往復(fù)式壓縮機(jī)維護(hù)與維修-資料下載頁
2025-04-07 23:08本頁面
【正文】 測量，徑向間隙常用壓鉛法，軸向間隙常用塞尺測量，也可采用測量瓦孔徑和軸徑尺寸相減得出徑向間隙，用軸徑長度和連桿瓦寬度尺寸相減得出軸向間隙；~。如設(shè)計(jì)值有要求的，主軸瓦的間隙應(yīng)該嚴(yán)格按照壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)數(shù)值執(zhí)行。第三章 壓縮機(jī)日常維護(hù)一、提高日常維護(hù)，確保長周期加強(qiáng)計(jì)劃檢修率，保證壓縮機(jī)按照規(guī)定周期進(jìn)行檢修。保證潤滑系統(tǒng)的正常運(yùn)行，做到定期對潤滑油進(jìn)行檢驗(yàn)，定期清理過濾網(wǎng)，保證每個注油器完好、注油量達(dá)到要求。每次巡檢對壓縮機(jī)的螺栓要進(jìn)行檢查，杜絕有松動的情況。每天巡檢要用聽棒聽各段聲音是否正常，觀察各段壓力指標(biāo)，油壓指標(biāo)是否在范圍內(nèi)，是否有波動。加強(qiáng)在線監(jiān)測系統(tǒng)，提高監(jiān)測手段。二、常見故障排氣量不足： 進(jìn)氣過濾器的故障 ：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。 氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的 ／100～／100；對于鋁合金活塞，／100～／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。 填料函不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。 壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴(yán)形成漏氣而影響了排氣量，一個是制造質(zhì)量問題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。 氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強(qiáng)則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。 壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小，則要漏氣，當(dāng)然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計(jì)算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大于1的值，～，低壓時K＝～，高壓時K＝～。這樣取K，實(shí)踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱，同時壓力也不正常。排氣溫度不正常:排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對于空氣壓縮指數(shù)K＝）。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。壓力不正常以及排氣壓力降低:壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現(xiàn)象，其實(shí)質(zhì)是排氣量不能滿足使用者的要求。此時，只好另換一臺排氣壓力相同，而排氣量大的機(jī)器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。不正常的響聲:壓縮機(jī)若某些件發(fā)生故障時，將會發(fā)出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。過熱故障:在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過?。惠S承偏斜曲軸彎曲、扭；潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒有找正，兩軸有傾斜等。發(fā)生主軸瓦拉傷的原因是多方面的，實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用表明，其主要原因如下： (1)設(shè)計(jì)瓦量過小或軸瓦刮研不好，配合接觸不良； (2)油路部分堵塞，供油不足； (3)潤滑油進(jìn)水； (4)油溫過高，潤滑油黏度降低； (5)機(jī)油濾清不良，有塵或其他異物。7曲軸箱響的原因分析（1）連桿螺栓斷裂，其原因有裝配時連桿擰得太緊，承受過大的預(yù)緊力，預(yù)制時，產(chǎn)生偏斜，連桿螺釘承受不均勻的載荷；軸承瓦（大頭瓦）在軸承中晃動或大頭瓦與曲柄銷間隙過大，因而連桿螺釘承受過大的沖擊載荷；供油不足，使連桿軸承發(fā)熱，或活塞有卡死現(xiàn)象，或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，連桿承受過大的應(yīng)力；材質(zhì)不符合要求，在較大的交變載荷沖擊下，連桿螺釘因疲勞而斷裂。（2）連桿螺帽、軸承蓋螺釘、十字頭螺母松動將引起響聲。（3）主軸承、連桿大頭、小頭瓦、十字頭滑道等間隙過大，發(fā)出不正常聲音。（4）曲軸與聯(lián)軸器配合松動。（5）十字頭滑板與滑道間隙過大，或滑板松動；十字頭銷過緊或斷油引起發(fā)熱，燒壞。第四章 壓縮機(jī)常見事故一、氣閥損壞導(dǎo)致撞缸經(jīng)過：氣閥閥座進(jìn)入氣缸，造成撞缸，有劇烈撞擊聲，造成壓縮機(jī)中體拉裂、滑道基礎(chǔ)松動原因分析：氣閥為鑄鐵，強(qiáng)度不好、活門頂絲松造成氣閥撞擊改進(jìn)措施：將氣閥材質(zhì)改為鍛鋼件加強(qiáng)巡檢，如有問題及時處理二、活塞拉缸經(jīng)過：壓縮機(jī)二段缸有巨大摩擦響聲，壓縮機(jī)震動值超標(biāo)，跳車。拆檢發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)鑄鋁活塞表面磨損嚴(yán)重，其損壞部分粘連在缸壁上。原因分析：氣缸活塞環(huán)設(shè)計(jì)不對?；钊h(huán)徑向高度偏大，開口間隙偏小缸體水平度超標(biāo)改進(jìn)措施：選用符合設(shè)計(jì)規(guī)范的活塞環(huán)更換新的活塞對缸體進(jìn)行重新趙正加大缸體注油量對缸壁進(jìn)行研磨處理三、曲軸斷裂分析原因：曲軸的制造質(zhì)量有問題曲軸所受的徑向力過大曲軸為帶油孔設(shè)計(jì)五、 活門或高壓缸頭蹦出經(jīng)過：在檢修壓縮機(jī)過程中，維修人員將高壓缸缸頭的螺栓全部松開后，用撬棍將缸頭往外撬的過程中，缸頭打出約5米左右，打在相鄰壓縮機(jī)的缸頭上。未造成人員受傷和其它損失。原因分析：氣缸內(nèi)有殘存氣體，有余壓。改進(jìn)措施：檢修前要進(jìn)一步確認(rèn)，檢查壓力拆缸頭時要保留對角兩個栓不完全卸掉。
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