【導(dǎo)讀】變速器是傳動系的一個重要組成部分。在汽車使用過程中，變速器會出現(xiàn)各。種不同的故障，直接影響汽車的正常運(yùn)行。本文通過具有代表性桑塔納四擋與五。通過案例分析，總結(jié)出一般性的手動變速器故障出現(xiàn)的。規(guī)律及分析方法，并根據(jù)故障情況提出使用與保養(yǎng)中的注意事項(xiàng)。桑塔納2021手動變速器車在起步及行車時偶爾發(fā)出“吱吱”響????萬輛，銷量增幅%。我國汽車保有量越來越多，車型也越來越復(fù)雜。斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點(diǎn)討論轎車手動變速器的故障分析及維修。沒有手動變速器汽車將無法起步，并且難以實(shí)現(xiàn)擋位變換、實(shí)現(xiàn)倒車、中斷動力等?，F(xiàn)在汽車迅速進(jìn)入家庭，汽車私有化程度提高，所以汽車故障將會影響到我們每一個人。

　　

【正文】 裝上螺栓 2，并用 70N m的力矩旋緊。 圖 544 變速器減振墊組件 l變速器支架 2變速器減振墊 3減振墊的隔離物 4減振墊的后支架 5減振墊的前支架 ⑤ 用 25N m 力矩將減振墊固定在支架上的螺栓旋緊。 主要易損組件修理時的注意事項(xiàng) ，只有當(dāng)進(jìn)行某些放油修理時，才需更換。 b. 鎖環(huán)一 經(jīng)拆卸，就要更換。 c. 換檔桿支架只有加潤滑油時才分解，一旦發(fā)現(xiàn)任何零件損壞，就要全部更換。 d. 固定換檔手柄，應(yīng)使用快干膠。 e. 后軸承蓋一經(jīng)拆卸就應(yīng)更換。 f. 在變速器殼體上裝輸出軸前軸承外環(huán)時，注意要將環(huán)上的小孔與殼體上的小孔對準(zhǔn)。用固定圓柱銷封住外環(huán)時，圓柱銷不應(yīng)全部插入，頭部應(yīng)突出殼體大約 。 g. 只要下列中的任何一只零件更換，就要重新計(jì)算調(diào)整墊片“ S3”： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ①變速器的罩蓋； ②軸承支座； ③輸出軸的后軸承； ④第一檔齒輪的滾針軸承內(nèi)環(huán)；主、從動錐齒輪。 h. 在變速器殼體上裝倒 檔齒輪、軸及傳動臂應(yīng)注意其操作靈活性。如果操作不靈活，掛倒檔就不可能，此時就必須重復(fù)進(jìn)行安裝操作，具體步驟如下： ①裝上倒檔齒輪、軸及傳動臂； ②裝上墊圈和倒檔傳動臂的固定螺栓。將傳動臂往下壓，并插入螺栓直至碰到傳動臂。 ③將傳動臂朝螺栓壓去，旋入螺栓，直至聽到螺栓旋入的聲音。 ④用 35N m旋緊螺栓，掛倒檔數(shù)次，以證實(shí)在各位置上的操作靈活性。 7 桑塔納 2021 轎車維修實(shí)例 2021 轎車手動變速器跳檔故障 故障現(xiàn)象 ： 一輛桑塔納 2021 轎車在行駛中，當(dāng)變速器換入 3 擋時，常出現(xiàn)跳擋現(xiàn) 象，道路不平或上坡時跳擋現(xiàn)象更加明顯，有時只得靠手按住變速桿才能保證不跳擋。 故障分析與排除 ： 因?yàn)樘鴵豕收铣霈F(xiàn)在變速器的第三擋上，所以只需要對變速器三擋的有關(guān)部件進(jìn)行檢查。經(jīng)檢查，自鎖裝置、三擋換擋撥叉、撥叉軸、三擋齒輪均正常。為消除疑慮，更換了部分懷疑有問題的零件，但故障依然沒有得到徹底排除。 最后，在仔細(xì)檢查輸出軸上的三擋齒輪時，發(fā)現(xiàn)該齒輪有軸向間隙 (達(dá))，齒輪的齒牙有偏邊磨損，略呈錐形。按照《大眾汽車使用說明書》的要求，該齒輪是不應(yīng)該有軸向間隙的。為便于齒輪的修配，該車 廠家還專門供應(yīng)用于該齒輪消除軸向間隙的調(diào)整墊片。用調(diào)整墊片消除齒輪的軸向間隙后，故障被排除。 2021 轎車手動變速器無倒擋且有時有異響 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 故障現(xiàn)象 ： 一輛桑塔納 2021 轎車，在行駛了 14萬 km 后突然產(chǎn)生變速器 (手動五檔變速器 )無倒檔 (掛不上倒檔 )的故障 (前進(jìn)檔正常 )。該車曾于一個月前被更換了車速里程表傳動軟軸 (下稱傳動軟軸 )，并且，此后在變速器內(nèi)曾出現(xiàn)過異響。 故 障排除 ： 試車表明：根本掛不上變速器的倒檔，但其前進(jìn)檔換檔正常。根據(jù)試車結(jié)果初步認(rèn)為：在變速器內(nèi)有異物，它使變速操縱 機(jī)構(gòu)卡住而掛不上倒檔；而且該異物是從安裝槽內(nèi)掉出的，是用于吸附變速器零件磨損產(chǎn)物的磁鐵。因此，決定對變速器作解體檢查。 在把變速器從車上拆下后，發(fā)現(xiàn)變速器的倒檔掛檔正常了。在分析后認(rèn)為，這可能是在拆卸過程中對變速器軸的正反向轉(zhuǎn)動使異物改變了位置的結(jié)果，證明了在變速器內(nèi)確有異物。在解體變速器后發(fā)現(xiàn)異物乃是傳動軟軸上的傳動齒輪。由此可以肯定，該異物是在一個月前更換傳動軟軸時由于修理工違規(guī)操作而產(chǎn)生的。在解體變速器時還發(fā)現(xiàn)，在變速器中的齒輪油油量極少，只有正常量的一半。在取出異物，重新檢查及裝復(fù)變速器和更換齒輪油 (加足量 )后，變速器無倒檔故障被排除。 2021 手動變速器車在起步及行車時偶爾發(fā)出“吱吱”響 故障現(xiàn)象： 在起步及行車時，偶爾在發(fā)動機(jī)處發(fā)出 “ 吱吱 ” 的聲響。 故障分析與排除： 在故障的排除中，曾懷疑是因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)工作時，制冷劑的流動產(chǎn)生的 “ 吱吱 ” 響，曾經(jīng)遇到過類似的故障現(xiàn)象，確診為空調(diào)系統(tǒng)異響，不屬于機(jī)械摩擦異響。后來，我們在不開啟空調(diào)系統(tǒng)的情況下，再進(jìn)行路試，結(jié)果異響仍然存在，于是排除了空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障的可能性。接下來， 維修人員 在發(fā)動機(jī)附近進(jìn)行聽診。因?yàn)樵摦愴懼挥性?車輛起步時或行駛中加大油門時，才會偶爾發(fā)出 “ 吱吱 ”異響，其他工況下異響不會出現(xiàn)，異響出現(xiàn)時只有幾秒鐘的時間，一會兒又不響了，隨機(jī)性很大。由于異響時有時無，給診斷工作帶來非常大的困難。常規(guī)路試只能聽到異響在發(fā)動機(jī)附近發(fā)出，但不能正確判斷發(fā)出異響的準(zhǔn)確部位?，F(xiàn)在只能將車輛在修理廠附近路段進(jìn)行慢車起步及加速試驗(yàn)。 維修人員 跟隨車輛邊走邊聽診，當(dāng)異響出現(xiàn)時，確定響聲來自變速器或相鄰部位，但具體部位是變速器還畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 是變速器前部的離合器，或者是發(fā)動機(jī)飛輪之前的部位尚不能確定，在異響基本方位大體確定后， 維修人員 決定拆解變速器進(jìn)行 確診。拆下變速器后，首先對離合器部位的分離軸承、離合器從動片、飛輪接合面、撥叉、壓盤接合端面、壓盤膜片彈簧、發(fā)動機(jī)飛輪定位軸承孔內(nèi)的襯套等進(jìn)行檢查，結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。接下來，再檢查發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙，發(fā)現(xiàn)間隙正常。從維修經(jīng)驗(yàn)來講，應(yīng)按照先簡單后復(fù)雜、先外部后內(nèi)部的原則檢修，暫時不考慮發(fā)動機(jī)可能造成的異響，重點(diǎn)還是放在離合器及變速器部件上。經(jīng)過分析，首先考慮的是離合器發(fā)出異響的可能性比較大。會不會是離合器壓盤及離合器從動片在運(yùn)行過程中發(fā)出的機(jī)械噪聲呢？由于機(jī)械噪音的復(fù)雜性，我們必須考慮在內(nèi)?？墒牵?dāng) 維修人 員 更換了離合器壓盤、分離軸承和離合器片，還將飛輪端面進(jìn)行車削修整，裝車后進(jìn)行路試，結(jié)果令人失望，異響還是存在。維修 人員 最后決定先拆解變速器進(jìn)行檢查。 解體后發(fā)現(xiàn)變速器齒輪油是足夠的，內(nèi)部沒有因缺少齒輪油而造成機(jī)械干摩擦。對齒輪及同步器檢查，沒有異常磨損。對變速器外殼、主軸及主軸軸承檢查時發(fā)現(xiàn)，主軸曠動間隙較大。一般來說，曠動間隙大也不至于會發(fā)出 “ 吱吱 ” 異響，問題到底在哪里呢？當(dāng) 維修人員 把主軸插入軸承孔擺動主軸時，主軸擺動量確實(shí)很大。在分離軸承座的支承導(dǎo)管內(nèi)壁， 維修人員 發(fā)現(xiàn)有月牙狀摩擦痕跡，為什么會造 成月牙狀摩擦痕跡呢？在此原因分析如下：由于主軸及主軸軸承的磨損，當(dāng)主軸在旋轉(zhuǎn)時，車輛起步或加速過程中，發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，主軸受力同時產(chǎn)生反作用力，此時主軸及軸承磨損產(chǎn)生較大間隙，在反作用力的作用下，促使主軸偏離中心線向一側(cè)傾斜，結(jié)果就導(dǎo)致主軸與分離軸承座支承導(dǎo)管內(nèi)壁產(chǎn)生干摩擦，發(fā)出 “ 吱吱 ” 的異響。我們更換了主軸及相關(guān)的軸承，裝配好變速器，再進(jìn)行路試， “ 吱吱 ” 異響消失了，故障徹底排除。 8 變速器使用和注意事項(xiàng) 變速器的使用方法 ： 變速器使用壽命主要由設(shè)計(jì)決定，但也與行駛條件和駕駛方式有很大關(guān)系。在市 區(qū)行駛，其壽命比經(jīng)常行駛在高速條件下的車輛要低的多。經(jīng)常維護(hù)和正常使用變速器，可以大大延長變速器的使用壽命，其壽命可達(dá) 100000km。 ： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ，將變速桿按下，才可掛入倒檔。 ，在換檔前應(yīng)將離合器踏板踩到底，過幾秒后再換檔，以防變速器齒輪嚙合不良，產(chǎn)生異響。 ，否則手上的壓力會傳到變速器內(nèi)換檔撥叉上，致使撥叉過早磨損。 結(jié)論 本文介紹了 轎車手動 變速器的功能、作用、結(jié)構(gòu)，并通過 桑塔納 2021 變速器為例，分析了轎車變 速器的 常見 故障 及 原因、解決辦法，維修方 法 ，以及如何正確使用、維護(hù)轎車變速器，盡量避免變速器的故障發(fā)生，延長使用壽命。 對于未來，自動 變速器系統(tǒng) 是汽車傳動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，雖然我國乘用車還以手動檔居多，但就近年來的發(fā)展行情看，在轎車領(lǐng)域自動檔車也占 了一半的比例 ，而其他部分發(fā)達(dá)國家或地區(qū)自動檔車早已是其主流產(chǎn)品。但無論怎樣發(fā)展，變速器作為汽車部件中的一個重要地位是不會改變的。 未來，在變速器的發(fā)展中，變速器的自動操 控會在 了解了駕駛員操作意圖并做出相應(yīng)反應(yīng)，確保了汽車能夠根據(jù)轉(zhuǎn)速作出需要的擋位，提 高汽車的舒適性。因此，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，變速器的改進(jìn)在汽車領(lǐng)域也會有很廣泛的發(fā)展 區(qū)間 。 致謝 在本論文完成之際，首先要向 李彥 老師和 傅華娟 老師致以誠摯的謝意。在論文的寫作過程中，二位老師給了我許多的幫助和關(guān)懷。他們學(xué)識淵博，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，平易近人，在二位老師的悉心教導(dǎo)下，我不僅學(xué)到了扎實(shí)的專業(yè)知識，也在處人處 事方面收益頗多；同時他們對工作的積極熱情、認(rèn)真負(fù)責(zé)、有條不紊、 實(shí)事求是 的態(tài)度，給我留下了深刻的印象，使我受益匪淺。在此我謹(jǐn)向二位老師表示衷心的感謝和深深的敬意。同時，我要感謝學(xué)院給我們授課的各位老師， 正是因?yàn)楫厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文） 他們的傳道授業(yè)，讓我們學(xué)到了專業(yè)的知識，并從他們那里學(xué)到了如何求知治學(xué)，如何為人處世。我還要感謝我的母校 常州機(jī)電 職業(yè)技術(shù)學(xué)院，是它提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和生活環(huán)境，讓我的大學(xué)生活豐富多彩，為我的人生留下了濃墨重彩的一筆。另外衷心的感謝我的同窗同學(xué) 們 ，在此次的畢業(yè)論文寫作過程中，與他們的探討交流使我從中學(xué)到不少經(jīng)驗(yàn)，同時他們給了我很多無私的幫助和支持。對于以上提到的各位鼓勵幫助過我的人，我 再次表示感謝！ 參考文獻(xiàn) （ 1）黃天澤，黃金陵 .《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》 山東 ：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 （ 2）樂玉漢 .《轎車車身設(shè)計(jì)》 廣東 ：高等教育出版社， 2021 （ 3）劉惟信 .《汽車設(shè)計(jì)》 北京：清華大學(xué)出版社， 2021 （ 4）余志生 .《汽車?yán)碚摗? 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， （ 5）張春化 .《 桑塔納 2021 轎車結(jié)構(gòu)與維修》 沈陽：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社， 2021 （ 6）《轎車故障速查叢書》編委會 .《 桑塔納 2021 轎車故障速查手冊》