【正文】 在此謹(jǐn)向方老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意！ 由于我的能力有限，本文難免會存在一些不足之處，還請閱者進(jìn)行批評、更正，以達(dá)到促進(jìn)學(xué)習(xí)交流的目的，本人也將不勝感激。方老師多次詢問論文進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥。謝謝你們，我的同窗好友！ 我在寫作當(dāng)中曾遇到過很多的問題，在解決問題的過程中，也得到了許多老師、同學(xué)以及朋友的幫助， 尤其是我的導(dǎo)師方嬌老師，每次遇到難題，我都會向方老師尋求幫助，方老師不管多忙總會抽空和我面談，給我輔導(dǎo)。謝謝你們，爸爸媽媽！感謝培養(yǎng)教育我四年的母校西安交通大學(xué)城市學(xué)院，讓我有機(jī)會繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高；感謝城市學(xué)院的老師們，你們課堂上的激情洋溢，課堂下的諄諄教誨；都使得我記憶猶新。這些書籍、資料確實(shí)讓我受益非淺；有關(guān)物流企業(yè)車輛管理方面的知識，都是眾多專家、學(xué)者精心研究的成果。而完善的車輛管理機(jī)制能使企業(yè)騰出大量的資金進(jìn)行市場的開闊，是壯大企業(yè)發(fā)展的一個有效方法！ 西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 致 謝 此次論文的完成既為大學(xué)劃上了一個完美的句號，也為將來的人生之路做好了一個鋪墊。 目前，我國物流還是處于初級發(fā)展階段。如果一放松，就會使得費(fèi)用增加，損耗上升，資金利用效率下降等。西安博申物流公司有著自己的特點(diǎn)和可供同行業(yè)者甚至理論工作者借鑒之處。物流運(yùn)輸既是物流系統(tǒng)的重要組成部分，也是物流運(yùn)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)營管理對規(guī)范化經(jīng)營、完善服務(wù)、降低成本、減少損失、提高經(jīng)濟(jì)效益、提升物流品質(zhì)、獲取國內(nèi)外客戶滿意度等各方面具有積極的促進(jìn)作用，對物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益 產(chǎn)生重大影響，并在國際物流中發(fā)揮著銜接、協(xié)調(diào)、樞紐等極其重要的影響。因此，物流的管理也越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸 、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 結(jié)論 25 5 結(jié)論 我國在 20 世紀(jì) 70 年代末期開始從國外引進(jìn)物流的概念， 30 年來隨著我國理論界對物流理論的深入研究和企業(yè)的大量的物流實(shí)踐，人們對物流的認(rèn)識不斷加深。 （ 2）對該公司的車輛進(jìn)行 TMS 的應(yīng)用 TMS 即運(yùn)輸管理系統(tǒng)，它的主要模塊分為 3類，第一類為業(yè)務(wù)作業(yè)及管理 模塊，包括運(yùn)輸作業(yè)模塊和財(cái)務(wù)管理模塊，可以將此用于對該公司運(yùn)輸?shù)牧鞒踢M(jìn)行管控；第二類為基本信息模塊，包括對客戶、車輛、人員等信息的建立和維護(hù)；第三類為系統(tǒng)功能管理模塊，包括對操作權(quán)限的設(shè)置和數(shù)據(jù)的備份。 (3)總體設(shè)計(jì)：包括主程序設(shè)計(jì)，登陸設(shè)計(jì)，系統(tǒng)維護(hù)等。 1）對博申物流公司的車輛管理進(jìn)行信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì) (1)管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：一般分為 5 個部分，即企業(yè)資源管理，業(yè)務(wù)管理，財(cái)務(wù)管理，查詢統(tǒng)計(jì)，提醒分析。 5）車輛違反交通規(guī)則而出現(xiàn)的費(fèi)用由司機(jī)本人承擔(dān)。 4）不少司機(jī)為了一己之利，通過非法途徑弄來過路費(fèi)發(fā)票，以此向公司報(bào)銷，給博申物流公司帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)正式聘用以后，嚴(yán)格執(zhí)行“一車一司機(jī)”，如果是司機(jī)的責(zé)任，則應(yīng)由司機(jī) 承擔(dān)。 2）由于有些司機(jī)的不良駕駛習(xí)慣，導(dǎo)致輪胎經(jīng)常行駛 89 萬公里就修補(bǔ)累累，不得不提前報(bào)廢。 西安博申物流公司車輛管理 23 運(yùn)輸費(fèi)用的完善 由該公司的車輛管理制度的完善，運(yùn)輸費(fèi)用也將進(jìn)行嚴(yán)格的控制，主要從以下幾方面入手： 1）該博申物流公司隨著車輛、業(yè)務(wù)、臨時變動事情的多樣性和復(fù)雜性，每當(dāng)造成什么突發(fā)事件，唯 一的通訊方式就是通電話，這樣一來每月僅外圍工作人員的通訊費(fèi)就占了整個費(fèi)用的很大比例；再加上調(diào)度指揮車輛和司機(jī)都必須靠通話來進(jìn)行，導(dǎo)致每月的電話通訊費(fèi)不斷增加。 其次重視對駕駛員的階段性考核，要具體到周、到月、到季，并對每一個時間段不同的考核方式和考核內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和安排，形成獎懲制度，使考核透明化。此績效考核表一式三份，一份留人力資源部門、一份由考核人留存、一份由被考核人留存。每次月末考核以后，考核者和被考核者進(jìn)行一次面對面、單獨(dú)地溝通，當(dāng)面根據(jù)被考核者本月的表現(xiàn)情況，對績效考核表中的每一個績效考核項(xiàng)目進(jìn)行評估并給出， 并向被考核人說明理由，如果被考核者對評估分?jǐn)?shù)不滿意，可以提出申辯。變動項(xiàng)目是指每月都可能發(fā)生的項(xiàng)目，比如：提高車輛運(yùn)行指標(biāo)等。博申物流公司應(yīng)該每月進(jìn)行一次考核，并且將考核的 項(xiàng)目分為為固定項(xiàng)目和變動項(xiàng)目兩類 [11]。 最后要對該公司的全額預(yù)算制度進(jìn)行監(jiān)督、落實(shí)和考核，所以該公司的財(cái)務(wù)部門要恪盡職守做好預(yù)算管理工作。該公司的車輛運(yùn)輸是完全競爭市場，因此應(yīng)采用“分解”的方式。 全額預(yù)算管理制度的完善 西安博申物流公司的車輛成本費(fèi)用較高，所以應(yīng)該對該公司進(jìn)行全額預(yù)算管理。 7) 車輛回場后駕駛員和車輛檢驗(yàn)員對車容車貌、車況、安全附件、記錄填寫等進(jìn)行檢查，對未回廠的車輛進(jìn)行電話聯(lián)系，及時掌握車輛狀況。 5） 車輛的有關(guān)證件 和 保險(xiǎn)資料統(tǒng)一由行政部保管，按車建立資料、費(fèi)用檔案。 完善車輛管理制度 目前西安博申物流公司的車輛管理制度比較簡單，所以存在很多的問題，由此建立一套完整的、適合本企業(yè)、行之有效的車輛管理制度是十分必要的。規(guī)劃前需要 1輛 3t 貨車， 4 輛 2t 貨車，規(guī)劃后需要 5t車輛 1 輛， 4t車輛 1 輛。 3）對節(jié)約行程按大小順序進(jìn)行排列，如下表： 序號 連接點(diǎn) 節(jié)約里程 序號 連接點(diǎn) 節(jié)約里程 1 DE 2500 6 AC 1150 2 AD 2200 7 BC 1150 3 AE 2200 8 CE 1150 西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 4 CD 1500 9 BE 50 5 AB 1400 10 BD 0 表 44 4）確定單獨(dú)送貨的配送路線 圖 45 得到初始配送方案：從配送中心向各個配送點(diǎn)配送，配送線路 5 條，需要 1輛 3t 貨車， 4 輛 2t貨車，總運(yùn)行距離 =5850*2=11700km. 5）根據(jù)節(jié)約里程與載重量大小的約束，將各個用戶直接連接，形成兩條配送路線，即 A、 B兩個配送方案。而配送中心與配送點(diǎn)用戶之間的距離以及配送線路網(wǎng)如下圖 41 所示，圖中括號里數(shù)字是表示客戶的需求量（單位 :噸），配送中心有 3t、 4t 和 5t 的廂式貨車可以使用，而且車輛每次行駛距離不能超過 5000km。 物流車輛分布四面八方，處于管理人員目力所不能及之處，需要用車輛管理制度的形式解決一系列的控制問題；企業(yè)在車輛管理中，對人工成本的控制，最好采用全額預(yù)算管理；而績效考核則是管理者一個靈活，具體的管理工具來提高員工的積極性和主動性；先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息化管理則可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)從靜態(tài)管理到動態(tài)管理的轉(zhuǎn)變。 西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 4 西安博申物流公司車輛管理對策及建議 與車輛有關(guān)的組織、協(xié)調(diào)、控制等一系列工作，在物流上稱為車輛管理，而目的有兩個，即：降低運(yùn)行成本和提高經(jīng)濟(jì)效益。 2）超時停車：一部分司 機(jī)經(jīng)常裝卸完貨物沒有立即出發(fā)或返回，而是趁機(jī)西安博申物流公司車輛管理 17 休息一段時間出發(fā)或返回，造成車輛利用率低下。在舊系統(tǒng)應(yīng)用中，常常因產(chǎn)品編碼不一致、計(jì)劃變動或者系統(tǒng)操作不同步等，導(dǎo)致系統(tǒng)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，給車輛運(yùn)輸?shù)膶?shí)際管理帶來不利的影響，甚至造成混亂。 信息系統(tǒng)功能不完善，系統(tǒng)操作不規(guī)范 目前博申物流公司的信息化比較落后，他們的車、貨一出 門，無法了解車輛的行駛動態(tài)，使用的信息系統(tǒng)普遍存在系統(tǒng)功能與業(yè)務(wù)管理部配套或不適應(yīng)的問題。 3）該公司的車輛用油量無法控制：因?yàn)殚L途運(yùn)輸或者司機(jī)人員的一些職業(yè)道德不夠，使得該公司的用油量很異常。 2）輪胎損耗嚴(yán)重：由于有些司機(jī)的不良駕駛習(xí)慣，導(dǎo)致輪胎經(jīng)常行駛 89萬公里就修補(bǔ)累累，不得不提前報(bào)廢，而新輪胎的使用壽命一般是 1518萬公里。 該公司半年進(jìn)行一次績效考核，考核表只由公司保管，如果被考核人不同意考核結(jié)果，可以向考核人直接提出，但結(jié)果卻不是很樂觀，所以該公司的上下級溝通存在很大的問題。以下是西安博申物流公司的一輛廂式貨車，購買價格為 50000 元，折舊年限為 4 年，估計(jì)四年后賣到 10000 元，該貨車當(dāng)天的總載貨量為 100，其日運(yùn)營成本分析表： 表 31 車輛運(yùn)營成本分析 固定成本 C1= 變動成本 C2= 總成本 C=C1+C2= += 載貨量 Q=100 如果設(shè)定 R* = 則： R=Q/C=100/= 由于 RR* 由以上表我們可以看出該博申物流公司車輛成本偏高。 該公司也沒有對車輛進(jìn)行績效考核制度，缺乏對駕駛?cè)藛T的多樣、合理、有效的評價與激勵手段，模式單一。因此，該公司在選擇最佳路線配置多少車以及選擇什么樣的車型上存在一些問題。如博申物流公司在每條線路上都有固定配車，備有應(yīng)急車輛，當(dāng)貨物較多時甚至每次發(fā)車 2 輛以上。之所以會產(chǎn)生這樣的結(jié)果是在于每條線路都有了指定的配送車輛，且車輛的載貨量也 是固定的，但這條線路的配送總量又是不斷變化的，所以導(dǎo)致了運(yùn)作的不便。一個線路有許多個配送點(diǎn)，有時候客戶的需求量少，有時候又多，所以這條路線的配送總量時而多，時而少。西安博申物流公司一般都是按專線多少來配置車輛，包括自有車輛和外包車輛。其主要特點(diǎn)是單票托運(yùn)量小，托運(yùn)次數(shù)多，托運(yùn)時間和到站分散，一輛貨車所裝載貨物往往由多個托運(yùn)人的貨物匯集而成，并由多個收貨人接貨。公路零擔(dān)貨物運(yùn) 輸指的是托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物不足 3t,按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單件體積一般不小于 立方米（單件重量超過 10kg 的除外 ） ，不大于 立方米，單件重量不超過 200kg。 西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 西安博申物流公司車輛管理存在的問題 西安博申物流公司主要 承接西安至全國各大、中、小型城市的 “ 整車、零擔(dān) ”汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù) 。 6）該公司運(yùn)營模式主要以自有車輛為主，每輛車都有專職配備司機(jī)。據(jù)該公司人員透漏，他們中的某些司機(jī)虛報(bào)油費(fèi)、路橋費(fèi)，拉私貨、公車私用等情況普通存在，該公司每年都承擔(dān)著很高的運(yùn)營成本。每次發(fā)貨，公司無不如心懸掛著一塊大石，承受著巨大的營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。 3）該公司人員說，他們的車、貨一出門，無法了解車輛的行駛動態(tài)，當(dāng)貨主十分急切的追問貨物發(fā)送的情況，如貨物是否已經(jīng)開始出發(fā)，到了哪里。 因?yàn)樵摴镜目烧{(diào)用車輛較多，目前，使用的最多的就是敞車和高欄車，沒有嚴(yán)格的車輛管理規(guī)章制度。根據(jù)收集到的資料，目前，西安博申物流公司在車輛管理現(xiàn)狀如下： 1）西安博申物流公司擁有 238 噸車輛 30余臺，可調(diào)度車輛 200 余臺； 公司備有敞車 、 高欄車 、 全封閉車 、 半封閉車 、 商品車專用運(yùn)輸車 、 集裝箱車 、 冷藏車 、 大噸半掛及大件 、 特種運(yùn)輸車 。 西安博申物流公司車輛管理現(xiàn)狀 西安博申物流公司車輛管理的目標(biāo) [8]就是以節(jié)約成本并且為客戶提供所期望水平的服務(wù)?？偨?jīng)理主要是負(fù)責(zé)公司的宏觀規(guī)劃和系統(tǒng)性的部署工作。 業(yè)務(wù)范圍 ：整車，零擔(dān)，調(diào)派，快捷 。 我們將以 “ 一流的服務(wù)，九鼎的承諾十分滿意的管理理念 ” 贏得您的繼續(xù)支持和信賴。華南路線：重慶 廣州、東莞、深圳、汕頭、?？?、桂林、柳州、南寧 6） 價格合理，我們一直在努力打造行業(yè)內(nèi)最平的價格，使您在獲得滿意服務(wù)的同時也享受到價格帶來的完美。華東路線：重慶 南昌、合 肥、南京、常州、蘇州、無錫、上海、義烏、杭州、寧波、溫州、福州、泉州、晉江、廈門、漳州 。西北路線：重慶 西安、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊、太原、呼和浩特 。 5） 品牌專線：（河北全境）西安 — 石家莊 .邯鄲、邢臺、保定、唐山、秦皇島、北京 ；（山東全境）西安 — 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