數(shù)控車床主軸箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)和開發(fā)-資料下載頁(yè)
2025-06-30 02:10本頁(yè)面
【正文】 間造成了約1176。C的溫度差異。這意味著主軸箱11號(hào)結(jié)構(gòu)比基本主軸箱結(jié)構(gòu)相對(duì)來說傾斜度要大一點(diǎn)。這是因?yàn)樵诜€(wěn)定狀態(tài)下，把主軸箱安裝到實(shí)際的機(jī)器上后熱位移減少的結(jié)果。176。C，并且傾斜的趨勢(shì)比11號(hào)主軸箱結(jié)構(gòu)要大，這導(dǎo)致位移轉(zhuǎn)變成為X軸的負(fù)方向。七：結(jié)論在這里，我們提出了一個(gè)新穎的方法來設(shè)計(jì)數(shù)控車床的主軸箱結(jié)構(gòu)，并且實(shí)現(xiàn)了在X軸方向上的熱位移最小的結(jié)果。隨著CAE技術(shù)和Taguchi方法的使用，我們得到了一個(gè)到目前為止最佳的主軸箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。在只有18種熱位移的模式下可以進(jìn)行分析計(jì)算，和傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)做法，甚至一些錯(cuò)誤的做法相比，極大地減少了開發(fā)的時(shí)間和成本。從所用模式的分析結(jié)果中，我們可以確定出一個(gè)最優(yōu)的主軸箱結(jié)構(gòu)加工制造方法。當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速分別為500，1000，1500和2000RPM時(shí)，主軸箱結(jié)構(gòu)的熱位移可以在X軸方向分別測(cè)定。，這說明分析結(jié)果和實(shí)際結(jié)果非常相近，所以說這種設(shè)計(jì)方法是可以運(yùn)用于實(shí)際的。參考文獻(xiàn)[1]森脅T，ShamotoE（1998）精密空氣主軸系統(tǒng)的超熱變形分析。紀(jì)事機(jī)械工程研究所47（1）:315 319。[2]Brecher，Hirsche乙（2004）熱彈性機(jī)床的補(bǔ)償，基于變形控制的內(nèi)部數(shù)據(jù)。紀(jì)事機(jī)械工程研究所53（1）:299 304[3]Spur G ，BenzingerK，G，霍夫曼發(fā)送，Paluncic?Nymoen（1988）熱機(jī)床的行為優(yōu)化。紀(jì)事機(jī)械工程研究所37（1）:401 405。[4]三石男，Warisawa S，et al，（2001）發(fā)展智能型高速加工中心。紀(jì)事CIRP50（1）:275 278。[5]JedrzejewskiJ（1990）熱機(jī)行為的數(shù)值優(yōu)化工具。紀(jì)事機(jī)械工程研究所39（1）:379 382。[6]ShimizuS，OoiG，YagyuS（2006年）熱偏差造成班輪多任務(wù)機(jī)床軸運(yùn)動(dòng)的新測(cè)量方法，JSME國(guó)際日?qǐng)?bào)系列日本49（2）:316 321機(jī)械工程師學(xué)會(huì)。[7] Taguchi G（1993）Taguchi強(qiáng)大的技術(shù)發(fā)展：引進(jìn)優(yōu)質(zhì)工程上游。ASME的新聞。[8] Mizuguchi H, Iwakiri M, Shinno H（2008）主軸數(shù)控車床在加工過程中的中心過渡。國(guó)際研討會(huì)靈活的自動(dòng)化，JS021。
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