洞內(nèi)滲漏 ④路面下沉 ⑤照明不良 2．高分子防卷材檢測(cè)時(shí)要求做的試驗(yàn)有 。 ①長(zhǎng)度 ②寬度 ③重量 ④厚度 ⑤壓縮比 4．在隧道的超、欠挖測(cè)定中， 是用非接觸法量測(cè)開(kāi)挖斷面的。 ①爆破效果 ②原材料 ③回彈率 ④施工工藝 ⑤隧道長(zhǎng)度 6．排水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢查的主要項(xiàng)目有 。 ①確保安全 ②指導(dǎo)施工 ③修正設(shè)計(jì) ④積累資料 ⑤加快進(jìn)度 8．噴射混凝土干噴工藝初始在攪拌機(jī)中加入的材料有 。 ①濾膜 ②采樣器 ③比色卡 ④抽氣裝置 ⑤檢知管 10．噴射混凝土抗壓強(qiáng)度常用試驗(yàn)方法有 。” ） 1．以顆粒直徑 ，把漿液可分為溶液和懸濁液。 3．對(duì)土工織物做撕裂強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)取撕裂力的幾個(gè)峰值中最小的計(jì)算撕裂強(qiáng)度。 5．刺破強(qiáng)度與頂破強(qiáng)度是同一概念。 7．錨噴支護(hù)是依賴“主動(dòng)加固”來(lái)保持圍巖穩(wěn)定的。 9．橫向盲管是連接縱向排水盲管與中央排水管的水力通道。 11．噴射混凝土層能把外力傳給錨桿、網(wǎng)架等，使整個(gè)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力均衡。 13．防水膜間的焊縫一般采用雙焊縫。 15．聲波探測(cè)法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，聲波頻率越高，傳播距離越近。 17．用檢知管可檢測(cè)隧道內(nèi)瓦斯（ CH4）濃度。 19．動(dòng)壓因空氣運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生，它恒為正值。 五、簡(jiǎn)答題 1．公路隧道具有哪些特點(diǎn)？ 2．簡(jiǎn)述用斷面儀測(cè)量開(kāi)挖斷面的原理 3．簡(jiǎn)述噴射混凝土厚度的檢測(cè)方法 4．隧道施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有哪些？ 5．公路隧道的照明區(qū)段是怎樣劃分 的？ 六、計(jì)算題 1．隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)常用公式 ?lg1001??K 計(jì)算隧道內(nèi)的煙霧濃度，其中 ? 為檢測(cè)長(zhǎng)度 L=100m時(shí)光線在煙霧中的透過(guò)率。試確定該隧道所測(cè)區(qū)段通車后的煙霧濃度（ ?? ）。試確定該試件的斷裂伸長(zhǎng)率。試僅據(jù)炮眼痕跡保存率評(píng)定該隧道的爆破效果。 圍巖條件 軟巖 中硬巖 硬巖 周邊眼數(shù) 56 46 36 有殘痕眼數(shù) 30 28 30 炮眼痕跡保存率 下沉量位移ⅠⅡⅢ 23 試據(jù)此曲線，分析各斷面的變形發(fā)展趨勢(shì)并指出應(yīng)采取的必要措施。 2．反映土工織物力學(xué)特性的指標(biāo)主要有抗拉強(qiáng)度、 、 、和刺破強(qiáng)度等。 4．錨噴支護(hù)具有主動(dòng) 、充分利用圍巖 、可及時(shí)靈活施工和比較 經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。 6．噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的常用試驗(yàn)方法是 切割法和 切割法。 8．隧道通風(fēng)可分為 和 。 10．對(duì)運(yùn)營(yíng)隧道影響最大的兩種有害氣體是 和 。 ①開(kāi)挖重量檢測(cè) ②防排水檢測(cè) ③支護(hù)質(zhì)量檢測(cè) ④鋼筋檢測(cè) 2． 不是水泥細(xì)度檢驗(yàn)所能用到的儀器。 ①卷尺 ②百分表 ③毫 米刻度尺 ④厘米刻度尺 4．作高分子防水卷材撕裂強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，最好把試件待撕裂部位剪成 。 ② 60176。 ④ 120176。 ① 20 ② 25 ③ 30 ④ 35 6．目前用于隧道超、欠挖測(cè)定的方便、快捷、精確的一種方法是下面的 。 ①177。 20mm ③177。 100mm 8．噴射混凝土?xí)r為減少粉塵和回彈率可采取 等措施。 9．防水板鋪設(shè)前要檢查噴射混凝土表面的平整度，規(guī)范中對(duì)拱頂處的平整 26 度要求是 （平整度用 D/L表示）。 ①圍巖彈性波 ②錨桿抗拔力 ③鋼支架內(nèi)力 ④襯砌內(nèi)力 11．公路隧道施工規(guī)范規(guī)定拆除襯砌混凝土模板時(shí)，承受圍巖壓力較大的拱、墻，封頂和封口的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 。 ①拉拔法 ②鑿方法 ③取芯法 ④回彈法 13．濾膜測(cè)塵法測(cè)定粉塵濃度要求用 個(gè)平行樣品。 ①紅顏色 ②青顏色 ③藍(lán)顏色 ④深黃色 15． 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，三、四級(jí)公路隧道內(nèi)的煙塵允許濃度為 。 ①動(dòng)壓與風(fēng)速平方成正比 ②它恒為正值 ③它具有方向性 ④在與風(fēng)流平行的面上也有動(dòng)壓的作用。 ①入口段→適應(yīng)段→過(guò)渡段→基本段→出口段 ②入口段→適應(yīng)段→基本段→過(guò)渡段→出口段 ③入口段 →過(guò)渡段→適應(yīng)段→基本段→出口段 ④入口段→過(guò)渡段→基本段→適應(yīng)段→出口段 18．照度的單位是 。 ①光強(qiáng) ②光通量 ③光效率 ④照度 20．為了給司機(jī)提供良好的能見(jiàn)度和視覺(jué)上的舒適性，必須保證路面亮度均勻度不小于 。 ①錨桿材質(zhì)檢測(cè) ②襯砌質(zhì)量檢測(cè) ③鋼鉤件材質(zhì)檢測(cè) ④噴射混凝土材質(zhì)檢測(cè) ⑤注漿材料檢測(cè) 2．防水混凝土抗?jié)B試驗(yàn)的試件形狀有 。 ①設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào) ②施工標(biāo)號(hào) ③監(jiān)理標(biāo)號(hào) ④試驗(yàn)標(biāo)號(hào) ⑤檢驗(yàn)標(biāo)號(hào) 28 4． 體現(xiàn)了噴