【正文】 結(jié) 論這次設(shè)計的任務(wù)是設(shè)計一臺輪輻專用六軸鉆床。這種鉆床主要是對汽車輪輻進行擴鉸孔，它能同時加工6個孔。在此之前，我們在胡老師的帶領(lǐng)下，并且瀏覽查閱了一些資料，了解了一些具體生產(chǎn)情況，掌握了一些關(guān)于多軸鉆床的信息，并對現(xiàn)有多軸鉆床設(shè)備進行了初步分析。我還上網(wǎng)查了很多國內(nèi)目前生產(chǎn)的一些汽車輪輻產(chǎn)品以及一些專用鉆床。這次準(zhǔn)備，為我這次的畢業(yè)設(shè)計打下了良好的基礎(chǔ)。在設(shè)計中，我們不斷的發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，分析問題，解決問題，運用以前所學(xué)過的知識，把理論和實際系統(tǒng)化，條理化，概述化。同時，養(yǎng)成了自主，獨立，謙虛，好問的好習(xí)慣，它將伴隨我的一生。對于我們在設(shè)計中提出的種種問題，無論是知識上的問題，還是硬件上的問題，胡老師都會不厭其煩的悉心講解問題，解決困難，在此向她表示感謝。此外，我還深刻懂得了“紙上得來總覺淺，覺知此事要躬行”的道理。理論知識的學(xué)習(xí)，只有運用到設(shè)計實踐中，才能更牢固的掌握，才能在以后的工作中發(fā)揮出它應(yīng)有的作用！ 參 考 文 獻[1]任嘉卉主編 公差與配合手冊 第2版 北京：機械工業(yè)出版社 2000(9)[2]馮辛安主編 機械制造裝備設(shè)計 北京：機械工業(yè)出版社 1998[3]大連工學(xué)院 戴曙主編 金屬切削機床設(shè)計 北京：機械工業(yè)出版社 1978[4]吳相憲 王正為 黃玉堂主編 實用機械手冊 徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社2001（9）[5]劉傳紹 孔慶華主編 極限配合與測量技術(shù)基礎(chǔ) 上海：同濟大學(xué)出版社 1983[6]上海市金屬切削技術(shù)協(xié)會編 金屬切削手冊 第3版 上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版2003[7]機械工程手冊 電機工程手冊編輯委員會 機械工程手冊 第2版 北京：機械工業(yè)出版社 1997[8]機械設(shè)計手冊編寫組 機械設(shè)計手冊 第二冊（上下冊）[9]上海紡織工學(xué)院 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 天津大學(xué)主編 機床課程設(shè)計圖冊 上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社[10]徐灝主編 新編機械設(shè)計師手冊 上冊 北京：機械工業(yè)出版社 1995[11]專用機床設(shè)計與制造編寫組 專用機床設(shè)計與制造 下冊 第二版 黑龍江人民出版社[12]濮良貴 紀(jì)名剛主編 機械設(shè)計 第七版 北京：高等教育出版社 2001(2004重印)[13]機械設(shè)計便覽編寫組 機械設(shè)計便覽 天津科學(xué)技術(shù)出版社[14]煤炭工業(yè)部編 液壓傳動設(shè)計手冊 上海科學(xué)技術(shù)出版社 1981年4月新1版[15]李天無主編 簡明機械工程師手冊 上冊 云南科技出版社 1988年5月第一版[16]大連組合機床研究所編 組合機床設(shè)計 第一冊 機械部分 機械工業(yè)出版社出版 1975年6月 北京第一版[17]Gommans, M., Krishnan, K. S.amp。 Scheffold, K. B. From brand loyalty to Eloyalty: A conceptual framework[J]. Journal of Economic and Social Research, 2001, 3(1) : 4358[18]Morgan, R..M.amp。 Hunt, S. D. The mitmenttrust theory of relationship marketing[J]. Journal of Marketing, 1994, 58(3):2038[19]Zeithaml, V. A., Berry, L. L.amp。 Parasuraman, A. The behavioural consequences of service quality[J]. Journal of Marketing, 1996, 60(2): 3146 致 謝本設(shè)計是在胡老師的悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，豐富的理論知識和實踐經(jīng)驗，不僅對我們的設(shè)計給予很大的啟迪和幫助，而且將使我終生受益。在論文完成之際，學(xué)生謹(jǐn)向尊敬的導(dǎo)師們致以真摯的謝意！在設(shè)計過程中，同組人員給予熱情的支持和幫助，在此也向他們表示感謝！附錄1 中文翻譯故障的分析、尺寸的決定以及凸輪的分析和應(yīng)用前言介紹：作為一名設(shè)計工程師有必要知道零件如何發(fā)生和為什么會發(fā)生故障，以便通過進行最低限度的維修以保證機器的可靠性。有時一次零件的故障或者失效可能是很嚴(yán)重的一件事情，比如，當(dāng)一輛汽車正在高速行駛的時候，突然汽車的輪胎發(fā)生爆炸等。另一方面，一個零件發(fā)生故障也可能只是一件微不足道的小事，只是給你造成了一點小麻煩。一個例子是在一個汽車?yán)鋮s系統(tǒng)里的暖氣裝置軟管的松動。后者發(fā)生的這次故障造成的結(jié)果通常只不過是一些暖氣裝置里冷卻劑的損失，是一種很容易被發(fā)現(xiàn)并且被改正的情況。能夠被零件進行吸收的載荷是相當(dāng)重要的。一般說來，與靜載重相比較，有兩個相反方向的動載荷將會引起更大的問題，因此，疲勞強度必須被考慮。另一個關(guān)鍵是材料是可延展性的還是脆性的。例如，脆的材料被認(rèn)為在存在疲勞的地方是不能夠被使用的。 很多人錯誤的把一個零件發(fā)生故障或者失效理解成這樣就意味著一個零件遭到了實際的物理破損。無論如何，一名設(shè)計工程師必須從一個更廣泛的范圍來考慮和理解變形是究竟如何發(fā)生的。一種具有延展性的材料，在破裂之前必將發(fā)生很大程度的變形。發(fā)生了過度的變形，但并沒有產(chǎn)生裂縫，也可能會引起一臺機器出毛病，因為發(fā)生畸變的零件會干擾下一個零件的移動。因此，每當(dāng)它不能夠再履行它要求達到的性能的時候，一個零件就都算是被毀壞了（即使它的表面沒有被損毀）。有時故障可能是由于兩個兩個相互搭配的零件之間的不正常的磨擦或者異常的振動引起的。故障也可能是由一種叫蠕變的現(xiàn)象引起的，這種現(xiàn)象是指金屬在高溫下時一種材料的塑性流動。此外，一個零件的實際形狀可能會引起故障的發(fā)生。例如，應(yīng)力的集中可能就是由于輪廓的突然變化引起的，這一點也需要被考慮到。當(dāng)有用兩個相反方向的動載荷，材料不具有很好的可延展性時，對應(yīng)力考慮的評估就特別重要。 一般說來，設(shè)計工程師必須考慮故障可能發(fā)生的全部方式，包括如下一些方面：——壓力——變形——磨損——腐蝕——振動——環(huán)境破壞——固定設(shè)備松動 在選擇零件的大小與形狀的時候，也必須考慮到一些可能會產(chǎn)生外部負(fù)載影響的空間因素，例如幾何學(xué)間斷性，為了達到要求的外形輪廓及使用相關(guān)的連接件，也會產(chǎn)生相應(yīng)的殘余應(yīng)力。凸輪是被應(yīng)用的最廣泛的機械結(jié)構(gòu)之一。凸輪是一種僅僅有兩個組件構(gòu)成的設(shè)備。主動件本身就是凸輪，而輸出件被稱為從動件。通過使用凸輪，一個簡單的輸入動作可以被修改成幾乎可以想像得到的任何輸出運動。常見的一些關(guān)于凸輪應(yīng)用的例子有：——凸輪軸和汽車發(fā)動機工程的裝配——專用機床——自動電唱機——印刷機——自動的洗衣機——自動的洗碗機高速凸輪(凸輪超過1000 rpm的速度)的輪廓必須從數(shù)學(xué)意義上來定義。無論如何，大多數(shù)凸輪以低速(少于500 rpm)運行而中速的凸輪可以通過一個大比例的圖形表示出來。一般說來，凸輪的速度和輸出負(fù)載越大，凸輪的輪廓在被床上被加工時就一定要更加精密。材料的設(shè)計屬性當(dāng)他們與抗拉的試驗有關(guān)時，材料的下列設(shè)計特性被定義如下。靜強度：一個零件的強度是指零件在不會失去它被要求的能力的前提下能夠承受的最大應(yīng)力。因此靜強度可以被認(rèn)為是大約等于比例極限，從理論上來說，我們可以認(rèn)為在這種情況下，材料沒有發(fā)生塑性變形和物理破壞。剛度： 剛度是指材料抵抗變形的一種屬性。這條斜的模數(shù)線以及彈性模數(shù)是一種衡量材料的剛度的一種方法。彈性： 彈性是指零件能夠吸收能量但并沒有發(fā)生永久變形的一種材料的屬性。吸收的能量的多少可以通過下面彈性區(qū)域內(nèi)的應(yīng)力圖表來描述出來。韌性： 韌性和彈性是兩種相似的特性。無論如何，韌性是一種可以吸收能量并且不會發(fā)生破裂的能力。因此可以通過應(yīng)力圖里面的總面積來描述韌性， b 描繪的那樣。顯而易見，脆性材料的韌性和彈性非常低，并且大約相等。脆性： 一種脆性的材料就是指在任何可以被看出來的塑性變形之前就發(fā)生破裂的材料。脆性的材料一般被認(rèn)為不適合用來做機床的零部件，因為當(dāng)遇到由軸肩，孔，槽，或者鍵槽等幾何應(yīng)力集中源引起的高的應(yīng)力時，脆性材料是無法來產(chǎn)生局部屈服的現(xiàn)象以適應(yīng)高的應(yīng)力環(huán)境的。延展性： 一種延展性材料會在破裂之前表現(xiàn)出很大程度上的塑性變形現(xiàn)象。延展性是通過可延展的零件在發(fā)生破裂前后的面積和長度的百分比來測量的。一個在發(fā)生破裂的零件，其伸長量如果為5%，則認(rèn)為該伸長量就是可延展性和脆性材料分界線。可鍛性： 可鍛性從根本上來說是指材料的一種在承受擠壓或壓縮是可以發(fā)生塑性變形的能力，同時，它也是一種在金屬被滾壓成鋼板時所需金屬的重要性能。硬度： 一種材料的硬度是指它抵抗擠壓或者拉伸它的能力。一般說來，材料越硬，它的脆性也越大，因此，彈性越小。同樣，一種材料的極限強度粗略與它的硬度成正比。 附錄2 英文原文Failure Analysis，Dimensional Determination And Analysis，Applications Of CamsINTRODUCTIONIt is absolutely essential that a design engineer know how and why parts fail so that reliable machines that require minimum maintenance can be designed．Sometimes a failure can be serious，such as when a tire blows out on an automobile traveling at high speed．On the other hand，a failure may be no more than a nuisance．An example is the loosening of the radiator hose in an automobile cooling system．The consequence of this latter failure is usually the loss of some radiator coolant，a condition that is readily detected and corrected．The type of load a part absorbs is just as significant as the magnitude．Generally speaking，dynamic loads with direction reversals cause greater difficulty than static loads，and therefore，fatigue strength must be considered．Another concern is whether the material is ductile or brittle．For example，brittle materials are considered to be unacceptable where fatigue is involved．Many people mistakingly interpret the word failure to mean the actual breakage of a part．However，a design engineer must consider a broader understanding of what appreciable deformation occurs．A ductile material，however will deform a large amount prior to rupture．Excessive deformation，without fracture，may cause a machine to fail because the deformed part interferes with a moving second part．Therefore，a part fails(even if it has not physically broken)whenever it no longer fulfills its required function．Sometimes failure may be due to abnormal friction or vibration between two mating parts．Failure also may be due to a phenomenon called creep，which is the plastic flow of a material under load at elevated temperatures．In addition，the actual shape of a part may be responsible for failure．For example，stress concentrations due to sudden changes in contour must be taken into account．Evaluation of stress considerations is especially important when there are dynamic loads with direction reversals and the material is not very ductile．In general，the design engineer must consider all possible modes of failure，which include the following．——Stress——Deformation——Wear——Corrosion——Vibration——Environmental damage——L