論鐵路信號設備維護與安全保障畢業(yè)論文-全文預覽
【正文】 流很大，但調(diào)整摩擦電流后，轉(zhuǎn)轍機不解鎖或不鎖閉。避免雨淋及地面積水進入機內(nèi)。氣溫變化較大時，注意多測試摩擦電流。對動作頻繁的道岔，加強接點片的檢查。如無備用銷，可先拔下副銷代用。，如輸出軸不轉(zhuǎn)，是齒輪鍵脫落，更換齒輪鍵。；。表示桿先調(diào)伸出間隙，后調(diào)拉入間隙。；，磨卡。4尖軌轉(zhuǎn)換到底后，轉(zhuǎn)轍機無法鎖閉。油脂應滿足使用條件：40℃~70℃3鎖閉齒輪剛解鎖時，電機空轉(zhuǎn)，摩擦電流符合標準。；；，磨耗嚴重。2. 電機碳刷接觸不良。（4）更換銹蝕的緊固件、防護件。（打開轉(zhuǎn)轍機機蓋，機內(nèi)無積水，無銹蝕；電動操作時，轉(zhuǎn)轍機應動作靈活、穩(wěn)定無異狀。（1）巡視的各項內(nèi)容。（5）安裝裝置的緊固件，開口銷、連接銷、表示桿和動作桿防松螺母，無脫落，不松動。5信號機工作電流偏低信號機光源的LED發(fā)光管有損壞更換光源信號機的端電壓偏低調(diào)整變壓器二次側(cè)輸出端子6信號機工作電流偏高或過高變壓器輸入端子上的壓敏電阻擊穿更換壓敏電阻或整個變壓器組件光源上的TVS擊穿造成變壓器二次側(cè)短路更換TVS或整個光源（1）設備有無外界干擾和異狀，斥離尖軌與基本軌之間無異物，各部無意外破損。一束LED中有一個或幾個LED損壞。將光源的電源輸入線取下重新接到輸入端子上。u 當信號機光源因個別發(fā)光二極管發(fā)生故障而發(fā)出維修報警，一般只需更換信號結(jié)構(gòu)中的光源,如果點燈變壓器也發(fā)生故障，需要將變壓器一起更換。因而，其抗干擾性能較強，廣泛應用于交流電力牽引區(qū)段。所以，25Hz軌道電路既有對頻率的選擇性（區(qū)別開電力牽引電流）又有相位的選擇性。我國目前應用的有：50Hz軌道電路、25Hz相敏軌道電路、微電子交流計數(shù)軌道電路和移頻軌道電路（有4信息、8信息、18信息和UM7ZPW2000）。雙軌條軌道電路工作比單軌條軌道電路穩(wěn)定可靠，極限長度基本上可以滿足閉塞分區(qū)長度的要求，但成本高。利用軌道電路可以自動檢測列車、車輛的位置，控制信號機的顯示；通過軌道電路可以將地面信號傳遞給機車，從而可以控制列車運行。(1)轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換 至定位或反位；（2）道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后，實現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔；（3）正確的反映道岔實際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應的表示；（4）道岔被擠或因故處于“四開”位置時，及時給出報警及表示。狹義的鐵路信號是在行車、調(diào)車工作中對行車有關(guān)人員指示運行條件而規(guī)定的物理特征符號。短短六十年的風雨，中國鐵路信號設備實現(xiàn)了大的跨越式發(fā)展。于1965年正式在新中國鐵路上得到運用。更無安全性可言。它的發(fā)展見證了新中國鐵路的發(fā)展，是新中國成長的縮影。同樣，作為火車“眼睛”的信號設備也有著坎坷的發(fā)展歷程。信號設備具有結(jié)合部多、易受外界影響的特點，使得鐵路各專業(yè)存在的問題，最終均要反映到信號設備上，因此，對于鐵路運輸企業(yè)來說，減少信號設備故障．一方面要重視信號設備在提高鐵路運輸效率中所處的位置．二是要鐵路全系統(tǒng)綜合治理，這一點尤為重要。論鐵路信號設備維護與安全保障畢業(yè)論文目 錄…………………………………………………………………………………………………………………………,從而排除故障………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………謝辭…………………………………………………………………參考文獻……………………………………………………………注釋…………………………………………………………………附錄…………………………………………………………………摘 要鐵路信號設備是組織指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，傳遞信息，改善行車人員勞動條件的關(guān)鍵設施。鐵路信號基礎(chǔ)設備，包括信號繼電器，信號機，軌道電路，轉(zhuǎn)轍機等是構(gòu)成鐵路信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)，他們的質(zhì)量和可靠性直接影響信號系統(tǒng)效能的發(fā)揮，可靠性能的提高，在鐵路信號現(xiàn)代化的進程中，信號基礎(chǔ)設備在不斷的更新和改造。無論從政治上還是從經(jīng)濟上，這都決定了它在其發(fā)展歷程中必然會遭遇到兩種迥然不同的命運和前途。鐵路信號設備的發(fā)展伴隨著新中國鐵路六十年一路走來。鐵路工人的工作強度可想而知。在實際應用中得到了不斷的改造與完善。 中國鐵路信號設備從無到有，從爬桿掛煤油燈到以機車信號為主，從人工扳動道岔到計算機聯(lián)鎖的提速道岔。廣義的鐵路信號是鐵路運輸系統(tǒng)中，保證行車安全，提高區(qū)間和車站通過能力以及編
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