【正文】 2020 年 01 月 31 日 纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試： 2020 年 01 月 01 日～ 2020 年 02 月 19 日 邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工： 2020 年 02月 20 日～ 2020 年 04 月 11 日 拆除邊跨拱肋支架： 2020 年 05 月 26 日～ 2020 年 05 月 29 日 預(yù)制場建設(shè)： 2020 年 12 月 01 日～ 2020 年 01 月 31 日 拱肋加工定制： 2020 年 12 月 01 日 2020 年 02 月 23日 拱肋安裝： 2020 年 02 月 20 日 2020 年 04月 16 日 19 調(diào)整拱肋標(biāo)高，焊接拱肋接縫： 2020 年 04 月 17 日 2020 年 04 月26 日 拱腳二次砼施工： 2020 年 04 月 27 日 2020 年 05 月 05 日 拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁： 2020 年 04 月 17 日 2020年 04 月 25 日 平移纜索吊機(jī)到下游橋位： 2020 年 04 月 27 日 2020 年 05 月 06日 安裝系桿： 2020 年 05 月 07 日 2020 年 05月 11 日 張拉系桿： 2020 年 05 月 12 日 2020 年 11月 27 日 壓注拱肋砼： 2020 年 05 月 12 日 2020 年 07 月 11日 橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制： 2020 年 02 月 01 日 2020 年 05 月01 日 安裝吊桿和橫梁： 2020 年 07 月 12 日 2020 年 09 月 06 日 安裝加勁縱梁和π型梁： 2020 年 09 月 07 日 2020 年 10 月 27 日 澆注濕接縫砼： 2020 年 10 月 28 日 2020 年 11 月 11日 橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時(shí)支墩： 2020年 11月 12日 2020年 12 月 16 日 （ 2）主橋下游橋各分項(xiàng)工程工期安排如下： 施工準(zhǔn)備： 2020 年 11 月 01 日 2020 年 11月 30 日 樁基： 2020 年 01 月 01 日 2020 年 01 月 31日 承臺、墩身及拱座： 2020 年 02 月 01 日 2020 年 03 月 17 日 纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試： 2020 年 05 月 07 日 2020 年 05 月 21 日 邊跨拱肋、端橫梁、間橫梁以及拱上立柱現(xiàn)澆施工： 2020 年 03月 18 日 2020 年 05 月 07日 拱肋安裝： 2020 年 05 月 22 日 2020 年 07月 16 日 拆纜索吊： 2020 年 07 月 28 日～ 2020 年 08 月 10日 調(diào)整拱肋標(biāo)高，焊接拱肋接縫： 2020 年 07 月 17 日～ 2020 年 07 20 月 27 日 拱腳二次砼施工： 2020 年 07 月 28 日～ 2020 年 08 月 11 日 拆除邊跨上部支架，吊裝邊跨立柱橫梁： 2020 年 07 月 17 日～ 2020年 07 月 25 日 安裝系桿： 2020 年 07 月 28 日～ 2020 年 08 月 03日 張拉系桿： 2020 年 08 月 12 日～ 2020 年 01 月 28日 壓注拱肋砼： 2020 年 08 月 12 日～ 2020 年 09 月 07 日 橫梁、加勁縱梁和π形梁預(yù)制： 2020 年 05 月 02 日～ 2020 年 07月 30 日 安裝吊桿和橫梁： 2020 年 09 月 08 日～ 2020 年 11 月 03 日 安裝加勁縱梁和π型梁： 2020 年 11 月 04 日～ 2020 年 12 月 18 日 澆注濕接縫砼： 2020 年 12 月 19 日～ 2020 年 12 月 30 日 橋面鋪裝及附屬工程、拆除邊跨臨時(shí)支墩： 2020 年 12 月 31 日～2020 年 2 月 18 日 （ 3）引橋各分項(xiàng)工程工期安排如下： 施工準(zhǔn)備： 2020 年 11 月 01 日～ 2020 年 11 月 30日 樁基及基礎(chǔ)橫系梁： 2020 年 12 月 01 日～ 2020 年 12 月 30 日 上游橋墩身、蓋梁和橋臺施工： 2020 年 08 月 12 日～ 2020 年 09月 30 日 上游橋組合工梁預(yù)制： 2020 年 07 月 31 日～ 2020 年 09 月 28 日 下游橋墩身、蓋梁和橋臺施工： 2020 年 10 月 01 日～ 2020 年 11月 19 日 下游橋組合工梁預(yù)制： 2020 年 10 月 01 日～ 2020 年 11 月 27 日 上游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注： 2020 年 10 月 01 日～2020 年 11 月 01 日 下游橋組合工梁安裝、連接及砼濕接縫澆注： 2020 年 11 月 28 日～ 21 2020 年 12 月 29 日 路基及相關(guān)附屬工程施工時(shí)間安排從 2020年 11月 01日～ 2020年 02 月 28 日 （三）工期及施工進(jìn)度安排詳見 《 五環(huán)路（西環(huán)段）東莞 特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 》 和 《 五環(huán)路（西環(huán)段）東莞 特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 》 。 （二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。 14 《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》 15 《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》 16 《 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu) 》 17 為滿足施工需要，我們計(jì)劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁、路基、路面等專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)，具體的施工隊(duì)伍安排詳見 《施工隊(duì)伍安排計(jì)劃表》 。施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸方法如下： 人員就近采用汽車、火車運(yùn)送至現(xiàn)場；設(shè)備就近 由汽車、火車、送至現(xiàn)場；材料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場。詳見 《北引橋預(yù)制廠平面布置圖》 和 《南引橋預(yù)制廠平面布置圖》 。 七、預(yù)制場 根據(jù)現(xiàn)場情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場。本合同段計(jì)劃各施工隊(duì)伍臨時(shí)設(shè)施及施工用地詳見 《臨時(shí)用地計(jì)劃表》 。 四、臨時(shí)道路 施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場道路以利用既有鄉(xiāng)道和村道、國道為主；場內(nèi)便道分別在兩岸沿橋修建，并與就近的 村道、鄉(xiāng)道、國道相接，場內(nèi)便道擬在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置，施工便道通過河流時(shí)采用軍用墩搭設(shè)施工便橋三座。 （三）供水 臨時(shí)給水系統(tǒng)：給水系統(tǒng)可由取 水設(shè)施、貯水池、輸水管和配水管組成。 三、臨時(shí)設(shè)施 （一）供電 工程施工用電擬分別在主橋 Z0 軸線的西側(cè)、南引橋預(yù)制廠、主橋Z3 軸線的東側(cè)各設(shè)置一臺 500KVA 變壓器，引入當(dāng)?shù)馗邏弘?，并沿線路自行架設(shè)臨時(shí)貫通電力線路（即臨時(shí)低壓輸電線路），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。施工管理和技術(shù)人員，對整個合同段進(jìn)一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊(duì)伍駐地，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)場道路的設(shè)計(jì)、施工等。設(shè)計(jì)通航水位： 20 年一遇洪水標(biāo)高為 (黃海高程 )。 二、橋面縱坡： 4％，豎曲線半徑 R=6500m。從安全角度出發(fā)，橋梁樁基礎(chǔ)必須穿越巖溶發(fā)育地段進(jìn)入穩(wěn)定基巖。 巖溶水：主要賦存于⑥層弱風(fēng)化巖中，從鉆探過程中水量消耗來看，巖溶水水量不甚大，其補(bǔ)給來源為通過巖體裂隙與粗砂中孔隙承壓水相通。南北兩岸層頂埋深有較大差異。 微風(fēng)化泥灰?guī)r： (地層編號⑦ )：灰、青灰色，巖質(zhì)較新鮮，溶蝕現(xiàn)象不 明顯，致密堅(jiān)硬合金鉆極難鉆進(jìn)，性脆易碎，巖芯呈 1040 厘米柱狀，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，微層理 — 塊狀構(gòu)造，滴 HCL 起泡。層厚 ，局部分布。 第三系泥灰?guī)r (E) 按風(fēng)化 程度及力學(xué)性質(zhì)差異， 泥灰?guī)r又可分為：強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化、微風(fēng)化三個亞層。分選極差，局部為亞砂土。土質(zhì)均勻。 人工填土（ QmL） 素填土 (地層編號① )：淺黃，灰黃色，主要成分為粘性土、中細(xì)砂，局部有耕土。多年平均降雨量 1700mm， 3 最大年降雨量 2442mm，最小年降雨量 1360mm，十二小時(shí)最大降雨量可達(dá) 259 mm，時(shí)空分布不均雨量多集中在四～九月，占年雨量的 80％左右。相對濕度%，常年平均氣溫 21～ 22℃，七月份平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃ 。 五、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新” 成果。 第二節(jié) 編制原則 一、充分響應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。 1 東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞 特大橋工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 前 言 為圓滿完成東莞市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞 特大橋工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。 二、規(guī)范與規(guī)程 《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 1989 年版（合訂本） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ00197） 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ00489） 《公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范》（試行）（ JTJ02796） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CBJ1788） 《公路橋位勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ06291） 《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（ CJJ1193） 《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)指南》 2 《鋼管砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（ CECS28： 90） 1《鋼纖維砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（ CECS38： 92） 1《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（ TB1021298） 三、我單位類似工程的實(shí)績和已有的裝備。 四、采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安 全、文明、高效。 二、自然概況 （一）氣象及水文概況 東莞地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣侯，光線充足，氣候溫和。但由于地形平坦，動力條件差、暴雨強(qiáng)度一般。 （二）場地工程地質(zhì) 在勘探揭露深度范圍內(nèi)，場區(qū)地層由上至下主要由 7 個單元層組成。為河流相新近沉積層。細(xì)砂含量在 10％ 40％間變化。呈中密、飽和狀態(tài)，該層層厚，分布均勻。呈堅(jiān)硬、濕狀態(tài)。層厚 ，分布相對均勻。最大揭露厚度 7m。位于河漫灘下部的第四糸地層孔隙承壓水水頭與東莞 水位幾于一致，且受到潮水水位影響。 （四）場地穩(wěn)定性 擬建場地勘察結(jié)果表明場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)第四系全新活動斷裂，整個區(qū)域穩(wěn)定性尚好，但在場地 ④ 層中粗砂，其在 7 度地震作用下屬輕微液化等級的液化土層，為抗震不利地段；而在⑥層弱風(fēng)化泥灰?guī)r中有小規(guī)模溶洞發(fā)育，鑒于泥灰?guī)r層面近水平，泥質(zhì)含量較高，巖溶發(fā)育較弱。每幅橋面寬 ，具體組成為：人行道（含欄桿） +防撞護(hù)欄 +車行道 ＋防撞護(hù)欄＋過橋水管和檢修道 (含欄桿 )。 溫度影響力：分別按升溫 20℃，降溫 20℃計(jì)算 五、通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河 III級航道，每個通航孔凈寬不小于 40m，凈高不小于 10m，共設(shè)兩個通航孔。同時(shí)經(jīng)理部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準(zhǔn)備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門取得聯(lián)系，征得支持 和協(xié)助組織。 投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見 《擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》 。 （二）通信設(shè)備 工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準(zhǔn)，在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機(jī)，設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話的方式加以解決，并配備 12 臺對講機(jī)，架設(shè)時(shí)使用。 （四）排污及垃圾處理 10 為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)排污溝渠，對施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。取、棄土場地在設(shè)計(jì)文件要求，并與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點(diǎn)；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗(yàn)室用地等就地租用。 臨時(shí)碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備），軍用梁上密排方木，方木上放置 6mm 壓紋鋼板做面。南引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺座 8個，配備模板 6 套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片 120 片。 二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法