【正文】 在2處產(chǎn)生的撓度為： 在1處產(chǎn)生的撓度為：在A處產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角為： 在B處產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角為： 在垂直面內(nèi)疊加撓度和轉(zhuǎn)角有： 在水平面內(nèi)：在1處產(chǎn)生的撓度為： 在2處產(chǎn)生的撓度為： 在1處產(chǎn)生的撓度為： 在2處產(chǎn)生的撓度為： 在A處產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角為： 在B處產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角為： 在垂直面和水平面內(nèi)和成撓度和轉(zhuǎn)矩有： 同理計算倒檔時的撓度和轉(zhuǎn)角有：在垂直平面內(nèi)： 在水平面內(nèi)有： 由公式先求齒輪上所受的力 分別在水平面和垂直面內(nèi)合成力有： 分別在水平面內(nèi)和垂直面內(nèi)求支反力：對于垂直面： 對A點取矩有，由合力為零有，則： 對于水平面： 對A點取矩有，由合力為零有，則：撓度的計算：由撓度公式得：在垂直平面內(nèi) 在1處產(chǎn)生的撓度為： 在2處產(chǎn)生的撓度為：在1處產(chǎn)生的撓度為： 在2處產(chǎn)生的撓度為：在A處產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角為： 在B處產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角為： 在A處產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角為： 在B處產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角為： 在垂直面內(nèi)合成撓度和轉(zhuǎn)角有： 在水平平面內(nèi) 在1處產(chǎn)生的撓度為： 在2處產(chǎn)生的撓度為： 在2處產(chǎn)生的撓度為：在1處產(chǎn)生的撓度為： 在A處產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角為： 在B處產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角為： 在A處產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角為：在B處產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角為： 在水平面內(nèi)合成撓度和轉(zhuǎn)角有： 由以上計算可知倒檔軸的剛度符合要求。畢業(yè)設(shè)計（論文） 第5章 變速器軸承的選擇設(shè)計確定一個滾動軸承結(jié)構(gòu)時要首先考慮軸承的壽命、可靠性和經(jīng)濟性。為了達到這個目標(biāo)，應(yīng)詳細地列出影響軸承的因素和必須滿足的要求。軸承是廣泛應(yīng)用的機械支承。其功能是在保證軸承有足夠壽命的條件下，用以支承軸及軸上的零件.（這個。是什么意思）并與機座作相對旋轉(zhuǎn)、擺動等運動，使轉(zhuǎn)動副之間的摩擦盡量降低，以獲得較高傳動效率。常用的滾動軸承己制動了國家標(biāo)準(zhǔn)，它是利用滾動摩擦原理設(shè)計而成，由專門工廠成批生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)件。在機械設(shè)計中只需要根據(jù)工作條件選用合適的滾動軸承的類型和型號進行組合結(jié)構(gòu)設(shè)計。參考汽車設(shè)計中車變速器的有關(guān)設(shè)計，這里同樣選取滾動軸承作為傳動軸的支承。滾動軸承設(shè)計簡單，起動摩擦力矩低，功率損耗小，效率高(),并且對載荷、轉(zhuǎn)速、和工作條件的少量變化對軸承性能影響不大，同時軸承能同時承受徑向載荷和軸向載荷，易于潤滑、維護及保養(yǎng)。按照滾動軸承的負(fù)荷方向或公稱接觸角的不同可分為:徑向接觸軸承、向心角接觸軸承、雙列角接觸軸承、調(diào)心球軸承、調(diào)心滾子軸承、推力調(diào)心軸承、圓錐滾子軸承、雙列深溝球軸承、推力球軸承、深溝球軸承、角接觸軸承、推力圓拄滾子軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承。其中，深溝球軸承主要是承受徑向負(fù)荷，也可同時承受少量雙向軸向負(fù)荷，工作時內(nèi)外圓柱線允許偏斜839。1639。摩擦阻力小，極限轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜，應(yīng)用最廣泛。但承受沖擊載荷能力較差，適用于高速場合。因為在齒輪離合器變速器的設(shè)計中，傳動齒輪均使用的是斜齒輪，因此會對軸產(chǎn)生一定負(fù)荷的軸向力，同時考慮到使用的是電機驅(qū)動，因此軸的轉(zhuǎn)速較高，因此，在本設(shè)計中除了第二軸左端的軸承選圓錐滾子軸承外其他均選取軸承均為深溝球軸承。查手冊計算得各檔軸承的使用壽命如下：倒檔時： 一檔時： 二檔時： 三檔時： 四檔時： 對于倒檔軸上的軸承，初選深溝球軸承61908型由前面計算撓度時支反力以求出，所以現(xiàn)在只需代入數(shù)據(jù)計算即可。軸承所受的徑向力為: 當(dāng)量載荷及轉(zhuǎn)速n為： 軸承壽命計算公式為： （61）式中：P—為當(dāng)量動載荷，N；—壽命指數(shù)。球軸承，=3；滾子軸承，=10/3；—溫度系數(shù)，查手冊取=；C—對于向心軸承為徑向載荷，對于推力軸承為軸向載荷。對于第一個軸承有： 對于第二個軸承有： 由計算可知所選軸承符合要求。對于第一軸上的軸承，選滾針軸承8400型201，輸出處的軸承選深溝球軸承6008型。對于第二軸上的軸承，對于左邊軸承選圓錐滾子軸承33108型，右邊的軸承選深溝球軸承6008型。對第一軸軸上的軸承，選深溝球軸承6210型。經(jīng)過計算得知所選軸承皆滿足設(shè)計要求。畢業(yè)設(shè)計（論文）（？？？？？？？）第6 章 變速器的潤滑與裝配在相互接觸、相對運動的兩固體摩擦表面間，引入潤滑劑，將摩擦表面分開的方法稱為潤滑。潤滑劑能夠牢固地吸附在機器零件的摩擦面上，形成一定厚度的潤滑膜。當(dāng)摩擦副被潤滑膜隔開時，它們在作相對運動時就不會直接接觸，使兩摩擦副之間的摩擦轉(zhuǎn)變成潤滑劑本身的內(nèi)摩擦。這樣，摩擦系數(shù)大大減少，達到減少摩擦、磨損的目的。根據(jù)潤滑膜在摩擦副便面的潤滑狀態(tài)分有：干摩擦、流體潤滑、邊界潤滑和混合潤滑。根據(jù)摩擦表面間所產(chǎn)生壓力膜的條件分有：液體或氣體動力潤滑和液體或氣體靜壓潤滑。根據(jù)潤滑劑的物質(zhì)形態(tài)分有：氣體潤滑、液體潤滑、固體潤滑和半流體潤滑。在循環(huán)過程中，潤滑油的有效成分會不斷被消耗，同時還會有一些外來物質(zhì)如水分、燃油、沙塵雜質(zhì)等混入，潤滑油的使用性能就會下降，甚至失去對發(fā)動機的保護性。如果潤滑油中含有過量水分，潤滑油的使用性能就會下降。在一定條件下，過量的水分會使?jié)櫥椭胁糠痔砑觿┑氖褂眯阅芙档蜕踔潦?，破壞潤滑油的黏度，無法在運動摩擦副上形成良好的潤滑油膜，從而使機械產(chǎn)生異常磨損，甚至導(dǎo)致機械故障。通常，當(dāng)潤滑油中含有過量水分的時候，潤滑油會呈現(xiàn)出一種乳白色泡沫狀態(tài)。遇到這種情況，就需要立刻更換。 由于零部件被臟油和淤泥所覆蓋，所以清洗是強制性的。適用的清洗方法包括蒸汽清洗、壓力清洗、輕油清洗、酸或堿性溶液清洗、中性介質(zhì)清洗、三氯乙烯蒸汽清洗、馬格納斯溶液清洗等。由于在清洗的過程中能露出零件損傷，因此在清洗過程中應(yīng)密切注意檢查。 金屬零件:輕油、與某些其它溶液不同，輕油沒有滲透或溶解污泥的能力。因此除精加工表面外，應(yīng)用金屬絲刷子或其它工具除去污泥，并用上述方法刷洗兩遍。堿性溶液：如果部件為合金制品，請不要使用堿性溶液清洗。堿性溶液清洗鋼和鑄鐵是相當(dāng)好的。注意：如果使用堿性溶液清洗，應(yīng)準(zhǔn)備好中和介質(zhì)如硼酸溶液，一旦皮膚或眼睛與堿性溶液相接觸，應(yīng)立即用中和介質(zhì)清洗掉堿性溶液。橡膠部件 不要用礦物油清洗。用酒精或干凈的擦布抹掉油泥。潤滑油道 將一根金屬絲穿過油道，并確保油道暢通，用壓力噴嘴將清洗溶液噴入油道加以清洗。防腐蝕在零件的表面除掉舊的油脂之后，應(yīng)涂上一層清潔的油脂加以保護，防止銹蝕。變速器的潤滑系統(tǒng)采用飛濺潤滑，變速器只要有一個浸入油池的齒輪的圓周速度，即可采用飛濺潤滑來潤滑軸承。當(dāng)圓周速度較大時，飛濺的油可形成油霧，直接濺入軸承室。有時由于圓周速度尚不夠大或油的粘度較大，而不易形成油霧，此時為了潤滑可靠起見，常在箱座結(jié)合面上制出輸油溝，讓濺到箱蓋內(nèi)壁上的油匯集在油溝內(nèi)，而后流入軸承進行潤滑。變速箱的密封。潤滑的主要目的是減少摩擦與磨損，而密封的目的是防止外部灰塵、水分等進去軸承，也阻止?jié)櫥瑒┑牧魇?。為了保證機蓋與機座聯(lián)接處的密封可靠，應(yīng)使聯(lián)接出凸緣有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精刨，其表面粗糙精度不大于。也可以在機座凸緣上銑出回油溝，使?jié)B入聯(lián)接面的油重新流回箱底。此外，凸緣聯(lián)接螺栓之間的間距一般為150～200mm，且均稱布置，以保證剖分面的密封性。 進行裝配前，必須徹底清潔所有要裝配的零部件，不能讓灰塵和雜物進入變速器內(nèi)，否則會造成不必要的損壞。裝配過程中，要遵守下列注意事項：(1) 變速箱裝配時，首先為立式裝配，待基本裝配完成后，再翻轉(zhuǎn)為臥式，裝配頂蓋、電器線束等零部件。(2) 變速箱大量采用圓柱滾錐軸承都是成對使用的。裝配過程中，必須進行間隙測量，選擇合適厚度的墊片來調(diào)整錐軸承的軸向間隙（測量方法見變速箱總成裝配）。 (3) 變速箱采用強制潤滑，裝配時需要安裝油泵、濾芯，同時保證油道暢通。(4) 當(dāng)進行零件裝配時，應(yīng)確保齒輪止推墊圈，滾針軸承和隔套的方向正確。(5) 所有的運轉(zhuǎn)表面應(yīng)涂上干凈的齒輪潤滑油。 (6) 根據(jù)修理規(guī)程，要更換所有的自鎖螺母、油封和O形圈。(7) 重新裝配同步環(huán)和同步器錐環(huán)時，注意它們的位置和方向，保證安裝的位置和方向不改變。(8) 當(dāng)重新裝配時，要保證加注潤滑油孔無阻塞，每個齒輪工作表面無銹蝕、沙眼和裂紋，清理干凈同步器錐環(huán)，在同步器錐環(huán)、同步環(huán)、油封和軸承的工作表面涂上干凈的潤滑油。襯墊重新裝配變速器時，要全部使用新的襯墊并涂上密封膠，不能漏裝任何一個襯墊，否則會造成漏油或軸承蓋定位失準(zhǔn)。緊固螺栓為了防止漏油，所有的緊固螺栓在裝配前必須涂上螺紋密封膠。(9) 形圈所用的O形圈在裝配前必須用硅脂潤滑劑潤滑。(10) 裝配重新裝配時，請參考本手冊提供的裝配關(guān)系圖進行。(11) 初始潤滑裝配過程中，所有的止推墊圈和軸上的花鍵都必須涂抹潤滑脂作初始潤滑之用，以避免刮傷和干磨擦。(12) 軸向間隙重新裝配時，要保證二軸齒輪軸向間隙符合規(guī)定。(13) 軸承安裝軸承時推薦使用帶突緣的軸承裝拆器，使用這種裝拆器可以向軸承的內(nèi)外圈同時加力，不僅能防止損壞鋼球和軸承內(nèi)外圈，還能保證軸承與軸和孔的同心度。最好不要使用套管式拆裝器，套管式拆裝器只能向軸承內(nèi)外圈中的一個部位加力，可能造成軸承損壞。(14) 輸出軸法蘭盤在安裝輸出軸法蘭盤之前，要確保里程表驅(qū)動齒輪已安裝到位，然后用規(guī)定的擰緊力矩擰緊鎖緊螺母。 (1) 變速箱裝配時，首先必須是立式裝配 (2) 緊固二軸鎖緊螺母時，注意旋向為左旋， 緊固后鑿緊，(Nm)。(3) 一軸總成放在軸類合裝支架上,將二軸總成用吊具吊裝到一軸上,注意不要損壞一軸內(nèi)孔油封。倒檔軸的安裝：用螺絲刀或木片等，少許上提倒檔滑動齒套，這樣容易固定倒檔拔叉的位置。將二軸總成、一軸總成及叉類合件總成合裝到一起，放置在軸類合裝支架上；將軸、叉類合件用吊具吊裝放入前殼體上。(4) 將中間殼體豎直吊入到前殼體上，注意：吊入中殼體時，保證豎直，不要傾斜。(5) 在裝配二軸后軸承外圈時，使用專用的工具打入。(6)二軸鎖緊螺母止動墊圈需要放進副高檔齒輪槽中，由于螺母的位置會有變化，為了使止動墊圈能完全卡住鎖緊螺母，需要將螺母繼續(xù)緊固，旋轉(zhuǎn)一定角度后，放進止動墊圈。畢業(yè)設(shè)計（論文） 第7章 三維建模 Pro/E簡介Pro/E軟件是美國PTC(參數(shù)技術(shù)公司)公司推出的工程設(shè)計軟件，簡稱Pro/E。其功能強大，參數(shù)化特征造型使其占據(jù)的三維設(shè)計領(lǐng)域的軟件市場份額越來越大，尤其在我國的CAD/CAM研究所和工廠得到了廣泛應(yīng)用。它的技術(shù)特點就是參數(shù)化管理，所有的算法都是失量化的，三維與二維圖形元素間具有關(guān)聯(lián)性，是目前不可多得的計算機輔助設(shè)計軟件。Pro/E經(jīng)過了20，(逗號注意)2000i,2000i2等版本的不斷升級，也隨著該公司對其他相關(guān)技術(shù)公司的合并進程，很多新功能都引人進來，因此使Pro/E的強大功能對所有產(chǎn)品開發(fā)者都具有高度的可用性。從拖動操作到智能制圖，簡化并精練了用戶對Pro/E的體驗過程。簡潔而直觀的工作流程把常規(guī)操作中鼠標(biāo)移動距離和菜單打開次數(shù)大大減少了。并且把行業(yè)中功能最強大、最高效的工具應(yīng)用到用戶所有的設(shè)計任務(wù)中。Pro/E還引用了行為建模功能:一種全面的、目標(biāo)驅(qū)動的設(shè)計工具，能讓工程師通過捕捉的設(shè)計要求和目標(biāo)，來最佳地驅(qū)動產(chǎn)品的開發(fā)過程。也包括了一些在整個裝配過程中評估行為的功能。在裝配零件時，設(shè)計人員可