論鐵路信號設(shè)備維護(hù)與安全保障畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-28 22:12本頁面
【正文】 想，未及時整治線路，延誤了防止事故的有利時機(jī)。 2．干部作風(fēng)不實(shí)。在連續(xù)數(shù)次開展了安全大檢查中，個別單位的領(lǐng)導(dǎo)未能高度重視，沒有將主要精力放到安全生產(chǎn)上。對查出的問題沒有認(rèn)真查找原因，沒有從根本上解決突出問題。放松了安全生產(chǎn)全過程的監(jiān)督管理，導(dǎo)致基層管理人員的僥幸心理日趨嚴(yán)重。 3．設(shè)備存在嚴(yán)重隱患。各級管理人員對支承塊擋肩發(fā)生裂紋失效一事早已知道，但沒有積極采取措施更換，缺乏超前預(yù)防能力，對長期存在的設(shè)備質(zhì)量慣性問題，沒有從根本上根治和防范。特別是設(shè)備出現(xiàn)不良的情況反映時，反應(yīng)遲緩，以至于導(dǎo)致事故的發(fā)生。 4．行車指揮系統(tǒng)管理無序。造成此次事故的列車調(diào)度員在接到車站值班員兩次晃車的報告后，竟未引起高度重視，在線路狀況不明的情況下，盲目發(fā)布命令放行列車。工務(wù)調(diào)度接到列車晃車的報告后，未及時采取措施對線路進(jìn)行檢查和封閉，反映了調(diào)度指揮部門的職工責(zé)任心不強(qiáng)，安全責(zé)任意識、憂患意識嚴(yán)重匱乏，對待行車安全工作麻木不仁的思想作風(fēng)突出。 五、采取措施 1．深刻吸取事故教訓(xùn)，牢固樹立“安全第一”的思想，把安全工作放在重中之重的位置，處理好安全與生產(chǎn)、經(jīng)營、改革的關(guān)系。特別要加大對客車安全工作的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)力度。在處理好減員分流與現(xiàn)實(shí)需要矛盾的基礎(chǔ)上，恢復(fù)部分已撤銷的工務(wù)、電務(wù)、車輛等專業(yè)調(diào)度，規(guī)范和強(qiáng)化調(diào)度部門的管理。 2．進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理工作。切實(shí)建立、完善、落實(shí)安全管理規(guī)章制度，做到依法行政，依法管理；嚴(yán)肅行車紀(jì)律，強(qiáng)化調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，防止令出多門。 3．切實(shí)提高人員素質(zhì)。加強(qiáng)對新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《調(diào)規(guī)》和《站細(xì)》修改情況的學(xué)習(xí)，提高職工現(xiàn)場事故應(yīng)急處理能力。針對南疆鐵路惡劣的行車條件，充分預(yù)想，科學(xué)制定應(yīng)急事故處置預(yù)案，加強(qiáng)現(xiàn)場演練工作，盡量減少事故造成的損失。 4．加大設(shè)備檢查力度。一是加大對長大隧道病害整治力度，對管內(nèi)7處長大隧道的線路允許速度由目前的80公里/小時降到65公里／小時；集中財力解決長大隧道的照明和通訊盲區(qū)問題，改善長大隧道的安全保障環(huán)境；制定長大隧道巡檢辦法，杜絕巡檢不到位的現(xiàn)象。二是研究制定南疆線長大隧道的安全管理辦法。 5．加大對工務(wù)設(shè)備的投人力度。①加快南疆線隧道群和天山隧道群內(nèi)線路設(shè)備的補(bǔ)強(qiáng)工作，加裝軌距桿至每25米10根；將隧道內(nèi)鋼軌由50公斤軌更換成60公斤軌，長度大于500米的隧道上無縫線路；將隧道內(nèi)的軌枕更換為III型軌枕。②所有隧道內(nèi)增設(shè)和完善照明設(shè)備， 以利于工務(wù)人員對設(shè)備的巡檢維修。 我認(rèn)為為了逐步實(shí)現(xiàn)“設(shè)備保安”和“技防”精細(xì)化管理是減少信號設(shè)備故障的最有效手段．具體有以下幾個方面：一．是要提高維修管理水平．單項(xiàng)設(shè)備的維修周期要制定合理，要以《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》為指導(dǎo)，結(jié)合本局（公司）的運(yùn)輸任務(wù)，設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)合理制定周期：月度維修計劃的制定要準(zhǔn)確，必須要和局（公司）的“天窗”同步，計劃實(shí)施的準(zhǔn)確率要高．減少計劃變更；設(shè)備維修要標(biāo)準(zhǔn)化，各單項(xiàng)設(shè)備要有統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；各級管理機(jī)構(gòu)、管理人員要加強(qiáng)維修質(zhì)量檢查，對維修質(zhì)量差，抄表、漏表現(xiàn)象要及時糾正并追究責(zé)任。二．是要加強(qiáng)安全管理工作。加強(qiáng)安全管理的重點(diǎn)是要加強(qiáng)故障統(tǒng)計分析工作，統(tǒng)計分析不是簡單的數(shù)據(jù)對比．而是要從統(tǒng)計分析中掌握故障發(fā)生規(guī)律，發(fā)現(xiàn)管理上的漏洞，及時制定措施，及時調(diào)整管理重心，做到未雨綢繆。對于故障的管理和考核．要遵循“重在分析，貴在防范，寬嚴(yán)適度，抓小防大”的原則。三．是要強(qiáng)化職工培訓(xùn)．大準(zhǔn)鐵路公司電務(wù)段現(xiàn)有職工235人．但受過信號專業(yè)培訓(xùn)的人員不足50人．職工整體的業(yè)務(wù)素質(zhì)不高．這就給電務(wù)段管理水平的提高形成了很大的制約。2008年，電務(wù)段改變過去“一鍋燴”的培訓(xùn)方式．而是職工自愿報名．通過理論和實(shí)做考試，根據(jù)考試成績劃分為最佳、優(yōu)秀、一般三個檔次進(jìn)行培訓(xùn)．并加大掛鉤工資傾斜力度，激勵職工自覺自愿的學(xué)習(xí)．同時也達(dá)到了因材施教的效果。在培訓(xùn)內(nèi)容方面，力求貼近現(xiàn)場實(shí)際，不以培訓(xùn)的內(nèi)容多少為目的．而是以培訓(xùn)的效果為目的，確保培訓(xùn)質(zhì)量。職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的提升，提高了維修質(zhì)量，提升了故障判斷和處理能力，降低了故障延時。控制和減少信號設(shè)備故障，其關(guān)鍵還是要從本專業(yè)角度加強(qiáng)管理．加大投入，加快科技創(chuàng)新步伐。謝 辭通過本次論文的設(shè)計，查找資料，使我明白鐵路是一個大聯(lián)動機(jī)，各專業(yè)間相互依靠，相互關(guān)聯(lián)，相互影響，相互制約．任何一個部門都不是獨(dú)立的個體．其發(fā)展也就離不開路內(nèi)路外環(huán)境的不斷改善．離不開各兄弟單位相互協(xié)作、相互配合，也需要科學(xué)的管理和一支能打硬仗的團(tuán)隊(duì)。要想使鐵路長期和諧、快速地發(fā)展，必須堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，這是鐵路各專業(yè)安全發(fā)展必須遵循的法則。參考文獻(xiàn)：1．鐵路信號基礎(chǔ)2．鐵道通信信號3．大眾科技4．鐵路信號運(yùn)營基礎(chǔ)5．鐵路計算機(jī)應(yīng)用******學(xué)院***屆畢業(yè)論文
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