【導(dǎo)讀】?jī)?chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)已是一個(gè)“生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)”和新興聚合型產(chǎn)業(yè)，尤其是第三方物流更成為行業(yè)發(fā)展的主流。時(shí)間效益、通過運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)貨物的空間效益。對(duì)于物流企業(yè)中的運(yùn)輸系統(tǒng)而言，車。所謂車輛管理，無非是與車輛有關(guān)的組織、協(xié)調(diào)、控制等一系列工作的總稱，但目的只有兩個(gè)，即：提高經(jīng)濟(jì)效益和降低運(yùn)行成本?；瘜?duì)于節(jié)約物流成本、提高物流經(jīng)濟(jì)效益有著重要的意義。物流車輛管理的問題。改進(jìn)建議及對(duì)策，理論和實(shí)際相結(jié)合，將理論運(yùn)用到實(shí)踐中。

　　

【正文】 3）車輛違反交通規(guī)則的責(zé)任由該車司機(jī)來承擔(dān)； 4） 公司 派出去的貨車要嚴(yán)格 設(shè)置車輛行駛記錄表 ，在使用前 對(duì)車輛里程與記錄表上前一次用車的記載是否相符 進(jìn)行檢查， 使用后記載行駛里程、時(shí)間、地點(diǎn)、用途 等。 5） 車輛的有關(guān)證件 和 保險(xiǎn)資料統(tǒng)一由行政部保管，按車建立資料、費(fèi)用檔案。 6）該公司應(yīng)該對(duì)車輛進(jìn)行績(jī)效考核制度，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行多樣、合理、有效的評(píng)價(jià)與激勵(lì)手段。 7) 車輛回場(chǎng)后駕駛員和車輛檢驗(yàn)員對(duì)車容車貌、車況、安全附件、記錄填寫等進(jìn)行檢查，對(duì)未回廠的車輛進(jìn)行電話聯(lián)系，及時(shí)掌握車輛狀況。車輛回場(chǎng)檢驗(yàn)后，駕駛員按“一車一位”將車輛定點(diǎn)停放并交車鑰匙。 全額預(yù)算管理制度的完善 西安博申物流公司的車輛成本費(fèi)用較高，所以應(yīng)該對(duì)該公司進(jìn)行全額預(yù)算管理。全額預(yù)算管理是控制成本最直接，最有效的方法，而且由于 變事后管理為事前管理，提高了工作的計(jì)劃性和前瞻性。該公司的車輛運(yùn)輸是完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，因此應(yīng)采用“分解”的方式。 該公司應(yīng)該編制一個(gè)完整的全額預(yù)算流程： 1）根據(jù)歷史記錄確定預(yù)算中各部分（管理人員人工費(fèi)用、駕駛員人工費(fèi)用、車輛固定費(fèi)用、車輛變動(dòng)費(fèi)用）所占的份額； 2）根據(jù)預(yù)算內(nèi)的預(yù)計(jì)工作量及各部分的份額確定管理人員數(shù)、車輛數(shù)及駕駛員數(shù)； 3）根據(jù)部門職責(zé)和管理人員核算出管理人員費(fèi)用預(yù)算； 4）根據(jù)運(yùn)量、駕駛員數(shù)計(jì)算駕駛員費(fèi)用預(yù)算； 5）根據(jù)車輛數(shù)、車型及當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 計(jì)算車輛固定費(fèi)用預(yù)算； 7）制定該公司車輛的維修保養(yǎng)計(jì)劃 ，并根據(jù)計(jì)劃、歷史記錄、預(yù)計(jì)行駛公里、當(dāng)?shù)氐木S修工費(fèi)價(jià)格確定維修保養(yǎng)預(yù)算； 8）根據(jù)車輛百公里油耗、預(yù)計(jì)行駛公里計(jì)算出燃油預(yù)算； 9）將各部分的預(yù)算合計(jì)匯總，與下達(dá)的預(yù)算總額進(jìn)行對(duì)比，如果超出了預(yù)算額度則在重新調(diào)整，使得費(fèi)用最終控制在預(yù)算之內(nèi)。 最后要對(duì)該公司的全額預(yù)算制度進(jìn)行監(jiān)督、落實(shí)和考核，所以該公司的財(cái)務(wù)部門要恪盡職守做好預(yù)算管理工作。 績(jī)效考核制度的完善 博申物流公司的績(jī)效考核制度較為簡(jiǎn)單，而完善的績(jī)效考核制度是一個(gè)非常有效，非常靈活和有力的管理工具。博申物流公司應(yīng)該每月進(jìn)行一次考核，并且將考核的 項(xiàng)目分為為固定項(xiàng)目和變動(dòng)項(xiàng)目?jī)深?[11]。其中固定項(xiàng)目是指那些日常的，統(tǒng)一的和基本的要求，比如：本月無交通事故、本月無交通違章。變動(dòng)項(xiàng)目是指每月都可能發(fā)生的項(xiàng)目，比如：提高車輛運(yùn)行指標(biāo)等?？己说捻?xiàng)目總數(shù)最好是在 10 個(gè)左右，固定項(xiàng)目應(yīng)為總項(xiàng)目的 60%70%，然后使用有效的考核方法，這樣可以兼顧績(jī)效考核的公平性和下屬個(gè)體的差異性，能使得本部門的管理政策比較連貫、統(tǒng)一。每次月末考核以后，考核者和被考核者進(jìn)行一次面對(duì)面、單獨(dú)地溝通，當(dāng)面根據(jù)被考核者本月的表現(xiàn)情況，對(duì)績(jī)效考核表中的每一個(gè)績(jī)效考核項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估并給出， 并向被考核人說明理由，如果被考核者對(duì)評(píng)估分?jǐn)?shù)不滿意，可以提出申辯。所有的項(xiàng)目評(píng)估完畢之后，得出最后的績(jī)效考核表，以此作為最后發(fā)放工資以及獎(jiǎng)勵(lì)的依據(jù)。此績(jī)效考核表一式三份，一份留人力資源部門、一份由考核人留存、一份由被考核人留存。如果被考核者對(duì)此結(jié)果不滿意，可以向公司上級(jí)進(jìn)行申訴。 其次重視對(duì)駕駛員的階段性考核，要具體到周、到月、到季，并對(duì)每一個(gè)時(shí)間段不同的考核方式和考核內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和安排，形成獎(jiǎng)懲制度，使考核透明化。例如可以進(jìn)行駕駛員技術(shù)比武，對(duì)于優(yōu)勝者采取物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，讓駕駛員在比武過程中了解自身的不足， 并能取長(zhǎng)補(bǔ)短，同時(shí)在駕駛員內(nèi)部形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好競(jìng)爭(zhēng)氛圍 通過實(shí)行績(jī)效考核制度，可以正確高效的是上下級(jí)之間的溝通變得坦率透明，關(guān)系變得融洽，促進(jìn)雙方的工作；同時(shí)考核的績(jī)效評(píng)估可以形成有效的記錄，作為員工的升遷依據(jù)；更可以改變員工的態(tài)度，使其在出現(xiàn)各種狀況和問題時(shí)能主動(dòng)去想辦法解決，提高協(xié)作性和效率。 西安博申物流公司車輛管理 23 運(yùn)輸費(fèi)用的完善 由該公司的車輛管理制度的完善，運(yùn)輸費(fèi)用也將進(jìn)行嚴(yán)格的控制，主要從以下幾方面入手： 1）該博申物流公司隨著車輛、業(yè)務(wù)、臨時(shí)變動(dòng)事情的多樣性和復(fù)雜性，每當(dāng)造成什么突發(fā)事件，唯 一的通訊方式就是通電話，這樣一來每月僅外圍工作人員的通訊費(fèi)就占了整個(gè)費(fèi)用的很大比例；再加上調(diào)度指揮車輛和司機(jī)都必須靠通話來進(jìn)行，導(dǎo)致每月的電話通訊費(fèi)不斷增加。所以在通訊費(fèi)用方面，公司可以讓全公司的人員加入一個(gè)移動(dòng) V網(wǎng)，公司人員使用短號(hào)進(jìn)行聯(lián)系，每月的固定的費(fèi)用僅為 2 元，大大的節(jié)約了公司的費(fèi)用開支。 2）由于有些司機(jī)的不良駕駛習(xí)慣，導(dǎo)致輪胎經(jīng)常行駛 89 萬公里就修補(bǔ)累累，不得不提前報(bào)廢。所以，在聘用駕駛員時(shí)，應(yīng)有駕駛員證并且有一個(gè)月的試用期。當(dāng)正式聘用以后，嚴(yán)格執(zhí)行“一車一司機(jī)”，如果是司機(jī)的責(zé)任，則應(yīng)由司機(jī) 承擔(dān)。 3）因?yàn)殚L(zhǎng)途運(yùn)輸或者司機(jī)人員的一些職業(yè)道德不夠，使得該公司的用油量很異常，如果遇到這種情況，公司則應(yīng)該進(jìn)行司機(jī)監(jiān)乘。 4）不少司機(jī)為了一己之利，通過非法途徑弄來過路費(fèi)發(fā)票，以此向公司報(bào)銷，給博申物流公司帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)此，公司應(yīng)該安裝安全定位系統(tǒng)，看此貨車是否經(jīng)過收費(fèi)站。 5）車輛違反交通規(guī)則而出現(xiàn)的費(fèi)用由司機(jī)本人承擔(dān)。 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的完善 隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，西安博申物流公司僅僅靠人力工作是無法提高工作效率的，應(yīng)該全面實(shí)現(xiàn)信息化管理，對(duì)車輛運(yùn)行實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控；通過先進(jìn)的系統(tǒng) 提供的準(zhǔn)確信息，進(jìn)行快速的查詢與分析，輔助企業(yè)進(jìn)行決策，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo) [12]；杜絕上文出現(xiàn)的超時(shí)送貨，超時(shí)停車，超時(shí)行駛等情況。 1）對(duì)博申物流公司的車輛管理進(jìn)行信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì) (1)管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：一般分為 5 個(gè)部分，即企業(yè)資源管理，業(yè)務(wù)管理，財(cái)務(wù)管理，查詢統(tǒng)計(jì)，提醒分析。 (2)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)：根據(jù)物流企業(yè)的車輛信息情況，具有針對(duì)性本企業(yè)的車輛信息數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫項(xiàng)目齊全，錄入方便，操作簡(jiǎn)單。 (3)總體設(shè)計(jì)：包括主程序設(shè)計(jì)，登陸設(shè)計(jì)，系統(tǒng)維護(hù)等。 (4)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)：實(shí)現(xiàn)多用戶登陸，網(wǎng)絡(luò)化管理等 西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 2）先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用 （ 1）由于 GPS/GIS 技術(shù)的成熟和 GSM 無線通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，應(yīng)該在該公司所有車輛上安裝 GPS 車輛管理系統(tǒng)進(jìn)而對(duì)車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控與管理； GPS車輛管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)跟蹤企業(yè)車輛管理車可實(shí)時(shí)定位跟蹤某輛車，同時(shí)還可以針對(duì)那些無法實(shí)時(shí)對(duì)車輛監(jiān)控的管理者可利用 GPS 管理系統(tǒng)的歷史軌跡回放功能來查看車輛的位置等相關(guān)信息也可查看車輛的當(dāng)日當(dāng)月的行駛里程等等，也可以測(cè)量車輛油耗。 （ 2）對(duì)該公司的車輛進(jìn)行 TMS 的應(yīng)用 TMS 即運(yùn)輸管理系統(tǒng)，它的主要模塊分為 3類，第一類為業(yè)務(wù)作業(yè)及管理 模塊，包括運(yùn)輸作業(yè)模塊和財(cái)務(wù)管理模塊，可以將此用于對(duì)該公司運(yùn)輸?shù)牧鞒踢M(jìn)行管控；第二類為基本信息模塊，包括對(duì)客戶、車輛、人員等信息的建立和維護(hù)；第三類為系統(tǒng)功能管理模塊，包括對(duì)操作權(quán)限的設(shè)置和數(shù)據(jù)的備份。 通過信息化的管理，該公司的各部門將緊密協(xié)作，提高了工作的有效性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 結(jié)論 25 5 結(jié)論 我國(guó)在 20 世紀(jì) 70 年代末期開始從國(guó)外引進(jìn)物流的概念， 30 年來隨著我國(guó)理論界對(duì)物流理論的深入研究和企業(yè)的大量的物流實(shí)踐，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不斷加深。物流即物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程 [13]。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸 、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)已是一個(gè)“生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)”和新興聚合型產(chǎn)業(yè)，尤其是第三方物流更成為行業(yè)發(fā)展的主流。因此，物流的管理也越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。 物流是商品流通的命脈，也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支撐。物流運(yùn)輸既是物流系統(tǒng)的重要組成部分，也是物流運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)管理對(duì)規(guī)范化經(jīng)營(yíng)、完善服務(wù)、降低成本、減少損失、提高經(jīng)濟(jì)效益、提升物流品質(zhì)、獲取國(guó)內(nèi)外客戶滿意度等各方面具有積極的促進(jìn)作用，對(duì)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益 產(chǎn)生重大影響，并在國(guó)際物流中發(fā)揮著銜接、協(xié)調(diào)、樞紐等極其重要的影響。 運(yùn)輸功能是現(xiàn)代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，而運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，車輛的運(yùn)輸成本和有效的管理成本的有效控制對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用，同時(shí)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著舉足輕重的作用。西安博申物流公司有著自己的特點(diǎn)和可供同行業(yè)者甚至理論工作者借鑒之處。當(dāng)然，存在的問題也是很多的。如果一放松，就會(huì)使得費(fèi)用增加，損耗上升，資金利用效率下降等。因此，物流企業(yè)的車輛管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、不可間斷的持續(xù)性的管理 過程，需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷改善，不斷創(chuàng)新，不斷提升。 目前，我國(guó)物流還是處于初級(jí)發(fā)展階段。雖然出現(xiàn)了很多問題和不合理的現(xiàn)狀，但是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存著。而完善的車輛管理機(jī)制能使企業(yè)騰出大量的資金進(jìn)行市場(chǎng)的開闊，是壯大企業(yè)發(fā)展的一個(gè)有效方法！ 西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 致 謝 此次論文的完成既為大學(xué)劃上了一個(gè)完美的句號(hào)，也為將來的人生之路做好了一個(gè)鋪墊。告別大學(xué)，我的生活將打開新的篇章，然而此時(shí)我心中洋溢的卻是那不舍之情，因?yàn)橛心敲炊嗫蓯鄣娜藗冎档梦胰ジ兄x！ 在此次論文寫作過程中，我參考了很多有關(guān)物流企業(yè)車輛管理方面的資 料，也包括一些外文文獻(xiàn)。這些書籍、資料確實(shí)讓我受益非淺；有關(guān)物流企業(yè)車輛管理方面的知識(shí)，都是眾多專家、學(xué)者精心研究的成果。我再此向他們表示衷心的感謝！ 感謝我的家人對(duì)我大學(xué)四年的默默支持，養(yǎng)育之恩，無以回報(bào)，你們的健康快樂便是女兒心中最大的安慰。謝謝你們，爸爸媽媽！感謝培養(yǎng)教育我四年的母校西安交通大學(xué)城市學(xué)院，讓我有機(jī)會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高；感謝城市學(xué)院的老師們，你們課堂上的激情洋溢，課堂下的諄諄教誨；都使得我記憶猶新。謝謝你們，我的老師們！感謝我四年的舍友們，從遙遠(yuǎn)的家鄉(xiāng)來到這個(gè)陌生的城市，是你們和我維系著那姐 妹般的感情，是你們給了我家的溫暖，我們一同憧憬未來，一同玩樂游戲，所有這些都讓我充滿著感動(dòng)。謝謝你們，我的同窗好友！ 我在寫作當(dāng)中曾遇到過很多的問題，在解決問題的過程中，也得到了許多老師、同學(xué)以及朋友的幫助， 尤其是我的導(dǎo)師方嬌老師，每次遇到難題，我都會(huì)向方老師尋求幫助，方老師不管多忙總會(huì)抽空和我面談，給我輔導(dǎo)。此次論文從課題的選擇、資料的收集到論文的撰寫編排整個(gè)過程，都是在方老師的親切關(guān)懷與細(xì)心指導(dǎo)下完成的。方老師多次詢問論文進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥。方老師精益求精的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn) 求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且還教我做人。在此謹(jǐn)向方老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意！ 由于我的能力有限，本文難免會(huì)存在一些不足之處，還請(qǐng)閱者進(jìn)行批評(píng)、更正，以達(dá)到促進(jìn)學(xué)習(xí)交流的目的，本人也將不勝感激。 謝謝！ 參考文獻(xiàn) 27 參考文獻(xiàn) [1]陳巖，姜波 .物流基礎(chǔ) [M].北京理工大學(xué)出版社， 2021 [2]Dantzig G B,Ramser K truck dispatch Problem[J].Management Science,1959 [2]陳巖，姜波 .物流基 礎(chǔ) [M].北京理工大學(xué)出版社， 2021 [3]李大衛(wèi) ,王莉 .遺傳算法在有時(shí)間窗車輛路徑問題上的應(yīng)用 [J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐 ,1999 [4]李軍等 .物流配送車輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法 [M].中國(guó)財(cái)富出版社 ,2021 [5]丁俊發(fā)，等 .物流企業(yè)運(yùn)行管理（第三版）試用版 [M].中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)， 2021 [6]蘭洪杰 .物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理 [M].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社， 2021 [7]霍佳震 ,周敏 .物流績(jī)效管理 [M].清華大學(xué)出版社 ,2021 [8]謝濱 .運(yùn)作管理案例集 [M]. 高等教育出版社， 2021 [9]夏 文匯 .現(xiàn)代物流運(yùn)作管理 [M].2 版 .西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社 .2021 [10] 龐遠(yuǎn)智 .汽車運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)管理 [M].重慶大學(xué)出版社 ,2021 [11]張衛(wèi)東 .物流企業(yè)車輛管理淺談 [J]運(yùn)輸經(jīng)理世界， 2021 [12]劉麗艷，劉文歌 .物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù) [M].清華大學(xué)出版社， 2021 [13] 崔介何 .物流學(xué) [M].北京大學(xué)出版社 .2021