【正文】 ? 氣閥個零件按上街檢查合格后，用煤油或汽油清洗干凈，即可進行安裝。 1）將閥片放在閥座上，用涂色法去檢查其接觸情 況，沿圓周不得有間斷。再把閥片放在升程限制器上檢查與升程限制器導(dǎo)向槽的徑向間隙，一般為 。 2）把氣閥的各彈簧放在升程限制器的簧窩內(nèi)，壓 縮至各圈貼和，此時彈簧應(yīng)低于簧窩邊緣 12mm，不準(zhǔn)高出。然后再將彈簧涂以黃油裝與簧窩中。 往復(fù)壓縮機氣閥的安裝 3）配閥座與升程限制器的固定銷。 4）把閥片和彈簧裝入升程限制器后，在裝上定位銷、閥座、螺栓、擰緊螺母后，用螺絲刀檢查閥片是否自由活動，有卡住和歪斜現(xiàn)象，應(yīng)拆開按要求重新組裝。 5）對于不可拆卸的閥座螺栓，應(yīng)將絲扣端部可靠地進行鉚捻，擰緊螺帽后，插入制動銷；對于可拆卸的閥座螺栓端頭下的密封墊圈和止動銷，在虎鉗上擰緊螺帽時，注意切不要將閥座、閥蓋卡壞。 往復(fù)壓縮機氣閥的安裝 氣閥裝好后檢查方法。 1）檢查閥片的開啟和升高是否正常靈活。 2）閥片升程檢查完畢后，應(yīng)用煤油（或水）進行氣閥密封性能試驗。將升程限制器朝下，閥座朝上，將煤油（或水）倒入閥片間的氣體通道內(nèi)，放在工具臺上，觀察其5min內(nèi)允許有不連續(xù)滴狀滲漏，不超過下表數(shù)值 往復(fù)壓縮機氣閥的安裝 氣閥密封性能試驗 5min內(nèi)允許滲漏滴數(shù)： 閥 片 圈 數(shù) 1 2 3 4 5 6 允許滲漏 滴數(shù) ≤ 10 ≤ 28 ≤ 40 ≤ 64 ≤ 94 ≤ 130 往復(fù)壓縮機氣閥的安裝 ? 在閥組件裝上汽缸時，要特別注意進、排氣閥的安裝位置，不要裝反。如將進、排氣閥的安裝位置互相裝反，將會使壓縮機的氣體分配發(fā)生混亂，造成生產(chǎn)率降低和一系列機件損壞事故。要在氣閥的非工作面上作出標(biāo)識記號，將氣閥裝入氣缸前，用螺絲刀頂動閥片試驗幾次，氣缸的進、排氣閥口是否正確。如是進氣閥，則螺絲刀應(yīng)從閥的外側(cè)能頂開閥片，若從外側(cè)頂不開就是排氣閥。 往復(fù)壓縮機氣閥的安裝 安裝閥機件的步驟為： 1）將閥組件套上密封墊圈（紫銅墊圈要加熱到 550600℃ 退火使其軟化），對準(zhǔn)氣缸的閥孔座口憑證地放入。 2）裝入閥組件的壓筒； 3）扣上閥蓋，在此之前，應(yīng)將閥組壓筒的頂絲預(yù)先松開； 4）對角勻稱的擰緊閥蓋螺栓的螺帽，然后再擰緊壓筒頂絲。壓筒頂絲的螺帽下也應(yīng)置入密封墊圈，以防止氣體漏出，因為頂絲孔是和氣缸閥腔連通的。如果安裝步驟不對，會發(fā)生在頂絲未松退出來的情況下擰緊閥蓋螺栓，造成閥蓋受力過渡或不均勻而破裂的事故，尤其是鑄鐵閥蓋更應(yīng)注意到這一點。 往復(fù)壓縮機氣閥溫度要求 排氣溫度的限制： ?空氣壓縮中，排氣溫度高潤滑油中的輕餾分容易揮發(fā)，導(dǎo)致氣體中含油增加，另一方面形成積碳現(xiàn)象。實踐證明，當(dāng)使用一般壓縮機油時，積碳和排氣溫度有關(guān)， 溫度在 180～ 210積碳最嚴重。所以，一般空氣壓縮機的排氣溫度限制在 160度以內(nèi) 。 移動時空氣壓縮機限制在 180度以內(nèi)。 往復(fù)壓縮機氣閥溫度要求 ?氮氫氣壓縮機 考慮到潤滑油的潤滑性能，排氣溫度一般 限制在 160度以內(nèi) 。 ?對于石油裂解氣 ， 含多種重碳氫氣體，在高溫聚合，排氣溫度一般 不超過 100度 。 ?乙炔等不飽和碳氫化合物 ， 性質(zhì)不穩(wěn)定，在溫度高時又可能分解又可能聚合，容易發(fā)生爆炸，所以，排氣溫度 不超過 100度。 往復(fù)式壓縮機常見故障 ? 進氣溫度的影響，實驗表明， 進氣溫度的影響主要通過中間冷卻效果的好壞來實現(xiàn) 。 若第一級后，冷卻器的溫度及進水量不變，則當(dāng)?shù)谝患夁M氣溫度升高時其排氣溫度也相應(yīng)升高，由此在冷卻器內(nèi)氣體和水的溫差增大，冷卻效果改善，使氣體冷卻后的穩(wěn)定甚至能低于一級進氣溫度；這時級間壓力要降低，并使第一級壓力比減小，容積系數(shù)增大，故使進氣量增加，也即排氣量增加。當(dāng)用調(diào)節(jié)第一級之后冷卻器的水量，使第二級進氣溫度與第一級進氣溫度之差保持為正常工況之值時，則不管第一級進氣溫度怎樣變化，對進氣量無明顯影響，又由于溫度增高時氣體密度減小，由此使流通部分的壓力損失減小，故氣量有可能增加。 往復(fù)式壓縮機常見故障 影響排氣量的因素： ? 進氣壓力的影響，大氣壓受氣溫和海拔高度的影響，對于已有的壓縮機，其 排氣量是隨進氣壓力降低而降低的 ， 因為進氣壓力降低而排氣壓力不變，總壓力比升高，由此一級壓力比也增加，并導(dǎo)致第一級容積系數(shù)降低，故壓縮機排氣量降低。 往復(fù)式壓縮機 排氣量的調(diào)節(jié) 用氣單位常常因為生產(chǎn)條件的改變而要求壓縮機的排氣量在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，通常，用戶總按最大的需要量來選用壓縮機，因此排氣量的調(diào)節(jié)，一般是指調(diào)節(jié)到低于額定的氣量。下面介紹幾種常見的調(diào)節(jié)方法。 往復(fù)式壓縮機 排氣量的調(diào)節(jié) 往復(fù)式壓縮機 排氣量的調(diào)節(jié) 改變轉(zhuǎn)速和間歇停車 由可變速的驅(qū)動機驅(qū)動的壓縮機，可以連續(xù)改變轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)排量，但由不可變速的交流電機驅(qū)動時，就不能無級調(diào)速。而采用間歇停車的方法。停車后可不消耗動力，但是頻繁的啟動與停車使得機器的工作條件變壞，一般只適用于微型壓縮機或空壓機站。 往復(fù)式壓縮機 排氣量的調(diào)節(jié) 往復(fù)式壓縮機 排氣量的調(diào)節(jié) 切斷進氣停止吸入 通過壓力調(diào)節(jié)器控制減荷閥切斷進氣的裝置。值得指出的是，減荷閥截斷進氣后會使吸氣壓力降低，導(dǎo)致壓力比增大，排氣溫度短時升高，活塞力加大，由于缸內(nèi)出現(xiàn)真空度，所以對不允許與空氣相混的氣體壓縮機不能用此法；同時對無十字頭的單作用壓縮機，為防止把潤滑油抽入氣缸，也不宜用此法。但由于這種方法結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，故仍廣泛應(yīng)用于中、小型壓縮機上。 吸排氣連通（又稱旁路調(diào)節(jié)） 將已經(jīng)排出的氣體用旁路管線全部或部分的引回一級入口，可達到連續(xù)調(diào)節(jié)的目的。這種方法簡單易行，但會白白的消耗功率，不經(jīng)濟，故常用來作為壓縮機空載啟動用的輔助手段。 往復(fù)式壓縮機 排氣量的調(diào)節(jié) 往復(fù)式壓縮機 排氣量的調(diào)節(jié) 頂開吸氣閥 此法是在全部或部分的排氣行程中強制頂開吸氣閥，使被吸入缸內(nèi)的氣體又重回到吸氣管而達到調(diào)節(jié)的目的。分為完全頂開吸氣閥荷部分行程頂開吸氣閥裝置。頂開吸氣閥的方法結(jié)構(gòu)較簡單，其調(diào)節(jié)功率主要消耗于氣流通過氣閥的阻力損失，因而也較經(jīng)濟，但有損閥片的壽命，故適用于轉(zhuǎn)速不高的情況。 往復(fù)式壓縮機 排氣量的調(diào)節(jié) ?轉(zhuǎn)速的影響，電動機驅(qū)動時，由于電網(wǎng)頻率的改變，或者異步電動機電壓不足時，均影響轉(zhuǎn)速，因此也影響到排氣量。 ?余隙容積的影響，新設(shè)計的機器或者重新裝配的機器，如余隙容積超過預(yù)定數(shù)值時，將使容積系數(shù)減小，導(dǎo)致排氣量的降低，反之，也可因減小間隙增加排氣量。 ****排氣溫度高原因有哪些？ 答 ： 1）排氣壓力高 2）吸氣溫度高 ? 3）吸氣壓力低 ? 4）排氣管線中阻力大 ? 5）排氣閥泄漏 ? 6）排氣閥阻力大 ? 7）活塞和氣缸缸套間間隙增大 ? 8）氣缸或冷卻器效果不良 往復(fù)式壓縮機常見故障 ? 排氣量不足 ? 氣缸及氣閥余隙增大 (檢查并調(diào)整 ) ? 氣閥泄漏 (檢查 ,更換 ) ? 活塞環(huán)泄漏 (檢查 ,更換 ) ? 填料泄漏 (檢查 ,更換 ) ? 吸氣閥阻力增大 (檢查氣閥設(shè)計 ,閥損 ) ? 吸入氣體溫度升高 (檢查原因 ) 往復(fù)式壓縮機常見故障 ? 吸氣壓力低 ? 吸氣管線上阻力過大 (檢查管線附件 ,閥等 ) ? 壓縮機排量過大 (通過氣量調(diào)節(jié)裝置減小壓縮機排量 ) ? 前一級氣體冷卻器里過冷卻 (減小冷卻水流量 ) ? 吸氣管線泄漏 (檢查管道連接件 ) ? 氣源壓力低 ,氣量少 (檢查氣源 ) 往復(fù)式壓縮機常見故障 ? 吸氣壓力高 ? 吸氣閥泄漏 (檢查 ) ? 活塞環(huán)的泄漏量大 (更新活塞環(huán) ) ? 高壓氣體流入吸氣管線 (檢查旁通閥是否關(guān)閉 ) ? 前級氣體冷卻器不夠冷卻 (增加冷卻水流量 ,清理水管 ) ? 壓縮機排量不足 (通過氣量調(diào)節(jié)裝置增加壓縮機的排量 ) ? 氣源壓力高 ,氣量大 (檢查氣源 ) 往復(fù)式壓縮機常見故障 ? 排氣壓力低 ? 吸氣壓力低 (檢查原因并排除 ) ? 活塞環(huán)和填料泄漏量增加 (檢查活塞環(huán)和填料 ) ? 排氣管線的泄漏 (檢查管線附件 ,閥等 ) ? 吸氣閥 /排氣閥故障 (更換 ) ? 下一級的排量過大 (檢查下一級氣量調(diào)節(jié)裝置 ,同步卸荷可避免 ) ? 壓縮機下游用氣量大 (檢查氣量平衡 ) ? 放空閥和旁通閥未完全關(guān)閉 (檢查并關(guān)閉 ) 往復(fù)式壓縮機常見故障 ? 排氣壓力高 ? 排氣管線中阻力過大 (檢查管線及閥等 ) ? 下一級進氣閥泄漏 (檢查更換 ) ? 吸氣壓力高 (檢查原因 ) ? 前級冷卻器冷卻不足 (增加冷卻水流量 ,清理水管 ) ? 吸氣溫度低 (注意超負荷 ) ? 吸氣和排氣管內(nèi)氣流的脈動 (改變管道布置 ) ? 排氣閥阻力增加 (檢查氣閥升程和彈簧力 ) 往復(fù)式壓縮機常見故障 ? 吸氣溫度高 ? 冷卻器冷卻效率下降 (檢查 ,增加冷卻水流量 ) ? 吸氣閥泄漏 (檢查 ,更換 ) ? 旁通閥沒有完全關(guān)閉 (檢查并關(guān)閉 ) ? 吸氣管線其它問題 (檢查 ,是否需要冷卻管線 ) ? 對于級差式壓縮機級間平衡腔泄漏（活塞環(huán)泄漏量增加） 往復(fù)式壓縮機常見故障 ? 排氣溫度高 ? 排氣壓力高 (檢查原因 ) ? 吸氣溫度高 (檢查原因 ) ? 吸氣壓力低 (檢查原因 ) ? 排氣管線中阻力增大 (檢查管線和閥等 ) ? 排氣閥泄漏 (檢查 ,更換 ) ? 排氣閥阻力大 (檢查氣閥升程和彈簧 ) ? 活塞和氣缸缸套間間隙增大 (更換活塞環(huán) ) ? 氣缸或冷卻器效果不良 (加強冷卻效果 ) 往復(fù)式壓縮機常見故障 ? 功率消耗增大 ? 氣閥阻力太大 (檢查彈簧力 ,氣閥通道面積 ) ? 吸氣壓力過低 (檢查管道冷卻器阻力 ) ? 壓縮級間內(nèi)泄漏 (檢查吸 /排氣壓力 ,溫度 ) 往復(fù)式壓縮機常見故障 ? 氣缸內(nèi)發(fā)生異常聲音 ? 阿氣閥有故障 (用聽棒比較各氣閥聲音 ,檢查溫度 ) ? 氣缸余隙容積太小 (調(diào)整 ) ? 潤滑油太多或氣體含水多 ,產(chǎn)生液擊現(xiàn)象 (減少潤滑油量 ,改善介質(zhì) ) ? 異物掉入氣缸 (停機檢查 ) ? 氣缸套松動或斷裂 (停機檢查 ) ? 活塞桿或活塞螺母松動 (停機檢查 ) ? 活塞環(huán)斷裂 (檢查 ,更換 ) 歡迎批評指正！ 謝謝大家！