【正文】 地方、而汽車售后服務(wù)機(jī)構(gòu)將設(shè)在一些穩(wěn)定的客戶群居多的大型居民區(qū)等。4S店的各個功能區(qū)將按照目標(biāo)客戶所在地來設(shè)立一些3S、2S甚至1S網(wǎng)點(diǎn)，除了更能發(fā)揮各自在區(qū)域上的比較優(yōu)勢，從品牌宣傳角度還能使整車企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)涉及面更廣、更快地提升整車企業(yè)的品牌形象。2　整合與重組在經(jīng)過幾年的跳躍式發(fā)展后，國內(nèi)汽車4S店模式已經(jīng)相當(dāng)泛化。很多整車企業(yè)在國內(nèi)市場上一家就有幾套4S店網(wǎng)絡(luò)。特別是一些跨國集團(tuán)，在各方利益的搏弈下，有的是國內(nèi)生產(chǎn)的一套、進(jìn)口的一套網(wǎng)絡(luò)。有的是甲合資整車企業(yè)一套、乙合資整車企業(yè)一套網(wǎng)絡(luò)。而現(xiàn)在市場的變化已經(jīng)使4S店通過獨(dú)享資源、獨(dú)立經(jīng)營的方式賺取壟斷利潤的時代一去不復(fù)返。為了保持競爭優(yōu)勢， 4S店特別是同一品牌的4S店之間必將出現(xiàn)橫向聯(lián)合的局面。4S店以共同利益為基礎(chǔ)逐步走向戰(zhàn)略聯(lián)合，競合互動、避免惡性競爭，共享專業(yè)化規(guī)模優(yōu)勢的好處，在競爭與合作過程中不斷得到發(fā)展。激烈的競爭也將使兼并重組成為4S店模式的一種整合方式，一批實(shí)力弱小經(jīng)營管理不善的4S店被淘汰后，一批實(shí)力強(qiáng)、集團(tuán)化的經(jīng)銷商將脫穎而出，這會在很大程度上有利于提高4S店模式的整體競爭能力。相比于獨(dú)立經(jīng)銷商，汽車貿(mào)易集團(tuán)的規(guī)模優(yōu)勢突出，汽貿(mào)集團(tuán)企業(yè)大都代理多個品牌，汽車和配件采購的議價能力更強(qiáng)；人才培養(yǎng)制度更為健全，內(nèi)部考核競爭平臺突出；對所屬各4S 店的信息分析使之更能靈活把握市場發(fā)展特點(diǎn)，制定正確的經(jīng)營策略。汽貿(mào)公司在當(dāng)?shù)氐谋尘吧詈?，各種資源優(yōu)勢突出，容易形成區(qū)域性的品牌優(yōu)勢，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者有可能更重視經(jīng)銷商品牌而不是汽車品牌；未來汽車行業(yè)增長的重心向二三線城市轉(zhuǎn)移，經(jīng)銷商銷售網(wǎng)絡(luò)將逐漸下沉，汽貿(mào)集團(tuán)想要做大做強(qiáng)，從區(qū)域向全國范圍擴(kuò)張，其地方的優(yōu)勢能否復(fù)制到全國將受到考驗(yàn)。3　業(yè)務(wù)更加多元化受各種資源的限制，單一的4S店不可能全部滿足龐大的汽車產(chǎn)品“后市場”產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營或服務(wù)要求， 4S店與同一條價值鏈上的上游廠家和下游“后市場”服務(wù)商之間進(jìn)行協(xié)作的縱向聯(lián)合成為一種必然趨勢。在此基礎(chǔ)上建立起該品牌的價值鏈，如汽車用品、汽車改裝、汽車救援、二手車交易、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)、出租和租賃、汽車俱樂部、汽車檢測、汽車認(rèn)證、停車場和加油站等業(yè)務(wù)的經(jīng)營和服務(wù)，從而變單點(diǎn)競爭為價值鏈競爭和專業(yè)化規(guī)模競爭。因此，業(yè)務(wù)的多元化必將是4S店今后的發(fā)展方向，特別是二手車置換和汽車金融服務(wù)會是業(yè)務(wù)拓展的重點(diǎn)。4渠道布局轉(zhuǎn)型新建店將向三、四線城市擴(kuò)展，渠道繼續(xù)下沉； 、未來三年經(jīng)銷商集團(tuán)利潤高速增長的可能性不大主流制造商不斷擴(kuò)充產(chǎn)能，必須同步擴(kuò)張銷售網(wǎng)絡(luò)從汽車制造商的角度看，2011 年4 季度開始，中國汽車行業(yè)新一輪產(chǎn)能建設(shè)開始釋放產(chǎn)能。為了支持產(chǎn)能擴(kuò)張，汽車制造商必須擴(kuò)充經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以滿足銷量提升的壓力。汽車經(jīng)銷商數(shù)量不斷增多，彼此之間競爭愈加激烈截止到 2010 年底，全國共有汽車授權(quán)經(jīng)銷商約4 萬余家，其中4S 萬家；約520 個大型汽車市場和汽車綜合貿(mào)易園區(qū)；約600 個二手車交易市場；約600 個汽配市場；約35 萬家汽車修理公司。其中，%。目前，全國年銷售額超過 10 億元人民幣的經(jīng)銷商集團(tuán)超過50 家，幾乎全部是區(qū)域市場的經(jīng)銷商龍頭企業(yè)，在區(qū)域市場上具有領(lǐng)先優(yōu)勢，呈現(xiàn)諸侯割據(jù)的局面。一些超級經(jīng)銷商集團(tuán)，如龐大汽貿(mào)、廣匯汽車、物產(chǎn)元通等，已經(jīng)開始了在全國范圍內(nèi)的跑馬圈地，不斷滲透到其他經(jīng)銷商集團(tuán)的傳統(tǒng)勢力范圍，彼此之間的競爭越來越激烈。未來三年，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)業(yè)績高增長的可能性不大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的成長性取決于兩個驅(qū)動因素：1）內(nèi)涵式增長：即已有店面的成長；2）外延式增長：新設(shè)汽車專賣店，或者收購集團(tuán)外的獨(dú)立汽車專賣店。目前階段，由于汽車保有量依然偏低，汽車維修保養(yǎng)、二手車銷售和汽車金融中介等業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的盈利依然無法成為大部分汽車專賣店的主要的盈利增長驅(qū)動力，而且隨著區(qū)域市場上相同品牌汽車專賣店和競爭品牌的汽車專賣店加入競爭，使得單一汽車專賣店的盈利水平在經(jīng)歷一段時間高速增長后，就面臨著盈利增速顯著放緩的趨勢，內(nèi)涵式增長對汽車經(jīng)銷商集團(tuán)盈利水平的增長驅(qū)動作用隨著時間的推移越來越弱。 圖31 國內(nèi)某典型全車系制造商4S店盈利變化走勢 由于未來三年，汽車產(chǎn)能集中釋放，而需求增速由于經(jīng)濟(jì)景氣程度下行而顯著放緩。所以，汽車市場競爭越來越激烈，經(jīng)銷商必須和制造商一道，分擔(dān)汽車降價的壓力。根據(jù)上述典型汽車經(jīng)銷商的盈利變化曲線，我們可以得出結(jié)論：過去三年新開的4S 店，在未來兩年的盈利，將被未來兩年新開的4S 店的虧損吞噬掉大部分。所以，未來三年，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的外延式增長為集團(tuán)貢獻(xiàn)的盈利可能非常有限。綜合以上分析，未來兩年，需求增速顯著放緩和產(chǎn)能集中釋放共同導(dǎo)致市場競爭加劇，汽車經(jīng)銷商的盈利水平的增長將非常有限。汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的盈利水平重新回到快速增長的軌道，必須滿足兩個條件：1）需求再次井噴，市場再次出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象：2）汽車制造商停止產(chǎn)能擴(kuò)張，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)停止網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張。 十二五期間的發(fā)展規(guī)劃中國商務(wù)部最新發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展指導(dǎo)意見》，進(jìn)一步明確中國汽車流通業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施，這是“十二五”期間中國汽車流通業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性文件。 2011年12月27日來自商務(wù)部網(wǎng)站的信息顯示，“十二五”期間中國汽車流通領(lǐng)域要以轉(zhuǎn)變汽車流通發(fā)展方式為主線，以促進(jìn)汽車市場可持續(xù)發(fā)展為根本目的，以引導(dǎo)合理布局、優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)、推動技術(shù)進(jìn)步為重要手段，加強(qiáng)現(xiàn)代化建設(shè)，創(chuàng)新流通方式，提升服務(wù)水平，增強(qiáng)主體競爭力，充分發(fā)揮其在擴(kuò)大消費(fèi)、引導(dǎo)生產(chǎn)、改善民生、吸納就業(yè)等方面的作用。商務(wù)部發(fā)布的該意見明確，力爭到“十二五”末，中國汽車流通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，網(wǎng)點(diǎn)布局更加合理，二手車置換、經(jīng)銷、拍賣等多種經(jīng)營模式協(xié)調(diào)發(fā)展，報廢汽車回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)縣、區(qū)、市、旗全覆蓋，汽車流通業(yè)組織化程度、現(xiàn)代化水平顯著提升，形成一批汽車、二手車、配件流通和報廢汽車回收拆解骨干企業(yè)。汽車零售百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)額占行業(yè)總量的比重超過三成。意見還強(qiáng)調(diào)，“十二五”期間，汽車流通領(lǐng)域要推動汽車營銷網(wǎng)絡(luò)合理布局，加強(qiáng)農(nóng)村汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；積極培育二手車市場，大力發(fā)展品牌二手車經(jīng)營，引導(dǎo)交易市場優(yōu)化升級；促進(jìn)老舊汽車報廢更新；加快報廢汽車回收拆解業(yè)發(fā)展，提升回收拆解水平；創(chuàng)新流通方式，加強(qiáng)信息化建設(shè)，推進(jìn)汽車流通現(xiàn)代化進(jìn)程，努力營造良好的中國汽車流通環(huán)境。大經(jīng)銷商如何崛起　《意見》稱，十二五期間，汽車流通領(lǐng)域集中度將進(jìn)一步提高，零售百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)額占行業(yè)營業(yè)總量的比重要超過30%，同時培育30家主營業(yè)務(wù)超過100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè)，35家超過1000億元的大型汽車流通企業(yè)。而目前的汽車流通行業(yè)無論是行業(yè)規(guī)模，還是集中度，均與《意見》相差較大。數(shù)據(jù)顯示，2010年，百強(qiáng)企業(yè)銷售整車 ，占全國汽車銷售總量的21%。汽車主營業(yè)務(wù)收入超過百億元的經(jīng)銷商僅有13家，其中，主營銷售排名第一的龐大集團(tuán)，去年主營業(yè)務(wù)收入也僅為538億元，與千億的目標(biāo)差距仍然較大。不過汽車流通行業(yè)的快速發(fā)展得到諸多業(yè)內(nèi)人士的看好，全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹即向本刊記者表示，“目前流通業(yè)發(fā)展不充分，但十二五期間將會取得重要變化，經(jīng)過大規(guī)模跑馬圈地，經(jīng)銷商發(fā)展速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整車廠增速?！睌?shù)據(jù)顯示，目前在國家工商局注冊的經(jīng)銷商超過6萬家，其中75%為單店經(jīng)營，行業(yè)集中度明顯偏低。國內(nèi)規(guī)模最大的龐大集團(tuán)在其招股說明書上指明，中國汽車銷售行業(yè)呈現(xiàn)“小散亂”的局面，公司經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)超過千家，%的市場份額。2011年2月24日在北京召開了2011年中國汽車消費(fèi)論壇，會上國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家發(fā)展和改革委員會、商務(wù)部、中國汽車流通協(xié)會、國家信息中心信息資源開發(fā)部領(lǐng)導(dǎo)做了報告。其中商務(wù)部曹德榮司長的報告中提到：，對經(jīng)銷商的建店要求過高。2.（汽車）供應(yīng)商和經(jīng)銷商之間的關(guān)系還存在不和諧的現(xiàn)象。，推動建立平等和諧的供銷關(guān)系。這個導(dǎo)向說明了國家非常重視并且已經(jīng)開始著手解決乘用車行業(yè)不和諧的體系問題，《汽車品牌銷售管理辦法》從出臺之日起爭議不斷，承諾修改，但幾年了一直未見結(jié)果，此次商務(wù)部承諾年內(nèi)即將出臺，目前正在征求修改意見。業(yè)界都期望新的管理辦法能夠有助于解決體系和諧問題，但更主要的是主機(jī)廠的眼光必須放遠(yuǎn)，懂得只有和諧才能共贏。本文來自：EWorks ，轉(zhuǎn)載請保留原文鏈接：31 / 3