【正文】 要求，停止自動(dòng)記錄車(chē)載終端的位置信息。 4g 3) GSM/GPRS 通訊 ? 通信標(biāo)準(zhǔn)：符合 ESTI GSM 2+標(biāo)準(zhǔn) ? 工作頻率： EGSM900/GSM1800 (GSM Phase 2+) ? 發(fā)射功率： 2W（ EGSM900）、 1W（ GSM1800） ? 數(shù)據(jù)速率：上傳 、下載 ? 支持通訊協(xié)議： TCP/IP 定位報(bào)告功能 終端設(shè)備能夠根據(jù)命令要求，定時(shí)回答當(dāng)前的位置； 終端設(shè)備能夠根據(jù)命令要求，把多次位置信息，在一次報(bào)告中壓縮發(fā)送回中心； 終端設(shè)備能夠根據(jù)命令要求，停止相應(yīng)的位置報(bào)告要求； 終端設(shè)備能夠根據(jù)命令要求，在位置發(fā)生變化時(shí)主動(dòng)報(bào)告信息到中心； 客運(yùn)車(chē)輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 30 終端設(shè)備在不能夠及時(shí)鎖定定位衛(wèi)星時(shí)，在位置報(bào)告中報(bào)告上次位置信息， 并在位置報(bào)告中進(jìn)行區(qū)別。 系統(tǒng)軟件配置方 案 根據(jù)系統(tǒng)現(xiàn)有用戶數(shù)及將來(lái)的擴(kuò)展，數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)選用 Oracle 10G， 系統(tǒng)所有服務(wù)器 ， 均建議 采用 Windows2021 Server 操作系統(tǒng)。 客運(yùn)車(chē)輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 26 4 系統(tǒng)配置方案 系統(tǒng)硬件配置方 案 系統(tǒng)硬件配置主要由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、系統(tǒng)主機(jī)設(shè)備構(gòu)成。第四代 GIS技術(shù)將主要有如下特點(diǎn)。 GIS 的最新發(fā)展 日趨與計(jì)算機(jī)信息技術(shù)融合 近年來(lái)隨著計(jì)算機(jī)軟、硬件技術(shù)和通信技術(shù)的高速發(fā)展， GIS 技術(shù)也得到了迅速的發(fā)展和更廣泛應(yīng)用，并日趨與主流 IT 技術(shù)融合，成為信息技術(shù)發(fā)展的一個(gè)新方向。 1963年，加拿大測(cè)量學(xué)家 Tomlinson 首先提出了 GIS這一術(shù)語(yǔ)，并建成世界上第一個(gè) GIS(加拿大地理信息系統(tǒng) CGIS)，用于自然資源的管理和規(guī)劃。如果要獲得更精確的定位，則必定要在測(cè)量第四顆恒星，從基本的物理觀念上來(lái)說(shuō)，以信號(hào)傳輸?shù)臅r(shí)間乘以速度即是地面設(shè)備與恒星的距離，將此測(cè)得為虛擬距離。 GPS 定位分為單點(diǎn)定位和相對(duì)定位（差分定位）。 國(guó)際 GPS 大地測(cè)量和地球動(dòng)力學(xué)服務(wù) IGS 自 1992 年起，已在全球建立了多個(gè)數(shù)據(jù)存客運(yùn)車(chē)輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 22 儲(chǔ)及處理中心和百余個(gè)常年觀測(cè)的臺(tái)站，我國(guó)也設(shè) 立了上海余山、武漢、西安、拉薩、臺(tái)灣等多個(gè)常年觀測(cè)臺(tái)站，這些臺(tái)站的觀測(cè)數(shù)據(jù)每天通過(guò) INTERNET 網(wǎng)傳向美國(guó)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心， IGS 還幾乎實(shí)時(shí)地綜合各數(shù)據(jù)處理中心的結(jié)果，并參與國(guó)際地球自轉(zhuǎn)服務(wù) IERS 的全球坐標(biāo)參考系維護(hù)及地球自轉(zhuǎn)參數(shù)的發(fā)布。 系統(tǒng)與 GPS 設(shè)備通信采用 GPRS+短信的方式， GPS 設(shè)備將位置信息、狀態(tài)信客運(yùn)車(chē)輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 21 息、報(bào)警等信息發(fā)送利用 GPRS 或短信的方式發(fā)送到移動(dòng)基站，并通過(guò)移動(dòng)內(nèi)部消息轉(zhuǎn)發(fā)送至系統(tǒng)。 3. 充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)、終端、服務(wù)器等資源，節(jié)省本系統(tǒng)投資。 2) 語(yǔ)音調(diào)度 GPS 信息中心向監(jiān)控目標(biāo)或監(jiān)控目標(biāo)相關(guān)人員的通訊設(shè)備發(fā)起通話請(qǐng)求，即可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音調(diào)度功能。 緊急情況 報(bào)警 在緊急情況下， 如遇搶劫，急救，故障，交通事故 ，通過(guò)觸動(dòng)緊急情況報(bào)警按鈕，監(jiān)控目標(biāo)主動(dòng)向 GPS 信息中心發(fā)送緊急情況報(bào)警信息和位置信息、狀態(tài)信息， GPS 信息中心對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行保存和發(fā)布。 用戶可通過(guò)點(diǎn)擊某一條報(bào)警信息迅速回放至相應(yīng)報(bào)警點(diǎn)并暫停播放，可以直觀看到兩個(gè)報(bào)警點(diǎn)發(fā)生位置之間的軌跡狀況。 電子地圖功能 基礎(chǔ)操作 電子地圖的 基礎(chǔ)操作 有： —— 放大：電子地圖支持利用放大工具對(duì)地圖 多 極放大； —— 縮?。弘娮拥貓D支持利用縮小工具對(duì)地圖多 極縮?。? —— 平移：對(duì)地圖進(jìn)行上下左右拖動(dòng)； —— 居中：提供地圖居中操作工具，利用居中工具點(diǎn)擊地圖，地圖能根據(jù)點(diǎn)擊點(diǎn)進(jìn)行居中操作； —— 距離測(cè)量：提供距離測(cè)量工具，通過(guò)測(cè)量工具可直接在地圖上測(cè)量?jī)牲c(diǎn)或有序多點(diǎn)間的距離； —— 面積測(cè)量：提供面積測(cè)量工具，通過(guò)測(cè)量工具可直接在地圖上測(cè)量多邊形的 面積； —— 地圖元素突出顯示：能對(duì)電子地圖上的點(diǎn)、線、面元素進(jìn)行突出顯示。 適時(shí)定位 GPS 設(shè)備能夠在特殊的位置、 特殊情況下適時(shí)發(fā)送監(jiān)控目標(biāo)當(dāng)前位置信息和狀態(tài)信息到 GPS 信息中心。 客運(yùn)車(chē)輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 9 管理功能 公共管理主要包括賬戶管理、 GPS 設(shè)備管理、 GIS 資源管理、電子線路管理等 GPS 基礎(chǔ)功能，以及單位管理、車(chē)輛管理、駕駛員管理等業(yè)務(wù)基礎(chǔ)信息管理功能。 3. 系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量應(yīng)滿足需要并有冗余?？墒拐厥抡邿o(wú)所遁形，為無(wú)辜者洗脫嫌疑，為公安機(jī)關(guān)提供有力的證據(jù)。 車(chē)輛發(fā)生緊急事件可以及時(shí)救援 客運(yùn)車(chē)輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 6 充分了解車(chē)輛的行駛狀況 對(duì)于貨運(yùn)車(chē)輛的管理者來(lái)說(shuō)關(guān)心較多的就是車(chē)輛的去向，及它的行駛路線等。 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 GPS 運(yùn)行管理系統(tǒng) 可將相關(guān)的傳感器連接到車(chē)輛的電路或油路的相關(guān)位置，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，即向監(jiān)控中心報(bào)警，同時(shí)提醒駕駛員；這樣可以及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)， 公司加強(qiáng)了對(duì)車(chē)輛及駕駛員的監(jiān)管力度，高速行車(chē)現(xiàn)象減少 ， 減少事故發(fā)生的機(jī)會(huì)、尤其是重特大事故的發(fā)生率 ，消除交通事故隱患。應(yīng)用 湖北省營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 GPS 運(yùn)行管理系統(tǒng) ，通過(guò) GPS 行車(chē)記錄儀對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了有效的調(diào)度和管理，為貨主和車(chē)主之間在物流信息平臺(tái)上建立了良好的溝通途徑。公司管理層將會(huì)掌握車(chē)輛的各種動(dòng)態(tài)信息，并可根據(jù)具體需求隨時(shí)調(diào)動(dòng)物流和調(diào)配車(chē)輛，有效地降低車(chē)輛空駛率，提高物流的流通速度，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益。車(chē)輛的故障數(shù)據(jù)可以由一套專(zhuān)家系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行診斷和處理，從而降低車(chē)輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用；另外，可以通過(guò) 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 GPS 運(yùn)行管理系統(tǒng) 可以享受完善的維修救援服務(wù)。 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 GPS 運(yùn)行管理系統(tǒng) 就能實(shí)現(xiàn)管理者隨時(shí)知道車(chē)輛的去向及行車(chē)狀況。 客運(yùn)車(chē)輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 7 建設(shè)原則 技術(shù)的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性相結(jié)合 系統(tǒng)功能在充分滿足 營(yíng)運(yùn) 車(chē)輛調(diào)度監(jiān)控基本需求的前提下，要簡(jiǎn)單易行、經(jīng)濟(jì)實(shí)用和適度超前。系統(tǒng)存儲(chǔ)設(shè)備應(yīng)具備可擴(kuò)充性以滿足系統(tǒng)內(nèi) GPS 設(shè)備 的增加。 監(jiān)控調(diào)度功能主要包括監(jiān)控目標(biāo)定位和監(jiān)控目標(biāo)控制。 1) 定時(shí)定位 從指定時(shí)刻開(kāi)始，按指定時(shí)間間隔回傳定位信息。 —— 鷹眼： 用于顯示當(dāng)前窗口在全圖中的位置，當(dāng)前窗口換圖時(shí)，鷹眼自動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)變化。 回放控制 ? 可控制回放速度區(qū)間為 1 條 /秒 10 條 /秒 ? 可開(kāi)始 \停止回放（開(kāi)始回放是重新取位置信息開(kāi)始一次全新播放） ? 可暫停 \繼續(xù)回放 ? 可清除電子地圖上所有目標(biāo)的軌跡 ? 可暫?；胤磐瑫r(shí)進(jìn)行上一條、下一條軌跡的播放 ? 可在自動(dòng)遍歷過(guò)程中快進(jìn) \快退播放軌跡 ? 可在暫停 播放狀態(tài)中快進(jìn) \快退播放軌跡 客運(yùn)車(chē)輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 15 軌跡回放速度曲線圖 可顯示在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的 軌跡回放速度曲線圖，方便管理人員能直觀查看在該時(shí)間段內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行狀況 提供對(duì)監(jiān)控對(duì)象不同報(bào)警類(lèi)型的響應(yīng)和處理 超速報(bào)警 在監(jiān)控目標(biāo)行駛速度超過(guò)系統(tǒng)設(shè)置的最高速度閥值時(shí)， GPS 設(shè)備應(yīng)主動(dòng)向GPS 信息中心發(fā)送報(bào)警信息和位置信息、狀態(tài)信息，信息中心對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行保存和發(fā)布，同時(shí) GPS 設(shè)備發(fā)出報(bào)警聲對(duì)駕駛員進(jìn)行提示。 GPS 信息中心應(yīng)能通過(guò)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)通知相關(guān)人員采取 救助措施。 提供系統(tǒng)內(nèi)大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的條件檢索功能，用戶可按照多種組合條件查詢(xún)權(quán)限范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)，但不能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改或刪除操作。 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 圖 客運(yùn)車(chē)輛 GPS 監(jiān)控 管理系統(tǒng)的總體目標(biāo)是建立統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一接入、統(tǒng)一維護(hù)的位置信息服務(wù)平臺(tái)，為監(jiān)控對(duì)象相關(guān)的生產(chǎn)作業(yè)和管理提供位置數(shù)據(jù)、地理資源、目標(biāo)調(diào)控服務(wù)。系統(tǒng)與移動(dòng)采用專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)線路的方式進(jìn)行連接； GPS 設(shè)備GPRS 通信采用 APN 的接入方式接入移動(dòng)，移動(dòng)按 APN 接入為系統(tǒng) GPS 終端提供私有 IP 地址； GPS 設(shè)備短信通信采用接入短信平臺(tái)的方式，系統(tǒng)通過(guò)短信平臺(tái)與 GPS 設(shè)備進(jìn)行通信。使用者也可免費(fèi)從 INTERNET 網(wǎng)上取得觀測(cè)數(shù)據(jù)及精密星歷等產(chǎn)品。單點(diǎn)定位就是根據(jù)一臺(tái) GPS 設(shè)備的觀測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)確定 GPS 設(shè)備位置的方式，它只能采用偽距觀測(cè)量，可用于車(chē)船等的概略導(dǎo)航定位。在 GPS 的測(cè)量上，實(shí)際測(cè)算的是無(wú)線信號(hào)，速度幾乎達(dá)到光速，時(shí)間短得驚人，甚至只要 秒，時(shí)間的測(cè)量需要兩個(gè)不同的時(shí)鐘，一個(gè)時(shí)鐘裝置于恒星上以記錄無(wú)線電信號(hào)傳輸?shù)臅r(shí)間，另一個(gè)時(shí)鐘則裝置在接收器上，用以記錄無(wú)線電信號(hào)接收的時(shí)間，雖然恒星傳送信號(hào)至接收器的時(shí) 間極短，但時(shí)間上并不同步，假設(shè)恒星與接受器同時(shí)發(fā)出聲音給地面設(shè)備，地面設(shè)備會(huì)聽(tīng)到兩種不同的聲音，這是因?yàn)楹阈菑?17710 米遠(yuǎn)的地方傳來(lái)，所以會(huì)有延遲的時(shí)間，因此，地面設(shè)備可以延遲接收器的時(shí)間，以延遲的時(shí)間光速，就是接收器到恒星的距離，此即為 GPS 的基本定位原理。那時(shí)的 GIS 注重于空間數(shù)據(jù)的地學(xué)處理。 GIS 發(fā)展的動(dòng)力一方面來(lái)自于日益廣 泛的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?GIS不斷提高的要求；另一方面，計(jì)算機(jī)科學(xué)的飛速發(fā)展為 GIS 提供了先進(jìn)的工具和手段。 支持“數(shù)字地球”或“數(shù)字城市”概念的實(shí)現(xiàn)，從二維向多維發(fā)展，從靜態(tài)數(shù)據(jù)處理向動(dòng)態(tài)發(fā)展，具有時(shí)序數(shù)據(jù)處理能力。下面按系統(tǒng)硬件拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖來(lái)闡述系統(tǒng)硬件配置方案： 圖 系統(tǒng)硬件拓?fù)鋱D 防火墻 根據(jù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)功能要求，硬件防火墻應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)高數(shù)據(jù)量過(guò)濾、地址映射、安全審計(jì)、病毒防御、容錯(cuò)機(jī)制、自動(dòng)偵測(cè)線路狀態(tài)、自動(dòng)尋找替代路徑等功能；至少同時(shí)支持 50000 個(gè)連接數(shù)，至少配備 2 個(gè)百兆 WAN 口， 4 個(gè)百兆 LAN口。 系統(tǒng)應(yīng)用軟件 軟件 名稱(chēng) 用途 數(shù)量 系統(tǒng)應(yīng)用軟件 定位服務(wù)軟件 定位服務(wù)器軟件 1 業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)軟件 業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)器軟件 1 地理信息服務(wù)軟件 地理信息服務(wù)器軟件 1 通信服務(wù)軟件 通信服務(wù)器軟件 1 接口服務(wù)軟件 接口服務(wù)器軟件 1 操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件 軟件 名稱(chēng) 用途 數(shù)量 客運(yùn)車(chē)輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 28 操作系統(tǒng)軟件 Windows Server 操作系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫(kù)操作系統(tǒng) 業(yè)務(wù)服務(wù)器操作系統(tǒng) 通信服務(wù)器操作系統(tǒng) 接口服務(wù)器 地圖服務(wù)器 5 數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件 Oracle 10G 企業(yè)版 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器管理軟件 1 中間件 軟件 名稱(chēng) 用途 數(shù)量 WEB 中間件 應(yīng)用中間件 WebLogic 1 GIS 中間件 電子地圖中間件 Arcgis 地理服務(wù)器基礎(chǔ)軟件 1 5 GPS 設(shè)備要求 1) 通信協(xié)議： GPS設(shè)備與系統(tǒng)間通信協(xié)議應(yīng)滿足 GPS設(shè)備通信協(xié)議的要求。 區(qū)域進(jìn) /出報(bào)告 終端能夠根據(jù)電子圍欄參數(shù)設(shè)置，跟蹤報(bào)告車(chē)輛進(jìn)入指定圍欄的時(shí)刻、離開(kāi)圍欄的時(shí)刻、在圍欄中停留時(shí)長(zhǎng)、指定圍欄中某些部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)門(mén)）的狀態(tài)報(bào)告。 終端根據(jù)命令要求，停止報(bào)告壓縮歷史位置記錄。當(dāng)終端檢查到車(chē)輛運(yùn)行速度超過(guò)某指定速度時(shí)，主動(dòng)向中心報(bào)告超速時(shí)的位置及相關(guān) 信息，車(chē)輛從超速回歸到正常范圍時(shí)，終端發(fā)送位置及相關(guān)信息，并包括車(chē)輛在超速期間的最高速度。 遙控?cái)嘤蛿嚯? 一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛被盜或被搶?zhuān)O(jiān)控中心可遠(yuǎn)程下設(shè)指令迫使車(chē)輛切斷油電，在警情解除后可遠(yuǎn)程恢復(fù)油電（在 GSM信號(hào)有效范圍）。 客運(yùn)車(chē)輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案 33 車(chē)載電瓶保護(hù)功能 當(dāng)汽車(chē)電瓶低于 22伏時(shí)，車(chē)載終端自動(dòng)脫離汽車(chē)電源，并向監(jiān)控中心上報(bào)電池電壓過(guò)低報(bào)警。 被劫報(bào)警 一旦駕駛員遇到搶劫，馬上按動(dòng)隱蔽劫警按鈕，系統(tǒng)將自動(dòng)向監(jiān)控中心報(bào)警并自動(dòng)打開(kāi)監(jiān)聽(tīng)裝置（只有在報(bào)劫警的情況下，才能打開(kāi)監(jiān)聽(tīng)裝置），進(jìn)一步確認(rèn)警情，及時(shí)采取相應(yīng)措施。 客運(yùn)車(chē)輛 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)－建設(shè)方案