【正文】 　參考文獻: 　　：一片不容忽視的“凍土”[N].科技日報, 2007 　　[N].現(xiàn)代物流報,2007 　　[J].商場現(xiàn)代化,2006(13) 　　— 　　[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2007(6) 　　[N].經(jīng)濟參考報,2007 、李宏，2007：《城市冷鏈物流的現(xiàn)狀及其存在的問題》，商場現(xiàn)代化36期：第18頁。蒙牛減少物流費用的方法是盡量使每一筆單子變大，形成規(guī)模后，在運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)上就都能得到優(yōu)惠。至于由北京銷往各地的低溫產(chǎn)品，全部走汽運，雖然成本較鐵運高出很多，但在時間上能有保證。 加大硬件設(shè)施投入，保證質(zhì)量，減少損耗。隨著合作的進展，與客戶建立起的合作關(guān)系趨向穩(wěn)固，以及操作經(jīng)驗的不斷積累，通過對生產(chǎn)商自有冷鏈資源、社會資源和自身資源的不斷整合，　　 生產(chǎn)商自行配送，整合資源，建立起科學(xué)的、固定化的冷鏈物流管理和運作體系。 　　 先投入軟件設(shè)施，再結(jié)合軟件對硬件設(shè)備進行建設(shè)。但也有企業(yè)將此項業(yè)務(wù)外包給物流公司，從而降低投入、運作成本，風(fēng)險相對也能降低。從牛奶擠出運送到車間加工，直到運到市場銷售，全過程都必須保持2℃—6℃之間儲存。蒙牛酸奶是來自大草原，蒙牛要如何突破冷鏈配送的瓶頸呢？把產(chǎn)自大草原的酸奶送到更廣闊的市場呢？這是蒙牛企業(yè)值得考慮的問題。 　　低溫市場首先看的是產(chǎn)品，在乳業(yè)市場主要產(chǎn)品就是酸奶。蒙牛是如何做到這一巨大的市場份額的呢？下面來分析蒙牛在低溫市場上的運作。低溫產(chǎn)品的市場被公認為是企業(yè)在其發(fā)展冷鏈運作的一個新的挑戰(zhàn)。實例二： 蒙牛的冷鏈物流運作近幾年的乳業(yè)市場風(fēng)起云涌，在常溫市場競爭風(fēng)靡之后，低溫市場又逐漸成為一個企業(yè)發(fā)展冷鏈運營的一個新的亮點。所以，他們?nèi)繃栏褚螅堪惭b了GPS，防止有些駕駛員為了省這點小錢而影響公司的品牌。他們公司對于駕駛員都是按照績效考核的，包括跟油耗、服務(wù)態(tài)度各方面都掛鉤。包括配備的手機也是的，他們每臺車上必須要配備兩臺手機，一個是聯(lián)通的，一個是移動的，防止有的地方打不通電話。他們有全國的GPS監(jiān)測中心，它對于冷鏈車每隔半個是檢測一次，有個部門專門做這個工作，他們各個客服部，包括客戶服務(wù)部上報出來的產(chǎn)品要求規(guī)定的溫度，比如哈根達斯零下20多度，他們報到這里的時候，他每隔半個小時要在GPS上調(diào)一臺車看看車箱溫度有沒有達到這個溫度。另外，他們通過先進的軟件，包括信息化的東西，他們所有的車輛都安裝了GPS，GPS不單單對溫度方面做了很好的幫助，對于他們管理這些駕駛員，管理好這臺車起了非常大的幫助。他們首先從起點把溫度控制好，然后在中途我們的車輛，包括駕駛員每4個小時要做一次溫度的記錄。其實在精細化方面他們公司也是，每次裝貨每臺車都配備了兩個駕駛員，而且車上要放兩個溫控儀，中間放一個，后面放一個，每臺車上都配備了紅外檢測儀。4. 精細化管理措施 做冷鏈第一，不是單純的上幾百臺車，建多少冷庫。當(dāng)然，他們對配送商還有回單管理，對于倉庫來說有準確率、批號管理。長途運輸，包括配送產(chǎn)品中心溫度要求在零下18度以下。在夏天的時候每部車配幾十公斤干冰，當(dāng)配送溫度不夠的時候拿干冰降溫，一定要保證產(chǎn)品的溫度。合理化的運輸路線可以節(jié)省運力、縮短運輸時間，合理化裝載是在有限的運輸資源條件下，最大限度的利用車輛運載能力及空間，合理化運輸?shù)哪康氖枪?jié)約運輸成本和提高運輸質(zhì)量，增強物流中心的競爭優(yōu)勢。也就是說，在有利于生產(chǎn)，有利于市場供應(yīng)，有利于節(jié)約流通費用、運力以及勞動力的前提下，使貨物運輸最短的里程，經(jīng)過最少的環(huán)節(jié)，用最快的時間，以最小的損耗和最低的成本，把貨物從出發(fā)地運到客戶要求的地點。國家對于這方面的標(biāo)準是有的，并且也十分細致。其原因主要有: （1）冷藏運送成本高 公司內(nèi)從事冷鏈物流的冷藏車數(shù)量不多，且一直在全國各地跑。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起貨物品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運輸工具應(yīng)具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠途運輸尤其重要。 七、 實例分析：某公司的冷鏈探索之路實例一：1. 對國內(nèi)冷鏈行業(yè)存在的問題的分析 冷鏈運輸要求在中、長途運輸及短途配送等運輸環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。協(xié)會一方面可以積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，另一方面代表企業(yè)利益反映企業(yè)呼聲，對完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營提出意見和建議。如，通過制定相關(guān)法規(guī)對主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持，資助運輸企業(yè)購買標(biāo)準的集裝箱；通過制定《包裝法》規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品的包裝，以減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗。通過建立企業(yè)低溫冷鏈物流系統(tǒng)，有效地降低企業(yè)物流成本。因此，大力開發(fā)研制國產(chǎn)機器才是發(fā)展之道。（3） 發(fā)展科技創(chuàng)新 發(fā)展科技創(chuàng)新，加快我國冷藏基礎(chǔ)設(shè)備的更新研發(fā)建設(shè)為實現(xiàn)食品低溫運輸，減少損失，形成銷售共同質(zhì)量標(biāo)準，需研究、大力開發(fā)和制造適用于果蔬、畜肉、水產(chǎn)品和加工食品的各種冷卻機與設(shè)備。其中，對高級物流人才的培養(yǎng)猶為重要，先進的冷鏈物流軟件開發(fā)還需要高級物流人才做后盾，只有企業(yè)的人的素質(zhì)提升了，整個企業(yè)的競爭力才有望提高。必須協(xié)調(diào)好從加工、貯藏、運輸?shù)戒N售各個冷藏作業(yè)管理。而專業(yè)的第三方物流的硬件設(shè)施多數(shù)停留在傳統(tǒng)水平，對于高成本的新型冷鏈設(shè)備又望塵莫及，這就需要政府加大對冷鏈物流硬件設(shè)施的投入，如引進國外先進技術(shù)，建立自動化冷藏庫，冷藏集裝箱，建設(shè)鐵路冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò)，以租賃的形式運營，即可為第三方物流免去高額成本，又可以加快冷鏈物流發(fā)展。我國冷鏈物流發(fā)展措施（1）政府加大硬件設(shè)備投入，以租賃為主 我國冷鏈物流貨量增速加快，在需要溫控的產(chǎn)品中，僅食品行業(yè)，年需求量就在1億噸左右，年增長率在8%以上，冷鏈物流的發(fā)展前景引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態(tài)監(jiān)控，同時將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。歐洲于20世紀70年代開始實行冷集箱與鐵路冷藏車的配套使用，克服了鐵路運輸不能進行“門到門”服務(wù)的缺點，大大提高了鐵路冷藏運輸?shù)馁|(zhì)量。歐洲具備通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，公路運輸快捷靈活，裝卸環(huán)節(jié)少，減少了裝運中的損耗，可進行“門對門”的服務(wù)。氣調(diào)貯藏是當(dāng)代最先進的可廣泛應(yīng)用的果品貯藏技術(shù)。Farms采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強度，延長保鮮期。預(yù)冷的關(guān)鍵在于一個“快”字，包含了許多在不傷害產(chǎn)品質(zhì)量的情形下快速降溫的先進技術(shù)。其次，使用先進的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。]、GVP[ GVP：Good Veterinary Practices,良好獸醫(yī)規(guī)范。 促進冷鏈物流發(fā)展的保障：鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進技術(shù)管理手段　　各國冷鏈物流企業(yè)依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)。通過認證后，認證機構(gòu)向有機種植或加工者授予證書，并授權(quán)其使用有機產(chǎn)品標(biāo)識，而后方能進入流通與消費環(huán)節(jié)?！　×硪环矫妫瑖栏駥I(yè)認證制度，實行市場準入。各國政府為了確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全問題，制定了一系列法律、法規(guī)和標(biāo)準，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等方面。（3）促進冷鏈物流發(fā)展的前提：完善相關(guān)法律及標(biāo)準，推進專業(yè)認證 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括原料生產(chǎn)、加工、運輸、配送、銷售到從消費者手中的全過程。韓國政府建立了專項基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對開發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)削減個人和企業(yè)所得稅。 二是通過制定法律法規(guī)、國家標(biāo)準和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。加拿大聯(lián)邦政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的主要方式： 一是通過優(yōu)惠政策和資金扶持。CFIA對FSEP和COFFSP計劃的參與體現(xiàn)了其持續(xù)改進食品安全的承諾，即從初級產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實現(xiàn)從農(nóng)場到餐桌包括冷連物流全過程的食品安全控制與管理。該規(guī)劃覆蓋了從田間(畜舍)到屠宰加工企業(yè)門戶的食品安全問題。該規(guī)劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工業(yè)內(nèi)也廣泛應(yīng)用。在運輸?shù)倪^程中，全部采用冷藏車或冷藏箱，并配以先進的管理信息技術(shù)，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍、冷藏運輸率及運輸質(zhì)量的完好率都得到極大提高。冷藏運輸車輛一般的成本都是一般普通車輛的23倍。歐洲各國汽車冷藏運量占比為60％80％，而我國冷藏運輸占比例約為20％。 公路低溫運輸方面目前我國在有保溫車輛約有3萬多輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。據(jù)了解自上世紀80年代以來，我國也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫，并從國外引進了一批較先進的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品的加工儲藏，但由于企業(yè)規(guī)模小、水平低，引進的設(shè)備不適應(yīng)國情，利用率不高，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，使產(chǎn)品的成本相對過高。由于各類食品對溫度的要求不同，因此個體經(jīng)營的冷庫并不能滿足各種食品對溫度的要求。 我國目前的冷庫總?cè)萘繛?00 多萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時，冷庫往往處于閑置耗能狀態(tài)。有關(guān)估計，我國易腐食品的損耗和浪費每年高達上億元。國內(nèi)冷鏈物流技術(shù)更需要提高，目前有效的溫度控制設(shè)施投入有限，冷藏物流供應(yīng)連的管理和操作人員嚴重缺乏，全程冷藏控溫運行管理制度急需建立。 （4）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施傳統(tǒng)，運輸損耗大倉儲方面：冷庫結(jié)構(gòu)不合理，布局分散，利用率不高。 （3）食品行業(yè)缺乏相關(guān)立法 從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，目前，我國還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲存、運輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌)的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法及食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保障。 （2）第三方物流服務(wù)不能到位 食品冷鏈的市場化程度低，運輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運作冷藏物流，達到最佳保存貨物的目的，必須要建立一套完整的冷藏物流鏈，嚴格溫度控制和包裝，在轉(zhuǎn)移和放置易腐貨物時，不應(yīng)暴露在空氣中，亦不應(yīng)承受溫度轉(zhuǎn)變的環(huán)境，這些都需有構(gòu)造精良的冷藏運輸裝備和專業(yè)的運輸管理機制，才能有效完成貨物的保鮮質(zhì)量和運輸?shù)慕?jīng)濟效益。如何面對這種挑戰(zhàn)，如何做到知己知彼，這是國內(nèi)從事冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)首先要考慮的問題。我國目前在這類專業(yè)運輸方面實