【文章內容簡介】 24 （三）引橋的施工與主橋同步進行，為避免與主橋形成交叉，引橋下部工程施工采取從兩端向中間推進的順序進行，引橋第 W 6橋墩施工，待主橋纜索吊機拆除后方可安排施工。 （四 ）組合工梁預制：以各幅為獨立的施工單元，先進行 W5～ Z0、Z33～ 6跨的組合工梁預制，然后依次向橋兩端方向預制。 （五）引橋的橋面及附屬工程施工在梁體架設完后，及時安排施工。 二、各分項工程的施工順序 合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動生產率，加快施工速度能起到十分積極的作用。結合現(xiàn)場實際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊伍進行施工，由于各分項工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質量控制在施工組織設計中均有詳細說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下： 一、路基工程 （一）路基挖土方 ：修建便道→清理場地→測量放樣→明確卸土地點分層、分區(qū)段開挖→裝車運土→卸土地點→人工修坡→防護排水工程施工。 （二）路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放樣→風動鑿巖機→松動爆破→分層開挖石方→裝車運輸至路基。 （三）路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護。 二、引橋工程 （一）樁基施工 搭設工作平臺→測量放樣→護筒導向架就位→護筒下沉→孔位放樣→鉆機就位→鉆孔→終孔前檢查→終孔檢查→鋼筋骨架入孔→下導管→灌注水下砼→拔卸導管→清理灌注現(xiàn) 場→挖基坑→破樁頭。 （二）基礎連系梁施工 25 測量放樣→基坑開挖→基底處理→割除鋼護筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎梁體鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護→拆模 （三）橋墩施工 拆除鋼護筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護→拆模 （四）預應力砼 組合工梁、 T 梁 平整場地→制作底?！壴摻睢惭b側模端?！嘧㈨拧B(yǎng)生→拆?！鷱姸葯z測→移梁存放。 （五）橋面鋪裝 橋面清理→鋼筋安裝→立?！鷿沧㈨?→ 振動梁振搗→人工抹面整平→拉毛→養(yǎng)生→涂聚合物瀝青橋面防水涂料 → 鋪裝 5 厘米瀝青瑪蹄脂 → 切割伸縮縫施工槽 → 安裝伸縮 縫→澆筑伸縮縫混凝土。 二、主橋工程 （一）樁基施工（見引橋） （二）承臺施工 測量放樣→承臺基坑開挖→基底處理→割除鋼護筒→鑿樁頭→測量放樣→綁扎承臺鋼筋→支立承臺模板→澆注砼→養(yǎng)護→拆模 （三）主橋纜索吊機安裝順序：施工準備 → 拼裝塔架、卷揚機、后錨滑輪、組裝跑車 →安裝塔架、纜風繩、頂部滑道、索鞍等→安裝牽引鋼絲繩→安裝起重索→安裝跑車→安裝牽引索→安裝起重索→安裝扣索。 （四）主橋 系桿的安裝順序如下：施工準備→拼裝臨時萬能桿件棧橋→安裝導輪架→從一端穿入牽引鋼絞線并與系桿連接→用卷揚機牽引系桿穿 過邊拱預留孔和導輪架→根據施工順序張拉系桿 第六節(jié) 施工期間現(xiàn)場各類資源的投入 一、勞動力的投入 根據該工程的施工特點、施工進度安排以及勞動力工日需求情況，對投入施工現(xiàn)場的勞動力進行合理調配，保證施工需要。施工中 26 各時期具體的勞動力投入詳見 《勞動力需求計劃表》 。 勞動力需求計劃表 二、施工中原材料的需求 施工中主要原材料的具體需求情況見下表： 主要材料、半成品的投入量表 名稱 數量 各季度供應量 2020年 2020年 2020年 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 砼 39184m3 1156 20190 3361 7684 4818 1976 HVMZM(K0791成品索 120 層鋼絞線 鋼管、角鋼等其它鋼材 300 Q235A鋼板 Q345C鋼板 2215 系桿錨具 128套 128 鋼筋 486 560 1245 998 200人數100時間 2020年11 12 1 532 42020年6 7 8700600500400300110010009008009 10 11 122020年1 2 27 （一） 一切工程材料其性能與質量必須符合規(guī)范要求，購買前必須有產品質量合格證書和相關的說明書。 （二） 材料在訂貨前作樣品質量檢驗并經監(jiān)理工程師認可。 （三） 堅持原材料的進場檢驗制度，各種原材料進場前依據規(guī)范要求的檢測頻率進行檢驗，不合格材料不允許進場，材料經檢驗合格后立即分類、標識、妥善保管。 （四） 材料質量控制按照 ISO9002 質量體系要求，嚴格執(zhí)行《程序文件》從選購、運輸、裝卸、儲存、保管、測試、使用監(jiān)控和信息反饋八個環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán) 相扣，形成一個嚴密、全方位的質控體系，切實把好材料關。 三、施工機具安排計劃 工程施工機械設備投入是至關重要因素，為保證工程的順利進行，各種機械、車輛及測量檢驗儀器必須根據本工程的工程數量、施工進度計劃配足配好，具體機具配置情況詳見 《 擬投入本合同工程的主要施工機械表 》 和 《 擬投入本合同段工程的主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表 》 。 第四章 項目實施中的重、難點分析 及采取的新工藝、新技術 一、項目實施中的重、難點分析 纜索吊為主要的起重設備，其成敗是整個橋梁施工 的頭等大事。纜索吊的后錨、主索、牽引索、起重索等扣索的設計必須有足夠的安全系數。纜索吊在使用時，應配有專人負責檢查各個部件的情況。本公司曾經施工多座鋼管拱橋，培養(yǎng)出一批對纜索吊機的設計和使用非常熟悉的專業(yè)人員，對纜索吊機的設計和使用本公司有十分的把握，對本橋的施工胸有成竹。 28 本橋單片拱肋最重約 85 噸，考慮到如果兩片拱肋和風撐同時吊裝方案雖然吊裝平穩(wěn)，但吊重將達到 190 噸左右，纜索吊的設計困難，安全性較難控制，所以采用單片拱肋吊裝，然后拼裝風撐的穩(wěn)妥方案。每 片拱肋在吊裝前必須檢查纜索吊的情況，確定運轉正常后，再進行拱肋吊裝。拱肋吊裝到位后，必須馬上安裝扣索和纜風繩，確保拱肋的穩(wěn)定。拱肋拼裝后標高的調整，是非常困難煩瑣的事情，為盡量減少調整的工作量，我們將采用倒退分析的方法，提供每段拱肋接頭處的拋高量，根據以往本公司施工經驗，此方法可大大減少拱肋標高調整的次數。 拱肋混凝土的壓注 拱肋混凝土的壓注順序將影響拱肋的變形，不合理的壓注順序將導致拱肋產生較大的變形和施工過程應力。施工時必須按照設計的壓注順序對稱進行。壓注時將派專人負責觀測拱肋混凝土的壓注高 度，確保拱肋混凝土壓注的同步。 二、本項目實施中采用的新工藝、新技術 為節(jié)約施工費用，根據本橋工期要求，本方案中采用纜索吊平行移位的技術，即在上游拱肋拼裝完成后，將主索、索鞍、牽引索以及起重索平移到下游橋位。此方案采用的平移技術，在施工中少有采用，在本橋應用后，與在上下游兩幅橋的橋位上同時設置纜索吊機方案相比，將節(jié)約大量的設備投入。 拱肋拼裝的線型控制技術 拱肋拼裝的線型控制技術是懸灌橋的線型控制原理的推廣使用，本技術的應用將大大減少拱肋拼裝中的標高調整次數，有利于確保拱肋的線形和加 快施工進度。 29 《 擬投入本合同工程的主要施工機械表 》 30 《 擬投入本合同工程的主要施工機械表 》 31 《 擬投入本合同工程的主要施工機械表 》 32 吊桿和橫梁同時安裝技術 普通拱橋施工中，先安裝吊桿后采用纜索吊機安裝橫梁，占用了較長的纜索吊機使用時間，本橋采用吊桿和橫梁同時用連續(xù)起頂千斤頂安裝技術將大大減少纜索吊機的使用時間，為下游橋拱肋的提前施工提供了保障。 第五章 主 要項目施工方案、施工工藝 第一節(jié) 路基及其附屬工程施工方案、施工工藝 33 34 第二節(jié) 引橋工程施工方案、施工工藝 一、工程簡介 （一）工程概述 東莞 特大橋引橋南、北引橋，北引橋起點樁號：左主線橋為5+，右主線橋為 5+，終點樁號為 5+；南引橋起點樁號為 5+，終點樁號為 5+，南北引橋全長 364 米。 （二）主要技術標準 荷載等級 計算荷載 ：汽車 超 20 級 驗算荷載：掛 120 人行道人群荷載： 地震荷載 :按地震基本烈度 7 度設防。 橋寬 本橋的南北引橋以五環(huán)路中心線為界分成東、西兩幅。北引橋位于路面加寬漸變段內，左主線橋（東幅）車行道寬由 漸變?yōu)?，右主線橋（西幅）車行道寬由 漸變?yōu)?；南引橋東、西兩幅車行道為等寬 。車行道兩側各設 防撞護欄，左右主線橋的內側（靠五環(huán)路中心線）各設 的檢修道，外側設 3m寬的人行道，南北引橋與主橋相接的橋孔，人行道加寬為 。 35 橋面縱、橫坡 縱坡：最大縱坡為 % 橫坡：南北引橋接路基段每幅橋面設 %單向坡，接主橋段每幅橋面以左右主線橋中心線為界設 %雙向坡。 （三）工程地質概況 本工程地層自上而下為：素填地、亞粘土、粉細砂、淤泥夾砂、淤泥、細砂、中粗砂、強風化泥灰?guī)r、弱風化泥灰?guī)r、微風化泥灰?guī)r。 本場地地下水對砼無結晶類、結晶分解復合類腐蝕，在強透水層或直接臨水區(qū)具有碳酸型弱腐蝕。 （四）結構簡介 跨徑布置 南北引橋跨徑布置：左、右主線橋中心線，均為 6 孔 30m 組合工梁，共 12 孔， 3 孔一聯(lián)，共分四聯(lián)。 結構形式 該橋引橋上部構造車行道梁采用預應力砼組合工梁，人行道梁采用預應力砼 T 梁，車行道梁梁高 ，現(xiàn)澆橋面板厚 18cm，人行道梁梁高 ，不設現(xiàn)澆層。引橋上部構造采用簡支橋面連續(xù)，組合工梁和 T 梁均按部分預應力砼 A 類構件設計。 該橋引橋橋臺采用重力式橋臺，橋臺下設承臺和樁基，樁徑ф 米，橋墩采用三柱式墩身，柱頂設帽梁，雙排樁基礎，樁頂設承臺，墩柱為ф 米園柱，樁基為ф 米鉆孔樁。 橋面及其它 （ 1）支座：本橋每片預制梁下設 2 塊 TCYB300 53mm 球冠園板式橡膠支座。 （ 2）橋 面鋪裝：采用 5cm 厚瀝青馬蹄脂，鋪裝導下設防水層。 （ 3）伸縮縫：采用“ SD80 橋梁伸縮縫”。 36 （ 4）橋頭搭板：臺后均鋪設長 5 米的現(xiàn)澆鋼筋砼搭板。 二、 主要分項工程施工方案 （一）鉆孔灌注樁施工（施工工藝 見施工工藝框圖 ） 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 施工平臺 （ 1）鉆孔樁工作平臺 由于橋址處地下水位較高，為增加鉆孔時孔內水頭壓力，我們計劃 平整場地 施工準備 樁位放樣 埋設護筒 鉆機就位 沖擊成孔 孔深、樁 徑、垂直度檢查 安裝鋼筋籠 安裝導管 鋼筋籠制作 驗收與運輸 導管制作及長度配置 漏斗、隔水栓設置 一次澆筑量計算 測量混凝土高度 澆筑水下混凝土 混凝土拌和與運輸 開挖承臺 鑿除樁頭 鉆機移位、撤護筒 檢 樁 導管氣密性檢察 37 在鉆孔時，對孔位處做填土 高的鉆孔平臺處理，使孔內水頭高度保持在高于地下水位 以上，以防坍孔、縮徑等質量隱患。 （ 2）水塘中的鉆孔樁采用圍堰筑島、抽水清淤、填筑素土做工作平臺。 北引橋 E3墩鉆孔樁處于萬江河支流河道中間，最高水位一般在 左右 ,比較淺也采用圍堰筑島方法施工。 鋼護筒的制作和埋設 （ 1）制作 陸地上護筒采用 6 mm 鋼板卷制，直徑大于設計樁徑 30cm，護筒長為 3 米，埋置后護筒底標高應在原地面以下不少于 ，且護筒周圍應用粘土夯實，以防滲漏或防止孔內水頭太高，使護筒底形成反穿孔。 位于水塘處及北引橋 E3墩鉆孔樁采用圍堰筑島做工作平臺的鉆孔樁護筒采用 8mm 鋼板卷制，長度滿足于穿過淤泥層埋入河床下不 少于 。 護筒埋深按下式計算： L=[(h+H)γ w – Hγ 0]/（γ d – γ w） 式中： L—— 護筒埋置深度， m； H—