數(shù)控車床主軸箱的優(yōu)化設計和開發(fā)-展示頁
2025-07-09 02:10本頁面
【正文】 電機。通過Taguchi方法，CAE分析等，確定數(shù)控車床主軸結構和熱變形評估，以此證明上面說的方法是一個非常有效率的方法。 一種新數(shù)控車床的開發(fā)涉及到修改現(xiàn)有機器的結構和運行實驗，而且，這通常要耗費大量的時間，而且費用也比較昂貴。對于數(shù)控車床來說，熱位移通常是受機器的結構，環(huán)境的溫度，熱源的狀態(tài)（伺服電機或加工熱），氣流和冷卻劑的使用情況等的影響，雖然說理論上是可以進行準確的補償，但是估計位移要涉及以上這些復雜的相互作用、參數(shù)和需要大量的組合實驗。開發(fā)了一種新的算法，這種算法可以估計裝修總機熱變形的變形模式，并從渦流型位移傳感器處獲得所需要的數(shù)據(jù)。 熱變形的主要研究歸納如下，Moriwaki和Shamoto建議使用溫度傳感器的熱位移估計補償方法，Brecher和Hirsche在延長這項工作的基礎上控制內部數(shù)據(jù)，刺激等等，這些主要是用于非金屬材料（如碳纖維增強塑料），以抑制熱位移。關于這一個問題已經(jīng)進行了的許多的研究。一：介紹 精度數(shù)控車床的精度越高，在加工精度要求方面的需求也越高。和現(xiàn)有的那些經(jīng)驗方法相比較，這種方法可以更好的節(jié)省開發(fā)時間和成本。數(shù)控車床主軸箱的優(yōu)化設計和開發(fā)，以盡量減少熱變形森精機有限公司Nagoya日本數(shù)字技術實驗室Sacramento美國關鍵詞：熱誤差，設計方法，精度，主軸箱本文是以調查的方法來減少和彌補精度數(shù)控車床中較大的熱位移誤差。為此，在這里我們提出了一個高效的設計和優(yōu)化方法——主軸箱結構設計方法，來盡量減少主軸中心位置的熱位移。為了確定最佳的主軸箱結構，我們提出了Taguchi方法和有限元分析方法，這兩種方法主要是用來驗證和評估主軸中心過渡的主軸箱優(yōu)化結果。而熱變形對于加工效果有非常顯著的影響。然而，并沒有在實踐中取得很多良好的效果。應用軸承的有限元方法（FEM）來分析預緊問題和鑄件的形狀優(yōu)化問題，可以盡量減少熱位移，Jedrzejewski通過進行補償，再加上熱執(zhí)行器控制的應變是基于熱失真反饋，清水等的原理。 一些機床制造商通過使用從傳感器或內部的NC控制器獲得溫度信息的方法，來估計熱位移并進行補償。比如說，沿每個軸的線性熱變形補償問題，它的變形是伴隨著精度顯著下降，扭曲或翹曲的。所以在這里，提出一種新的方法——設計一個主軸箱，數(shù)控車床自身隨機引起的熱變形溫度偏差。二
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