箱涵工程鋼模臺車施工工法(完整版)
【正文】 .......................................... 3 臺模的組裝 .................................................................................... 4 臺模施工 ........................................................................................ 5 ..................................................... 6 施工工藝流程 .................................................................................. 6 輕型鋼模臺車混凝土澆筑 ............................................................... 6 操作要點 .......................................................................................... 7 ........................................................................ 10 鋼筋制安質(zhì)量措施 ........................................................................ 10 模板工程質(zhì)量控制 ........................................................................ 10 混凝土澆筑質(zhì)量控制 .................................................................... 11 ........................................................................ 12 機械設備使用安全 ........................................................................ 12 現(xiàn)場施工的協(xié)調(diào)與安全管理 ......................................................... 12 ........................................................................ 12 ..................................................................... 13 ....................................................................... 13 箱涵工程應用輕型鋼模臺車施工工法 中國水利水電第五工程局有限公司 南水北調(diào)工程是繼引灤入津后第二條攸關(guān)天津發(fā)展未來和民生幸福的“生命線”。箱涵內(nèi)部用定型鋼桁架做支撐系統(tǒng)，前期投入較大，但在后期運行過程中，不需要大量的人工和機動設備來搬運鋼架管和模板，大量減少人工費用。每輛模車的總長度為15 米，由 米段 2 段組成，兩根模車主梁的軸間距為 2700mm。頂板模板理論上一端搭接已經(jīng)澆筑成型混凝土 50mm，具體可根據(jù)實際情況酌情調(diào)整，端模拼裝見圖2。其次，慢慢下降螺旋千斤頂，使模車在自重作用下脫離頂板混凝土。工程中采用三一重工生產(chǎn)的 SY5313THB46型泵車，泵車的技術(shù)參數(shù)見表 1。為保證混凝土質(zhì)量，我標段設置三座拌合站，分別是一座 HZS90 站和兩座HZS60 站，設計生產(chǎn)能力 為 150m3/h，兩套拌合站互為補充協(xié)調(diào)。鋼筋使用前調(diào)直，使其無局部彎折。模板在混凝土達到規(guī)定強度后拆除。 采用固定拌和設備，設備生產(chǎn)率必須滿足本工程高峰澆筑強度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設備都 應有防塵措施，設備稱量應準確，其稱量偏差不應超過SDJ207— 82 第 條的規(guī)定。 2）實行逐級安全技術(shù)交底制，由施工局組織
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