【正文】 同時，賽格導(dǎo)航設(shè)有零備件庫，以保證能快速向故障地區(qū)發(fā)送零備件。 備件服務(wù)備件對高質(zhì)量的服務(wù)也是極為重要的。 熱線技術(shù)支持賽格導(dǎo)航全天熱線技術(shù)支持是通過電子郵件、電話、傳真等方式向用戶提供全天技術(shù)支持服務(wù)。對有效合同內(nèi)的軟件故障，用戶應(yīng)將故障現(xiàn)象及出錯信息通過電報、信件或傳真等通知賽格導(dǎo)航，賽格導(dǎo)航應(yīng)在24小時之內(nèi)給予解答。用戶根據(jù)服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及外設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及軟件產(chǎn)品的功能和性能逐項進(jìn)行驗收。賽格導(dǎo)航的售后服務(wù)可以做到： 協(xié)助計劃在安裝服務(wù)之前，賽格導(dǎo)航提供給用戶計算機(jī)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及外設(shè)對環(huán)境的要求，并根據(jù)用戶請求，在合同規(guī)定范圍之內(nèi)協(xié)助用戶安排機(jī)房的設(shè)備。177。 系統(tǒng)管理人員可以圓滿獨立進(jìn)行日常的管理工作177。賽格導(dǎo)航承諾，經(jīng)過正式培訓(xùn)的工作人員和管理值班人員，只要用心學(xué)習(xí)，一定可以做到：177。 培訓(xùn)的周期處了司機(jī)外，培訓(xùn)可采用教員授課和實際操作的方式進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)一般維持兩周左右，司機(jī)可以采取發(fā)放車載設(shè)備的使用說明書的方式進(jìn)行培訓(xùn)。n 實際操作培訓(xùn)等到本系統(tǒng)建設(shè)調(diào)試完成后，在正式投入運營前進(jìn)行實際的操作。 培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)的內(nèi)容包括理論基礎(chǔ)培訓(xùn)、現(xiàn)場實習(xí)培訓(xùn)和實際操作培訓(xùn)三方面的內(nèi)容：n 理論基礎(chǔ)培訓(xùn)學(xué)習(xí)有關(guān)本系統(tǒng)的基本原理、系統(tǒng)的功能、車載設(shè)備的功能，以及有關(guān)汽車基本性能、結(jié)構(gòu)和安全意識等方面理論知識。 培訓(xùn)計劃本培訓(xùn)計劃包括培訓(xùn)教材的編制、培訓(xùn)的內(nèi)容、培訓(xùn)的對象和培訓(xùn)的周期等四個方面。因此，使用戶充分地了解系統(tǒng)能夠的每一個功能，充分發(fā)揮其作用，充分體會到使用系統(tǒng)的優(yōu)勢，特別是對于衛(wèi)星定位監(jiān)控指揮系統(tǒng)而言，越能使系統(tǒng)發(fā)揮作用，展示其優(yōu)越性。再好的信息系統(tǒng)，在發(fā)揮好的作用必須有使用者的積極參與。而作為操作員，所培訓(xùn)的內(nèi)容多半是操作上的，系統(tǒng)管理部分只作簡單介紹。因此整個中心系統(tǒng)的運作只有系統(tǒng)管理員能熟練地御用，使系統(tǒng)擁有完整的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，才能做到不但有利于中心系統(tǒng)達(dá)實施的目的，而且可能真正發(fā)揮其優(yōu)勢。根據(jù)實際需要，對不同的人群進(jìn)行并行的培訓(xùn)工作，確保培訓(xùn)的周期和質(zhì)量。原則是，隨著項目實施進(jìn)展，在某一應(yīng)用環(huán)境形成時，即安排可進(jìn)行的培訓(xùn)而同時又不影響項目的實施。因此，培訓(xùn)計劃所采用的策略，可以歸納為：“并行實施、突出重點、實現(xiàn)良性循環(huán)”。賽格導(dǎo)航在深圳等地有自己的培訓(xùn)中心，并有賽格導(dǎo)航的工程師根據(jù)他們多年的服務(wù)經(jīng)驗所編寫的培訓(xùn)教材。只有經(jīng)過良好培訓(xùn)的用戶才可以減少重復(fù)操作，提高生產(chǎn)率。 技術(shù)培訓(xùn)完整而有系統(tǒng)的培訓(xùn)是項目成功的重要因素。賽格導(dǎo)航除依靠自身的技術(shù)力量以外，還加強(qiáng)與產(chǎn)品供應(yīng)商的密切合作，如MapInfo等公司，負(fù)責(zé)保證有關(guān)項目的順利執(zhí)行。賽格導(dǎo)航成功的技術(shù)服務(wù)在于其全面的系統(tǒng)計劃性和具有一支出色的技術(shù)隊伍，賽格導(dǎo)航的技術(shù)服務(wù)人員是經(jīng)過專業(yè)強(qiáng)化培訓(xùn)，有多年實際工作經(jīng)驗的資深工程師，他們能夠深入了解用戶的運行環(huán)境，能夠?qū)τ脩舻膽?yīng)用需求進(jìn)行分析，以便提供最佳的解決方案；并逐步形成與用戶良好的合作關(guān)系，協(xié)助用戶真正地將系統(tǒng)實際地運行起來。7 培訓(xùn)與售后服務(wù) 技術(shù)服務(wù)體系賽格導(dǎo)航科技股份有限公司以其技術(shù)系統(tǒng)集成和開發(fā)實力，向用戶提供硬件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及各類軟件的開發(fā)服務(wù)。 提高客戶服務(wù)水平可以為顧客提供更多種類和更有價值的信息，自動生成客戶服務(wù)報告，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，實時的數(shù)據(jù)使得顧客能夠主動管理他們的貨物，做好他們自己客戶的客戶服務(wù)。能夠提高管理的時效，還能自動處理車輛、貨物、貨主等信息，有助于進(jìn)行線路規(guī)劃等相關(guān)工作。 專業(yè)化的工具本系統(tǒng)專為物流企業(yè)所開發(fā)，針對的是運輸?shù)墓芾?，專業(yè)的開發(fā)團(tuán)隊，參考大量的物流企業(yè)對于運輸?shù)膶嶋H管理，使我們的產(chǎn)品高效、 降低運營成本使用本系統(tǒng)能夠減少人力、降低信息傳輸、節(jié)約調(diào)度時間、防止業(yè)務(wù)延誤等多方面降低成本?？蛻舻膬r值體現(xiàn)在物流企業(yè)的營運中就是快速、準(zhǔn)確、安全的到達(dá)，客戶可以隨時知道自己的貨的情況，是否已經(jīng)到達(dá)等信息。系統(tǒng)提供客戶查車的功能，貨主也可以登陸系統(tǒng)，查詢貨的具體位置，這樣就把只屬于物流企業(yè)車輛信息和貨主共享，從貨主的角度出發(fā)設(shè)計系統(tǒng)，讓物流企業(yè)和它的客戶通過我們的物流監(jiān)控系統(tǒng)建立更多的互信關(guān)系，挖掘更多的合作點。這就要求系統(tǒng)有很好的可擴(kuò)充性和一定的預(yù)見性，修改起來也應(yīng)該快捷方便，我們的系統(tǒng)采用的J2EE結(jié)構(gòu)模式，很好的解決了這個問題。有了實時位置，車輛的調(diào)度變得簡單而快速，根據(jù)車輛的位置很容易就可以決定調(diào)度的車輛，甚至可以使用自動調(diào)度，一個調(diào)度人員調(diào)度幾百張定單成為可能。比如空載問題，在我們的系統(tǒng)中，可以綁定不同地域的客戶，特別是運輸線路兩端的客戶，在運輸?shù)膶嶋H運做中，給同一輛車下兩個調(diào)度單，實現(xiàn)往返都不空的情況。 修正業(yè)務(wù)邏輯好的系統(tǒng)要站在比物流企業(yè)更高一點的地方，這樣才可能整合業(yè)務(wù)邏輯，壓縮不必要的業(yè)務(wù)流程，減少流通的環(huán)節(jié)，只有這樣才能夠規(guī)范業(yè)務(wù)邏輯，為企業(yè)創(chuàng)造財富，增效減員。二是車輛的歷史位置，通過回傳黑匣子記錄的方式，可以得到車輛在最近兩、三天之內(nèi)的行車軌跡，判斷司機(jī)的行為是否違規(guī)，進(jìn)一步完善管理手段。系統(tǒng)能有效的管理和協(xié)調(diào)物流運輸中的各個環(huán)節(jié)和角色，包括客戶、承運公司、司機(jī)等，減少因為信息不及時不準(zhǔn)確而產(chǎn)生的問題。承運公司的管理則包括車輛、報價、合同。另外如果客戶使用我們提供的GPS車臺，則可以實現(xiàn)對車輛的全程調(diào)度管理，通過車臺的漢字顯示終端，發(fā)送定單，更改車輛的行程，動態(tài)的調(diào)度車輛，安排車輛的運輸，控制浪費在路上的成本，使車輛利用的達(dá)到最大化，從而創(chuàng)造最大的價值。由于在每一個職能部門的響應(yīng)上都設(shè)置了響應(yīng)時間，很容易就可以發(fā)現(xiàn)是哪一個部門延誤了工作，為企業(yè)有效管理提供數(shù)據(jù)支持，真正做到管理出效益。費用，全程無紙化辦公，企業(yè)的各個職能部門，在其相應(yīng)的職能權(quán)限內(nèi)完成其響應(yīng)的作業(yè)流程。配載224。 增強(qiáng)管理我們的系統(tǒng)對物流管理分為運輸管理、客戶關(guān)系管理和車輛監(jiān)控和管理三大塊。信息化之一就是使用重復(fù)數(shù)據(jù)，歷史數(shù)據(jù)，節(jié)約查找時間，提高效率，降低成本。使需要幾天才可以確定的訂單，1小時就可以確定。使用我們的系統(tǒng)，客戶的電話就可以作為訂單輸入的條件，省去了傳真的確認(rèn)，價格往來方面，如果客戶是已經(jīng)存在的客戶，在沒有特別要求的情況下，就可以使用歷史數(shù)據(jù)作為本次的預(yù)定數(shù)據(jù)。 系統(tǒng)的作用 提升效率從一個最簡單的例子加以說明：客戶訂單，傳統(tǒng)的物流企業(yè)的客戶先是打電話要求下訂單，物流企業(yè)接電話后，要求傳真具體要求，雙方進(jìn)行價格方面的往來，敲定諸如押車、空返以及代墊的費用，最后物流企業(yè)簽定協(xié)議，約定職責(zé)。動態(tài)管理則是因為實時性，提供了更多的手段，對于自動調(diào)度，追加定單，全程車輛管理這些原來做不到的動態(tài)管理手段，都變的輕而易舉的實現(xiàn)了。物流監(jiān)控系統(tǒng)主要體現(xiàn)在實時性、動態(tài)管理、信息共享幾方面。 6 系統(tǒng)優(yōu)勢物流監(jiān)控又是什么概念呢？物流監(jiān)控使用實時追蹤技術(shù)：主要是采用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、電子地圖技術(shù)以及無線通信技術(shù)來實現(xiàn)的，通俗的來說就是物流企業(yè)通過對車和物進(jìn)行可視化管理，實現(xiàn)在線監(jiān)控，通過GIS系統(tǒng)，客戶可以隨時上網(wǎng)查詢自己的貨物的在途和處理情況。本車載單元已通過公安部產(chǎn)品檢測。此外，諸如抗電源反接特性、溫度特性、抗靜電特性、電磁兼容特性、耐振動特性等方面，我們均制定有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以確保產(chǎn)品對車輛具有良好的適應(yīng)性。自從98年開始與FORD、GM等著名汽車制造商和MOTOROLA等汽車電器制造商建立合作伙伴關(guān)系，在合作過程中逐漸接觸到了汽車制造業(yè)對車載電器可靠性的嚴(yán)酷要求，加深了對車載電器可靠性的理解，積累了車載電器可靠性從指標(biāo)分配、設(shè)計、測試到生產(chǎn)控制等各環(huán)節(jié)的經(jīng)驗，在權(quán)衡各方標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上制訂了有關(guān)GPS車載終端可靠性的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這也是許多GPS車載終端生產(chǎn)商產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的重要原因之一，因為絕大多數(shù)生產(chǎn)商從通信行業(yè)轉(zhuǎn)行而來，對車載環(huán)境缺乏深入的了解，產(chǎn)品安裝到汽車上后，功能是實現(xiàn)了，但抗干擾的能力很差，平均無故障時間很短，1個月就得維修幾次。 電子鎖接口功能預(yù)留與電子鎖的接口。所設(shè)定的時間值范圍1—99分鐘。 門開關(guān)檢測功能配合門檢測開關(guān)，可對布控狀態(tài)下的車輛箱體門開狀態(tài)進(jìn)行檢測，若