【正文】 2同一排中受力鋼筋間距基礎(chǔ)、板、墻177。203分布鋼筋間距177。20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架177。20焊接骨架177。105彎起點位置（加工偏差177。20mm包括在內(nèi)）30尺量6鋼筋保護層厚度cc≥35mm+105尺量，兩端、中間各2處25mmc35mm+52c≤25mm+31注：表中鋼筋保護層厚度的實測偏差不得超出允許偏差范圍 梁體線形及斷面尺寸標(biāo)準(zhǔn)按.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［2005］160號）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 在移動模架過孔到位時，技術(shù)人員應(yīng)精確測量，準(zhǔn)確定出主梁的中線、標(biāo)高及各部位置?；炷翝沧⑶?，應(yīng)設(shè)置梁面橫向標(biāo)高控制點，控制好鋼筋保護層厚度，梁面標(biāo)高。在預(yù)應(yīng)力張拉前后應(yīng)測量梁面標(biāo)高，計算出起拱值。 混凝土澆注前及過程中，應(yīng)在現(xiàn)場測定坍落度、含氣量、入模溫度等混凝土各項性能指標(biāo)。混凝土澆注過程中，技術(shù)人員應(yīng)對振搗作業(yè)全程盯控，確保澆注質(zhì)量。 在頂板混凝土澆注完成后，立即在其表面覆蓋棉氈，并由專人灑水養(yǎng)生，保持24小時箱梁混凝土濕潤，不能形成干濕循環(huán)，造成收縮裂紋。冬季養(yǎng)生應(yīng)按有關(guān)冬季措施執(zhí)行。 預(yù)應(yīng)力施工是重中之重，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求施工，包括波紋管制孔，鋼絞線穿束，張拉設(shè)備標(biāo)定，張拉過程控制，真空壓漿，混凝土封端等每一道工序都不可掉以輕心，必須高度重視。8 安全措施移動模架施工是高空作業(yè)，安全隱患大，在施工中除嚴(yán)格遵守橋梁施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)注意以下幾點： 移動模架模板均為大塊鋼模，面積大，自重大，利用起吊設(shè)備安裝時要注意吊機位置，起吊高度，防止出現(xiàn)吊機傾覆事故；同時加強現(xiàn)場指揮，施工人員應(yīng)嚴(yán)格落實“三安”制度。 移動模架中的施工用動力、照明線路必須由專業(yè)人員敷設(shè)，并經(jīng)常清理檢查，以消除漏電、短路隱患。 澆注混凝土施工過程中，必須安排專人經(jīng)常檢查移動模架螺栓、千斤頂、內(nèi)模及模架關(guān)鍵受力桿件的狀態(tài)。 加強起重用千斤頂、門吊、油泵、鋼絲繩等機具設(shè)備的維修養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。 施工人員上移動模架前，必須經(jīng)過培訓(xùn)。工作時間不得推搡打鬧，酒后嚴(yán)禁上橋作業(yè)。 澆筑前、過孔前都要組織相關(guān)負(fù)責(zé)人對移動模架的關(guān)鍵部位進行檢查，并簽字確認(rèn)，最后由項目總工、橋梁工程師、機械工程師、安全工程師進行簽字確認(rèn)進行下道工序施工。 移動模架移位前，非操作人員嚴(yán)禁進入現(xiàn)場，更不允許隨意啟動或操作各種控制元件。 用電設(shè)備應(yīng)實行一機一閘一漏（漏電保護器）一箱（配電箱）；漏電保護裝置應(yīng)與設(shè)備相匹配。不得用一個開關(guān)直接控制二臺及以上的用電設(shè)備。 各種氣瓶的運輸、存放和使用，必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》（質(zhì)技監(jiān)局鍋發(fā)[2000]250號）的有關(guān)規(guī)定。氧氣瓶與乙炔瓶、氧氣瓶及易燃物品嚴(yán)禁同室儲存；放置地點不得靠近熱源和電器設(shè)備，距明火的距離不得小于10米。 現(xiàn)場施工應(yīng)掌握風(fēng)力預(yù)報，在危及施工和作業(yè)安全時應(yīng)采取措施或停工：當(dāng)風(fēng)力達到6級時，嚴(yán)禁進行過孔作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達到8級時，嚴(yán)禁進行混凝土澆筑作業(yè)，必須保證移動模架處于整機合攏并連接完畢狀態(tài)；當(dāng)風(fēng)力達到11級時，應(yīng)停止任何施工作業(yè)，切斷電源，對主梁和導(dǎo)梁拉攔風(fēng)繩錨固。9 環(huán)保、節(jié)能措施 成立施工環(huán)境管理組織機構(gòu)，在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章。加強對生產(chǎn)生活垃圾、廢水、棄渣的控制和治理。 將施工場地和作業(yè)限制在公稱建筑允許的范圍內(nèi)，合理布置，規(guī)范圍擋，做到標(biāo)牌清楚、齊全，各種標(biāo)示明確，施工現(xiàn)場整潔文明。 加強對現(xiàn)場施工人員環(huán)境保護意識教育，愛護草木和公共設(shè)施。 混凝土攪拌棚要進行封閉處理，施工便道要定時進行灑水養(yǎng)護，防止揚塵污染。 禁止在施工現(xiàn)場焚燒油氈、橡膠、塑料、垃圾等，防止產(chǎn)生有害、有毒氣體。 合理安排施工活動，夜間不進行影響居民休息的有噪音作業(yè)。現(xiàn)場施工設(shè)備采用降噪措施，減少噪聲對環(huán)境的影響。 生活區(qū)生產(chǎn)區(qū)要做到場地平整，道路暢通，職工宿舍、食堂等干凈衛(wèi)生，外部環(huán)境整潔文明。 施工機械操作人員按要求對機械進行維護和保養(yǎng)，確保其性能良好，嚴(yán)禁使用國家已明令禁止使用或報廢的施工機械。 提倡使用節(jié)能燈，下班后安排電工關(guān)掉現(xiàn)場所有電源。 節(jié)約用水，充分利用有限水源，循環(huán)使用。 由專人負(fù)責(zé)物資，每天領(lǐng)取所需材料，杜絕大量浪費。10 效益分析以鄭州黃河公鐵兩用橋北岸引橋現(xiàn)澆梁為例，對比分析一下移動模架法與滿堂支架法所產(chǎn)生的截然不同的經(jīng)濟效益?，F(xiàn)澆梁費用主要由人工費、材料費、機械費、施工措施費等組成。其中鋼筋、鋼絞線、錨具、水泥、粉煤灰、外加劑、砂石料等主體工程材料費及混凝土拌和、運輸費用，兩種方法消耗基本相同。下面僅對這兩種方法不同之處作一比較。移動模架法包括鋼筋制安、預(yù)應(yīng)力安裝、張拉、壓漿、封端、混凝土澆注、養(yǎng)護、模架過孔等工序。除上述主體工程材料費、混凝土拌和運輸費用之外還包括鋼筋制安、預(yù)應(yīng)力安裝、張拉、壓漿、封端、混凝土澆注、養(yǎng)護等人工費，吊車、泵車等機械租賃費用及移動模架設(shè)備折舊費。移動模架購置費用為630萬元，按42孔梁折舊，則每孔梁為15萬元。則上述人工費，吊車、。滿堂支架法包括鋼筋制安、預(yù)應(yīng)力安裝、張拉、壓漿、封端、混凝土澆注、養(yǎng)護、支架搭設(shè)、拆除、模扳安裝、拆除、地基處理（三七灰土換填、C20混凝土封層）等工序。除主體工程材料費、混凝土拌和運輸費用之外，還包括鋼筋制安、預(yù)應(yīng)力安裝、張拉、壓漿、封端、混凝土澆注、養(yǎng)護、等人工費，吊車、泵車等機械租賃費用及施工措施費。其中施工措施費包括：支架的搭設(shè)、拆除，支架鋼管租賃費，地基處理費。則上述人工費、機械租賃費、。從上述對比可以看出，按21孔梁計。由此可見，移動模架法的經(jīng)濟效益比較可觀。該工法技術(shù)含量高，設(shè)備先進，施工工藝完善合理，操作性強。從目前實施效果來看，該工法在確保了施工進度的同時，沒有出現(xiàn)任何安全、質(zhì)量事故。采用該工法施工的鐵路箱梁內(nèi)實外美，多次受到了各級領(lǐng)導(dǎo)和同行們的高度評價，取得了良好的社會效益。移動模架全部采用鋼材，磨損較小，重復(fù)利用率高，節(jié)約了木材等大量能源。施工噪音小、無污染、不擾民，不占用耕地，環(huán)境保護可以得到有效保證。本工法的熟練應(yīng)用也大大提高了施工企業(yè)在建筑市場的競爭力。11 工程實例石武客專鄭州黃河公鐵兩用橋北岸公鐵合建段引橋Ⅰ工程及北岸鐵路分建段引橋工程由中鐵七局集團有限公司承建施工。橋墩均采用框架墩，鐵路墩身由三根立柱組成。公路墩采用預(yù)應(yīng)力框架結(jié)構(gòu)，墩身由兩根立柱組成。橋墩結(jié)構(gòu)形式見圖111：圖111 墩身結(jié)構(gòu)圖，分別采用移動模架法和滿堂支架法兩種方法施工。合建段墩身結(jié)構(gòu)特殊，由于兩側(cè)公路立柱預(yù)埋鋼筋的空間限制，移動模架底模開啟后，模架橫向結(jié)構(gòu)尺寸加大，在橫梁不翻起的情況下，過孔時，需要把兩側(cè)公路立柱預(yù)埋鋼筋扳倒，過孔后，再扳起來，這樣對螺紋鋼筋的反復(fù)彎曲，對其性能損害較大。橫梁翻起后，有效減小了模架的橫向尺寸，兩側(cè)公路立柱預(yù)埋鋼筋不需扳倒，即可實現(xiàn)過孔。另外，與滿堂支架法相比，工期具有很大的優(yōu)越性。滿堂支架法由于工序繁多，故耗時較長，每孔梁平均需要45天，相對而言，移動模架法施工工序簡單，耗時較短，每孔梁平均需要15天時間。從2008年6月模架拼裝開始至今，已經(jīng)采用DXZ40/1400移動模架造橋機成功澆注了10跨混凝土箱梁，平均施工周期為15天，最短僅用14天，而且箱梁成品標(biāo)高準(zhǔn)確，線形流暢，得到了廣泛的贊譽。施工單位也因采用此工法節(jié)省了大量人工費與施工措施費，取得了良好的經(jīng)濟效益。圖112 鄭州黃河公鐵兩用橋工程實例圖