【正文】 賽格導(dǎo)航提供對(duì)故障率、平均維修時(shí)間、備件尺寸、環(huán)境限制及零件使用期等進(jìn)行了科學(xué)地分析，以便為用戶確定系統(tǒng)所需的零備件。不能解決時(shí)，賽格導(dǎo)航將根據(jù)合同約定在不超過(guò)——個(gè)工作日內(nèi)派技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。 產(chǎn)品的安裝服務(wù)對(duì)于用戶購(gòu)買的硬件和軟件，按照合同，應(yīng)該在設(shè)備到達(dá)安裝現(xiàn)場(chǎng)之后，賽格導(dǎo)航的技術(shù)人員負(fù)責(zé)安裝、調(diào)試。 值班員能夠出色完成處警和其他任務(wù)。 培訓(xùn)目標(biāo)賽格導(dǎo)航對(duì)不同的產(chǎn)品為不同的人員提供不同的培訓(xùn)課程，由資深工程人員和開(kāi)發(fā)人員擔(dān)任培訓(xùn)工作。n 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)培訓(xùn)到已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的服務(wù)中心和車載設(shè)備的安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行學(xué)習(xí)。此即為良性循環(huán)。 良性循環(huán)任何信息系統(tǒng)的使用，都離不開(kāi)人的作用。 突出重點(diǎn)本項(xiàng)目重點(diǎn)是中心，因此，針對(duì)中心系統(tǒng)的培訓(xùn)，特別是對(duì)使用中心系統(tǒng)的培訓(xùn)，作為本培訓(xùn)的重點(diǎn)。具體說(shuō)明如下： 并行實(shí)施根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，安排相應(yīng)的培訓(xùn)課程。賽格導(dǎo)航可以為用戶提供相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容可以由網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器系統(tǒng)、軟件產(chǎn)品等各方面。賽格導(dǎo)航的技術(shù)服務(wù)主要體現(xiàn)在售前技術(shù)方案服務(wù)、系統(tǒng)集成方案的技術(shù)服務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)、賽格導(dǎo)航的售后技術(shù)服務(wù)以及項(xiàng)目管理技術(shù)服務(wù)。它向用戶提供的不僅是計(jì)算機(jī)相關(guān)的產(chǎn)品（軟件和硬件），而是一整套包括服務(wù)在內(nèi)的，使用戶能夠充分發(fā)揮其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)功能的一攬子解決方案，以公司的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)各種應(yīng)用知識(shí)的廣泛了解，來(lái)滿足用戶的各種需求。 擴(kuò)大業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)完備與靈活的報(bào)表記錄匯報(bào)功能能夠加強(qiáng)與體現(xiàn)出運(yùn)輸公司管理思想上的細(xì)微差別，可以針對(duì)客戶的個(gè)性狀況，積極地利用電話銷售，拓展業(yè)務(wù)，另外所獲得的車隊(duì)狀況是實(shí)時(shí)的，保證了調(diào)度員能夠掌握主動(dòng)權(quán)。 系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì) 低成本投入因?yàn)槭荍ava開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，故本軟件可以使用在幾乎所有的平臺(tái)，對(duì)于企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備、軟件都可以充分利用，保護(hù)現(xiàn)有投入。比如可以通過(guò)我們的系統(tǒng)，把報(bào)關(guān)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，為客戶提供報(bào)關(guān)的服務(wù)，解決客戶為報(bào)關(guān)產(chǎn)生的煩惱，又為自己提供了新的利潤(rùn)，做到雙贏的局面?；蜷L(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)那闆r下，可以通過(guò)GIS系統(tǒng)，追加訂單，避免空返。車輛的管理則包括有車輛的年審、保險(xiǎn)、故障維修、油耗等數(shù)據(jù)，通過(guò)這些數(shù)據(jù)可以很容易判斷車輛的具體情況，避免因?yàn)檐囕v的信息不全而影響車輛的使用。系統(tǒng)管住了業(yè)務(wù)上的上游和下游，掌握主了主動(dòng)權(quán)，也就很方便的實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化。由于我們公司在GPS領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì),使得我們?cè)趯?duì)物流運(yùn)輸管理上和GPS/GIS(全球定位系統(tǒng)/地理信息系統(tǒng))結(jié)合的相當(dāng)完善,在對(duì)車輛的調(diào)度、定單的管理上完全可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，根據(jù)定單的起點(diǎn)、載重、時(shí)間的范圍、最近的空閑車輛等幾個(gè)因素，自動(dòng)為定單尋找最適合運(yùn)輸車輛，完全避免了人工調(diào)度的不利影響，節(jié)約響應(yīng)時(shí)間，特別對(duì)于要全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行車輛調(diào)度的企業(yè)，有著無(wú)可比擬的長(zhǎng)處。托運(yùn)224。信息化之二就是提高信息流動(dòng)性，使物的使用效率得到最大的提高。省去相互之間的價(jià)格交換。信息共享，是因?yàn)橄到y(tǒng)是架構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)上的B/S結(jié)構(gòu)，只要用戶可以上網(wǎng)就可以很方便的實(shí)現(xiàn)信息交流，在物流監(jiān)控系統(tǒng)中，特別為物流客戶提供客戶查車的功能，用戶只要是物流監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際客戶，就可以登陸系統(tǒng)，查看正在運(yùn)輸過(guò)程中的貨物的具體位置，從客戶的角度設(shè)計(jì)系統(tǒng)，使得系統(tǒng)的友好性和可操作性大為提高，甚至可以根據(jù)特定的條件，開(kāi)放網(wǎng)上定單，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力，使得物流監(jiān)控系統(tǒng)的使用者和其客戶共同成長(zhǎng)，打造雙贏的局面。貨物出庫(kù)之后，通過(guò)車載終端把相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送出去，總部立刻知道哪些貨物從哪些倉(cāng)庫(kù)出去，裝在哪輛車上，運(yùn)送到什么地方，實(shí)現(xiàn)在線管理：在運(yùn)輸過(guò)程中，可以通過(guò)GIS進(jìn)行在線追蹤；在卸貨時(shí)，通過(guò)終端把信息發(fā)回總部，總部數(shù)據(jù)中心把信息進(jìn)行比對(duì)，確認(rèn)本次的運(yùn)輸行為，把一個(gè)外在的，流動(dòng)的過(guò)程，動(dòng)態(tài)的，封閉的管理起來(lái)，提升物流企業(yè)的運(yùn)作水平。應(yīng)用可靠性原理，采用動(dòng)態(tài)、冗余、降額等設(shè)計(jì)手段，確保電路的設(shè)計(jì)質(zhì)量；采用高性能的原器件，如連接器采用AMP等著名品牌的汽車專用接插件，成本雖然高了，但連接緊固、可靠，壽命長(zhǎng)；委托具有ISO9000或QS9000的生產(chǎn)廠進(jìn)行加工，全程派員參與生產(chǎn)，確保產(chǎn)品的一次合格率，從整個(gè)流程確保產(chǎn)品的質(zhì)量，逐漸贏得了客戶的信任，產(chǎn)量和入網(wǎng)用戶與日俱增。我們?cè)?8年前也遇到了類似的問(wèn)題。 雙通信方式具有利用短消息及GPRS通信等方式發(fā)送數(shù)據(jù)的功能。 偏指定路線報(bào)警功能中心可以預(yù)先發(fā)送設(shè)定車輛行駛的路線的信息到車載終端上，車載終端保存該設(shè)置并實(shí)時(shí)結(jié)合GPS信息進(jìn)行判斷，一旦判斷偏離，終端立即向中心發(fā)送偏離路線報(bào)警信息。 該記錄可通過(guò)下載端口下載或通過(guò)無(wú)線方式上傳到監(jiān)控中心。車載終端結(jié)構(gòu)示意圖 技術(shù)指標(biāo)（1）電源：24VDC，150mA（待機(jī)狀態(tài)下典型值）,省電模式下小于33mA（2）電源抗反接特性：28V（3）尺寸：170mm 110mm 55mm（4）重量：（5）數(shù)字信號(hào)傳輸指標(biāo)：傳輸方式：GSM短消息傳輸速率：9600bps傳輸頻段：900 MHz /1800 MHzGSM通信模組：MOTOROLA 工業(yè)級(jí)模組 D15使用頻段：900MHz/1800 MHz輸出功率：2W電流消耗：發(fā)射：150mA 平均 空閑：35mA 平均工作溫度：30~60℃（6）GPS性能指標(biāo)接收板結(jié)構(gòu)：美國(guó)SIRF 車載級(jí)模組 12通道 C/A碼 L1波段定位精度：25米（無(wú)SA）在差分下達(dá)到10米以內(nèi)最大加速度：4g最大速度：545米/秒熱啟動(dòng)時(shí)間：8秒典型重俘獲時(shí)間：1秒天線：有源微帶扁平天線接收板電源要求：25mA 5VDC.（7） 工作溫度：20~60℃ （8） 儲(chǔ)存溫度：40~85℃ （9） 相對(duì)濕度：≤93 % 功能說(shuō)明 車輛定位車輛位置及軌跡信息的獲取可以采用中心詢問(wèn)，車載上報(bào)、定時(shí)上傳、定距上傳、數(shù)據(jù)壓縮上傳等。（5） 車輛維修可查詢和管理車輛的維修情況。有權(quán)限的員工可修改車輛屬性。車輛管理包括車輛注冊(cè)、車輛注銷、車輛屬性修改、車輛查詢、車輛報(bào)表的功能，提供錄音選擇回放，歷史軌跡回放功能；并對(duì)運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和查詢打印。（3） 駕駛員屬性修改駕駛員屬性包括：所屬單位、姓名、性別、駕駛執(zhí)照號(hào)碼、身份證號(hào)、住址、電話等，甚至可錄入照片等。 駕駛員管理駕駛員是指可通過(guò)GSM移動(dòng)臺(tái)獲得GPS主監(jiān)控中心服務(wù)的駕駛員，可用駕駛執(zhí)照號(hào)碼或代碼等作唯一標(biāo)識(shí)。 操作員管理（1） 操作員注冊(cè)可由系統(tǒng)管理員為一個(gè)操作員在系統(tǒng)中注冊(cè)。此后該身份號(hào)上下傳的消息都將被認(rèn)為是非法的。 物流查詢此功能塊主要是提供給決策層使用，通過(guò)查詢統(tǒng)計(jì)部分所提供的功能，可以很容易的判斷公司利潤(rùn)的增長(zhǎng)所在、主要的業(yè)務(wù)客戶、線路的使用情況、一年中業(yè)務(wù)的淡季、旺季等。訂單：處理客戶的訂車需要，確認(rèn)線路、車型、運(yùn)輸貨物、運(yùn)輸類型、時(shí)間等信息，為有效的調(diào)度提供依據(jù)?？蛻簦喊蛻?、客戶工廠、客戶報(bào)價(jià)管理。以車牌號(hào)或車輛代號(hào)查詢某個(gè)車輛的現(xiàn)時(shí)位置與工作狀態(tài)。如中心通信號(hào)碼、發(fā)送定位信息的間隔、超速限制值、設(shè)定行駛路線、設(shè)定運(yùn)輸中允許一次停留時(shí)間的上限值等?？梢詫?duì)這段軌跡進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)。b. 車輛狀態(tài)顯示用文字方式顯示所在點(diǎn)經(jīng)緯度、車輛的速度、定位時(shí)間、車輛運(yùn)行或所處的狀態(tài)等實(shí)時(shí)狀態(tài)信息以及目標(biāo)有關(guān)信息如車牌號(hào)、用戶名稱、單位、聯(lián)系電話等。為使各類車輛能清楚的區(qū)分。（4）地圖打印將地圖通過(guò)打印機(jī)打印出來(lái)，生成紙制地圖。主監(jiān)控中心系統(tǒng)構(gòu)成如圖二所示 圖二。從檢測(cè)到停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)到執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作的時(shí)間不大于2秒。目前定時(shí)上報(bào)的時(shí)間可在1255范圍內(nèi)按照秒或分為單位設(shè)定；定距上報(bào)的距離參數(shù)可在500米為基礎(chǔ)間隔的情況下在1~255倍數(shù)上進(jìn)行設(shè)定。如主控中心進(jìn)一步授權(quán)，可用來(lái)執(zhí)行對(duì)所授權(quán)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)警信息接收等功能。l 系統(tǒng)管理功能可對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)警接收處理、統(tǒng)計(jì)車輛營(yíng)運(yùn)信息以及對(duì)車輛行駛限制參數(shù)的設(shè)置功能。4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 總體架構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示