子項目一鐵路信號ppt課件-資料下載頁
2025-05-03 22:10本頁面
【正文】 主要的四個顯示的含義是什么？ 出站信號機的作用是什么？其顯示的含義又有哪些？ 請分別簡述進路信號機、通過信號機、遮斷信號機、預(yù)告信號機、調(diào)車信號機、駝峰信號機的作用。 信號表示器與信號標志 信號表示器和信號機不同，它沒有防護的意義，而是用來表示與行車有關(guān)設(shè)備的位置和狀態(tài)，或表示信號顯示的某種附加含義。例如：出站信號機給綠色燈光，而前方可以有三個發(fā)車方向，這是需要附加說明是向哪個方向發(fā)車的，該任務(wù)就依靠信號表示器來完成。 我國鐵路上采用的表示器有：進路表示器、線路表示器、調(diào)車表示器、道岔表示器、發(fā)車表示器等。我們在此介紹常見的道岔表示器和發(fā)車線路表示器。 信號表示器 作用 ：反映道岔所處的狀態(tài)，便于扳道員確認進路和調(diào)車人員辦理調(diào)車作業(yè)。 設(shè)置位置 ：接發(fā)車進路上的手動道岔處，以及由非聯(lián)鎖區(qū)向聯(lián)鎖區(qū)的過渡區(qū)入口處的電動道岔處。聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)的電動道岔，采用了調(diào)車信號機，所以不設(shè)置道岔表示器。 道岔表示器 顯示含義： （ 1）道岔處于定位（道岔開通直股）：表示器的魚尾形黃色標板順著線路方向顯示，白天沿著線路方向看不到該標板，夜間顯示一個 紫色 燈光。 （ 2）道岔處于反位（道岔開通彎股）：魚形標板橫著線路方向顯示，白天沿著線路方向可見該標板，夜間顯示一個黃色 燈光。 圖 422 道岔表示器 發(fā)車線路表示器 發(fā)車線路表示器 調(diào)車作業(yè)雖然要求在站內(nèi)進行，但是在實際工作中，常因調(diào)車工作的實際需求而進行 站外調(diào)車 。 站外調(diào)車對車站信號有了新的要求?？梢愿鶕?jù)需要設(shè)置 線路 出站信號機，在每一發(fā)車線警沖標內(nèi)方適當?shù)攸c，設(shè)有線路表示器。當 線路 出站信號機在開放條件下，哪一個線路表示器亮一個月白色燈光，即表示在該線路停留的列車可以發(fā)車。這些并排的線路表示器，同時只準一個點亮月白燈，而且只有在線路出站信號機開放后，它才能亮燈。 信號標志是設(shè)在鐵路沿線，用來表明該地點線路的狀況，以便司機和其它有關(guān)行車人員能夠及時、正確地進行作業(yè)。 信號標志 鐵路系統(tǒng)常見的信號標志主要有： 司機鳴笛標設(shè)在道口、大橋、隧道或視線不良的前方500～ 1000m處。司機看到該標志時，應(yīng)鳴笛示警。 在營運線路進行施工維護時，為保障維護人員安全和行車安全，需要設(shè)置作業(yè)標。 作業(yè)標設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端 500～1000m處，司機見到此標記時須提高警惕并長聲鳴笛。 設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標）外不少于50m處，或鄰線進站信號機相對處。 設(shè)在進站信號機外方 900、1000及 1100m處，但在沒有預(yù)告信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標。在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預(yù)告標時，在距站界外 1100m處特設(shè)一個預(yù)告標。 列車在距站界 200m以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界 200m外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標。 設(shè)在站內(nèi)接觸網(wǎng)邊界。電力機車通過接觸網(wǎng)獲得電動力，一旦脫離接觸網(wǎng)將寸步難行。接觸網(wǎng)終點標就是提醒電力機車司機不要超越接觸網(wǎng)有效區(qū)間。 設(shè)在需要減速地點的兩端各 20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。
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