箱涵工程鋼模臺車施工工法-資料下載頁
2024-11-07 05:12本頁面
【導(dǎo)讀】南水北調(diào)工程是繼引灤入津后第二條攸關(guān)天津發(fā)展未來和民生幸福的“生命線”。大改善天津的生態(tài)環(huán)境和投資環(huán)境，為該市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的物質(zhì)保障。本標(biāo)總土方開挖量為萬m3，土方回填為萬m3，混凝土。澆筑方量為萬m3,鋼筋制安萬t,金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備安裝為18臺套。工進(jìn)度，保證了混凝土的質(zhì)量。臺車桁架的整體性較好，且各部件具有可拆性，部件間采用連接鋼。箱涵內(nèi)部用定型鋼桁架做支撐系統(tǒng)，前期投入較大，但在后期運(yùn)行。過程中，不需要大量的人工和機(jī)動設(shè)備來搬運(yùn)鋼架管和模板，大量減少人工費(fèi)用。采用鋼模臺車在相鄰箱涵之間甚至短距離之間的移動都較為方便快。力或牽引設(shè)備向前整體牽引，完成拆模。提高了功效，大大縮短了施工周期。模車由模車主梁和門架組成，構(gòu)成主要的豎向力承受系統(tǒng)。15米，由米段2段組成，兩根模車主梁的軸間距為2700mm。進(jìn)行檢測、調(diào)整；接螺栓進(jìn)行組拼。模板安裝注意以下幾點(diǎn)：
【正文】 凝土施工安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員均履行簽字手續(xù)，并保存資料，質(zhì)量安全部專職安全員對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。 3）針對混凝土工程施工特點(diǎn)，對所有從事管理和生產(chǎn)的人員施工前進(jìn)行全面的安全教育，重點(diǎn)對專職安全員、班組長、從事特殊作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機(jī)械工、機(jī)動車輛駕駛員等進(jìn)行安全培訓(xùn)教育。 4）根據(jù)混凝土施工具體情況，在施工準(zhǔn)備前、施工危險性大、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等進(jìn)行檢查，并要有施工 局領(lǐng)導(dǎo)值班。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，按照“三不放過”的原則立即制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改。 5）對混凝土工程施工發(fā)生的每一起安全事故，不論大小，都要追究到底，直到所有防范措施全部落實(shí)，所有責(zé)任人全部得到處理，所有施工人員都取得了事故教訓(xùn)。 成立對應(yīng)的施工環(huán)境衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)，在工程施工過程中嚴(yán)格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強(qiáng)對施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的控制和治理，遵守有防火及廢棄物處理的規(guī)章制度，做好交通環(huán)境疏導(dǎo)，充分滿足便民要求， 隨時接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查。 將施工場地和作業(yè)限制在工程建設(shè)允許的范圍內(nèi)，合理布置、規(guī)范圍擋，做到標(biāo)牌清楚、齊全，各種標(biāo)識醒目，施工場地整潔文明。 對施工中可能影響到的各種公共設(shè)施制定可靠的防止損壞和移位的實(shí)施措施，加強(qiáng)實(shí)施中的監(jiān)測、應(yīng)對和驗(yàn)證。同時，將相關(guān)方案和要求向全體施工人員詳細(xì)交底。 設(shè)立專用排漿溝、集漿坑，對廢漿、污水進(jìn)行集中，認(rèn)真做好無害化處理，從根本上防止施工廢漿亂流。 定期清運(yùn)沉淀泥砂，做好泥砂、棄渣及其它工程材料運(yùn)輸過程中的防散落與沿途污染措施，廢水除按環(huán)境衛(wèi)生指標(biāo) 進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)外，并按當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求的指定地點(diǎn)排放。棄渣及其它工程廢棄物按工程建設(shè)指定的地點(diǎn)和方案進(jìn)行合理堆放和處治。 對施工場地道路進(jìn)行硬化，并在晴天經(jīng)常對施工通行道路進(jìn)行灑水，防止塵土飛揚(yáng)，污染周圍環(huán)境。 簡易臺車模板主要由 P6015 及腋腳模板拼裝而成。由于臺車長度為 15m，所以每側(cè)模板由 10 塊 P6015 模板拼裝而成，為保證箱涵澆筑外觀質(zhì)量，避免沉降縫處出現(xiàn)漏漿、錯臺、掛簾等質(zhì)量缺陷，在臺車模板的一端周圈增補(bǔ) 5cm 槽鋼，以保證在箱涵凹堵頭封堵時能封堵牢固，封堵嚴(yán)密。 在施工過程中對于 凹堵頭封堵是施工的難點(diǎn)，凹堵頭模板可以在臺車模板內(nèi)側(cè)調(diào)節(jié)推入深度，所以在施工過程中要嚴(yán)格控制凹堵頭的加固深度，具體措施如下： ⑴工程技術(shù)人員仔細(xì)對施工作業(yè)人員進(jìn)行模板技術(shù)交底，做好技術(shù)交底工作。 ⑵測量人員密切跟蹤模板封堵情況，對封堵時出現(xiàn)深度不均現(xiàn)象及時調(diào)節(jié)，對于已澆筑的箱涵端頭砼進(jìn)行復(fù)測。 ⑶施工人員在模板封堵時要確定封堵深度，在模板上做標(biāo)識，以保證封堵深度符合設(shè)計要求。 經(jīng)過現(xiàn)場施工總結(jié) ,臺車具有操作靈活、方便、行走自如、整體剛度好、沒有出現(xiàn)變形現(xiàn)象等特點(diǎn)。采用普通標(biāo)準(zhǔn)小鋼板進(jìn)行拼裝， 由于小鋼模較輕便，可人工進(jìn)行拼裝，不必動用大型起重機(jī)械進(jìn)行吊裝，混凝土表面光滑平整，接縫處平滑程度高，無錯臺現(xiàn)象。在簡易臺車底部設(shè)置行走結(jié)構(gòu)，配以人工或機(jī)械做為模車前進(jìn)的牽引力，與傳統(tǒng)的模車相比，本工程模車行走輪較大，行走更方便。模車在相鄰段施工時，可整體進(jìn)行移動，可大量節(jié)約相鄰段箱涵施工時的模板及臺車重復(fù)拼裝。在進(jìn)行模板調(diào)整時，將傳統(tǒng)的千斤頂設(shè)置在臺車頂部調(diào)整為設(shè)置在鋼模臺車底部，在調(diào)整過程中較為容易，施工中將大量減少模板的調(diào)整所需要的人工。降低了投資成本、縮減勞動強(qiáng)度，提高功效，加快施工進(jìn)度。輕型剛模臺 車通過在本工程的應(yīng)用，保證了施工質(zhì)量和安全及進(jìn)度，提高了經(jīng)濟(jì)效益，值得在同類工程中推廣應(yīng)用。本工程利鋼模臺車進(jìn)行箱涵混凝土施工的效益分析情況如表 4。 表 4 南水北調(diào)天津干洗 TJ43 標(biāo)臺車施工效益分析比較表（以澆筑 15m 計） 項 目 鋼材 勞動力 工期 滿堂支架法 40t 170 工日 15d 臺 車 98 工日 7d 單 價 5500 元 /噸 100 元 /工日 效 益 節(jié)約投資 133650 元 節(jié)約人工費(fèi) 7200 元 提高速度 2 倍 分 析 利用臺車施工共節(jié)約投資 140850 元； 利用臺車施工可提高工效 2 倍。 本文是通過網(wǎng)絡(luò)收集，如有侵權(quán)請告知，我會第一時間處理。
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