【正文】 。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。（5）鋼筋籠加工及吊放清孔達(dá)標(biāo)后即可加緊安裝鋼筋籠。A）鋼筋籠在施工中采用分節(jié)制作、轉(zhuǎn)運(yùn)及安裝。鋼筋骨架在制作場(chǎng)制作好后，轉(zhuǎn)運(yùn)至墩位后吊上平臺(tái)，最后用汽車吊配合鉆機(jī)安裝鋼筋籠。B）在安裝鋼筋籠時(shí)，采用兩點(diǎn)起吊。鋼筋籠直徑大于1200mm，長(zhǎng)度大于6m時(shí)，應(yīng)采取措施對(duì)起吊點(diǎn)予以加強(qiáng)，以保證鋼筋籠在起吊時(shí)不致變形。吊放鋼筋籠入孔時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。嚴(yán)禁高提猛落和強(qiáng)制下放。C）第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位置時(shí)，穿進(jìn)工字鋼，將鋼筋支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架與第一節(jié)骨架連接，連接采用焊接或直螺紋套筒連接。D）聲測(cè)管的布置及數(shù)量必須滿足設(shè)計(jì)要求，與鋼筋籠一起吊放。聲測(cè)管要直螺紋套筒連接示意圖沈陽(yáng)四環(huán)快速路 BT 工程第九合同段 西蘇堡特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中國(guó)中鐵沈陽(yáng)四環(huán)快速路交通 BT 工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部第九項(xiàng)目經(jīng)理部 23 求全封閉（下口封閉、上端加蓋） ，管內(nèi)無異物，水下混凝土施工時(shí)嚴(yán)禁漏漿進(jìn)管內(nèi)。聲測(cè)管與鋼筋籠一起分段連接（采用套管絲扣連接） ，連接處應(yīng)光滑過渡，聲測(cè)管長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)要求設(shè)置并滿足施工要求，每個(gè)聲測(cè)管高度保持一致。（6）第二次清孔由于安放鋼筋籠及導(dǎo)管準(zhǔn)備澆注水下混凝土，這段時(shí)間的間隙較長(zhǎng)，孔底產(chǎn)生新碴，待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就序后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔，清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安設(shè)一個(gè)彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再?gòu)目椎籽刂鴮?dǎo)管外置換沉碴，待孔底泥漿各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且復(fù)測(cè)孔底沉碴厚度在設(shè)計(jì)范圍以內(nèi)后，清孔完成，立即進(jìn)行水下混凝土灌注。（7）灌注水下混凝土A）采用直升導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注。導(dǎo)管用直徑250mm鋼管，壁厚3mm，～,配1～2節(jié)長(zhǎng)1～，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。導(dǎo)管使用前，應(yīng)進(jìn)行接長(zhǎng)密閉試驗(yàn)。下導(dǎo)管時(shí)應(yīng)防止碰撞鋼筋籠，導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺(tái)上，用于支撐懸吊導(dǎo)管?；炷凉嘧⑵陂g時(shí)用鉆架吊放拆卸導(dǎo)管。B）水下混凝土施工采用罐車運(yùn)輸混凝土、輸送泵泵送至導(dǎo)管頂部的漏斗中。混凝土進(jìn)入漏斗時(shí)的坍落度控制在18～22cm之間，并有很好的的和易性?；炷脸跄龝r(shí)間應(yīng)保證灌注工作在首批混凝土初凝以前的時(shí)間完成。C）水下灌注時(shí)先灌入的首批混凝土，其數(shù)量必須經(jīng)過計(jì)算，使其有一定的沖擊能量,能把泥漿從導(dǎo)管中排出,并保證把導(dǎo)管下口埋入混凝土的深度不少于1m。必要時(shí)可采用儲(chǔ)料斗。D）使用砍球法灌注第一批混凝土，導(dǎo)管底距樁底為40cm左右，以便于球塞能順利地從管底排出。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在整個(gè)灌注過程中，；當(dāng)樁身較長(zhǎng)時(shí)，導(dǎo)管埋入混凝土中的深度可適當(dāng)加大。E）在混凝土灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝固，致使測(cè)深不準(zhǔn)。同時(shí)應(yīng)設(shè)專人注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升，及時(shí)測(cè)量復(fù)核孔內(nèi)混凝土面高度及導(dǎo)管埋沈陽(yáng)四環(huán)快速路 BT 工程第九合同段 西蘇堡特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中國(guó)中鐵沈陽(yáng)四環(huán)快速路交通 BT 工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部第九項(xiàng)目經(jīng)理部 24 入混凝土的深度，做好詳細(xì)的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除?！?g/cm3的測(cè)量錘，測(cè)量時(shí)以測(cè)繩懸吊。F）施工中導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管法蘭盤卡住鋼筋管架，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭接頭露出孔口以上一定高度，可拆除1節(jié)或2節(jié)導(dǎo)管（視每節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)度和工作平臺(tái)距孔口高度而定） 。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，拆裝一次時(shí)間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下導(dǎo)管要立即清洗干凈，堆放整齊。G）為保證樁頂混凝土質(zhì)量。待樁混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后將多余混凝土掏除，待施工承臺(tái)時(shí)再用風(fēng)鎬鑿除，確保樁頂混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。樁頭混凝土掏除后即可拔出護(hù)筒，加以修整，以備后用。 （8）成孔檢驗(yàn)成孔檢驗(yàn)的主要內(nèi)容有孔徑大小、成孔傾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀層厚度等。（9）成樁檢測(cè)對(duì)鉆孔樁樁身全部進(jìn)行無損檢測(cè)。檢測(cè)方法符合：《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》 （JTG/TF81012022）的規(guī)定。2）鉆孔樁施工工藝鉆孔樁施工工藝流程圖裝位放樣護(hù)筒埋設(shè)搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)鉆機(jī)就位終孔、清孔平整場(chǎng)地孔樁鉆進(jìn)制作護(hù)筒泥漿池泥漿備料泥漿沉淀池制作鋼筋籠灌注水下砼二次清孔自然養(yǎng)護(hù)鋼筋籠吊放、下導(dǎo)管檢測(cè)、調(diào)整泥漿指標(biāo)導(dǎo)管水密試驗(yàn)沈陽(yáng)四環(huán)快速路 BT 工程第九合同段 西蘇堡特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中國(guó)中鐵沈陽(yáng)四環(huán)快速路交通 BT 工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部第九項(xiàng)目經(jīng)理部 25 ②、旋挖鉆機(jī)成孔：用鉆筒旋挖成孔，直接掏出鉆渣。1）旋挖鉆成孔（1）施工準(zhǔn)備A）場(chǎng)地準(zhǔn)備（A）鉆孔場(chǎng)地的平面尺寸應(yīng)按樁基設(shè)計(jì)的平面尺寸、鉆機(jī)數(shù)量和鉆機(jī)底座平面尺寸、鉆機(jī)移位要求、施工方法以及其它配合施工機(jī)具設(shè)施布置等情況決定。（B）旱地墩樁基鉆孔前將場(chǎng)地檢平，清除雜物，在夯填密實(shí)土層上橫向鋪設(shè)枕木，然后在枕木上鋪設(shè)廢舊鋼軌或型鋼，即構(gòu)成鉆機(jī)平臺(tái)。場(chǎng)地的大小要能滿足鉆機(jī)的放置、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及混凝土運(yùn)輸車等協(xié)調(diào)工作的要求。（C）淺水基礎(chǔ)利用草袋圍堰構(gòu)筑工作平臺(tái)，一般水深基礎(chǔ)采用鋼板樁構(gòu)筑水中工作平臺(tái)。B）埋設(shè)護(hù)筒（A）護(hù)筒用8mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑200mm～400mm。護(hù)筒的，其高度滿足孔內(nèi)泥漿面的要求。（B）旱地、淺水中樁基護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋法，一般水深及深水中樁基護(hù)筒埋設(shè)采用打入法，利用平臺(tái)上鋼制導(dǎo)向架導(dǎo)向和振動(dòng)沉樁錘打入。埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、沈陽(yáng)四環(huán)快速路 BT 工程第九合同段 西蘇堡特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中國(guó)中鐵沈陽(yáng)四環(huán)快速路交通 BT 工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部第九項(xiàng)目經(jīng)理部 26 穩(wěn)定，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm，垂直度偏差不允許大于1%，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作。（C），保護(hù)樁孔頂部土層不致因鉆頭反復(fù)上下升降、機(jī)身振動(dòng)而導(dǎo)致坍孔。C）安裝鉆機(jī)鉆機(jī)中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁中心，根據(jù)鉆機(jī)電腦控制系統(tǒng)調(diào)整垂直線。鉆機(jī)定位后，履帶基礎(chǔ)必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移。鉆孔過程保證鉆進(jìn)中鉆具的平穩(wěn)及鉆孔質(zhì)量。D）泥漿的制備及循環(huán)凈化同“沖擊鉆成孔”（2）鉆孔施工成孔采用旋挖鉆機(jī)，開動(dòng)鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。 鉆進(jìn)到2～3m 后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中注意檢測(cè)鉆機(jī)鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺(tái)的水平，并隨時(shí)調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時(shí)調(diào)整鉆具類型、進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度等參數(shù)。特別在沙層或砂礫層施工時(shí)時(shí)，進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度等參數(shù)均需進(jìn)行調(diào)整，避免塌孔。鉆進(jìn)作業(yè)停止時(shí)必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時(shí)將挖取上來的土渣暫放在鉆機(jī)尾部，嚴(yán)禁堆放在鉆孔附近。鉆孔過程中應(yīng)觀察主機(jī)所在地面和支腳支承地面處的變化情況,發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象及時(shí)停機(jī)處理。因故停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將套管口保險(xiǎn)鉤掛牢。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。其它作業(yè)同“沖擊鉆成孔” 。 承臺(tái)、系梁施工引橋承臺(tái)、系梁基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工配合進(jìn)行清土并確?；訜o積水，必要時(shí)在基坑外周設(shè)置降水井，以防止基坑開挖過程中出現(xiàn)涌砂現(xiàn)象。沈陽(yáng)四環(huán)快速路 BT 工程第九合同段 西蘇堡特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中國(guó)中鐵沈陽(yáng)四環(huán)快速路交通 BT 工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部第九項(xiàng)目經(jīng)理部 27 承臺(tái)、系梁采用組合鋼模板立模，混凝土拌和站集中拌制，混凝土罐車運(yùn)輸，泵送混凝土入模，分層澆筑成型。施工工藝流程見“承臺(tái)施工工藝流程圖” 。施工準(zhǔn)備基坑開挖樁頭處理及樁基檢測(cè)模板安裝鋼筋綁扎澆注承臺(tái)砼砼養(yǎng)生、拆?；踊靥钿摻钪谱鞒信_(tái)施工工藝流程圖埋設(shè)冷卻系統(tǒng)和測(cè)溫元件（大體積混凝土）結(jié)束測(cè)量放線鋼筋模板檢查沈陽(yáng)四環(huán)快速路 BT 工程第九合同段 西蘇堡特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中國(guó)中鐵沈陽(yáng)四環(huán)快速路交通 BT 工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部第九項(xiàng)目經(jīng)理部 28 一般承臺(tái)、系梁施工可采用斷續(xù)式水平支撐開挖承臺(tái)基坑，組合鋼模板立外模，一次性現(xiàn)澆混凝土，插入式振搗器搗固。1）測(cè)量放線根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)出樁中心后，放出承臺(tái)四周邊樁（外移50cm） ，用紅油漆作出標(biāo)記，同時(shí)測(cè)出承臺(tái)底至該樁頂?shù)母卟睢?）基坑開挖樁基檢測(cè)完畢無質(zhì)量問題后，即可進(jìn)行基坑開挖?；硬捎猛诰驒C(jī)開挖、人工配合施工，當(dāng)開挖至離基底200mm時(shí)，停止機(jī)械開挖，改為人工進(jìn)行，以保證基底不被擾動(dòng)。（1）開挖防護(hù)采用斷續(xù)式水平支撐，即兩側(cè)設(shè)水平擋土板，中間留出間隔，并在兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱立豎方木，再用木橫撐上下頂緊。（2）在基坑頂緣四周適當(dāng)距離設(shè)截水溝，防止地表水流入坑內(nèi)，沖刷坑壁，造成坍方破壞基坑。坑緣邊留有護(hù)道，動(dòng)載距坑緣不。（3）基坑開挖自上而下水平分層進(jìn)行，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時(shí)及時(shí)修整，每3m左右修一次坡，至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再統(tǒng)一進(jìn)行一次修坡清底，檢查坑底寬和標(biāo)高。施工時(shí)注意觀察坑緣頂面上有無裂縫，坑壁有無松散坍落現(xiàn)象發(fā)生并采取必要的措施，確保安全施工。（4）地下水較豐富且水位較高時(shí)，采用井點(diǎn)法降水法開挖基坑。（5）基坑施工必須盡快完成，自基坑開挖至基礎(chǔ)完成，緊接連續(xù)不斷施工。3）澆筑素混凝土墊層基坑開挖至比設(shè)計(jì)標(biāo)高低10cm后，即開始澆筑一層10cm厚的素混凝土，作為承臺(tái)鋼筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必須平整。4）鑿除伸入承臺(tái)的超灌樁頭混凝土采用手工鑿除和風(fēng)動(dòng)工具鑿除的施工方法，首先使用風(fēng)動(dòng)工具將樁頭清除至距設(shè)計(jì)樁頂10～20cm的位置，然后改為手工鑿除直至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高。最后將樁身變形的鋼筋整修復(fù)原。沈陽(yáng)四環(huán)快速路 BT 工程第九合同段 西蘇堡特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中國(guó)中鐵沈陽(yáng)四環(huán)快速路交通 BT 工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部第九項(xiàng)目經(jīng)理部 29 5）綁扎承臺(tái)鋼筋鋼筋制作在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，然后將制作成型的鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。鋼筋綁扎采用人工和電焊兩種方法。特別注意樁身鋼筋和承臺(tái)鋼筋的焊接。因承臺(tái)為一次性澆筑，故必須按照設(shè)計(jì)圖綁扎好墩身鋼筋或墩身接茬筋。6）澆筑混凝土鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢查合格后，即開始澆筑混凝土?；炷凛斔捅眠\(yùn)輸混凝土入模，搗固用插入式振搗器。澆筑與搗固從一端向另一端分層進(jìn)行，每層厚40cm，振動(dòng)棒插入下層混凝土5cm，并不得碰撞鋼筋和模板。7）基坑回填承臺(tái)混凝土澆筑完畢并達(dá)到拆模條件時(shí)應(yīng)及時(shí)拆模并進(jìn)行基坑回填，基坑回填必須對(duì)稱進(jìn)行，填料符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，采用振動(dòng)夯和小型壓路機(jī)壓實(shí)，回填高度以低于承臺(tái)頂面10cm為宜，待墩身混凝土施工露出地面線后再將整個(gè)基坑回填。 下構(gòu)施工墩柱采用定型鋼模一次澆筑成型，墩頂蓋梁采用抱箍承重支架現(xiàn)澆施工；橋臺(tái)采用大平面鋼?，F(xiàn)澆施工，模板用吊車安裝，柱模四周用纜風(fēng)繩對(duì)拉。砼采用砼灌車運(yùn)輸，吊車吊裝混凝土入模，水平分層連續(xù)澆筑，砼灌注完畢后，頂面砼應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高3～5cm，避免墩頂砼浮漿存在，澆筑完畢采用塑料薄膜包裹保水養(yǎng)護(hù)。 橋墩施工（1）橋墩本標(biāo)段橋墩為圓形截面柱。根據(jù)我們多年來積累的施工經(jīng)驗(yàn)，墩柱模板分兩片由工廠訂做，見下圖。混凝土的拌和采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合，確保砼的拌制質(zhì)量。由于橋梁的墩身不高，采用汽車吊提升砼，插入式振搗器搗固混凝土。防水橡膠條鋼模板螺栓沈陽(yáng)四環(huán)快速路 BT 工程第九合同段 西蘇堡特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中國(guó)中鐵沈陽(yáng)四環(huán)快速路交通 BT 工程總包項(xiàng)目經(jīng)理部第九項(xiàng)目經(jīng)理部 30 （2）蓋梁柱式墩蓋梁采用抱箍支承的現(xiàn)澆托架施工。當(dāng)墩柱澆注完成達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后開始安裝抱箍，抱箍高強(qiáng)螺栓采用電動(dòng)扳手?jǐn)Q緊達(dá)到設(shè)計(jì)力矩，將兩根 56a型工字鋼分別擔(dān)在墩柱兩側(cè)的抱箍牛腿上，并在兩根工字鋼上均勻鋪設(shè) I14 工字鋼，工字鋼長(zhǎng)度為 4m，在超出蓋梁的槽鋼上鋪設(shè)木板作為施工平臺(tái)，在 I14工字鋼上搭設(shè)底模平臺(tái)并安裝底模。蓋梁模板按設(shè)計(jì)尺寸由大塊鋼板做成專用模板。簡(jiǎn)易式臺(tái)臺(tái)帽采用穿心螺桿錨固 I56a 型鋼作為支架施工方案。穿心螺桿Φ50mm、材質(zhì)為 45 號(hào)鋼。穿心螺桿安裝后，吊車將工字鋼吊起并穿在螺桿中，工字鋼用螺栓連成平面框架，緊貼墩身，用 I14 工字鋼搭設(shè)底模平臺(tái)并安裝底模。 （3）墩臺(tái)身混凝土施工要點(diǎn)如下：