【正文】 轄車站的進(jìn)路排列、信號(hào)顯示、軌道電路實(shí)際占用以及列車車次號(hào)信息、列車早晚點(diǎn)信息的顯示。（3）列車運(yùn)行時(shí)刻自動(dòng)采集：系統(tǒng)根據(jù)列車的實(shí)時(shí)追蹤情況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車報(bào)點(diǎn)。（4）無(wú)線車次號(hào)校核：系統(tǒng)在列車進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)處獲取公里標(biāo)等信息，結(jié)合列車邏輯跟蹤信息實(shí)現(xiàn)車次號(hào)的校核。CTC系統(tǒng)信息傳輸通道應(yīng)符合哪些要求？答：（1）調(diào)度集中系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)由網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和傳輸通道構(gòu)成雙環(huán)自愈網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)采用迂回、環(huán)接、冗余等方式提高其可靠性。（2）數(shù)字通道應(yīng)不小于2M。TDCS網(wǎng)絡(luò)傳輸通道應(yīng)符合哪些要求？答：（1）基層網(wǎng)站間和基層網(wǎng)到調(diào)度指揮中心應(yīng)使用不小于2M的數(shù)字通道。（2）基層網(wǎng)通道按環(huán)形方式組網(wǎng)，每815個(gè)車站抽1個(gè)頭回調(diào)度中心機(jī)房。（3）電務(wù)、機(jī)務(wù)、站調(diào)等終端設(shè)備通道為實(shí)回線時(shí)，長(zhǎng)度應(yīng)小于5公里，采用寬帶調(diào)制解調(diào)器傳輸方式接入最近車站的TDCS網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上。CTCT和TDCS系統(tǒng)機(jī)房供電應(yīng)滿足哪些要求？答：（1）調(diào)試中心系統(tǒng)引入兩路獨(dú)立的380或220V電源。（2）車站子系統(tǒng)從信號(hào)機(jī)械室電源引入端引入兩路獨(dú)立的220V電源（3）交流電源電壓10% +10%； 交流電源頻率為50HZ，允許偏差為177。5%；交流電源波形不正弦波，諧波含量小于5%。（4）調(diào)度中心系統(tǒng)和車站子系統(tǒng)各配置兩套互為熱備的在線式UPS電源設(shè)備。調(diào)度中心的UPS放電時(shí)間不小于30分鐘，車站子系統(tǒng)的UPS放電時(shí)間不小于10分鐘。CTCT和TDCS系統(tǒng)機(jī)房應(yīng)滿足哪些要求？答：（1）系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)設(shè)備場(chǎng)地應(yīng)符合國(guó)家計(jì)算機(jī)機(jī)房場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）在系統(tǒng)電源引入和通信通道引入接口上均應(yīng)安裝防雷設(shè)施。（3）防雷保安器（防雷元件）接入應(yīng)不影響系統(tǒng)的性能和信息傳輸，防雷保安器（防雷元件）故障不得影響系統(tǒng)正常工作。（4）室內(nèi)無(wú)線電干擾場(chǎng)強(qiáng):—1000HZ時(shí)不大于120db干擾場(chǎng)強(qiáng)不大于800A/m。10 機(jī)車信號(hào)與超速防護(hù)一、填空：1. 當(dāng)機(jī)車接收到與地面信號(hào)相對(duì)應(yīng)的信息時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示相應(yīng)的信號(hào)燈光；信息不變時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示保持不變；地面或機(jī)車上的信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，機(jī)車信號(hào)不得出現(xiàn)升級(jí)的錯(cuò)誤顯示。2. 機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備安裝牢固，應(yīng)有防振、防松動(dòng)、防潮濕、防磨卡、防沖擊、防高低溫等保護(hù)措施。接收線圈接線盒、引線管等封堵良好。3. 安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測(cè)試時(shí)機(jī)車信號(hào)和列車超速防護(hù)單項(xiàng)設(shè)備的導(dǎo)電部分與其外殼間絕緣電阻不小于25 MΩ。4. 安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測(cè)試時(shí)電力、內(nèi)燃機(jī)車，不小于1MΩ。5. 安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測(cè)試時(shí)機(jī)車接收線圈與其外殼的絕緣電阻不小于1MΩ。6. 安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體的絕緣電阻（切斷電源）。7. 安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測(cè)試時(shí)配線、 MΩ。8. 機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)用的直流電源電壓為。9. 列車運(yùn)行監(jiān)控裝置接入機(jī)車信號(hào)接收線圈時(shí)，其輸入阻抗應(yīng)不小于100KΩ。10. 周圍環(huán)境溫度為25℃~+25℃條件下，通用式機(jī)車信號(hào)應(yīng)可靠工作。11. 通用式機(jī)車信號(hào)的機(jī)車接收線圈，使用JYJ型線圈，其直流電阻不大于8Ω，電感量為63mH177。3mH。12. 通用式機(jī)車信號(hào)設(shè)備采用機(jī)車110V電源供電，機(jī)車信號(hào)電源變換模塊應(yīng)滿足：輸入電源電壓范圍為70~140V；輸出功率25W，輸出電壓為48V177。2V，紋波電壓不大于150V。13. 通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)工作電壓為直流50V177。10V。14. 通用式機(jī)車信號(hào)除點(diǎn)燈信號(hào)外的直流輸出信息為直流電壓，高電平為35~60V，以“1”表示。15. 通用式機(jī)車信號(hào)除點(diǎn)燈信號(hào)外的直流輸出信息為直流電壓，低電平為0~10V，以“0”表示。16. 機(jī)車信號(hào)在制式轉(zhuǎn)換時(shí)，信號(hào)顯示不應(yīng)出現(xiàn)閃光。17. 通用式機(jī)車信號(hào)在主機(jī)為雙套熱備的條件下。18. JTC系列機(jī)車信號(hào)接收信息的應(yīng)變時(shí)間不大于2s，從有信息到無(wú)信息的應(yīng)變時(shí)間不大于4s。19. 通用式機(jī)車信號(hào)各制式之間的信息轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于1s。20. 在軌道回流為1000A，不平衡系數(shù)10%的電氣化區(qū)段，JTC系列機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備應(yīng)能正確譯碼。21. JTC系列機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備在開機(jī)后按照載頻選擇開關(guān)設(shè)定狀態(tài)工作。22. JTC系列機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備當(dāng)一路接收線圈開路時(shí)，另一路的接收電壓變化不大于15%。23. JTC系列機(jī)車信號(hào)單個(gè)接收線圈的每路電感量應(yīng)不小于60mH；直流電阻應(yīng)不大于8Ω；。24. LED8顯示機(jī)車信號(hào)機(jī)工作電壓48V177。，工作電流小于55mA。25. JTC系列機(jī)車信號(hào)記錄器開關(guān)量采集接口輸入阻抗應(yīng)不小于30KΩ。26. JTC系列機(jī)車信號(hào)記錄器接入接收線圈的輸入阻抗應(yīng)不小于200KΩ。27. JTC系列機(jī)車信號(hào)額定輸入電壓DC110V，機(jī)車電源電壓在77~138V范圍內(nèi)變化，系統(tǒng)應(yīng)正常工作。28. 機(jī)車信號(hào)環(huán)線使用多股銅質(zhì)非鎧裝或非屏蔽護(hù)套電纜，芯線截面積不小于6mm2，額定工作電壓250V以上。29. 環(huán)線電纜的固定位置應(yīng)在鋼軌的中間腰部位置。30. 鋪設(shè)的環(huán)線單股道長(zhǎng)度不大于100m。31. 環(huán)線發(fā)送電流擬量，應(yīng)以機(jī)車信號(hào)可靠工作最小的電流177。15%為準(zhǔn)。32. 室內(nèi)環(huán)線發(fā)碼設(shè)備電源電壓為AC220177。V22V，電源引入需有防雷措施。33. 室內(nèi)環(huán)線具備三路及以上的多通道輸出能力，每路輸出電流0~，連續(xù)可調(diào)，并有明確顯示。34. 、26Hz轉(zhuǎn)無(wú)信息時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示紅燈，其他信息轉(zhuǎn)無(wú)信息時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示白燈。35. UM71由有信息轉(zhuǎn)無(wú)信息時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示白燈。二、問答：1. 機(jī)車信號(hào)機(jī)構(gòu)完整，燈室互不竄光，色玻璃無(wú)破損，燈泡與燈座接觸良好，不松動(dòng)；LED型機(jī)車信號(hào)機(jī)的各發(fā)光體完整，顏色正常，亮度均勻。2. 機(jī)車信號(hào)出入庫(kù)檢查應(yīng)滿足哪些要求？答：a)主機(jī)自檢狀態(tài)良好，主機(jī)工作燈、下上行燈顯示正常，機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示正確。b）方向、等開關(guān)作用良好，轉(zhuǎn)換靈活；接線盒、感應(yīng)線圈安裝牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)；各部螺絲不松動(dòng)；插接件接觸可靠。c)環(huán)線發(fā)碼試驗(yàn)機(jī)車信號(hào)，顯示關(guān)系正確。d)檢查JTC系列機(jī)車信號(hào)設(shè)備記錄數(shù)據(jù)。3. 通用式機(jī)車信號(hào)接收線圈的安裝有何要求？答：線包底部距鋼軌軌面為155mm177。5m，線圈中心距離鋼軌軌面中心為05m。4. 機(jī)車信號(hào)顯示采用的白熾燈泡有何要求？答：機(jī)車信號(hào)顯示器采用白熾燈泡時(shí)，信號(hào)機(jī)的燈泡應(yīng)采用60V/6W、60V/5W或48V/5W，其冷絲電阻應(yīng)不小于60Ω。5. 通用式機(jī)車信號(hào)在交流計(jì)數(shù)制式下，靈敏度應(yīng)滿足什么要求？答：1）177。2）177。6. 通用式機(jī)車信號(hào)設(shè)備應(yīng)輸出哪些信息？答：1）點(diǎn)燈信號(hào)。2）速度信息SDSDSD3。3）過絕緣節(jié)信息JY，當(dāng)接收信號(hào)載頻為750Hz、850 Hz、2300 Hz、2600 Hz或交流計(jì)數(shù)長(zhǎng)周期電碼時(shí)，JY應(yīng)為高電壓平（50V），其余為低電平。4）制式信息ZS：接收Z(yǔ)PW2000、UM71制式時(shí)，ZS應(yīng)為高電平；接收移頻或交流計(jì)數(shù)制式時(shí)，ZS應(yīng)為低電平。7. 通用式機(jī)車信號(hào)在接收移頻信息時(shí)，應(yīng)變時(shí)間有何要求？答：接收移頻信息時(shí)，其應(yīng)變時(shí)間為：轉(zhuǎn)換為U、UU；轉(zhuǎn)換為L(zhǎng)、LU的應(yīng)變時(shí)間不大于3s；從有信息到無(wú)信息的應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于4s。8. 通用式機(jī)車信號(hào)在接收Z(yǔ)PW2000、UM71信息時(shí)，應(yīng)變時(shí)間有何要求？答：應(yīng)不大于下表的要求：低頻信息Hz18應(yīng)變時(shí)間s低頻信息Hz29從有信息到無(wú)信息應(yīng)變時(shí)間s49. 通用式機(jī)車信號(hào)在接收交流計(jì)數(shù)信息時(shí)，應(yīng)變時(shí)間有何要求？答：接收交流計(jì)數(shù)信息時(shí)，其應(yīng)變時(shí)間不大于7s；有信息到無(wú)信息應(yīng)變時(shí)間不大于7s；根據(jù)使用條件，L、U、UU到無(wú)信息應(yīng)變時(shí)間可調(diào)至不大于9s。10. JTC系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些要求？答：a)接收鋼軌中傳輸?shù)臋C(jī)車信號(hào)信息，給出相應(yīng)的機(jī)車信號(hào)顯示。b)為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置提供機(jī)車信號(hào)信息。c)在移頻、交流計(jì)數(shù)區(qū)段，應(yīng)兼容通用式機(jī)車信號(hào)的功能。d)具有數(shù)據(jù)記錄功能。11. JTC系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)由哪些設(shè)備構(gòu)成？各部分的功能是什么？答：JTC系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)由接收線圈、主機(jī)、顯示器、記錄器等部分構(gòu)成。b) 接收線圈接收鋼軌中傳輸?shù)臋C(jī)車信號(hào)信息。c) 主機(jī)將接收到的機(jī)車信號(hào)信息進(jìn)行處理后控制機(jī)車信號(hào)顯示，并將處理后的信息提供給列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。d) 顯示器給出機(jī)車信號(hào)顯示。e) 記錄器采集和儲(chǔ)存機(jī)車信號(hào)動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)。f) 電源模塊將機(jī)車供電電源轉(zhuǎn)換為主機(jī)、顯示器和記錄器的工作電源。12. JTC系列機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備主機(jī)應(yīng)滿足哪些要求？答：a）車載設(shè)備主機(jī)應(yīng)采用冗余結(jié)構(gòu)。1） 采用二乘二取二結(jié)構(gòu)時(shí)，工作機(jī)故障應(yīng)自動(dòng)切換到備用機(jī)。工作機(jī)和備用機(jī)都應(yīng)有工作正常或故障表示。2） 主機(jī)采用三取二表決冗余結(jié)構(gòu)時(shí)，比較結(jié)果不一致時(shí)，主機(jī)應(yīng)有相應(yīng)表示。b)主機(jī)應(yīng)有開機(jī)自檢功能，自檢正常后進(jìn)入工作狀態(tài)并給出工作正常表示。c)主機(jī)對(duì)外應(yīng)具有并行和串行接口。串行接口可采用RS485或CAN總線。d)主機(jī)各項(xiàng)功能及指標(biāo)可通過接口自動(dòng)測(cè)試。e)主機(jī)應(yīng)安裝在機(jī)車內(nèi)便于操作、維護(hù)的地方。13. JTC系列機(jī)車信號(hào)記錄器應(yīng)記錄的信息有哪些？答：1）接收線圈收到的機(jī)車信號(hào)信息的信號(hào)波形。2）機(jī)車載頻切換裝置狀態(tài)、機(jī)車運(yùn)行方向信息。3） 機(jī)車信號(hào)輸出信息。4） 主機(jī)工作狀態(tài)。5） 機(jī)車電源工作電壓狀態(tài)。6） 與TAX箱通信接口連接，記錄來(lái)自TAX箱內(nèi)的時(shí)刻、線路公里標(biāo)、車站編號(hào)、信號(hào)機(jī)編號(hào)等定位信息。點(diǎn)式應(yīng)答器及車載設(shè)備一、 填空：1. 點(diǎn)式應(yīng)答器系統(tǒng)由地面設(shè)備和車載設(shè)備組成。2. 車載設(shè)備電源電壓為DC50V177。5V、。3. 車載設(shè)備感應(yīng)器吊裝時(shí)應(yīng)以兩鋼軌平面為基準(zhǔn)，感應(yīng)器底面與基準(zhǔn)面距離為160mm177。10mm。4. 應(yīng)答器安裝于線路中心，距兩側(cè)鋼軌內(nèi)緣各476mm。應(yīng)答器表面距軌枕表面為175mm，至軌面約為25mm。5. S21型點(diǎn)式應(yīng)答器系統(tǒng)由地面應(yīng)答器、地面電子單元（LEU）及車載設(shè)備組成。6. ATP車載設(shè)備的輸入電壓為DC77~。7. ATP車載設(shè)備的功耗為小于70W。8. 。9. 。10. ATP車載設(shè)備天線安裝于車體上或轉(zhuǎn)向架上。11. 應(yīng)答器安裝于軌枕中間，應(yīng)答器中心與軌枕中心的偏移范圍為177。15mm；應(yīng)答器表面與鋼軌軌面的距離為93~193mm。12. 有源應(yīng)答器和LEU設(shè)備須使用LEU屏蔽雙絞專用電纜實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。13. LEU設(shè)備的工作電壓為：AC220V，50Hz/60Hz。14. LEU設(shè)備有16路電流輸入。15. LEU設(shè)備I/O輸入范圍是：AC40mA177。5mA。16. LEU電子單元應(yīng)采用雙通雙斷電流信號(hào)方式從聯(lián)鎖設(shè)備采集信號(hào)，LEU箱須良好接地，接地電阻不得大于4Ω。二、 問答：1. 點(diǎn)式應(yīng)答器系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些要求？答：a）當(dāng)車載設(shè)備接收到地面應(yīng)答器的信息時(shí)，車載設(shè)備應(yīng)正確譯碼，并將機(jī)車監(jiān)控設(shè)備所需要的信息通過接口傳送到TAX箱。b）車載設(shè)備工作、故障狀態(tài)均應(yīng)有表示。c）車載設(shè)備應(yīng)安裝牢固，電氣連接可靠，應(yīng)有防振、防松動(dòng)、防潮濕、防高低溫的措施。d）地面固定信息應(yīng)答器內(nèi)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)不經(jīng)人工修訂不得改變。e）地面可變信息應(yīng)答器應(yīng)能和聯(lián)鎖設(shè)備接口，聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)能將有關(guān)信息經(jīng)接口傳送到可變信息應(yīng)答器。f）點(diǎn)式應(yīng)答器系統(tǒng)車載設(shè)備能夠準(zhǔn)確及時(shí)地向列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或列車超速防護(hù)系統(tǒng)提供應(yīng)答器報(bào)文和車載設(shè)備狀態(tài)信息。2. 固定信息應(yīng)答器和可變信息應(yīng)答器的接口標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：1）、頻偏為177。、信號(hào)調(diào)制為FSK方式、。2）應(yīng)能通過TPG編程接口采用人工方式給固定信息應(yīng)答器寫入數(shù)據(jù)。3）可變信息應(yīng)答器和室內(nèi)電子單元（LEU）通過專用電纜傳送數(shù)據(jù)，、編碼方式為DBPL、終端阻抗為120Ω177。30Ω。3. 《維規(guī)》規(guī)定可變信息應(yīng)答器應(yīng)和專用電纜連接，并應(yīng)滿足哪些要求？答：1）可變信息應(yīng)答器電纜屏蔽層和LEU電纜屏蔽層應(yīng)可靠連接，屏蔽層不得與電纜接線盒連接。2）電纜接線盒應(yīng)可靠接地，接地電阻不大于4Ω。3）可變信息應(yīng)答器的接線盒至信號(hào)機(jī)械室LEU距離應(yīng)不大于3000m。站內(nèi)電碼化一、 填空：1. 股道電碼化在最不利條件下，入口電流應(yīng)滿足機(jī)車信號(hào)可靠工作的要求。2. 已發(fā)碼的區(qū)段，當(dāng)區(qū)段空閑后，軌道電路應(yīng)能自動(dòng)恢復(fù)到調(diào)整狀態(tài)。3. 列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，其占用的所有咽喉區(qū)段不應(yīng)發(fā)碼。4. 與電碼化軌道電路相鄰的非電碼化區(qū)段，應(yīng)采取絕緣破損防護(hù)措施。5. ZPWF型發(fā)送器和ZP~。6. ZPWF型發(fā)送器發(fā)送報(bào)警繼電器電壓為大于等于20V。7. 閉環(huán)電碼化系統(tǒng)由閉環(huán)電碼化和載頻自動(dòng)切換鎖定設(shè)備構(gòu)成。8. 閉環(huán)電碼化系統(tǒng)根據(jù)車站聯(lián)鎖條件及地面信號(hào)顯示通過鋼軌傳輸機(jī)車信號(hào)信息。9. 元旦車信號(hào)開放后，經(jīng)道岔直向的接、發(fā)車進(jìn)路中的所有軌道電路區(qū)段，閉環(huán)電碼化設(shè)備應(yīng)提供連接的機(jī)車信號(hào)信息。10. 在鋼軌回流為1000A，不平衡系數(shù)10%的電氣化區(qū)段，閉環(huán)電碼化設(shè)備應(yīng)正常工作。11. 有效電碼中斷的最長(zhǎng)時(shí)間，應(yīng)不大于機(jī)車信號(hào)允許中斷的最短時(shí)間。12. ZPW2000系列閉環(huán)電碼化發(fā)送和檢測(cè)設(shè)備載頻為1700Hz、2000 Hz、2300 Hz、2600 Hz時(shí)， Hz。1