我國(guó)發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策研究學(xué)士學(xué)位論文-資料下載頁(yè)
2025-06-28 18:40本頁(yè)面
【正文】 子商務(wù)為輔助，自己終將被網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代所淘汰。（三）第三方物流物流綠色化21世紀(jì)，人類面臨人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺的三大危機(jī)，綠色物流開(kāi)始受到人們的重視。出現(xiàn)了綠色物流觀念。綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化。綠色物流主要包含兩個(gè)方面，一是對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運(yùn)貨等。發(fā)達(dá)國(guó)家政府倡導(dǎo)綠色物流的對(duì)策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定了相關(guān)政策。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。綠色物流能降低經(jīng)營(yíng)成本，專家分析，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷售出去，制造時(shí)間僅占10%，而幾乎90%的時(shí)間為儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過(guò)程。綠色物流強(qiáng)調(diào)的是：環(huán)保節(jié)約的物流方式，重視物流綠色化，可為企業(yè)帶來(lái)節(jié)能、高效以實(shí)現(xiàn)最小的污染和最大的回報(bào)。物流綠色化，是第三方物流實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。（四）第三方物流的共同配送將成為主導(dǎo)共同配送也稱共享第三方物流服務(wù),指多個(gè)客戶聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開(kāi)的。共同配送是經(jīng)長(zhǎng)期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用較廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式，它對(duì)提高物流效率、降低物流成本具有重要意義。從企業(yè)角度看，共同配送的實(shí)現(xiàn)企業(yè)可以得到以下幾方面的好處：達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本；不需投入大量資金、設(shè)備、土地、人力等，可以節(jié)省企業(yè)的資源； 從整個(gè)社會(huì)的角度來(lái)講，實(shí)現(xiàn)共同配送主要有以下好處：減少社會(huì)車流總量，減少鬧市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況；通過(guò)集中化處理，有效提高車輛的裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，提升商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)?？傊?，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、金錢、時(shí)間等物流資源的使用效率，取得最大效益，還可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。隨著我國(guó)物流業(yè)發(fā)展， 一些的識(shí)的政府官員、企業(yè)界、理論界人士也在共同進(jìn)行著這方面的探討，一些第三方物流企業(yè)已經(jīng)將共同配送付諸實(shí)踐。（五）第四方物流開(kāi)始涌現(xiàn)隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，行業(yè)購(gòu)并、整合風(fēng)潮促使以利用信息技術(shù)、提供供應(yīng)鏈解決方案為主的“第四方物流”開(kāi)始出現(xiàn)。美國(guó)埃森哲公司最早提出的第四方物流的概念，定義是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流以整合供應(yīng)鏈為己任，向企業(yè)提供完整的物流解決方案。與第三方物流僅能提供低成本的專業(yè)服務(wù)相比，第四方物流能控制和管理整個(gè)物流過(guò)程，并對(duì)整個(gè)過(guò)程提出策劃方案。再通過(guò)電子商務(wù)把這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)快速、高質(zhì)、低成本的物流服務(wù)。與第三方物流不同，第四方物流由第四方物流服務(wù)的供應(yīng)商運(yùn)用自身的特長(zhǎng)，為客戶提供物流系統(tǒng)的規(guī)劃決策。其運(yùn)作方式主的有三種：第一種，協(xié)同運(yùn)作型。這是第四方物流和第三方物流共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)的一種方式。第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù)，包括：技術(shù)，供應(yīng)鏈策略策略，進(jìn)入市場(chǎng)能力和項(xiàng)目管理能力等。第四方物流在第三方物流公司內(nèi)部工作，第三方物流成為第四方物流思想與策略的具體實(shí)施者，以達(dá)到為客戶服務(wù)的目的。第二種，方案集成型。第四方物流為客戶提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。對(duì)本身和多個(gè)的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。可以集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶的能力。第三種，行業(yè)創(chuàng)新型。為多個(gè)行業(yè)開(kāi)發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，并以供應(yīng)鏈整合和同步為重點(diǎn)。將第三方物流加以集成整合，向下游的客戶提供解決方案。在國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的形勢(shì)下，各經(jīng)濟(jì)主體對(duì)物流的要求不斷提高，傳統(tǒng)物流已經(jīng)無(wú)法滿足社會(huì)要求。市場(chǎng)需求迫使物流業(yè)向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化、信息化方向發(fā)展，否則的話只能遭到市場(chǎng)的淘汰,但在中國(guó)，一些物流企業(yè)的服務(wù)既不夠現(xiàn)代化也不夠系統(tǒng)化，這種企業(yè)必將遭到市場(chǎng)的淘汰。特別在中國(guó)加入世貿(mào)組織后這種淘汰速度會(huì)加快，如果中國(guó)整體物流業(yè)不利用過(guò)渡期快速發(fā)展的話，強(qiáng)大的外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)后，必然通過(guò)控制物流實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的控制，成為名副其實(shí)的供應(yīng)鏈主，進(jìn)而控制中國(guó)市場(chǎng)。我國(guó)現(xiàn)有的運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)無(wú)論規(guī)模有多大，都體現(xiàn)不出應(yīng)有的規(guī)模效應(yīng)，原因在于企業(yè)都在單兵作戰(zhàn)，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，不能整合力量，為客戶提供規(guī)范的、全程的、一整套的物流管理和服務(wù)。如果有第四方物流介入中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，那將整體提升中國(guó)的物流發(fā)展水平，迅速縮短與外國(guó)物流業(yè)的差距。因此，作為第三方物流發(fā)展的高級(jí)模式的第四方物流正在中國(guó)悄然出現(xiàn)四、小結(jié)第三方物流在我國(guó)是一個(gè)新興行業(yè)，經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，已經(jīng)邁過(guò)起步期，進(jìn)入快速發(fā)展期，雖然與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，還存在相當(dāng)?shù)牟罹?，但第三方物流良好的外部環(huán)境和內(nèi)在動(dòng)力促使第三方物流健康、理性地發(fā)展?？梢灶A(yù)測(cè)，未來(lái)10年到20年，是中國(guó)第三方物流發(fā)展的黃金時(shí)期，第三方物流將在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。25
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