【導(dǎo)讀】當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。電信、照明等相關(guān)附屬工程。東莞地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣侯，光線充足，氣候溫和。一月份平均氣溫℃，極端最低氣溫℃。瀕臨南海，受西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺(tái)風(fēng)強(qiáng)盛活動(dòng)影響，雨量充沛。多年平均降雨量1700mm，本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)闁|、東北風(fēng)，其次為南風(fēng)和北風(fēng)，最大風(fēng)速34. 夏秋季節(jié)會(huì)受臺(tái)風(fēng)影響，平均每年約發(fā)生臺(tái)風(fēng)1～3次，風(fēng)力。一般為6～9級(jí)，陣風(fēng)11級(jí)，最大風(fēng)力可達(dá)12級(jí)。細(xì)砂，局部表現(xiàn)為淤泥質(zhì)粘土，手摸有滑感，有腥味。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚，全場(chǎng)區(qū)分布。上有溶蝕現(xiàn)象，滴HCL起泡明顯。米柱狀，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，微層理—塊狀構(gòu)造，滴HCL起泡。＋過橋水管和檢修道(含欄桿)。

　　

【正文】 龍門吊機(jī) 移梁堆放，開始架梁。 運(yùn)梁平板車梁體運(yùn)輸 47 梁片縱向移運(yùn)采用我處自制運(yùn)梁平板車。運(yùn)梁平板車 見運(yùn)梁平板車示意圖 。 梁體安裝 （ 1）施工方案 本橋梁片安裝采用 DF50/150架橋機(jī)架設(shè)。 （ 2）施工工藝 施工工藝流程： 成梁→ 50T龍門吊機(jī)起吊梁存梁→起吊梁將梁放置在自制運(yùn)梁平板車上→自制運(yùn)梁平板車運(yùn)梁至 DF50/150架橋機(jī)后部主梁內(nèi) →縱向 移梁→橫向移梁就位→固定→橫隔梁施工→梁體現(xiàn)澆部分施工→橋面鋪裝 （ 3） DF50/150 架橋機(jī)架設(shè)梁片 該架橋機(jī)適用于 3050m 跨徑橋梁，架設(shè)跨度最大為 50m，通過組合前后主梁，架橋機(jī)長(zhǎng)度可根據(jù)橋梁跨徑調(diào)整；能自行縱向、橫向平穩(wěn)移動(dòng)， 縱向前移時(shí)前伸大臂的撓度?。划?dāng)架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，每片梁都能由架橋機(jī)整機(jī)縱橫移粱到位，直接安裝中梁和邊粱，不需在橋墩上人工運(yùn)梁平板車示意圖 ⅡⅠⅢ半側(cè)面ⅡⅡ半平面ⅢⅠ 半正面 ⅡⅠⅠⅢ ⅢⅠⅠⅡ 48 橫向移粱，加快了架粱速度，消除了橫向移粱的不安全因素；架橋機(jī)各種運(yùn)動(dòng)及止擋裝置，由操作臺(tái)統(tǒng) — 控制．安全性能好。 ①架梁施工順序 待架設(shè)的 砼梁由預(yù)制梁場(chǎng)送至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，可采用自行式運(yùn)粱平車進(jìn)行喂粱。 運(yùn)梁軌道延伸鋪軌 (喂梁 )一前、后吊梁天車起吊粱一前、后吊粱天車將砼粱縱向運(yùn)行到位一下落梁并脫開一整機(jī)橫向移位 (砼粱至邊粱掛架下部，邊梁掛架吊起邊粱 )一整機(jī)攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位一棍凝土邊梁安裝就位。 運(yùn)梁軌道延伸鋪軌 (喂梁 )一前、后吊粱天車起吊梁一前、后吊粱天車將砼粱勃 l 向運(yùn)行到位斗下落梁并脫開一砼中粱安裝就位。 砼梁架設(shè)順序?yàn)?，先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后架中粱，最后中間合龍。邊梁安裝時(shí)， 固架橋機(jī)橫向運(yùn)行受蓋梁長(zhǎng)度影響，架設(shè)施工要分 2 次橫向移位；砼梁橫移后臨時(shí)放在蓋粱上，再用兩側(cè)主粱下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起 (用液壓千斤頂頂起 )；然后架橋機(jī)再橫移到位直接安裝．高等級(jí)公路雙幅橋梁一次架設(shè)施工時(shí)，在前支腿橋墩蓋梁之間設(shè)架橋機(jī)跨越過梁即可，過粱可以用型鋼與橫移鋼軌組合． ②架橋機(jī)縱向移位 縱向移位作業(yè)程序，測(cè)量定位，鋪設(shè)延伸軌道一中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上一頂開后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上一起吊天車移至后端做配重一 收起前支腿一移位前安全檢查一整機(jī)縱向運(yùn)行到位，落下前支腿 (鋪橫向軌道 )一頂升中頂高支腿 (鋪橫向軌道 )，中支腿落在橫向鋼軌上一起升后頂高支腿 (鋪橫向軌 49 道 )一后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上一全面試運(yùn)行安全檢查。 架橋機(jī)縱向移位時(shí)， 2 臺(tái)起吊天車須運(yùn)行到后支腿后面作配重，并要求作臨時(shí)加固，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)失穩(wěn)． 每片梁就位時(shí)，要在兩端設(shè)臨時(shí)支撐，使大梁保持垂直和穩(wěn)定 t第 2片梁就位后除臨時(shí)支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強(qiáng)穩(wěn)固性．架橋機(jī)縱向行走前，要求每孔粱的橫隔板鋼筋全部焊接完，且每片粱的兩端和中間橫隔 板的現(xiàn)澆砼澆注完畢，并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70％以上。 ③架梁施工注意事項(xiàng) a. 架橋機(jī)組拼應(yīng)按設(shè)計(jì)要求控制預(yù)拱度，前主粱上拱 120mm，后主梁上拱 110mm。拼裝后進(jìn)行一次空車試運(yùn)行和吊重試驗(yàn)，測(cè)量主梁懸臂撓度，檢驗(yàn)鋼索受力情況等。 b. 架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道要求兩側(cè)軌頂高度對(duì)應(yīng)水平，保持平穩(wěn)：前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距， 3 條軌道必須平行，聯(lián)結(jié)牢靠，兩端均設(shè)置止擋裝置；以上鋼軌要求接頭干 順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。架橋機(jī)懸伸對(duì)位、縱向移粱、橫向攜粱行走、邊粱換鉤架設(shè)、液壓設(shè)備的 支墊及操作等事項(xiàng)，嚴(yán)格按架橋機(jī)操作規(guī)程施工。 c. 斜交橋梁架設(shè)施工時(shí)，架橋機(jī)前、中支腿行走輪位置，左右輪要前后錯(cuò)開，其間距可根據(jù)斜交角度和左右輪寬度計(jì)算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運(yùn)行。 d. 架橋機(jī)架粱施工縱向位移要精心做好準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓． e. 架橋機(jī)上吊梁天車攜帶砼梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用手拉葫蘆 (5 t)與橫移軌道拉緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。 f. 架梁施工有 — 卜下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角墊木在輪子前后做防護(hù)，特別中支腿距粱端 很近時(shí)，移位要注意控制。 50 g. 架橋機(jī)架梁施工時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每架設(shè)一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)架粱施工。不允許帶病工作。 h. 架粱施工：不允許超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。 i. 5 級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)禁架梁施工，并須用索具穩(wěn)固天車和架橋機(jī)。架橋機(jī)停止作業(yè)時(shí)要切斷電源，以防發(fā)生意外。 j. 懸臂縱移時(shí)，上部 2 臺(tái)起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處．后起吊天車退至后支腿和后頂高支腿中間． k. 用邊粱掛架架設(shè)邊粱時(shí)， 2 臺(tái)起吊 天車必須后退至中支腿后部。 L. 中頂高支腿頂高時(shí)，前起吊天車必須后退至前支腿處，后起吊天車必須后退至后支腿處。 M. 前支腿或后頂高支腿頂高時(shí)， 2 臺(tái)起吊天車必須后退至中支腿附近。 N. 前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長(zhǎng)時(shí)間受力。 O. 架橋機(jī)必須設(shè)避雷裝置。 第三節(jié) 主橋工程施工方案、施工工藝（ 關(guān)鍵工程施工方案 ） 一、工程概況 本標(biāo)主橋?yàn)槿?50+280+50m中承式鋼管砼系桿拱橋，鉆孔樁基礎(chǔ)。主跨位于東莞 彎道上，而且橋梁中心線與河道中 心線成 55。 斜交角，橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計(jì)。橫橋向分為左右兩幅完全獨(dú)立且完全對(duì)稱的橋。每幅橋面寬 ，具體組成為：人行道（含欄桿） +防撞護(hù)欄 +車行道 ＋防撞護(hù)欄 ＋過橋水管和檢修道 (含欄桿 )。航道局在航道平面圖中給出了主航道的界限，本橋孔徑最低要求為在主航道范圍內(nèi)不得立墩。 主橋下部為鉆孔樁基礎(chǔ)，單幅橋共有鉆孔樁 60 根，其中Φ 6 51 根；Φ 6 根；Φ 48 根；主橋主跨跨越東莞 ，邊跨位于旱地。主橋 4 個(gè)基礎(chǔ)均位于河岸上。 主橋上部 每幅橋設(shè) 2 片拱肋，主跨拱肋采用鋼管砼拱形空間桁架結(jié)構(gòu)，肋間中距 。主孔拱肋為等截面，拱肋全高為 ，全寬，上、下弦管各為兩根直徑 1000 16mm 的 Q345c 鋼管，在拱腳第一段則為 1000 18mm 的 Q345c 鋼管，在上下弦兩根并列鋼管間用 12mm厚的 Q345c 綴板連接，腹管為直徑 500 12mmQ345c 空心鋼管。上、下弦管內(nèi)及上下綴板間均灌注 50 號(hào)微膨脹砼，腹桿為空心鋼管。主拱墩頂間的跨度為 280m，計(jì)算跨徑為 ，計(jì)算矢高為 ，計(jì)算矢跨比為 1／ 5，主拱肋軸線采用鏈 線，拱軸系數(shù) m=。兩條主拱拱肋間共設(shè) 1 2 道 K 形風(fēng)撐。 邊跨拱肋為半跨 50m 拱形結(jié)構(gòu)，采用鋼筋砼實(shí)心斷面，在系桿穿過處其斷面尺寸為 （高寬），其它位置處斷面為 (高寬 )。邊跨端部錨有強(qiáng)大的預(yù)應(yīng)力鋼絞線系桿。邊拱肋端部設(shè)置強(qiáng)勁的現(xiàn)澆的端部橫梁，在邊拱肋與橋面系交接處設(shè)置了 4 根邊拱肋間橫梁，在邊拱肋拱腳附近處設(shè)置了兩根邊拱肋系梁，在邊拱肋端部 20m 左右的范圍內(nèi)，采用了實(shí)心車行道板進(jìn)行壓重，實(shí)心車行道板厚 35cm。 拱上立柱為一 的長(zhǎng)園形斷面的 40 號(hào)鋼筋砼柱。 每單幅橋吊桿共 49對(duì) 98根，在主拱肋間橫梁和雙吊桿橫梁間， 吊點(diǎn)中心間距為 5m，其中在最短的吊桿位置采用雙吊桿結(jié)構(gòu)，其余均為單吊桿。每根吊桿鋼束由 91φ 7mm 鍍鋅高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絲組成，鋼絲的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Rby=1670Mpa，吊桿鋼束均采用高密度聚乙烯 (PE 護(hù)層 )雙護(hù)層防護(hù)。吊桿上下端均采用可調(diào)式冷鑄鐓頭錨。 每片拱肋下設(shè) 16 束 31φ 鋼絞線，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby=1860Mpa。采用環(huán)氧樹脂涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線，外包高密度聚乙烯 PE層。系桿鋼束設(shè)置在拱肋內(nèi)外兩側(cè)及從拱肋兩弦管之間穿過，兩 端錨 52 固于邊拱的端橫梁上。 橋面系由橫梁、加勁縱梁和 π 型車行道板、 π 型人行道板及橋面后澆層組成。每?jī)筛鶛M梁間設(shè) 7 片 π 型車行道板和 2 片加勁縱梁，吊桿橫梁通過吊桿與主拱肋連接，立柱橫梁則通過立柱與主拱肋或邊拱肋連接，而主拱肋間橫梁卻將兩條主拱肋很好的連接在一起。車行道板、加勁縱梁和吊桿橫梁或立柱橫梁通過三者間的縱、橫向濕接頭及橋面 10cm 厚的后澆層而成一整體。橋面系包括加勁縱梁 132 片。每幅橋吊桿橫粱 47 片。每幅橋立柱橫梁 16 片。 二、基礎(chǔ)施工 主橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，其中Φ 6 根；Φ 6 根；Φ 48 根；共 60 根。開工后，計(jì)劃上場(chǎng) 8 臺(tái)反循環(huán)沖擊鉆機(jī)同時(shí)進(jìn)行主橋鉆孔樁的施工，其中 Z0 和 Z3 墩各安排 1 臺(tái)； Z1 和 Z2 墩各安排4 臺(tái)。每根樁計(jì)劃在 4～ 5 天內(nèi)完成，主橋鉆孔樁施工計(jì)劃用時(shí) 1 個(gè)月，砼采用商品砼。 （一）樁基礎(chǔ)施工 見引橋基礎(chǔ)施工工藝流程及施工要點(diǎn)。 （二）承臺(tái)施工 主橋的 Z1 和 Z2 墩承臺(tái)外形尺寸為 27 4m 的大體積砼，擬一次澆注。為防止砼水化熱太高引起開裂，擬在承臺(tái)的中部鋪設(shè)冷卻管，進(jìn)行冷卻降溫，冷卻管采用ф 60 鋼管，橫橋向鋪設(shè)，間距 2 米，當(dāng) 砼溫度升高時(shí)，通過向冷卻管中循環(huán)通冷卻水將溫。承臺(tái)的施工工藝參見引橋承臺(tái)施工工藝。 （三）墩身和蓋梁施工 墩身和蓋梁施工參見引橋墩身和蓋梁施工工藝 。 （四）拱座施工 主橋的拱座采用兩個(gè)分離式拱座，拱座間采用拱座系梁聯(lián)結(jié)成整體。當(dāng)基礎(chǔ)承臺(tái)施工完成后，立拱座模板，綁扎拱座鋼筋，精確定位 53 拱腳預(yù)埋件以及預(yù)留孔，并將預(yù)埋件和預(yù)留孔與拱座鋼筋焊接固定，防止?jié)沧㈨艜r(shí)移位，然后安裝拱腳預(yù)留槽模板，采用商品砼，砼輸送泵泵送澆注，插入式震搗棒震搗。安裝拱腳預(yù)埋件的銷座，將銷座精確定位后，通過銷座預(yù)留 孔注漿將錨桿預(yù)留孔壓滿。當(dāng)拱肋拼裝完成后，將拱腳預(yù)留槽鑿毛，清理干凈后，補(bǔ)焊拱腳鋼筋，立拱腳預(yù)留槽模板，澆注拱腳砼。因拱座的砼施工為大體積砼，在砼澆注時(shí)，應(yīng)采取冷卻管冷卻。拱座的模板采用大塊整體鋼模。 三、主橋上部施工 主橋上部結(jié)構(gòu)施工各分項(xiàng)工序步驟及加載程序，詳見 《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞 特大橋工程施工加載程序圖》 。 （一）邊跨拱肋和橫梁施工 邊跨拱肋和橫梁采用滿堂鋼管支架現(xiàn)澆施工。具體施工做法如下： 地基處理 首先進(jìn)行清表整平，在鋼管支架底部填筑碾壓 25cm 厚的礦渣墊層進(jìn)行硬化處 理，并做好兩側(cè)排水溝。 搭設(shè)支架 滿堂支架采用扣件式腳手架（鋼管為φ 48mm 焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距 60cm，橫向間隔 3 排鋼管設(shè)置水平支撐，縱橫向間隔 8 排鋼管設(shè)置剪刀撐。每排鋼管支架頂部橫向鋪設(shè) 20 20cm 的方木，方木上縱向鋪設(shè) 15cm 的板材。 支架搭設(shè)步驟： （ 1）測(cè)量放出縱軸兩側(cè)最外邊線。 （ 2）鋪設(shè)槽鋼墊板。 （ 3）在兩側(cè)用墨線彈出支架搭設(shè)邊線，保證立管架設(shè)時(shí)成一條直 線，使每根立管依次而立，在橫軸外側(cè)線交點(diǎn)處，安放第一根鋼管，并離底 部 200mm 處用直角扣件連接縱橫鋼管。 （ 4）立管在 高度內(nèi)搭設(shè)縱橫向水平聯(lián)系鋼管，立管用鍍鋅 54 《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞 特大橋工程施工加載程序圖》 55 鐵皮扣件連接。 （ 5）測(cè)標(biāo)高，分別按 50cm 間隔用粉筆標(biāo)在每根鋼管上。 （ 6）頂部鋼管應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高。 （ 7）支架搭設(shè)好以后，按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓檢測(cè)：逐段施加荷載至設(shè)計(jì)荷載，對(duì)測(cè)點(diǎn)每隔 2 小時(shí)進(jìn)行一次觀測(cè)，利用 7 天時(shí)間完成。 （ 8）板材上方安放 18mm 厚竹膠板，竹膠 板四角鉆孔，用元釘與板材固定。 模板安裝 （ 1）箱梁底板底模必須平順，嚴(yán)格控制標(biāo)高和底模邊線。 （ 2）在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模，側(cè)模應(yīng)嚴(yán)格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。 （ 3）模板應(yīng)緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動(dòng)搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅(jiān)硬，平整牢靠。 鋼筋綁扎及安裝 按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號(hào)，以便綁扎。在布設(shè)鋼筋時(shí)，如有相互碰撞，按照分布筋讓主筋，細(xì)讓粗的原則進(jìn)行處理。系桿的預(yù)留孔道應(yīng)用鋼筋網(wǎng)片固定，網(wǎng)片間距 米，在曲線處應(yīng)適當(dāng)加密固定網(wǎng)片。 砼澆注施工 砼的澆注按照右底到高的順序分層澆注。分層厚度控制在 30厘米，插入式震搗器震搗。 砼養(yǎng)護(hù) 在