數(shù)控車床主軸箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)和開發(fā)-文庫吧資料
2025-07-06 02:10本頁面
【正文】 上面的式子（4）中所看到的一樣，靈敏度計(jì)算的是平均的熱位移。這里的原因有兩個(gè)：SN比所示的D值1和2之間的差異非常小，如圖4，前墻（C）和實(shí)墻（四）通過使用相同的厚度可以得到更好的導(dǎo)熱性。（注：雖然最好的組合是（4,2,1,2,3,3,2），而且具有最大的SN比）但是11號選擇的是（4，2，1，1，3，3，2）控制的因素。為了驗(yàn)證這個(gè)組合，在X軸方向?qū)χ鬏S分別在500，1000，1500和2000RPM轉(zhuǎn)速的情況下分別進(jìn)行了分析。例如，第4級控制因子A和第2級的控制因素B可以配對為一個(gè)控制因素。如圖 圖4是從SN比派生出來的階乘效果圖， 從表2的結(jié)果就可以看出，在X軸方向熱位移產(chǎn)生的偏差比較小，但是卻產(chǎn)生了比較大的SN比率。（3）和（4）中計(jì)算主軸熱位移的CAE分析結(jié)果。SN比值可以用靈敏度S來表示式。五：主軸箱結(jié)構(gòu)的優(yōu)化 表2顯示在這18個(gè)條件下使用Taguchi方法優(yōu)化設(shè)計(jì)主軸箱結(jié)構(gòu)分析模型。然而，Taguchi方法可以在總分析數(shù)很少時(shí)應(yīng)用。從不同的肋骨形狀可以分析預(yù)測熱傳導(dǎo)路線的變化，這有助于預(yù)測熱變形壁厚的變化。對于控制因子A，通過結(jié)合與設(shè)定不同的肋骨形狀，對例6和例3進(jìn)行了比較和研究。目前使用的主軸箱被稱為基本主軸箱。（5）厚度的肋骨（6）右側(cè)壁的厚度（7）左側(cè)壁的厚度。四：主軸箱分析模型 為了設(shè)計(jì)主軸箱結(jié)構(gòu)的最小X軸熱位移，對影響主軸箱熱位移的關(guān)鍵特征進(jìn)行了調(diào)查。C）與主軸轉(zhuǎn)速（1000RPM）下進(jìn)行溫度比較實(shí)驗(yàn)。 為了驗(yàn)證分析結(jié)果，對溫度變化的幾個(gè)點(diǎn)進(jìn)行了測量和比較。 軸承前部和后部的熱值可以使用軸承座進(jìn)行分析和計(jì)算，然后匯總，最后主軸電機(jī)的熱值等于計(jì)算軸承座的熱值減去主軸電機(jī)的輸出功率。熱應(yīng)變計(jì)算的結(jié)果可以進(jìn)一步應(yīng)用于確定總體的熱位移。 使用商業(yè)CFD（計(jì)算流體力學(xué)）軟件包來進(jìn)行初始溫度的分布計(jì)算非常的方便。三：熱分析模型和邊界條件 建立一種CAE模型來進(jìn)行熱分析。 （1） （2）DX：在X軸方向的熱位移用下式如圖熱源是前軸承住房，后軸承座和
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