【正文】 素來(lái)控制尚有庫(kù)存的硬件產(chǎn)品，從而反作用于市場(chǎng)需求。要實(shí)施這樣的策略對(duì)于DELL來(lái)說(shuō)是很容易的。因?yàn)镈ELL的產(chǎn)品價(jià)格通過(guò)唯一的途徑公布，那就是DELL自己的網(wǎng)站。這個(gè)被DELL稱為“你有什么就賣什么”的策略使DELL通過(guò)需求管理，提高了銷售額，同時(shí)避免了供需不平衡所帶來(lái)的損失。轉(zhuǎn)變四：從單一公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)到合作進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、過(guò)程設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)原先關(guān)注：公司應(yīng)該如何設(shè)計(jì)產(chǎn)品從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本最小化？新的提法：公司應(yīng)該如何與其他公司進(jìn)行產(chǎn)品流程及供應(yīng)鏈協(xié)作設(shè)計(jì)以期實(shí)現(xiàn)成本最小化？20世紀(jì)90年代初期，一些公司已經(jīng)意識(shí)到，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)應(yīng)該與整個(gè)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)和實(shí)施相關(guān)。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期就已經(jīng)將供應(yīng)鏈的問(wèn)題納入考慮。同時(shí)，公司增加了關(guān)于供應(yīng)鏈的協(xié)作，并將合作伙伴的發(fā)展前景納入供應(yīng)鏈管理的考慮因素中。這樣的想法對(duì)于生產(chǎn)高折舊率產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。這些企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品更新?lián)Q代非?？?。隨著每一代新產(chǎn)品的誕生，很有可能導(dǎo)致供應(yīng)商提供產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)以及流程都發(fā)生巨大的改變。如果由供應(yīng)商決定產(chǎn)品派送的地點(diǎn)和交貨時(shí)間，這將導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的巨大改變。信息系統(tǒng)成為公司協(xié)作開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的有力工具。軟件成為企業(yè)運(yùn)作的核心，例如有關(guān)電子產(chǎn)品的AGILE軟件可以使設(shè)計(jì)者，市場(chǎng)營(yíng)銷人員以及供應(yīng)鏈管理人員共同協(xié)作，通過(guò)供應(yīng)鏈而實(shí)現(xiàn)對(duì)于產(chǎn)品的決策。轉(zhuǎn)變五：從降低成本到經(jīng)營(yíng)模式的突破原先關(guān)注：公司該如何降低生產(chǎn)和配送的成本？現(xiàn)在關(guān)注：是否有新的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)營(yíng)銷方法能帶來(lái)客戶價(jià)值的突破？在供應(yīng)鏈管理的所有案例中，最成功的案例是一些能夠?qū)⒐?yīng)鏈和新的市場(chǎng)營(yíng)銷模式相結(jié)合的公司。這些公司在經(jīng)營(yíng)模式上的突破使得他們?cè)谪?cái)務(wù)上有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)同時(shí)又使得他們成為同行業(yè)的領(lǐng)頭羊。例如，DELL電腦公司和家具制造商IKEA。經(jīng)營(yíng)模式的突破常常通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)。在剛開(kāi)始的時(shí)候，公司的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)主要關(guān)注如何降低成本。后來(lái)，他們發(fā)現(xiàn)如果供應(yīng)鏈與市場(chǎng)需求結(jié)合會(huì)創(chuàng)造更多的商機(jī)。公司開(kāi)始尋找不同的途徑參與市場(chǎng)、與顧客發(fā)生聯(lián)系。在這樣的想法之下，他們實(shí)施了一種與走進(jìn)市場(chǎng)緊密相關(guān)、同時(shí)為顧客創(chuàng)造更多價(jià)值的新的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。他們同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們改善了供應(yīng)鏈信息的共享與合作，他們將獲得更多的有價(jià)值的市場(chǎng)信息和可以用來(lái)改善運(yùn)營(yíng)模式的信息。通用汽車（GMAC）就是以這樣的方式成為同行業(yè)的領(lǐng)頭羊。轉(zhuǎn)變六：從提供大眾需求到度身訂做原先關(guān)注：公司應(yīng)該如何組織各個(gè)部門來(lái)有效地滿足廣大的市場(chǎng)的需求，同時(shí)提供個(gè)性化產(chǎn)品？現(xiàn)在關(guān)注：公司應(yīng)該如何有效地組織供應(yīng)鏈，來(lái)為每一個(gè)客戶度身訂做，提供特色個(gè)性化服務(wù)？信息技術(shù)的飛速發(fā)展為與客戶交流，為客戶提供度身訂做個(gè)性化服務(wù)提供了便利。類似這樣的服務(wù)將會(huì)提高客戶對(duì)公司的忠誠(chéng)度從而增加公司收入。公司發(fā)現(xiàn)，并非所有的客戶都具有相同的獲利機(jī)會(huì)，不同顧客對(duì)于不同的產(chǎn)品和服務(wù)有不同的偏好，并且這些偏好是可以隨著時(shí)間改變而改變的。因此，只要有可能，公司不僅僅要尋求為客戶提供他們所需要的商品，還應(yīng)該尋求為客戶提供他們所應(yīng)該得到的服務(wù)。為忠誠(chéng)的可以獲利的客戶提供特別的服務(wù)將是一種長(zhǎng)期提高用戶忠誠(chéng)度增加利潤(rùn)的強(qiáng)有力的方法。與這種類型的客戶保持聯(lián)系對(duì)于公司來(lái)說(shuō)是非常明智的做法。例如，高露潔公司發(fā)現(xiàn)跟WALMART保持穩(wěn)固的關(guān)系非常重要。甚至可以為了維持這樣的關(guān)系，付出更大的代價(jià)。例如，在中國(guó)或者英國(guó)制造的高露潔的牙刷，將要船運(yùn)到在美國(guó)的WALMART分銷點(diǎn)。有一次，牙刷的經(jīng)營(yíng)策略發(fā)生改變，高露潔甚至通過(guò)空運(yùn)以保證對(duì)WAL－MART的供應(yīng)。他們認(rèn)為，為了穩(wěn)固與WAL－MART的合作范圍，空運(yùn)的代價(jià)是值得的。不斷改善的信息技術(shù)從兩個(gè)方面影響了公司為提供個(gè)性化服務(wù)的方式。第一，關(guān)于商品的數(shù)字化信息使商品單派送到客戶手中成為可能，同時(shí)也為客戶單獨(dú)訂做其所需的商品成為可能。第二，具有自我調(diào)節(jié)能力的電子產(chǎn)品能依據(jù)他們所處的環(huán)境和他們被使用的方式自動(dòng)調(diào)節(jié)他們的運(yùn)作，自動(dòng)升級(jí)，自動(dòng)報(bào)告維修方式等。在這樣的方式之下，他們能夠在他們的整個(gè)產(chǎn)品周期內(nèi)明顯的提高客戶體驗(yàn)。個(gè)性化服務(wù)同時(shí)也包括了訂貨、取貨時(shí)間的選擇，允許顧客參與到商品特性和可靠性的選擇中。汽車行業(yè)就是典型的代表。為客戶提供個(gè)性化同時(shí)具有贏利性的服務(wù)的基礎(chǔ)在于合理運(yùn)用市場(chǎng)營(yíng)銷和供應(yīng)鏈信息來(lái)發(fā)現(xiàn)忠實(shí)的客戶的新的需求，提高供應(yīng)鏈的服務(wù)效率。在企業(yè)資源管理（ERP），客戶關(guān)系管理（CRM）以及供應(yīng)鏈管理（SCM）的共同作用下制定公司決策。〖熱點(diǎn)論述〗『物流業(yè)新年呈現(xiàn)新走勢(shì)』　　進(jìn)入重化工業(yè)時(shí)代，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本、改善產(chǎn)品品質(zhì)和擴(kuò)大銷售方面的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，在生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)一步挖掘利潤(rùn)的空間十分有限。在這種情況下，很多企業(yè)將眼光轉(zhuǎn)向以服務(wù)為核心的競(jìng)爭(zhēng)。而在服務(wù)領(lǐng)域，供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流服務(wù)尤其令人關(guān)注，因?yàn)楦咝Ч?yīng)鏈和合理物流可以使整個(gè)生產(chǎn)流通結(jié)構(gòu)得到改善，為企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供有力支持，并為企業(yè)帶來(lái)可觀的利潤(rùn)。隨著經(jīng)濟(jì)對(duì)外進(jìn)一步開(kāi)放和對(duì)內(nèi)進(jìn)一步搞活，國(guó)內(nèi)外流通領(lǐng)域都將會(huì)進(jìn)一步活躍和繁榮，2005年的物流需求將更加旺盛。根據(jù)預(yù)測(cè)，2005年，物流業(yè)將呈現(xiàn)五大新走勢(shì)?！　∫?、發(fā)展環(huán)境更加寬松　　“根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分領(lǐng)域已經(jīng)全面放開(kāi)，中國(guó)物流業(yè)將會(huì)更加開(kāi)放，物流發(fā)展的環(huán)境將更加寬松。2005年將是貫徹落實(shí)九部委《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》的第一年，這將對(duì)中國(guó)物流加快發(fā)展提供了新的機(jī)遇?！　〗陙?lái)，我國(guó)物流企業(yè)雖然有了很大發(fā)展，但規(guī)模小、實(shí)力弱、服務(wù)差的問(wèn)題依然存在。中國(guó)正在成為世界制造中心，只有做大做強(qiáng)物流企業(yè)，才能由“中國(guó)制造”向“中國(guó)物流”延伸。無(wú)論是國(guó)有還是民營(yíng)物流企業(yè)，都要明確市場(chǎng)定位，在專業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新管理和服務(wù)，形成規(guī)模效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力，有條件的都要做大做強(qiáng)，盡快提高我國(guó)物流服務(wù)的供給能力?！　《?guó)際巨頭加速進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)　　按照中國(guó)加入世貿(mào)組織的協(xié)定，到2005年底，中國(guó)應(yīng)修改相關(guān)法規(guī)，取消對(duì)外商投資物流企業(yè)所有權(quán)的限制。中國(guó)物流市場(chǎng)對(duì)外的全面開(kāi)放，將使在資本市場(chǎng)上長(zhǎng)袖善舞的國(guó)際物流巨頭在2005年加速進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。從2005年開(kāi)始，一些實(shí)力強(qiáng)大的外國(guó)物流企業(yè)將會(huì)以全資子公司及與中方物流企業(yè)合作的方式加速進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)?！　∫恍┩鈬?guó)物流企業(yè)搶灘中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有了具體行動(dòng)。瑞士德訊（Kuehneamp。Nagel）公司已經(jīng)獲得了在2005年底全面開(kāi)放之前建立全資子公司的許可，并在2004年4月獲得了交通部的甲級(jí)許可。德訊公司已在中國(guó)18個(gè)地方（主要是沿海地區(qū)從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的城市）建立起了代表處網(wǎng)絡(luò)；還計(jì)劃在內(nèi)地如武漢、成都以及長(zhǎng)春開(kāi)設(shè)新的辦事處和配送中心。這表明德訊將大量投資，從而實(shí)現(xiàn)迅速擴(kuò)大市場(chǎng)并獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)?！　∪欢恍┩鈬?guó)物流企業(yè)認(rèn)為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)自行建立網(wǎng)絡(luò)很難，尤其是在中國(guó)的內(nèi)地。為此，他們更傾向于尋找中國(guó)合作伙伴，以建立合資公司的方式，快速、簡(jiǎn)潔地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。　　外國(guó)企業(yè)尤其重視中方合作者與政府的關(guān)系，希望借助中方企業(yè)促進(jìn)政府對(duì)合資項(xiàng)目的初期審批，并確保合資公司在未來(lái)能夠繼續(xù)獲得必要的運(yùn)營(yíng)許可，尤其是在運(yùn)輸方面?！　∪?、第三方物流企業(yè)步入快車道　　在中國(guó)，目前大多數(shù)物流服務(wù)是企業(yè)自營(yíng)，也就是說(shuō)企業(yè)自己操辦物流系統(tǒng)為自己的業(yè)務(wù)服務(wù)。但隨著企業(yè)效益提升、成本控制的驅(qū)動(dòng)性日益增強(qiáng)，企業(yè)的物流系統(tǒng)將逐步轉(zhuǎn)向，外包給專業(yè)的物流服務(wù)提供商。　　物流需求的增長(zhǎng)促進(jìn)第三方物流企業(yè)的擴(kuò)張式發(fā)展，目前中國(guó)已有上萬(wàn)家第三方物流企業(yè)，形成了四大板塊：從傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流等；中外合資與外商獨(dú)資物流企業(yè)，如美國(guó)總統(tǒng)輪船等；民營(yíng)物流企業(yè)，如天津大田等；工業(yè)與流通物流企業(yè)，如海爾物流等?！　?jù)預(yù)計(jì)，2005年中國(guó)將形成公有制物流企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面。在以后5～10年內(nèi)將形成10個(gè)左右全國(guó)性的中國(guó)物流領(lǐng)軍企業(yè)，并開(kāi)始走向國(guó)際?！　∷?、整頓物流園不會(huì)妨礙倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在2004年的宏觀調(diào)控中，物流園區(qū)被列為清理整頓的重點(diǎn)。但是，清理整頓物流園區(qū)不會(huì)妨礙倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。這一措施沒(méi)有影響倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的主要原因是前一段興起的物流園區(qū)，進(jìn)駐的企業(yè)以貨運(yùn)中心和房地產(chǎn)企業(yè)居多，真的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)很少，對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)影響不太大?！　〉锪鲌@區(qū)因受到資金、土地審批的嚴(yán)格控制，建設(shè)進(jìn)度一度放緩。這將影響倉(cāng)儲(chǔ)用地的批準(zhǔn)，從而使新征地建庫(kù)的門檻提高?！　「鶕?jù)2004年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)形勢(shì)分析，可以預(yù)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在新的一年里仍將保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，估計(jì)仍在10%～15%之間。但也應(yīng)看到，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，保持增長(zhǎng)需要付出更多的努力。　　五、物流標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略規(guī)劃將出臺(tái)　　《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》中明確提出：要建立和完善物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，加快制定和推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)作為一項(xiàng)重大措施列入國(guó)家促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。　　經(jīng)過(guò)近一年的工作，在全國(guó)物流標(biāo)委會(huì)和全國(guó)物流信息管理標(biāo)委會(huì)全體委員的共同努力下，物流標(biāo)準(zhǔn)體系的研究已經(jīng)日臻完善，為最終形成科學(xué)的物流標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了充分的理論學(xué)術(shù)準(zhǔn)備和實(shí)際工作準(zhǔn)備。目前，在全面聽(tīng)取各方面意見(jiàn)和建議的基礎(chǔ)上，兩個(gè)標(biāo)委會(huì)正在做進(jìn)一步的修改工作。他們將形成全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略規(guī)劃初稿，報(bào)送國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委，預(yù)計(jì)2005年能夠得到批復(fù)。〖數(shù)據(jù)參考〗● 上海運(yùn)輸數(shù)據(jù)：2004年，上海市各種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)輸規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。，%。其中，%；公路運(yùn)輸31554萬(wàn)噸，%；水路運(yùn)輸30148萬(wàn)噸，%；，%。，%，躍居世界第二大港。，增長(zhǎng)29%。至年末，上海港擁有19條國(guó)際集裝箱班輪航線，通達(dá)世界12大航區(qū)，與近200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。上海港每月集裝箱航班數(shù)已達(dá)1716班，比上年增加222班?！? 2004去年機(jī)場(chǎng)貨量統(tǒng)計(jì)：2004年全球所有機(jī)場(chǎng)處理的國(guó)際、內(nèi)陸總貨運(yùn)量為4780萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10%；，增長(zhǎng)11%。貨運(yùn)成績(jī)方面，去年亞太和中東地區(qū)貨運(yùn)量增長(zhǎng)較快。亞太機(jī)場(chǎng)去年總貨運(yùn)量2030萬(wàn)噸，%，其中國(guó)際貨量為1630萬(wàn)噸，%。不過(guò)亞太機(jī)場(chǎng)處理的內(nèi)陸航線貨運(yùn)量去年僅增長(zhǎng)9%。受惠于與亞太的經(jīng)貿(mào)關(guān)系日漸頻繁，歐洲和北美洲機(jī)場(chǎng)去年的國(guó)際貨運(yùn)量也獲得理想增長(zhǎng)，%，%增長(zhǎng)，報(bào)710萬(wàn)噸和227萬(wàn)噸。歐洲和北美洲機(jī)場(chǎng)去年的總貨量報(bào)810萬(wàn)噸和1490萬(wàn)噸，分別按年上升9%和5%。● 2004年我國(guó)出口主要商品量值表貨物種類112月累計(jì)金額(千美元)數(shù)量累計(jì)同比增減%金額累計(jì)同比增減%谷物及谷物粉827 690茶葉436,84519煤3,811,241焦炭，半焦炭3,948,7692原油1,324,692成品油3,960,202紡織紗線、織物及制品33,478,305水泥230,394花崗巖石材及制品1,071,665鋼坯及粗鍛件2,312,526312鋼材8,336,325金屬加工機(jī)床539,972自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及部件59,915,174自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備的零件23,886,75431集裝箱5,125,29033船舶3,136,7025服裝及衣著附件61,615,514塑料制品9,177,468玩具6,379,139● 船型船容數(shù)量船東船廠價(jià)格（美元/條）交船期油輪300,000載重噸1條SHINWA KAIUN日本船廠不詳2007年交船液化石油氣船(LPG)3,200立方米1條DAELIMSHITANOE1350萬(wàn)2006年交船集裝箱船4300箱位5條德國(guó)船東HMIPO船廠6200萬(wàn)2008年交船集裝箱船2824箱位1條YAMAMARU KISENHMIPO船廠4850萬(wàn)2008年交船集裝箱船2742箱位2條AKER OSTSEE船廠不詳2007年交船集裝箱船2500箱位2條MPCHDW船廠不詳2006年交船