【正文】 ：[]=/n=1100/2=550MP再次使用公式得到：[]成立證明選用螺栓等級合適。⑶．活塞桿的設計①．活塞桿桿體的選擇：此次設計選用的是實心桿件②．活塞桿與活塞的連接形式：此次設計采用的是鎖緊螺母型連接③．活塞桿材料和技術要求㈠．因為沒有特殊要求，所以選用45號鋼作為活塞桿的材料，本次設計中活塞桿只承受壓應力，所以不用調(diào)制處理，但進行淬火處理是必要的，—1mm左右。㈡、保證活塞桿外圓和活塞外圓的同軸度，避免活塞與缸筒、活塞桿和導向的卡滯現(xiàn)象。，保證活塞安裝不產(chǎn)生歪斜。㈢、㈣、因為是運行在低載荷情況下，所以省去了表面處理。⑷．活塞桿的計算㈠、活塞桿直徑的計算因為缸筒內(nèi)徑為50mm，選取活塞桿直徑是35mm。㈡、活塞桿強度的計算活塞桿端部的負載連接點與與液壓缸支撐之間的距離為，如果：L10d就用下式計算活塞桿強度： （m） （322）式中F為液壓缸的最大推力；為材料的屈服強度；ns為安全系數(shù)，一般取為2到4，d為活塞桿的直徑實際上式中的/n 就是材料的許用應力，之前給出了45號鋼的許用應力為：[]=/n=360/5=72MP 最大推力F=30162N于是根據(jù)公式得到活塞桿的直徑：d=35mm可知強度符合要求。⑸．活塞桿的導向、密封和防塵㈠、導向環(huán)選擇非金屬導向環(huán)，用高強度塑料制成，這種導向環(huán)的優(yōu)點是摩擦阻力小、耐磨、使用壽命長、裝導向環(huán)的溝槽加工簡單，并且磨損后導向環(huán)易于更換。㈡、密封軸用密封圈加軸用階梯圈組合使用，這樣比起單獨密封，可以減小摩擦，減少泄漏量，增加壽命。㈢、防塵使用DH防塵圈，材料是聚氨酯，既有防塵作用，又有潤滑作用。 提升鉤子的設計提升鉤子使用彈性橡膠繩制作，這樣可以使得繩子有一定的彈性，而且便于在提升過程中對工件進行緩沖。第四章 零件專用翻轉(zhuǎn)機構的三維建模及二維圖紙本章主要是通過proe軟件對零件專用翻轉(zhuǎn)機構主要零件進行三維建模的。圖41小車底盤三維模型圖42上箱體的三維建模圖43下箱體的三維建模圖44小車推手的三維建模圖45輪子支架的三維建模6. 高速軸的齒輪的三維建模過程及其模型圖46 高速軸齒輪的三維建模7. 高速軸手柄的三維建模過程及其模型圖47 高速軸手柄的三維建模8. 中間軸的三維建模過程及其模型圖48中間軸的三維建模9. 深溝球軸承6012的三維建模過程及其模型圖49 深溝球軸承6012的三維建模10. 深溝球軸承6009的三維建模及其模型圖410 深溝球軸承6009的三維建模11. 輸出軸的三維建模過程及其模型圖411輸出軸的三維建模12. 螺栓M24的三維建模過程及其模型圖412螺栓M24的三維建模圖413端蓋的三維建模 零件專用翻轉(zhuǎn)機構裝配的三維建模過程及其模型 減速器的三維建模過程1. 減速器下箱體的三維建模過程及其模型，見圖4142. 減速箱整體的三維建模過程及其模型，見圖415圖414減速箱下箱體的三維建模過程圖415減速箱整體的三維建模過程 小車的三維建模過程及其模型圖416小車的三維建模過程圖417零件專用翻轉(zhuǎn)機構的三維建模過程 （見附錄）第五章 總結與展望隨著社會的飛速發(fā)展，經(jīng)濟建設的開展，其選別工作量也越來越大，人工選別耗時耗力及人為失誤等缺陷也日漸突出，以往零件專用翻轉(zhuǎn)機構的設備結構復雜、工作原理不合理、得不到推廣和應用，本文對零件專用翻轉(zhuǎn)機構提出了自己的方案。本文所做的工作有：市場調(diào)研、在對課題和方案提出之前，對市場進行了充分調(diào)研，了解市場需求和目前市場產(chǎn)品生產(chǎn)和發(fā)展狀況，提出其應用前景。資料査閱，確定設計方案通過査閱大量的文獻資料，根據(jù)機械產(chǎn)品設計進程，在調(diào)査分析基礎上，參照相關產(chǎn)品確定設計方案，根據(jù)方案確定機器工作原理、主要機構及組成，并繪制出裝配簡圖。零件專用翻轉(zhuǎn)機構的主要零部件的設計本文對零件專用翻轉(zhuǎn)機構的主要零部件的進行了具體詳實的設計，在經(jīng)過調(diào)査分析，方案擬定后分別按機械系統(tǒng)的組成：動力機構和執(zhí)行機構進行技術設計，繪制出其零部件的系列圖紙，選擇合適的齒輪及液壓缸類組件，根據(jù)機構中零部件的用途和性能要求設計其結構和基本參數(shù)尺寸，繪制這些主要零部件的主要視圖，并根據(jù)市場要求和成本核算，在滿足機構強度和剛度要求的條件下選擇合適的材料，設計了一整套的執(zhí)行元件。通過査閱大量文獻資料，在分析零件專用翻轉(zhuǎn)機構的研究現(xiàn)狀的基礎上 對零件專用翻轉(zhuǎn)機構重新立項，重新進行方案評審，研制新一代零件專用翻轉(zhuǎn)機構。按機械系統(tǒng)的動力部分、傳動部分、執(zhí)行部分， 逐層展開設計研究，不僅進行結構分析，詳細計算分配傳動比，而且對主要零部件的材料、性能、尺寸等進行較為詳細的設計研究。為了使零件專用翻轉(zhuǎn)機構的更加能夠滿足市場需求，從消費者利益出發(fā)， 對機器的噪音進行分析，將一系列控制措施體現(xiàn)在設計之中，為了提離機器實用性，對零件專用翻轉(zhuǎn)機構操作性和裝配步驟等進行詳細分析研究。隨著時代的發(fā)展，社會的進步，新型的產(chǎn)品和設備不斷涌現(xiàn)，作者在零件專用翻轉(zhuǎn)機構的研制方面做了一些工作，但在以下幾方面仍需進一步研究：方案評審階段沒有詳細逬行展幵，如何應用相關理論知識和設計經(jīng)驗對方案評審迸行探討，是一項非常有意義的研究課題。雖然對主要零部件設計研究按機械系統(tǒng)的四個組成部分有條不紊地進行設計研究，但這四部分之間的相互影響考慮不夠，如何進行并行設計考慮，是一項提髙設計研究能力的研究課題。相關分析的深度不夠，關于零件專用翻轉(zhuǎn)機構的負荷的計算、效率的計箅、成本的核算等沒有進行分析，有待進一步研究，只有對整個機器進行全面的分析和研究，將其工作原理和結構組成進一步優(yōu)化，才能滿足顧客不斷增長的需求。致謝 在論文完成之際，首先要感謝副教授在畢業(yè)設計期間給予我的悉心指導和有力支持。王老師治學嚴謹，學識淵博，在畢業(yè)設計期間始終以飽滿的熱情，引導我發(fā)現(xiàn)問題，啟發(fā)我解決問題的方法。他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關懷，在此謹向老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。感謝在一起愉快的度過畢業(yè)論文小組的同學們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。我還要感謝我班的同學，是他幫助我解決了很多畫圖方面的難題，教我很多簡便快捷的畫圖方法，使我的畢業(yè)設計順利的完成。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我?guī)椭?，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們! 感謝評審本文的各位老師在百忙之中抽出寶貴的時間來翻閱我的論文。參考文獻［1］ 濮良貴，紀名剛，機械設計（第七版），北京：高等教育出版社， 2001［2］ 陸冰橫，機械制造技術基礎，北京：機械工業(yè)出版社，2001［3］ 大連理工大學工程圖學教研室，機械制圖（第六版），2007：高等教育出版社［4］ 姜琪，機械運動方案及機構設計，北京：高等教育出版社，1996［5］ 成大先，機械設計手冊，北京：化學工業(yè)出版社，1993［6］ 于駿一，典型零件制造工藝，吉林大學：機械工業(yè)出版社， 1995［7］ 黃靖遠，機械設計學，北京：機械工業(yè)出版社, 2001［8］ 黃純穎，機械創(chuàng)新設計，北京：高等教育出版社，2000［9］ 王先奎，機械制造工藝學，北京：機械工業(yè)出版社，1995［10］ .附錄：45