【正文】 IO 接口功能 面板輸出 3個(gè) LED，一個(gè)表示信道狀態(tài)，一個(gè)表示短信狀態(tài)、另一個(gè)表示來電等狀態(tài)； 面板提供 3個(gè)按鈕，一個(gè)來電應(yīng)答、一個(gè)呼叫服務(wù)中心號碼、一個(gè)呼叫緊急呼叫號碼； 背板提供電源、揚(yáng)聲器、麥克風(fēng)、數(shù)據(jù)采集、緊急踏板 5對線路接口； 底板提供開口，以便插入或更換 SIM卡。 客運(yùn)車輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 33 車載電瓶保護(hù)功能 當(dāng)汽車電瓶低于 22伏時(shí)，車載終端自動(dòng)脫離汽車電源，并向監(jiān)控中心上報(bào)電池電壓過低報(bào)警。 遙控?cái)嘤蛿嚯? 一旦發(fā)現(xiàn)車輛被盜或被搶，監(jiān)控中心可遠(yuǎn)程下設(shè)指令迫使車輛切斷油電，在警情解除后可遠(yuǎn)程恢復(fù)油電（在 GSM信號有效范圍）。 語音通話功能 終端提供通話接口，外接麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器； 終端能夠進(jìn)行緊急語音呼叫和服務(wù)呼叫，按鍵后，呼叫 預(yù)先設(shè)定的緊急呼叫號碼，在有外接麥克風(fēng)的條件下，能夠進(jìn)行語音通話； 當(dāng)中心通過電話呼叫終端時(shí)，終端能夠進(jìn)行應(yīng)答并通話。車載終端為任何格式拍攝的照片提供 31張緩存功能，在 GPRS斷線情況下進(jìn)行緩存。 被劫報(bào)警 一旦駕駛員遇到搶劫，馬上按動(dòng)隱蔽劫警按鈕，系統(tǒng)將自動(dòng)向監(jiān)控中心報(bào)警并自動(dòng)打開監(jiān)聽裝置（只有在報(bào)劫警的情況下，才能打開監(jiān)聽裝置），進(jìn)一步確認(rèn)警情，及時(shí)采取相應(yīng)措施。當(dāng)終端檢查到車輛運(yùn)行速度超過某指定速度時(shí)，主動(dòng)向中心報(bào)告超速時(shí)的位置及相關(guān) 信息，車輛從超速回歸到正常范圍時(shí)，終端發(fā)送位置及相關(guān)信息，并包括車輛在超速期間的最高速度。 超速告警 終端能夠根據(jù)電子線路分段要求對車輛超速進(jìn)行檢查，同時(shí)能夠?qū)囕v全局限速進(jìn)行檢查。終端里程統(tǒng)計(jì)的啟用、清零都可以通過監(jiān)控中心的指令來遠(yuǎn)程控制。 客運(yùn)車輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 31 終端設(shè)備能夠保存設(shè)備斷電的時(shí)間記錄，再次通電時(shí)，自動(dòng)報(bào)告上次斷電的時(shí)間記錄； 終端總共能夠保存 12021 條歷史軌跡。 終端根據(jù)命令要求，停止報(bào)告壓縮歷史位置記錄。 狀態(tài)采集功能 終端能夠檢測車輛發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)改變、車門 開關(guān)狀態(tài)等，發(fā)動(dòng)機(jī)從運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)到停止運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)從停止到點(diǎn)火，終端能夠采集，并根據(jù)命令進(jìn)行主動(dòng)報(bào)告。 緩存重發(fā)功能 緩存重發(fā)功能指終端執(zhí)行連續(xù)實(shí)時(shí)報(bào)告過程中或在發(fā)生告警時(shí)，車載終端處于通信信號盲區(qū)，需要把發(fā)送的報(bào)告信息進(jìn)行保存，當(dāng)終端到達(dá)信號覆蓋區(qū)，立即進(jìn)行重發(fā)處理。 盲區(qū)補(bǔ)報(bào)功能 終端盲區(qū)補(bǔ)報(bào)功能是指監(jiān)控中心在發(fā)送要求終端連續(xù)實(shí)時(shí)報(bào)告位置信息指令時(shí)，車載 終端處于沒有通信信號物理?xiàng)l件，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)或監(jiān)控中心對指令進(jìn)行緩存，當(dāng)車載終端恢復(fù)到信號覆蓋區(qū)，終端接收該指令，需要把被延誤的位置信息記錄從歷史記錄中取出，報(bào)告給監(jiān)控中心。 區(qū)域進(jìn) /出報(bào)告 終端能夠根據(jù)電子圍欄參數(shù)設(shè)置，跟蹤報(bào)告車輛進(jìn)入指定圍欄的時(shí)刻、離開圍欄的時(shí)刻、在圍欄中停留時(shí)長、指定圍欄中某些部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、車門）的狀態(tài)報(bào)告。 客運(yùn)車輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 29 1) 使用環(huán)境 ? 溫度范圍： 25℃～ +70℃ ? 相對濕度： 5%～ 95% ? 儲(chǔ)存溫度： 25℃～＋ 70℃ ? 工作電壓：直流 +8V～ +30V （配有超電壓保護(hù)裝置） ? 最高電壓： 80V 2) GPS 定位 ? 接收通道： 12 并行通道 ? 接收頻率： L1（ ） ? 定位精度：＜ 10m 無 SA ? 速度精度： ? 更新率： 1/s 連續(xù) ? 速度：＜ 515m/s ? 加速度：177。 5) GPS終端及固件設(shè)計(jì)為每天 24h持續(xù)穩(wěn)定工作，采用軟件狗隨時(shí)監(jiān)測主控程序，正常運(yùn)行時(shí)無須外部干預(yù)； GPS 終端隨時(shí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)連接，采用智能撥號，不受通信網(wǎng)絡(luò)的錯(cuò)誤及故障的影響，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)能主動(dòng)發(fā)起連接，及時(shí)與控制中心正常通信。 3) 材質(zhì)：全金屬鍍膜外殼，符合絕緣、無毒害、無放射性的要求。 系統(tǒng)應(yīng)用軟件 軟件 名稱 用途 數(shù)量 系統(tǒng)應(yīng)用軟件 定位服務(wù)軟件 定位服務(wù)器軟件 1 業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)軟件 業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)器軟件 1 地理信息服務(wù)軟件 地理信息服務(wù)器軟件 1 通信服務(wù)軟件 通信服務(wù)器軟件 1 接口服務(wù)軟件 接口服務(wù)器軟件 1 操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理軟件 軟件 名稱 用途 數(shù)量 客運(yùn)車輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 28 操作系統(tǒng)軟件 Windows Server 操作系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫操作系統(tǒng) 業(yè)務(wù)服務(wù)器操作系統(tǒng) 通信服務(wù)器操作系統(tǒng) 接口服務(wù)器 地圖服務(wù)器 5 數(shù)據(jù)庫管理軟件 Oracle 10G 企業(yè)版 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器管理軟件 1 中間件 軟件 名稱 用途 數(shù)量 WEB 中間件 應(yīng)用中間件 WebLogic 1 GIS 中間件 電子地圖中間件 Arcgis 地理服務(wù)器基礎(chǔ)軟件 1 5 GPS 設(shè)備要求 1) 通信協(xié)議： GPS設(shè)備與系統(tǒng)間通信協(xié)議應(yīng)滿足 GPS設(shè)備通信協(xié)議的要求。 數(shù)據(jù)庫 服務(wù)器： GIS 服務(wù)器至少使用一臺(tái)配備四至強(qiáng) CPU 的企業(yè)級 PC SERVER。 GIS 服務(wù)器： GIS 服務(wù)器至少使用一臺(tái)配備四至強(qiáng) CPU 的企業(yè)級 PC SERVER。 客運(yùn)車輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 27 交換機(jī) 根據(jù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)功能要求 ，交換機(jī)應(yīng)采用 8 口交換機(jī) ,接口全配 ,線全配 。下面按系統(tǒng)硬件拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖來闡述系統(tǒng)硬件配置方案： 圖 系統(tǒng)硬件拓?fù)鋱D 防火墻 根據(jù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)功能要求，硬件防火墻應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)高數(shù)據(jù)量過濾、地址映射、安全審計(jì)、病毒防御、容錯(cuò)機(jī)制、自動(dòng)偵測線路狀態(tài)、自動(dòng)尋找替代路徑等功能；至少同時(shí)支持 50000 個(gè)連接數(shù)，至少配備 2 個(gè)百兆 WAN 口， 4 個(gè)百兆 LAN口。 具有虛擬現(xiàn)實(shí)表達(dá)及自適應(yīng) 可視化能力，針對不同的用戶出現(xiàn)不同的用戶界面及地圖和虛擬現(xiàn)實(shí)效果。 具有與其他計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的整體集成能力。 面向空間實(shí)體及其相互關(guān)系的數(shù)據(jù)組織和融合，具有矢量和遙感影像數(shù)據(jù)互動(dòng)等多源數(shù)據(jù)的裝載與融合能力，多尺度比例尺數(shù)據(jù)無縫融合、互動(dòng)。 支持“數(shù)字地球”或“數(shù)字城市”概念的實(shí)現(xiàn)，從二維向多維發(fā)展，從靜態(tài)數(shù)據(jù)處理向動(dòng)態(tài)發(fā)展，具有時(shí)序數(shù)據(jù)處理能力。 第四代 GIS 技術(shù) 隨著計(jì)算機(jī)硬件性能的提高以及面向?qū)ο?、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)挖掘等主流 IT 技術(shù)的發(fā)展，在科技部有關(guān)部門的倡導(dǎo)下，目前國內(nèi)學(xué)術(shù)界又提出了第四代 GIS 技術(shù)的概念。 其中，可視化仿真技術(shù)，能使人們在三維圖形世界中直接對具有形態(tài)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)交互操作；虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)以三維圖形為主，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)、多媒體、立體視覺、新型傳感技術(shù)，能創(chuàng)造一個(gè)讓人身臨其境的虛擬的數(shù)字地球或數(shù)字城市。 組件式 GIS 技術(shù)的發(fā)展，使之可以與其他計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)無縫集成、跨語言使用，并提供了無限擴(kuò)展的數(shù)據(jù)可視化表達(dá)形式。 GIS 發(fā)展的動(dòng)力一方面來自于日益廣 泛的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?GIS不斷提高的要求；另一方面，計(jì)算機(jī)科學(xué)的飛速發(fā)展為 GIS 提供了先進(jìn)的工具和手段。尤其是近年來，國內(nèi)出現(xiàn)了不少優(yōu)秀的國產(chǎn) GIS 軟件。尤其是 1998 年前美國副總統(tǒng)戈?duì)柼岢觥皵?shù)字地球”的概念以來， GIS在全球得到了空前迅速的發(fā)展，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 進(jìn)入 20 世紀(jì) 80 年代， GIS 的應(yīng)用領(lǐng)域迅速擴(kuò)大，商業(yè)化的軟件開始進(jìn)入市場，其應(yīng)用從基礎(chǔ)信息管理與規(guī)劃轉(zhuǎn)向空間決策支持分析，地理信息產(chǎn)業(yè)的雛形開始形成。那時(shí)的 GIS 注重于空間數(shù)據(jù)的地學(xué)處理。 GIS 最早起源于 20世紀(jì) 60 年代“要把地圖變成數(shù)字形式的地圖，便于計(jì)算機(jī)處理分析”這樣的目的。它表達(dá)的是空間位置及所有與位置相關(guān)的信息，所以， GIS 又是地球空間實(shí)體的再現(xiàn)和綜合，其信息的基本表達(dá)形式是各種二維或三維電子地圖。 GIS 概述 GIS 是計(jì)算機(jī)科學(xué)、地理學(xué)、測量學(xué)和地圖學(xué)等多門學(xué)科的交叉，它是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法適時(shí)提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。在 GPS 的測量上，實(shí)際測算的是無線信號，速度幾乎達(dá)到光速，時(shí)間短得驚人，甚至只要 秒，時(shí)間的測量需要兩個(gè)不同的時(shí)鐘，一個(gè)時(shí)鐘裝置于恒星上以記錄無線電信號傳輸?shù)臅r(shí)間，另一個(gè)時(shí)鐘則裝置在接收器上，用以記錄無線電信號接收的時(shí)間，雖然恒星傳送信號至接收器的時(shí) 間極短，但時(shí)間上并不同步，假設(shè)恒星與接受器同時(shí)發(fā)出聲音給地面設(shè)備，地面設(shè)備會(huì)聽到兩種不同的聲音，這是因?yàn)楹阈菑?17710 米遠(yuǎn)的地方傳來，所以會(huì)有延遲的時(shí)間，因此，地面設(shè)備可以延遲接收器的時(shí)間，以延遲的時(shí)間光速，就是接收器到恒星的距離，此即為 GPS 的基本定位原理。再假設(shè)第二顆恒星距離大家 19320米，而地面設(shè)備正處于這兩顆球所交集的圓周上，現(xiàn)在再以第三恒星做精密定位，假設(shè)高度 20930 米，即可進(jìn)一 步縮小范圍到二點(diǎn)位置上，但是其中一點(diǎn)位置極有可能在太空的某一點(diǎn)，因此，必須舍棄這一參考點(diǎn)選擇另一點(diǎn)為位置參考點(diǎn)。目前， GPS 已經(jīng)能夠達(dá)到地殼形變觀測的精度要求， IGS 的常年觀測臺(tái)站已經(jīng)能構(gòu)成毫米級的全球坐標(biāo)框架。 在定位觀測時(shí)，若 GPS設(shè)備相對于地球表面運(yùn)動(dòng)，則稱為動(dòng)態(tài)定位，如用于車船等概略導(dǎo)航定位的精度為 30 至 100 米的偽距單點(diǎn)定位，或用于城市車輛導(dǎo)航定位的米級精度的偽距差分定位，或用于測量放樣等的厘米級 的相位差分定位（ RTK），實(shí)時(shí)差分定位需要數(shù)據(jù)鏈將 兩個(gè)或多個(gè)站的觀測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)揭黄鹩?jì)算。單點(diǎn)定位就是根據(jù)一臺(tái) GPS 設(shè)備的觀測數(shù)據(jù)來確定 GPS 設(shè)備位置的方式，它只能采用偽距觀測量，可用于車船等的概略導(dǎo)航定位。相位觀測值的精度高至毫米，但前提是解出整周模糊度，因此只有在相對定位、并有一段連續(xù)觀測值時(shí)才能使用相位觀測值，而要達(dá)到優(yōu)于米級的定位 精度也只能采用相位觀測值。嚴(yán)格而言，載波相位應(yīng)被稱為載波拍頻相位，它是收到的受多普勒頻 移影響的衛(wèi)星信號載波相位與 GPS 設(shè)備本機(jī)振蕩產(chǎn)生信號相位之差。 當(dāng) GPS 接收機(jī)接收到三顆或三顆以上的衛(wèi)星信號后，就可以計(jì)算出接收機(jī)所在的大地坐標(biāo)，如果接收到四顆衛(wèi)星，還可以計(jì)算出海拔高程，同時(shí)，衛(wèi)星系統(tǒng)的時(shí)間信號也傳送到了 GPS 上。使用者也可免費(fèi)從 INTERNET 網(wǎng)上取得觀測數(shù)據(jù)及精密星歷等產(chǎn)品。雖然 GPS系統(tǒng)一開始是為軍事目的而建立的，但很快在民用方面得到了極大的發(fā)展，對于測繪界的用戶而言， GPS 已在測繪領(lǐng)域引起了革命性的變化，目前，范圍上數(shù)公里至幾千公里的控制網(wǎng)或形變監(jiān)測網(wǎng)，精度上從百米至毫米級的定位，一般都將 GPS 作為首選手段，隨著 RTK 技術(shù)的日趨成熟， GPS 已開始向分米乃至厘米級的放樣、高精度動(dòng)態(tài)定位等領(lǐng)域滲透。 GPS 系統(tǒng)的控制部分由設(shè)在美國本土的 5 個(gè)監(jiān)控站組成，這些站不間斷地對 GPS 衛(wèi)星進(jìn)行觀測，并將計(jì)算和預(yù)報(bào)的信息由注入站對衛(wèi)星信息更新。 GPS可在全球范圍內(nèi)全天候?yàn)楹Ｉ稀㈥懮?、空中用戶連續(xù)地提供高精度的 位置、速度和時(shí)間信息，并且具有良好的抗干擾和保密性能，從而引起了大地測量、攝影測量和其它定位應(yīng)用的極大興趣和普遍關(guān)注，并給導(dǎo)航技術(shù)、測繪技術(shù)等帶來了革命性的變化。系統(tǒng)與移動(dòng)采用專用網(wǎng)絡(luò)線路的方式進(jìn)行連接； GPS 設(shè)備GPRS 通信采用 APN 的接入方式接入移動(dòng)，移動(dòng)按 APN 接入為系統(tǒng) GPS 終端提供私有 IP 地址； GPS 設(shè)備短信通信采用接入短信平臺(tái)的方式，系統(tǒng)通過短信平臺(tái)與 GPS 設(shè)備進(jìn)行通信。 系統(tǒng)各主機(jī)之間均采用千兆鏈路連接，可以保證系統(tǒng)在擴(kuò) 容后內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)依然能夠滿足各主機(jī)間數(shù)據(jù)傳輸需要。 客運(yùn)車輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 20 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 結(jié)構(gòu) 定 位 衛(wèi) 星G P S 終 端無 線 基 站定 位 衛(wèi) 星移 動(dòng) 信 息 中 心G P R S + S M S專 線交 換 機(jī)數(shù) 據(jù) 庫 服 務(wù) 器 應(yīng) 用 服 務(wù) 器G P S 信 息 中 心營 運(yùn) 車 輛 G P S監(jiān) 控 中 心電 信 用 戶網(wǎng) 通 用 戶通 信 服 務(wù)