【正文】 月 18 日 2020 年 05 月 07日 拱肋安裝： 2020 年 05 月 22 日 2020 年 07月 16 日 拆纜索吊： 2020 年 07 月 28 日～ 2020 年 08 月 10日 調整拱肋標高，焊接拱肋接縫： 2020 年 07 月 17 日～ 2020 年 07 20 月 27 日 拱腳二次砼施工： 2020 年 07 月 28 日～ 2020 年 08 月 11 日 拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁： 2020 年 07 月 17 日～ 2020年 07 月 25 日 安裝系桿： 2020 年 07 月 28 日～ 2020 年 08 月 03日 張拉系桿： 2020 年 08 月 12 日～ 2020 年 01 月 28日 壓注拱肋砼： 2020 年 08 月 12 日～ 2020 年 09 月 07 日 橫梁、加勁縱梁和π形梁預制： 2020 年 05 月 02 日～ 2020 年 07月 30 日 安裝吊桿和橫梁： 2020 年 09 月 08 日～ 2020 年 11 月 03 日 安裝加勁縱梁和π型梁： 2020 年 11 月 04 日～ 2020 年 12 月 18 日 澆注濕接縫砼： 2020 年 12 月 19 日～ 2020 年 12 月 30 日 橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時支墩： 2020 年 12 月 31 日～2020 年 2 月 18 日 （ 3）引橋各分項工程工期安排如下： 施工準備： 2020 年 11 月 01 日～ 2020 年 11 月 30日 樁基及基礎橫系梁： 2020 年 12 月 01 日～ 2020 年 12 月 30 日 上游橋墩身、蓋梁和橋臺施工： 2020 年 08 月 12 日～ 2020 年 09月 30 日 上游橋組合工梁預制： 2020 年 07 月 31 日～ 2020 年 09 月 28 日 下游橋墩身、蓋梁和橋臺施工： 2020 年 10 月 01 日～ 2020 年 11月 19 日 下游橋組合工梁預制： 2020 年 10 月 01 日～ 2020 年 11 月 27 日 上游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注： 2020 年 10 月 01 日～2020 年 11 月 01 日 下游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注： 2020 年 11 月 28 日～ 21 2020 年 12 月 29 日 路基及相關附屬工程施工時間安排從 2020年 11月 01日～ 2020年 02 月 28 日 （三）工期及施工進度安排詳見 《 五環(huán)路（西環(huán)段）東莞 特大橋工程進度計劃網(wǎng)絡圖 》 和 《 五環(huán)路（西環(huán)段）東莞 特大橋工程進度計劃橫道圖 》 。 14 《北引橋預制廠平面布置圖》 15 《南引橋預制廠平面布置圖》 16 《 擬為承包本合同工程設立的組織機構 》 17 為滿足施工需要，我們計劃選派技術過硬、施工經(jīng)驗豐富的橋梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊伍負責相關工程的施工任務，具體的施工隊伍安排詳見 《施工隊伍安排計劃表》 。詳見 《北引橋預制廠平面布置圖》 和 《南引橋預制廠平面布置圖》 。本合同段計劃各施工隊伍臨時設施及施工用地詳見 《臨時用地計劃表》 。 （三）供水 臨時給水系統(tǒng)：給水系統(tǒng)可由取 水設施、貯水池、輸水管和配水管組成。施工管理和技術人員，對整個合同段進一步現(xiàn)場調查，結合工程任務劃分，安排隊伍駐地，認真調查水電及料源情況、協(xié)助和進行進場道路的設計、施工等。 二、橋面縱坡： 4％，豎曲線半徑 R=6500m。 巖溶水：主要賦存于⑥層弱風化巖中，從鉆探過程中水量消耗來看，巖溶水水量不甚大，其補給來源為通過巖體裂隙與粗砂中孔隙承壓水相通。 微風化泥灰?guī)r： (地層編號⑦ )：灰、青灰色，巖質較新鮮，溶蝕現(xiàn)象不 明顯，致密堅硬合金鉆極難鉆進，性脆易碎，巖芯呈 1040 厘米柱狀，泥質結構，微層理 — 塊狀構造，滴 HCL 起泡。 第三系泥灰?guī)r (E) 按風化 程度及力學性質差異， 泥灰?guī)r又可分為：強風化、弱風化、微風化三個亞層。土質均勻。多年平均降雨量 1700mm， 3 最大年降雨量 2442mm，最小年降雨量 1360mm，十二小時最大降雨量可達 259 mm，時空分布不均雨量多集中在四～九月，占年雨量的 80％左右。 五、堅持技術創(chuàng)新，推廣和應用“四新” 成果。 1 東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞 特大橋工程 施 工 組 織 設 計 前 言 為圓滿完成東莞市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞 特大橋工程，根據(jù)招標文件，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調查的基礎上，并結合我單位的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質量、合理控制工程造價、優(yōu)質高效文明施工為指導思想，編制本工程施工組織。 四、采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安 全、文明、高效。但由于地形平坦，動力條件差、暴雨強度一般。為河流相新近沉積層。呈中密、飽和狀態(tài)，該層層厚，分布均勻。層厚 ，分布相對均勻。位于河漫灘下部的第四糸地層孔隙承壓水水頭與東莞 水位幾于一致，且受到潮水水位影響。每幅橋面寬 ，具體組成為：人行道（含欄桿） +防撞護欄 +車行道 ＋防撞護欄＋過橋水管和檢修道 (含欄桿 )。同時經(jīng)理部要密切與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位關系，作好施工準備；并積極地與地方政府及有關部門取得聯(lián)系，征得支持 和協(xié)助組織。 （二）通信設備 工程中標后，我單位將與當?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準，在項目經(jīng)理部設程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機，設內部分機電話的方式加以解決，并配備 12 臺對講機，架設時使用。取、棄土場地在設計文件要求，并與地方政府做詳細的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室用地等就地租用。南引橋預制廠，計劃設置制梁臺座 8個，配備模板 6 套，平均每月可生產(chǎn)預制梁片 120 片。 組織機構設置詳見 《 擬為承包本合同工程設立的組織機構 》 ；詳細 人員情況詳見 《擬在本合同工程任職的主要 人員簡歷表》 。 二、工期及施工進度安排 （一） 工期安排 開工日期： 2020 年 11 月 01 日 竣工日期： 2020 年 2 月 23 日 總工期 16 個月（即 480 天）。具體施工安排如下： （一）施工過程中，首先安排主橋樁基、引橋樁基：南引橋 6墩～11橋臺、北引橋 W5墩～ W0橋臺鉆孔樁依次進行施工，各墩臺位的鉆孔樁形成自己的獨立施工單元，為了保證工作面成 “△”形施工 。 （二）路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放樣→風動鑿巖機→松動爆破→分層開挖石方→裝車運輸至路基。 勞動力需求計劃表 二、施工中原材料的需求 施工中主要原材料的具體需求情況見下表： 主要材料、半成品的投入量表 名稱 數(shù)量 各季度供應量 2020年 2020年 2020年 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 砼 39184m3 1156 20190 3361 7684 4818 1976 HVMZM(K0791成品索 120 層鋼絞線 鋼管、角鋼等其它鋼材 300 Q235A鋼板 Q345C鋼板 2215 系桿錨具 128套 128 鋼筋 486 560 1245 998 200人數(shù)100時間 2020年11 12 1 532 42020年6 7 8700600500400300110010009008009 10 11 122020年1 2 27 （一） 一切工程材料其性能與質量必須符合規(guī)范要求，購買前必須有產(chǎn)品質量合格證書和相關的說明書。本公司曾經(jīng)施工多座鋼管拱橋，培養(yǎng)出一批對纜索吊機的設計和使用非常熟悉的專業(yè)人員，對纜索吊機的設計和使用本公司有十分的把握，對本橋的施工胸有成竹。 二、本項目實施中采用的新工藝、新技術 為節(jié)約施工費用，根據(jù)本橋工期要求，本方案中采用纜索吊平行移位的技術，即在上游拱肋拼裝完成后，將主索、索鞍、牽引索以及起重索平移到下游橋位。車行道兩側各設 防撞護欄，左右主線橋的內側（靠五環(huán)路中心線）各設 的檢修道，外側設 3m寬的人行道，南北引橋與主橋相接的橋孔，人行道加寬為 。 橋面及其它 （ 1）支座：本橋每片預制梁下設 2 塊 TCYB300 53mm 球冠園板式橡膠支座。 位于水塘處及北引橋 E3墩鉆孔樁采用圍堰筑島做工作平臺的鉆孔樁護筒采用 8mm 鋼板卷制，長度滿足于穿過淤泥層埋入河床下不 少于 。護筒周圍填土高度比護筒頂面低 20cm，并在頂面周圍留有 50cm 寬的平臺。正循環(huán)鉆孔泥漿性能指標要求見下表 泥漿性能指標要求 地層 情況 泥 漿 性 能 指 標 相對密度γ 粘度 T（ s） 靜切力Q（ Pa） 含砂率η（ %） 膠體率（ %） 失水率βml/30min 酸堿度 PH 砂類土 ～ 19～ 28 3～ 5 8～ 4 90～ 95 25 8～ 10 （ 4）鉆孔 鉆孔采用紅星 500 正循環(huán)轉盤鉆機，籠式魚尾鉆頭， BW600 往復式 39 泥漿泵泵送泥漿。 （ 5）清孔 采用換漿清孔。 （ 7）灌注水下砼 ①導管的配制與安裝 導管采用壁厚 3mm 無縫鋼板制作，導管內徑 250mm，直徑制作偏差 40 不超過 2mm。 砼隔水塞 開始灌注時，先拌制 ，置于導管內隔水塞的上部，同時將隔水塞下移，使砂漿全部進入導管。 （ 8）破樁頭 為確保樁頂質量，實際灌注樁頂標高比設計高出 ～ ，鑿除此范圍內的砼。 明挖基礎施工工藝框圖 基坑開挖 基坑開挖采用機械開挖和人工開挖相配合。 （ 3）澆筑砼必須認真振搗，不能過振和漏振。模板拼裝采用人工配合汽車吊機，在模板設計時考慮機械吊裝，為吊裝需用設計吊點以防吊裝變形。砼養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護方法，養(yǎng)護時間不小于 14 天。首先對地面進行清理碾壓，然后施作砼底座，作為 T 梁底模，底模要保證一定的平整度，用砂輪機磨光。 預應力施工 預應力張拉采用兩端對稱張，張拉力和伸長量雙控，以伸長量為 準。拌漿后檢查水泥漿的各項指標，符合要求后，使用活塞式千斤頂由孔道低端向高端壓注水泥漿。 運梁軌道延伸鋪軌 (喂梁 )一前、后吊梁天車起吊粱一前、后吊粱天車將砼粱縱向運行到位一下落梁并脫開一整機橫向移位 (砼粱至邊粱掛架下部，邊梁掛架吊起邊粱 )一整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位一棍凝土邊梁安裝就位。架橋機懸伸對位、縱向移粱、橫向攜粱行走、邊粱換鉤架設、液壓設備的 支墊及操作等事項，嚴格按架橋機操作規(guī)程施工。 i. 5 級風以上嚴禁架梁施工，并須用索具穩(wěn)固天車和架橋機。主跨位于東莞 彎道上，而且橋梁中心線與河道中 心線成 55。主孔拱肋為等截面，拱肋全高為 ，全寬，上、下弦管各為兩根直徑 1000 16mm 的 Q345c 鋼管，在拱腳第一段則為 1000 18mm 的 Q345c 鋼管，在上下弦兩根并列鋼管間用 12mm厚的 Q345c 綴板連接，腹管為直徑 500 12mmQ345c 空心鋼管。 每單幅橋吊桿共 49對 98根，在主拱肋間橫梁和雙吊桿橫梁間， 吊點中心間距為 5m，其中在最短的吊桿位置采用雙吊桿結構，其余均為單吊桿。車行道板、加勁縱梁和吊桿橫梁或立柱橫梁通過三者間的縱、橫向濕接頭及橋面 10cm 厚的后澆層而成一整體。 （二）承臺施工 主橋的 Z1 和 Z2 墩承臺外形尺寸為 27 4m 的大體積砼，擬一次澆注。因拱座的砼施工為大體積砼，在砼澆注時，應采取冷卻管冷卻。 （ 2）鋪設槽鋼墊板。 （ 2）在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側模，側模應嚴格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺