【正文】 6 米間時(shí)極難 發(fā)生此事件，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，也有不明原因造成的此類事件發(fā)生，此時(shí)需用兩臺(tái)起重能力在 50 噸以上的液壓千斤頂配以雙 I56 型鋼制扁擔(dān)梁將之提出，之后按上述辦法重新鉆孔。 砼澆筑 （ 1）砼使用的粗細(xì)骨料、水泥，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用，否則堅(jiān)決不用。換手檢查復(fù)測(cè)，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。鋼筋保護(hù)層使用弧形墊塊以保證表面質(zhì)量。南引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺(tái)座 8 個(gè)，配備模板 6 套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片 120片。安裝鋼筋時(shí)，在底 模上劃線定位，保證安裝精度。 張拉后檢查：檢查滑絲、斷絲數(shù)量，理論伸長(zhǎng)值與實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值偏差，整理數(shù)據(jù)資料等。 梁體安裝 （ 1）施工方案 本橋梁片安裝采用 DF50/150架橋機(jī)架設(shè)。 ③架梁施工注意事項(xiàng) a. 架橋機(jī)組拼應(yīng)按設(shè)計(jì)要求控制預(yù)拱度，前主粱上拱 120mm，后主梁上拱 110mm。 50 g. 架橋機(jī)架梁施工時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每架設(shè)一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)架粱施工。 N. 前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長(zhǎng)時(shí)間受力。 主橋下部為鉆孔樁基礎(chǔ)，單幅橋共有鉆孔樁 60 根，其中Φ 6 51 根；Φ 6 根；Φ 48 根；主橋主跨跨越東莞 ，邊跨位于旱地。邊跨端部錨有強(qiáng)大的預(yù)應(yīng)力鋼絞線系桿。系桿鋼束設(shè)置在拱肋內(nèi)外兩側(cè)及從拱肋兩弦管之間穿過，兩 端錨 52 固于邊拱的端橫梁上。開工后，計(jì)劃上場(chǎng) 8 臺(tái)反循環(huán)沖擊鉆機(jī)同時(shí)進(jìn)行主橋鉆孔樁的施工，其中 Z0 和 Z3 墩各安排 1 臺(tái)； Z1 和 Z2 墩各安排4 臺(tái)。當(dāng)基礎(chǔ)承臺(tái)施工完成后，立拱座模板，綁扎拱座鋼筋，精確定位 53 拱腳預(yù)埋件以及預(yù)留孔，并將預(yù)埋件和預(yù)留孔與拱座鋼筋焊接固定，防止?jié)沧㈨艜r(shí)移位，然后安裝拱腳預(yù)留槽模板，采用商品砼，砼輸送泵泵送澆注，插入式震搗棒震搗。 搭設(shè)支架 滿堂支架采用扣件式腳手架（鋼管為φ 48mm 焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距 60cm，橫向間隔 3 排鋼管設(shè)置水平支撐，縱橫向間隔 8 排鋼管設(shè)置剪刀撐。 （ 7）支架搭設(shè)好以后，按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓檢測(cè)：逐段施加荷載至設(shè)計(jì)荷載，對(duì)測(cè)點(diǎn)每隔 2 小時(shí)進(jìn)行一次觀測(cè)，利用 7 天時(shí)間完成。 砼澆注施工 砼的澆注按照右底到高的順序分層澆注。在布設(shè)鋼筋時(shí)，如有相互碰撞，按照分布筋讓主筋，細(xì)讓粗的原則進(jìn)行處理。 （ 5）測(cè)標(biāo)高，分別按 50cm 間隔用粉筆標(biāo)在每根鋼管上。 （一）邊跨拱肋和橫梁施工 邊跨拱肋和橫梁采用滿堂鋼管支架現(xiàn)澆施工。 （三）墩身和蓋梁施工 墩身和蓋梁施工參見引橋墩身和蓋梁施工工藝 。每幅橋立柱橫梁 16 片。 每片拱肋下設(shè) 16 束 31φ 鋼絞線，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby=1860Mpa。兩條主拱拱肋間共設(shè) 1 2 道 K 形風(fēng)撐。每幅橋面寬 ，具體組成為：人行道（含欄桿） +防撞護(hù)欄 +車行道 ＋防撞護(hù)欄 ＋過橋水管和檢修道 (含欄桿 )。 L. 中頂高支腿頂高時(shí)，前起吊天車必須后退至前支腿處，后起吊天車必須后退至后支腿處。 f. 架梁施工有 — 卜下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。邊梁安裝時(shí)， 固架橋機(jī)橫向運(yùn)行受蓋梁長(zhǎng)度影響，架設(shè)施工要分 2 次橫向移位；砼梁橫移后臨時(shí)放在蓋粱上，再用兩側(cè)主粱下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起 (用液壓千斤頂頂起 )；然后架橋機(jī)再橫移到位直接安裝．高等級(jí)公路雙幅橋梁一次架設(shè)施工時(shí)，在前支腿橋墩蓋梁之間設(shè)架橋機(jī)跨越過梁即可，過粱可以用型鋼與橫移鋼軌組合． ②架橋機(jī)縱向移位 縱向移位作業(yè)程序，測(cè)量定位，鋪設(shè)延伸軌道一中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上一頂開后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上一起吊天車移至后端做配重一 收起前支腿一移位前安全檢查一整機(jī)縱向運(yùn)行到位，落下前支腿 (鋪橫向軌道 )一頂升中頂高支腿 (鋪橫向軌道 )，中支腿落在橫向鋼軌上一起升后頂高支腿 (鋪橫向軌 49 道 )一后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上一全面試運(yùn)行安全檢查。 運(yùn)梁平板車梁體運(yùn)輸 47 梁片縱向移運(yùn)采用我處自制運(yùn)梁平板車。 張拉前的準(zhǔn)備工作：檢查錨具、連接器及鋼絞線的外觀質(zhì)量及相關(guān)試 驗(yàn)報(bào)告；計(jì)算理論伸長(zhǎng)值及各階段張拉力；進(jìn)行千斤頂和油泵、油表的配套標(biāo)定，做出回歸曲線指導(dǎo)張拉；檢查同級(jí)砼試件強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 梁體鋼筋 梁體的鋼筋采用集中加工方式，汽吊垂直運(yùn)輸后在模內(nèi)安裝。 墩身施工工藝流程圖 承臺(tái)頂鑿毛 墩身平面放樣 模板底墊層 輔助腳手搭設(shè) 墩身鋼筋綁扎 墩身模板安裝 垂直度、平面位置檢查 安設(shè)漏斗、串筒等 砼澆筑 砼養(yǎng)護(hù) 模板拆除 底墊層高度計(jì)算 鋼筋加工 砼試件制作 模板設(shè)計(jì) 模板精加工 模板試拼 砼試拌 45 （四）后張 法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼組合工梁、 T 梁預(yù)制和安裝 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，安裝 50 噸載重的龍門吊機(jī)兩部，用之進(jìn)行組合工梁、T 梁的起吊、移動(dòng)、裝車工作。 墩帽模板支立時(shí)設(shè)立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱橋向 90cm、橫橋向 120cm 格構(gòu)搭設(shè)，頂部設(shè)置 TC60 托撐以調(diào)整支承標(biāo)高，托撐頂 與鋼模相接部分采用 15cm 方木?；靥钔帘仨毞謱雍粚?shí)，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。 模板支立 （ 1）陸地上直接利用坑壁做模板，滿灌砼。 ②灌注過程中堵管 發(fā)生砼不再下落后，移去孔口漏斗，將備好的沖擊鉆機(jī)對(duì)位支立于孔口，使用沖擊鉆的吊具將導(dǎo)管吊起，用鉆擊的最小沖程給導(dǎo)管施加抖動(dòng)，同時(shí)不斷注入砼。 首批灌注砼方量不小于 ，當(dāng)砼灌注正常后，砼應(yīng)連續(xù)不斷地流動(dòng)直至完成。試壓好的導(dǎo)管表面用磁漆標(biāo)出 一格的連續(xù)標(biāo)尺，并注明導(dǎo)管全長(zhǎng)尺寸，以便灌注砼時(shí)掌握提升高度和埋入深度。鋼筋籠的安設(shè)吊放采用雙吊點(diǎn) 15t汽車起重機(jī)進(jìn)行。鉆至底端下 后，根據(jù)土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。 （ 3）泥漿制備 鉆孔前備有足夠的泥漿。護(hù)筒內(nèi)徑 150cm，頂節(jié)護(hù)筒上部留有高400mm 寬 200mm的進(jìn)出漿口 2 個(gè)并焊有吊環(huán)，底節(jié)護(hù)筒下部設(shè)刃腳。 36 （ 4）橋頭搭板：臺(tái)后均鋪設(shè)長(zhǎng) 5 米的現(xiàn)澆鋼筋砼搭板。 本場(chǎng)地地下水對(duì)砼無結(jié)晶類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕，在強(qiáng)透水層或直接臨水區(qū)具有碳酸型弱腐蝕。 29 《 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 》 30 《 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 》 31 《 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表 》 32 吊桿和橫梁同時(shí)安裝技術(shù) 普通拱橋施工中，先安裝吊桿后采用纜索吊機(jī)安裝橫梁，占用了較長(zhǎng)的纜索吊機(jī)使用時(shí)間，本橋采用吊桿和橫梁同時(shí)用連續(xù)起頂千斤頂安裝技術(shù)將大大減少纜索吊機(jī)的使用時(shí)間，為下游橋拱肋的提前施工提供了保障。拱肋吊裝到位后，必須馬上安裝扣索和纜風(fēng)繩，確保拱肋的穩(wěn)定。 （四） 材料質(zhì)量控制按照 ISO9002 質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《程序文件》從選購、運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、保管、測(cè)試、使用監(jiān)控和信息反饋八個(gè)環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán) 相扣，形成一個(gè)嚴(yán)密、全方位的質(zhì)控體系，切實(shí)把好材料關(guān)。 （二）基礎(chǔ)連系梁施工 25 測(cè)量放樣→基坑開挖→基底處理→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(cè)量放樣→綁扎梁體鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模 （三）橋墩施工 拆除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(cè)量放樣→綁扎鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模 （四）預(yù)應(yīng)力砼 組合工梁、 T 梁 平整場(chǎng)地→制作底?！壴摻睢惭b側(cè)模端?！嘧㈨拧B(yǎng)生→拆?！鷱?qiáng)度檢測(cè)→移梁存放。 22 《 五環(huán)路（西環(huán)段）東莞 特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 》 23 《 五環(huán)路（西環(huán)段）東莞 特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 》 24 （三）引橋的施工與主橋同步進(jìn)行，為避免與主橋形成交叉，引橋下部工程施工采取從兩端向中間推進(jìn)的順序進(jìn)行，引橋第 W 6橋墩施工，待主橋纜索吊機(jī)拆除后方可安排施工。主橋采用可橫移纜索吊機(jī)方案進(jìn)行施工，引橋采用預(yù)制廠預(yù)制后 DF50/150 架橋機(jī)架設(shè)安裝。橋梁安裝一隊(duì)和二隊(duì)在主橋施工時(shí)要密切配合 1 橋梁施工一隊(duì) 120 負(fù)責(zé)主橋北段、北引橋下部工程施工 2 橋梁施工二隊(duì) 120 負(fù)責(zé)主橋南段、南引橋下部工程施工 3 預(yù)制安裝一隊(duì) 120 負(fù)責(zé)北引橋組合工梁、主橋部分砼構(gòu)件的預(yù)制及安裝 4 預(yù)制安裝二隊(duì) 240 負(fù)責(zé)南引橋組合工梁、主橋砼構(gòu)件的預(yù)制及安裝 5 設(shè)備安裝隊(duì) 35 負(fù)責(zé)電力、通信、照明、欄桿等附屬工程的安裝 6 基樁施工一隊(duì) 60 負(fù)責(zé)北岸范圍內(nèi)的所有 樁基礎(chǔ)施工 7 基樁施工二隊(duì) 60 負(fù)責(zé)南岸范圍內(nèi)的所有 樁基礎(chǔ)施工 8 運(yùn)輸隊(duì) 75 負(fù)責(zé) 材料及構(gòu)件的運(yùn)輸 9 附屬施工隊(duì) 80 負(fù)責(zé) 橋面系等附屬工程施工 10 路基施工隊(duì) 80 負(fù)責(zé)路基及其所有的配套設(shè)施 總計(jì) 10隊(duì) 1048 施工隊(duì)伍駐地的具體位置詳見 《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞 特大橋工程施工總平面布置圖》 。管理人員 5 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員 7 天內(nèi)到達(dá)施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備 10 日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。為此，計(jì)劃在南岸橋位的西側(cè)修建一座臨時(shí)碼頭，水運(yùn)材料運(yùn)至此處后可再經(jīng)汽車倒運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)及吊桿橫梁上船的要求。施工生產(chǎn)和生活用水從就近村莊給水管線引入，預(yù)制場(chǎng)施工用水采用在施工現(xiàn)場(chǎng)修建蓄水池，以滿足施工需要；路基施工用水，采用水車供水方案。 （二）建立工地試驗(yàn)室 根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配 套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識(shí)，又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。 四、設(shè)計(jì)荷載：汽車一超 20 級(jí)、掛車一 1 人群 ／ m2(按人行道凈寬 布載 )。按規(guī)范要求應(yīng)采取一級(jí)防護(hù)措施：普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)不低于 425，水灰比不大于 ，最少水泥用量不小于 370kg／ m3， C3A8％。呈堅(jiān)硬、稍濕狀態(tài)。結(jié)構(gòu)不清晰。 第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥夾細(xì)砂 (Q4aL) 淤泥夾細(xì)砂 (地層編號(hào) ③ )：灰、灰黑色，含腐植物、云母、石英、長(zhǎng)石，含粘粒、砂粒及粉粒。夏秋季節(jié)會(huì)受臺(tái)風(fēng)影響，平均每年約發(fā)生 臺(tái)風(fēng) 1～ 3 次，風(fēng)力一般為 6～ 9 級(jí)，陣風(fēng) 11 級(jí)，最大風(fēng)力可達(dá) 1 2 級(jí)。其中橋梁工程長(zhǎng) 米（包括引橋）、寬 米，道路工程長(zhǎng) 米，以及排水、電力、電信、照明等相關(guān)附屬工程。 第一章 編制依據(jù)及原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、《東莞市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞 特大橋工程招標(biāo)文件》以及施工圖紙。 二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。一月份平均氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。呈松散、濕的飽和狀態(tài)，層厚 。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚 ，全場(chǎng)區(qū)分布。 弱風(fēng)化泥灰?guī)r (地層編號(hào)⑥ )：灰褐、灰色，微層理一塊狀構(gòu)造，泥狀 — 泥晶結(jié)構(gòu)，巖芯多呈碎塊狀，節(jié)理面及層面充填方解石，巖芯上有溶蝕現(xiàn)象，滴 HCL 起泡明顯。 （三）場(chǎng)地水文 在本次勘察鉆探揭露深度范圍內(nèi)，場(chǎng)地地下水主要表現(xiàn)為上層滯水，第四系孔隙承壓水，巖溶水三種類型： 上層滯水：主要賦存于上部人工填土層中，無統(tǒng)一自由水面，主要接受大氣降水和地表水體的滲透補(bǔ)給，水量一般較小，易于疏干。 第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 一、橋面寬計(jì)：橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計(jì)。 六、地震烈度：基本烈度六度，按七度設(shè)防。同時(shí)自備 4 臺(tái) 200kw 和 4 臺(tái) 120kw 發(fā)電機(jī)，供停電和電力短缺時(shí)急用。 具體情況詳見 《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞 特大橋工程施工總平面布置圖》 。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)各設(shè)置安裝能力 50 噸的龍門吊機(jī)兩部，用之 11