【正文】 前起吊天車必須后退至前支腿處，后起吊天車必須后退至后支腿處。 h. 架粱施工：不允許超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。 f. 架梁施工有—卜下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。 b. 架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道要求兩側(cè)軌頂高度對(duì)應(yīng)水平，保持平穩(wěn)：前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，3條軌道必須平行，聯(lián)結(jié)牢靠，兩端均設(shè)置止擋裝置；以上鋼軌要求接頭干順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。邊梁安裝時(shí)，固架橋機(jī)橫向運(yùn)行受蓋梁長(zhǎng)度影響，架設(shè)施工要分2次橫向移位；砼梁橫移后臨時(shí)放在蓋粱上，再用兩側(cè)主粱下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起(用液壓千斤頂頂起)；然后架橋機(jī)再橫移到位直接安裝．高等級(jí)公路雙幅橋梁一次架設(shè)施工時(shí)，在前支腿橋墩蓋梁之間設(shè)架橋機(jī)跨越過梁即可，過粱可以用型鋼與橫移鋼軌組合．②架橋機(jī)縱向移位 縱向移位作業(yè)程序，測(cè)量定位，鋪設(shè)延伸軌道一中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上一頂開后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上一起吊天車移至后端做配重一收起前支腿一移位前安全檢查一整機(jī)縱向運(yùn)行到位，落下前支腿(鋪橫向軌道)一頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道)，中支腿落在橫向鋼軌上一起升后頂高支腿(鋪橫向軌道)一后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上一全面試運(yùn)行安全檢查。①架梁施工順序 待架設(shè)的砼梁由預(yù)制梁場(chǎng)送至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，可采用自行式運(yùn)粱平車進(jìn)行喂粱。運(yùn)梁平板車梁體運(yùn)輸梁片縱向移運(yùn)采用我處自制運(yùn)梁平板車?？椎缐簼{應(yīng)適當(dāng)摻入膨脹劑，拌漿機(jī)的出漿口應(yīng)設(shè)置濾網(wǎng)。張拉前的準(zhǔn)備工作：檢查錨具、連接器及鋼絞線的外觀質(zhì)量及相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告；計(jì)算理論伸長(zhǎng)值及各階段張拉力；進(jìn)行千斤頂和油泵、油表的配套標(biāo)定，做出回歸曲線指導(dǎo)張拉；檢查同級(jí)砼試件強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)澆砼按斜向分層，依照先腹板再翼緣板順序自一端向另一端施工，施工時(shí)注意分層對(duì)稱灌注、振搗。梁體鋼筋　　梁體的鋼筋采用集中加工方式，汽吊垂直運(yùn)輸后在模內(nèi)安裝。地基處理 后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼T梁在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，施工前對(duì)場(chǎng)地做硬化處理。承臺(tái)頂鑿毛墩身平面放樣模板底墊層輔助腳手搭設(shè)墩身鋼筋綁扎墩身模板安裝垂直度、平面位置檢查安設(shè)漏斗、串筒等砼澆筑砼養(yǎng)護(hù)模板拆除底墊層高度計(jì)算鋼筋加工砼試件制作模板設(shè)計(jì)模板精加工模板試拼砼試拌 墩身施工工藝流程圖（四）后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼組合工梁、T梁預(yù)制和安裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分別在北引橋的西北方向和南引橋的東南方向空地上設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，安裝50噸載重的龍門吊機(jī)兩部，用之進(jìn)行組合工梁、T梁的起吊、移動(dòng)、裝車工作。砼輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑槽入模，對(duì)高出地面以上的砼采用汽車吊配以自制料斗以串筒入模,砼振搗采用插入式振搗器，每層振動(dòng)厚度應(yīng)小于30cm。墩帽模板支立時(shí)設(shè)立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱橋向90cm、橫橋向120cm格構(gòu)搭設(shè)，頂部設(shè)置TC60托撐以調(diào)整支承標(biāo)高，托撐頂 與鋼模相接部分采用15cm方木。模板支立前精確放設(shè)結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求?；靥钔帘仨毞謱雍粚?shí)，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求。（2）砼澆筑時(shí)，設(shè)滑槽輸送砼，防止砼的離析。模板支立（1）陸地上直接利用坑壁做模板，滿灌砼。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，采取按基底輪廓線垂直開挖。②灌注過程中堵管發(fā)生砼不再下落后，移去孔口漏斗，將備好的沖擊鉆機(jī)對(duì)位支立于孔口，使用沖擊鉆的吊具將導(dǎo)管吊起，用鉆擊的最小沖程給導(dǎo)管施加抖動(dòng)，同時(shí)不斷注入砼。在施工現(xiàn)場(chǎng)配備沖擊鉆2臺(tái)及60T千斤頂四臺(tái)，以防出現(xiàn)斷樁或拔不動(dòng)導(dǎo)管時(shí)用其頂升鋼筋籠或?qū)Ч?。，?dāng)砼灌注正常后，砼應(yīng)連續(xù)不斷地流動(dòng)直至完成。隔水硬塞采用C25砼制作，具體形式如下圖所示。并注明導(dǎo)管全長(zhǎng)尺寸，以便灌注砼時(shí)掌握提升高度和埋入深度。吊裝鋼筋籠入孔過程中，設(shè)專人加水，以保持孔內(nèi)水位不降。鋼筋籠的安設(shè)吊放采用雙吊點(diǎn)15t汽車起重機(jī)進(jìn)行。在坍塌段，向孔內(nèi)投入適量的粘土球，以幫助形成泥壁；控制鉆具升降速度和適當(dāng)降低回轉(zhuǎn)速度，減小鉆頭上下運(yùn)動(dòng)對(duì)孔壁的抽吸和回轉(zhuǎn)對(duì)孔壁的水力沖刷作力。根據(jù)土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。泥漿采用泥漿攪拌機(jī)攪拌。 （3）泥漿制備鉆孔前備有足夠的泥漿。護(hù)筒就位后，用粘土分層夯填填固，填土?xí)r每20cm一層對(duì)稱夯打。護(hù)筒內(nèi)徑150cm，頂節(jié)護(hù)筒上部留有高400mm寬200mm的進(jìn)出漿口2個(gè)并焊有吊環(huán)，底節(jié)護(hù)筒下部設(shè)刃腳。鋼護(hù)筒的制作和埋設(shè)（1）制作陸地上護(hù)筒采用6 mm鋼板卷制，直徑大于設(shè)計(jì)樁徑30cm，護(hù)筒長(zhǎng)為3米，且護(hù)筒周圍應(yīng)用粘土夯實(shí)，以防滲漏或防止孔內(nèi)水頭太高，使護(hù)筒底形成反穿孔。（4）橋頭搭板：臺(tái)后均鋪設(shè)長(zhǎng)5米的現(xiàn)澆鋼筋砼搭板。該橋引橋橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，橋臺(tái)下設(shè)承臺(tái)和樁基，橋墩采用三柱式墩身，柱頂設(shè)帽梁，雙排樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)承臺(tái)。本場(chǎng)地地下水對(duì)砼無結(jié)晶類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕，在強(qiáng)透水層或直接臨水區(qū)具有碳酸型弱腐蝕。北引橋位于路面加寬漸變段內(nèi)，左主線橋（東幅），右主線橋（西幅）；南引橋東、?！稊M投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》 吊桿和橫梁同時(shí)安裝技術(shù)普通拱橋施工中，先安裝吊桿后采用纜索吊機(jī)安裝橫梁，占用了較長(zhǎng)的纜索吊機(jī)使用時(shí)間，本橋采用吊桿和橫梁同時(shí)用連續(xù)起頂千斤頂安裝技術(shù)將大大減少纜索吊機(jī)的使用時(shí)間，為下游橋拱肋的提前施工提供了保障。壓注時(shí)將派專人負(fù)責(zé)觀測(cè)拱肋混凝土的壓注高度，確保拱肋混凝土壓注的同步。拱肋吊裝到位后，必須馬上安裝扣索和纜風(fēng)繩，確保拱肋的穩(wěn)定。纜索吊在使用時(shí)，應(yīng)配有專人負(fù)責(zé)檢查各個(gè)部件的情況。（四）材料質(zhì)量控制按照ISO9002質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《程序文件》從選購、運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、保管、測(cè)試、使用監(jiān)控和信息反饋八個(gè)環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個(gè)嚴(yán)密、全方位的質(zhì)控體系，切實(shí)把好材料關(guān)。施工中各時(shí)期具體的勞動(dòng)力投入詳見《勞動(dòng)力需求計(jì)劃表》。（二）基礎(chǔ)連系梁施工測(cè)量放樣→基坑開挖→基底處理→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(cè)量放樣→綁扎梁體鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模（三）橋墩施工拆除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測(cè)量放樣→綁扎鋼筋→支立模板→澆注砼→養(yǎng)護(hù)→拆模（四）預(yù)應(yīng)力砼組合工梁、T梁平整場(chǎng)地→制作底?！壴摻睢惭b側(cè)模端模→灌注砼→養(yǎng)生→拆?！鷱?qiáng)度檢測(cè)→移梁存放。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡(jiǎn)述如下：一、路基工程（一）路基挖土方：修建便道→清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開挖→裝車運(yùn)土→卸土地點(diǎn)→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖》（三）引橋的施工與主橋同步進(jìn)行，為避免與主橋形成交叉，引橋下部工程施工采取從兩端向中間推進(jìn)的順序進(jìn)行，引橋第W6橋墩施工，待主橋纜索吊機(jī)拆除后方可安排施工。當(dāng)主、引橋施工相干攏時(shí)，以主橋?yàn)橄?，引橋工程為鋪。主橋采用可橫移纜索吊機(jī)方案進(jìn)行施工，引橋采用預(yù)制廠預(yù)制后DF50/150架橋機(jī)架設(shè)安裝。（四）優(yōu)化施工方案，采用先進(jìn)設(shè)備、施工技術(shù)和施工工藝，攻克重、難點(diǎn)工程。橋梁安裝一隊(duì)和二隊(duì)在主橋施工時(shí)要密切配合1橋梁施工一隊(duì)120負(fù)責(zé)主橋北段、北引橋下部工程施工2橋梁施工二隊(duì)120負(fù)責(zé)主橋南段、南引橋下部工程施工3預(yù)制安裝一隊(duì)120負(fù)責(zé)北引橋組合工梁、主橋部分砼構(gòu)件的預(yù)制及安裝4預(yù)制安裝二隊(duì)240負(fù)責(zé)南引橋組合工梁、主橋砼構(gòu)件的預(yù)制及安裝5設(shè)備安裝隊(duì)35負(fù)責(zé)電力、通信、照明、欄桿等附屬工程的安裝6基樁施工一隊(duì)60負(fù)責(zé)北岸范圍內(nèi)的所有樁基礎(chǔ)施工7基樁施工二隊(duì)60負(fù)責(zé)南岸范圍內(nèi)的所有樁基礎(chǔ)施工8運(yùn)輸隊(duì)75負(fù)責(zé)材料及構(gòu)件的運(yùn)輸9附屬施工隊(duì)80負(fù)責(zé)橋面系等附屬工程施工10路基施工隊(duì)80負(fù)責(zé)路基及其所有的配套設(shè)施總計(jì)10隊(duì)1048施工隊(duì)伍駐地的具體位置詳見《五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工總平面布置圖》。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測(cè)量、橋梁、結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)、機(jī)械、電力安裝等專業(yè)工程師，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和計(jì)劃負(fù)責(zé)人。管理人員5天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員7天內(nèi)到達(dá)施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備10日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。其中北引橋預(yù)制廠，計(jì)劃設(shè)置制梁臺(tái)座6個(gè)，配備模板4套，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制梁片75片。為此，計(jì)劃在南岸橋位的西側(cè)修建一座臨時(shí)碼頭，水運(yùn)材料運(yùn)至此處后可再經(jīng)汽車倒運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)及吊桿橫梁上船的要求。五、臨時(shí)用地施工臨時(shí)用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。施工生產(chǎn)和生活用水從就近村莊給水管線引入，預(yù)制場(chǎng)施工用水采用在施工現(xiàn)場(chǎng)修建蓄水池，以滿足施工需要；路基施工用水，采用水車供水方案。擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表擬投入本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表生活用電就近自行架設(shè)臨時(shí)低壓線路引入駐地。（二）建立工地試驗(yàn)室根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識(shí)，又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。七、風(fēng)力：基本風(fēng)壓強(qiáng)度W0=1200Pa第三章 施工總體部署第一節(jié) 臨時(shí)設(shè)施安排及施工準(zhǔn)備一、臨時(shí)駐地在接到中標(biāo)通知后，立即組建“東莞水道特大橋梁工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)工作。 四、設(shè)計(jì)荷載：汽車一超20級(jí)、掛車一1 ／m2()。橫橋向分為左右兩幅完全獨(dú)立且完全對(duì)稱的橋。按規(guī)范要求應(yīng)采取一級(jí)防護(hù)措施：普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)不低于425，最少水泥用量不小于370kg／m3，C3A8％。第四系孔隙承壓水：賦存于④層粗砂中，隔水頂板為上部淤泥，隔水底板為下伏⑤層強(qiáng)風(fēng)化巖及⑥層弱風(fēng)化巖。呈堅(jiān)硬、稍濕狀態(tài)。呈堅(jiān)硬、稍涅狀態(tài)。結(jié)構(gòu)不清晰。第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的粗砂(Q4aL)中粗砂(地層編號(hào)④)：灰白、淺灰黃色，含石英、長(zhǎng)石，局部夾礫卵石，分選極差，局部為亞粘土。第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥夾細(xì)砂(Q4aL)淤泥夾細(xì)砂(地層編號(hào)③)：灰、灰黑色，含腐植物、云母、石英、長(zhǎng)石，含粘粒、砂粒及粉粒。第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥(Q4aL)淤泥(地層編號(hào)②)：灰黑．黑色，含腐植物，白色貝殼夾薄層粉細(xì)砂，局部表現(xiàn)為淤泥質(zhì)粘土，手摸有滑感，有腥味。夏秋季節(jié)會(huì)受臺(tái)風(fēng)影響，平均每年約發(fā)生臺(tái)風(fēng)1～3次，風(fēng)力一般為6～9級(jí)，陣風(fēng)11級(jí)，最大風(fēng)力可達(dá)1 2級(jí)。流域?yàn)l臨南海，受西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺(tái)風(fēng)強(qiáng)盛活動(dòng)影響，雨量充沛。（包括引橋）、以及排水、電力、電信、照明等相關(guān)附屬工程。三、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。第一章 編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制依據(jù)一、《東莞市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程招標(biāo)文件》以及施工圖紙。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場(chǎng)布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。第二章 工程概述第一節(jié) 工程概況一、工程簡(jiǎn)介東莞市五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程主要為東莞市五環(huán)過境路西環(huán)段工程中的一座特大橋，位于東莞水道上，起點(diǎn)樁號(hào)K5+，終點(diǎn)樁號(hào)K5+960。℃，℃。本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)闁|、東北風(fēng)，其次為南風(fēng)和北風(fēng)，最大風(fēng)速 34米／秒。呈松散、濕的飽和狀態(tài)。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚：，全場(chǎng)區(qū)分布。呈流塑、飽和狀態(tài)，全場(chǎng)區(qū)分布。強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r(地層編號(hào)⑤)：深灰、灰黑色，結(jié)構(gòu)已破壞，巖芯呈土狀、半巖半土狀，手可捏斷，敲擊聲啞，標(biāo)貫反彈。弱風(fēng)化泥灰?guī)r(地層編號(hào)⑥)：灰褐、灰色，微層理一塊狀構(gòu)造，泥狀—泥晶結(jié)構(gòu)，巖芯多呈碎塊狀，節(jié)理面及層面充填方解石，巖芯上有溶蝕現(xiàn)象，滴HCL起泡明顯。巖層傾向南東，傾角7度。（三）場(chǎng)地水文在本次勘察鉆探揭露深度范圍內(nèi)，場(chǎng)地地下水主要表現(xiàn)為上層滯水，第四系孔隙承壓水，巖溶水三種類型：上層滯水：主要賦存于上部人工填土層中，無統(tǒng)一自由水面，主要接受大氣降水和地表水體的滲透補(bǔ)給，水量一般較小，易于疏干。 水質(zhì)根據(jù)在鉆孔和河中取水樣進(jìn)行水質(zhì)分析，按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ06498》附錄D環(huán)境介質(zhì)對(duì)砼腐蝕的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判定，綜合評(píng)價(jià)為對(duì)場(chǎng)地地下水對(duì)砼在分解類腐蝕評(píng)價(jià)中具有弱腐蝕性。第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、橋面寬計(jì)：橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計(jì)。三、橋面橫坡：雙向1．5％。六、地