【正文】 3． 5～ 4 m處。例如： 23號(hào)道岔警沖標(biāo)坐標(biāo)為 549 m，SI信號(hào)機(jī)坐標(biāo)為： 549— 4— 545(m)(3)設(shè)在轍叉后所連接兩線路中間的高柱信號(hào)機(jī)坐標(biāo)若將高柱信號(hào)機(jī)設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)方 3． 5～ 4 m處，其機(jī)柱必然侵入限界，因此，必須將高柱信 號(hào)機(jī)向警沖標(biāo)內(nèi)方移動(dòng)，其位置也是查表獲得。見表 1— 7(a)、表 l7(b)、表 l— 7(c)。查表時(shí)，除了依據(jù)轍叉號(hào)、聯(lián)接曲線 半徑、線間距離外，還要考慮兩線路走行超限貨物列車的情況。 表 17(a) 有軌道電路高柱色燈信號(hào)機(jī)、警沖標(biāo)至岔心距離表 m 兩股道均超限 c9—— C12—— C18—— S N R L 6． O 信 200 警 49． O3 f O O O 8． O0 8． O0 8． OO 信 48． O3 9 300 警 49． O3 49． O3 f 0 O O 8． O0 信 48． O3 400 警 49． O3 f 8． O0 0 O O O 8． O0 信 350 警 79． O0 j 0 O 8． O0 信 400 警 71． OO f O 8． O0 12 信 500 警 71． O0 彳 O 8． O0 8． OO 信 78． O0 600 警 f 8． OO O O 8． OO 信 18 800 警 f O O 注：①信號(hào)機(jī)及警沖標(biāo)位置已考慮用 l2． 5 m 長標(biāo)準(zhǔn)軌及一節(jié)， 配軌調(diào)整軌道絕緣縫； ② ，值等于 4． 5m時(shí)僅適用于站線，若用于正線上，值應(yīng)改為 6． 25m，其相應(yīng)的 L信、 LW 均應(yīng)增加 l． 75m； ③ 采用表 17(a)時(shí)，相應(yīng)的道岔中心至轍叉跟端距離 CN必須與表上所注一致。 例如： 27號(hào)道岔轍叉號(hào) N為 12號(hào)，聯(lián)接曲線半徑 R為 400 m，線間距離 S為 5111，ⅡG 走行超限列車， 4G不走行超限列車。由表 l7(b)， SⅡ 出站信號(hào)機(jī)至岔心距離為 82． 5 m，而 27號(hào)道岔岔心至岔尖距離為 l3． 7 m。舉例站場(chǎng)信號(hào)設(shè)備平面布置圖標(biāo)出 27號(hào)道岔岔尖坐標(biāo)為 547 m。 SⅡ 信號(hào)機(jī) 的坐標(biāo)為： 547(+)=450(m) 表 17(b) 有軌道電路高柱色燈信號(hào)機(jī)、警沖標(biāo)至岔心距離表 m 一股道超限，另一股道不超限 f9—— C12—— C18—— S N R L 信 48． O3 200 警 49． O3 49． O3 王 O O O 8． O0 信 48． O3 9 300 警 49． O3 f 0 8． OO 信 48． O3 400 警 49． O3 f O 信 350 警 79． O0 f O 0 O 信 400 警 6199 f 0 O O 1Z 信 6199 ’ 500 警 f O O 信 74． SO 600 警 f 0 信 112． S6 18 800 警 90． Z9 f O O O O 注：①信號(hào)機(jī)及警沖標(biāo)位置已考慮用 l2． 5 m 長標(biāo)準(zhǔn)軌及一節(jié)，配軌調(diào)整軌道絕緣縫； ② ， q 攆： r4． 5m 時(shí)僅適用于站線，若用于正線上， f值應(yīng)改為 6． 25 rfl，其相應(yīng)的 L信、 L均應(yīng)增加 l． 75m； ③ 采用表l7(b)時(shí)，相應(yīng)的道岔中心至轍叉跟端距離 c。必須與表上所注一致； ④ 表 l7(b)中距離系按直股超限或側(cè)股超限兩者中較大值計(jì)列，故適用于兩股中任一股超限的情況。 表 l一 7(c) 有軌道電路高柱色燈信號(hào)機(jī)、警沖標(biāo)至岔心距離表 m 兩股道均不超限 c9—— f12—— —— S N R L 5． O 信 200 警 49． O3 王 O O 信 48． O3 9 300 警 49． O3 f O O 信 400 警 49． O3 f 0 O O 信 350 警 j O 0 O 信 ’ 400 警 i 0 O O O 12 信 500 警 f O 0 信 87． Ol 600 警 f O O 信 18 800 警 j O 注：①信號(hào)機(jī)及警沖標(biāo)位置已考慮用 l2． 5 m 長標(biāo)準(zhǔn)軌及一節(jié)，配軌調(diào)整軌道絕緣縫； ② ，值等于 4． 5 m 時(shí)僅適用于站線，若用于正線上，值應(yīng)改為 6． 25 ITl，其相應(yīng)的 L信、 Lw 均應(yīng)增加 l． 75 m； ③ 采用表 17(c)時(shí)，相應(yīng)的道岔中心至轍叉跟端距離 cN必須與表上 所注一致。 由前面警沖標(biāo)坐標(biāo)的計(jì)算實(shí)例知 27號(hào)道岔的警沖標(biāo)坐標(biāo)為 483 m， SⅡ 信號(hào)機(jī)離警沖標(biāo)距 離為 33 m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 4m。當(dāng)下行列車或調(diào)車車列進(jìn)入 ⅡG ，尾部車鉤越過警沖標(biāo)，即其最后一 輪對(duì)已進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方 4m，按行車要求，車停下來不會(huì)影響 4G 的作業(yè)。但是， SⅡ 處的鋼軌絕 緣是與 SⅡ 信號(hào)機(jī)在同一坐標(biāo)上，就是說車此時(shí)尚未出清 19— 27DG， 27 號(hào)道岔仍處于鎖閉狀 態(tài)，不能變換位置， 4G的作業(yè)實(shí)際上仍不能進(jìn)行。為避免這種情況，應(yīng)將 27號(hào)道岔警沖標(biāo)移 至距 S H 信號(hào)機(jī) 3． 5～ 4 m 的地方。其實(shí)，表 l7(b)中已列出警沖 標(biāo)距岔心距離為 79m， 27號(hào)道岔警沖標(biāo)坐標(biāo)應(yīng)為： 547(13． 7+79)=454(m) (4)設(shè)在轍叉后所連接兩線路外側(cè)的高柱信號(hào)機(jī)坐標(biāo)圖 1— 19 中的 SⅡ 出站信號(hào)機(jī)，設(shè)在 3 號(hào)道岔轍叉后 lG與 11 G的外側(cè)。這時(shí)，若 ⅡG 與 3G間距離滿足高柱信號(hào)機(jī)安裝限界要求， SⅡ 信號(hào)機(jī)就設(shè)在 3號(hào)道岔警沖標(biāo)內(nèi)方 3． 5～ 4 m的地方。 圖 1— 19設(shè)在轍叉后兩線路外側(cè)的高柱信號(hào)機(jī) 兩線路線間距離與線路使用情況有關(guān)。見表 18。當(dāng) 線間距離不能滿足設(shè)置高柱信號(hào)機(jī)要求時(shí)，則應(yīng)設(shè)信號(hào)托架或信號(hào)橋，把信號(hào)機(jī)設(shè)在所屬線路中心線上方或 線路左側(cè)上空。 轟 1— 8線間距離與線路運(yùn)用關(guān)系表 隸∑≤ ■再矗 — ～二 均不通行 一條線路通行 兩條線路通行 非電力牽引