往復式煤炭輸送機的設計-資料下載頁
2025-06-30 01:33本頁面
【正文】 底部的污物攪起，造成齒面磨損，應使大齒輪齒頂距油池底面的距離不小于。所以取大齒輪齒頂距油池底面的距離為。當軸承利用傳動零件飛濺起來的潤滑油潤滑時，應在箱座的剖分面上開設輸油溝，使濺起的油沿箱蓋內壁經斜面流入輸油溝內，在經軸承蓋上的導油槽流入軸承，為提高減速器箱體的密封性，可在箱座的剖分面上制出與箱內溝通的回油溝，使?jié)B入箱體剖分面的油沿回油溝流回箱內?；赜蜏系某叽缗c輸油溝的尺寸相同。 5. 其他裝置的設計 . 拉緊裝置的選擇設計張緊裝置主要是保證輸送帶有足夠的張緊力，使驅動滾筒產生足夠的摩擦力，使輸送帶向前運動。張緊裝置可分為螺旋式、車式和重錘式。一般情況下螺旋式和車式張緊裝置放在輸送機尾部，也可放在其他適當部位；重錘式放在其他合適的部位。在本設計中綜合設備生產成本和確保設備的安全運行，就采用尾部螺旋式拉緊，其拉緊力可根據工人經驗調試但必須保證設備輕盈運轉和安全。在本設計中采用的是螺桿拉緊方式具有簡單，易調試等優(yōu)點。 . 滾筒滾筒組是帶式輸送機的主要部件，按照在輸送機中所起的作用，滾筒可分為傳動滾筒和改向滾筒兩大類，傳動滾筒的作用是將驅動裝置提供的扭矩傳到輸送帶上，改向滾筒包括用于輸送帶在輸送機端部的改向，增加傳動滾筒包角的導向滾筒，拉緊滾筒和用于拉緊導向滾筒。滾筒組有滾筒軸，軸承座，輪轂，輻板，筒殼等部分組成，有的滾筒還有輪轂和滾筒軸連接件，輪和轂輻板連接件。一般地，傳動滾筒的表面覆蓋有橡膠或陶瓷以增大驅動滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)。滾筒的軸承一般用球面調心滾子軸承。根據滾筒承載不同，可將滾筒分為：輕型滾筒，中型滾筒 和重載滾筒，輕型滾筒的結構是軸與輪轂的采用過盈配合，輻板與筒殼全焊，其中輪轂與軸過盈接配鍵結構用于傳動滾筒；中型滾筒結構是軸與輪轂用賬套連接，輻板與筒殼全焊；重型滾筒的結構是輪轂與軸用賬套連接，鑄焊輻板與筒殼，賬套結構是國際上廣泛運用與 重載載荷下機械連接結構，是一種先進基礎部件。賬套結構如圖：當旋轉緊定螺釘6時，前壓環(huán)2和后壓環(huán)4相互靠近，迫使帶開口的外環(huán)脹大，內環(huán)5縮小，從而使軸與輪轂形成過盈配合達到連接的目的。賬套的傳遞負載是通過賬套外環(huán)所產生的壓力和摩擦力來實現(xiàn)的采用賬套連接的優(yōu)點是：容易實現(xiàn)高精度的定位，可傳遞大的扭矩和軸向力；可連接不可焊材料，可從外部安裝拆卸，并可重復利用避免了滾筒在軸向的攢動，降低了孔和軸的加工精度和加工費用。滾筒包膠的主要優(yōu)點是表面摩擦系數(shù)大，適用于長距離大型輸送帶式輸送機，包膠是在光面鋼制滾筒上表面上用冷粘或硫化一層橡膠。. 轉動滾筒軸功率計算 式中 。；；|++++；。則 N0=（191+5019+50）+1+=(++) ++6. 往復式煤炭輸送機的說明. 往復式煤炭輸送機的使用說明為了提高煤炭輸送機的綜合性能，在現(xiàn)有往復煤炭輸送機基礎上做了改進,其改進措施如下:煤炭輸送機通過傾斜溜槽與倉口聯(lián)接,避免了倉內煤的壓力直接作用于底板,降低了底板運行阻力和電動機功耗。連桿通過定曲柄和活曲柄,將減速器的輸出軸與連桿相連接，所以減速器輸出軸只承受扭矩,不承受連桿推拉力,改善了減速器的受力條件,延長了減速器的使用壽命。托輥與箱體固定在一起，使底板運行平穩(wěn),并改善了受力條件，整體強度、剛度也有所改善。煤炭輸送機槽體內增設耐磨襯板，襯板與煤炭輸送機側板和底板采用點焊焊接,襯板嚴重磨損時,可鏟除焊點,更換新襯板，這樣可以提高煤炭輸送機的壽命。煤炭輸送機是由支承在有凸緣的滾輪上往復運動的底板構成，通過裝在傳動軸上的偏心裝置——曲柄連桿機構拖動，使往復底板向前或向后運動，通過調節(jié)往復底板的行程長短及控制閘門的開口高度調節(jié)給料能力，以實現(xiàn)儲料倉接受物料和漏斗給料過程。由于物料在慣性力的作用下，產生向后運動的趨勢，使物料與往復底板之間產生相對位移，物料從槽體后側板和往復底板之間的間隙下流出，造成污染。為了防止物料從側板下流出，必須克服慣性力對物料的影響。在后側板和往復底板之間增加橡膠板密封，并用螺栓固定。橡膠板做成自然圓弧狀，與往復底板間由線接觸該為面接觸，延長橡膠板的磨損，并依靠自身的彈性補償其磨損。. 往復式煤炭輸送機的安裝說明安裝說明：煤炭輸送機體（或漏斗）是固定在料倉口下，在安裝前需要找平，將機架與料倉口用螺栓堅固。然后再將傳動平臺找正，H形架與機架、傳動平臺焊牢。減速機、電機找正，調節(jié)好后，螺栓緊固。結論煤炭輸送機通過傾斜溜槽與倉口聯(lián)接,避免了倉內煤的壓力直接作用于底板,降低了底板運行阻力和電動機功耗。連桿沒有直接固定在減速器輸出軸上,而是通過定曲柄和活曲柄和減速器的輸出軸相連接，所以減速器輸出軸只承受扭矩,不承受連桿推拉力,改善了減速器的受力條件,延長了減速器的使用壽命。由于物料在慣性力的作用下，產生向后運動的趨勢，使物料與往復底板之間產生相對位移，物料從槽體后側板和往復底板之間的間隙下流出，造成污染。為了防止物料從側板下流出，必須克服慣性力對物料的影響，在后側板和往復底板之間增加橡膠板密封，并用螺栓固定。橡膠板做成自然圓弧狀，與往復底板間由線接觸該為面接觸，延長橡膠板的磨損，并依靠自身的彈性補償其磨損。通過本次畢業(yè)設計，我學會了如何查閱資料，如何應用已學的知識，體會到了專業(yè)知識的重要性，逐漸形成了一套提出問題、分析問題以及解決問題的思路。這對我在以后的學習和工作中有很大的幫助。由于所學知識有限，實踐經驗缺乏，因此，我的畢業(yè)設計中難免存在缺陷與不足，懇請各位老師及參閱者批評指正，我將在今后的學習與工作中加以完善。 參考文獻[1]龍振宇，機械設計[M].北京：[2]成大先，機械設計手冊（第五版）：（變）速器[M].北京：[3]成大先，機械設計手冊（第五版）：[M].北京：[4]成大先，機械設計手冊（第五版）：[M].北京：[5]成大先，機械設計手冊（第五版）：[M].北京： 致謝在本次設計過程中,我得到了指導老師的悉心指導。她多次詢問我的設計進程，并為我指點迷津，幫助我開拓研究思路，嚴謹求實的態(tài)度，樂于助人的精神，深深影響了我。在此，我衷心的感謝我的指導老師!同時，我也非常感謝所有教過我的老師。他們傳授給了我這次設計所需的基礎知識，沒有他們平時的教誨，我是做不出這次設計的。在此，我衷心的感謝他們，愿他們身體健康，工作順利! 感謝各位專家、教授和各位老師對我畢業(yè)設計的評審和指導!
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