【正文】 中粒式瀝青混凝土面層： 水泥砂礫： 二灰土： （4）方案二：中粒式瀝青混凝土面層： 密級配粗粒式瀝青混凝土面層： 水泥碎石： 水泥石灰砂礫土： (5)計算設(shè)計層厚度①方案一：該結(jié)構(gòu)為半剛性基層，利用軟件算得二灰土底基層為390mm。計算成果如下：新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算 公 路 等 級: 二級公路 新建路面的層數(shù): 4 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載: BZZ100 路面設(shè)計彎沉值: () 路面設(shè)計層層位: 4 設(shè)計層最小厚度: 150(mm)表77 方案一軟件計算結(jié)果層位結(jié)構(gòu)材料名稱厚度（mm）20℃平均抗壓模量(MPa)標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)15℃平均抗壓模量(MPa)標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)容許應(yīng)力(MPa)1中粒式瀝青混凝土6012000180002粗粒式瀝青混凝土8010000120003水泥穩(wěn)定砂礫25013000360004石灰粉煤灰土？750024000新建路基 36MPa按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度 :LD=()H(4)=200mm LS=()H(4)=250mm LS=()H(4)=206mm(僅考慮彎沉)按容許拉應(yīng)力計算設(shè)計層厚度 : H(4)=206mm(第1層底面拉應(yīng)力計算滿足要求) H(4)=206mm(第2層底面拉應(yīng)力計算滿足要求) H(4)=206mm(第3層底面拉應(yīng)力計算滿足要求) H(4)=356mm σ(4)= H(4)=406mm σ(4)= H(4)=383mm(第4層底面拉應(yīng)力計算滿足要求)路面設(shè)計層厚度: H(4)=206mm(僅考慮彎沉) H(4)=383mm(同時考慮彎沉和拉應(yīng)力)驗算路面防凍厚度: 路面最小防凍厚度450mm。 驗算結(jié)果表明,路面總厚度滿足防凍要求。通過對設(shè)計層厚度取整,最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果，如圖71所示。 中粒式瀝青混凝土 60 mm 粗粒式瀝青混凝土 80 mm 水泥穩(wěn)定砂礫 250 mm 石灰粉煤灰土 390 mm 新建路基圖71 方案一路面結(jié)構(gòu)設(shè)計②方案二：該結(jié)構(gòu)為半剛性基層，利用軟件算得水泥石灰砂礫土底基層為280mm。計算成果如下：新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算 公 路 等 級: 二級公路 新建路面的層數(shù): 4 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載: BZZ100 路面設(shè)計彎沉值: () 路面設(shè)計層層位: 4 設(shè)計層最小厚度: 150 (mm)表78 方案二軟件計算結(jié)果層位結(jié)構(gòu)材料名稱厚度（mm）20℃平均抗壓模量(MPa)標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)15℃平均抗壓模量(MPa)標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)容許應(yīng)力(MPa)1中粒式瀝青混凝土6012000180002粗粒式瀝青混凝土8010000120003水泥穩(wěn)定碎石20015000360004水泥石灰砂礫土？1000018500新建路基 36MPa按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度:LD=() H(4)=200mm LS=() H(4)=250mm LS=() H(4)=223mm(僅考慮彎沉)按容許拉應(yīng)力計算設(shè)計層厚度: H(4)=223mm(第1層底面拉應(yīng)力計算滿足要求) H(4)=223mm(第2層底面拉應(yīng)力計算滿足要求) H(4)=223mm(第3層底面拉應(yīng)力計算滿足要求) H(4)=273mm σ(4)= H(4)=323mm σ(4)= H(4)=275mm(第4層底面拉應(yīng)力計算滿足要求) 路面設(shè)計層厚度: H(4)=223mm(僅考慮彎沉) H(4)=275mm(同時考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗算路面防凍厚度: 路面最小防凍厚度450mm 驗算結(jié)果表明,路面總厚度滿足防凍要求。 通過對設(shè)計層厚度取整,最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果，如圖72所示。 中粒式瀝青混凝土 60 mm 粗粒式瀝青混凝土 80 mm 水泥穩(wěn)定碎石 200 mm 水泥石灰砂礫土 280 mm 新建路基圖72 方案二路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(6)方案比選以上兩種方案均滿足路面防凍厚度的要求，故從經(jīng)濟、施工及材料穩(wěn)定性方面進行比較選擇。 ①經(jīng)濟選擇：兩方案的面層結(jié)構(gòu)相同，厚度相同，方案一基層采用250mm的水泥砂礫，方案二的基層采用200mm的水泥碎石。因水泥碎石取材不易，且價格較水泥砂礫高，而底基層方案一采用390mm的二灰土，方案二采用280mm的水泥石灰砂礫土，從經(jīng)濟方面，總體上方案一的造價高于方案二。②施工方面：方案一基層為250mm，方案二基層為200mm。查規(guī)范知單次施工厚度為200mm，對于方案一需2遍，而方案二則一次成型。底基層，方案一390mm，方案二280mm，均需兩次，但方案一底基層過厚，壓實不易，操作困難。③材料穩(wěn)定性方面：二灰土吸水易受潮，作為底基層較水泥石灰砂礫土差。綜上所述，采取方案二。故路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果如圖73所示。 中粒式瀝青混凝土 60 mm 粗粒式瀝青混凝土 80 mm 水泥穩(wěn)定碎石 200 mm 水泥石灰砂礫土 280 mm 新建路基圖73 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖8 施工組織設(shè)計 編制依據(jù)和程序 本路段編制依據(jù)施工組織設(shè)計需要各種資料，依據(jù)實際資料編制的施工組織文件，才能滿足使用要求。根據(jù)公路工程建設(shè)的不同階段，以及施工組織設(shè)計的具體用途不同，對資料的內(nèi)容及深度要求不盡相同，概括起來主要有如下種類：（1）計劃文件和合同文件；（2）工程設(shè)計文件；（3）現(xiàn)場自然條件調(diào)查資料；（4）各種定額、概（預(yù)）算資料及技術(shù)規(guī)范；（5）施工時可能調(diào)用的資源；（6）類型相似或相近項目的經(jīng)驗資料；（7）其他資料。 編制程序根據(jù)《公路施工技術(shù)與管理》[10]可知編制施工組織設(shè)計要遵守一定的程序，要按照施工的客觀規(guī)律，協(xié)調(diào)和處理好各個影響因素的關(guān)系，用科學(xué)的方法進行編制。一般的編制程序如下：（1）分析設(shè)計資料，了解工程概況，進行調(diào)查研究；（2）提出施工整體部署，選擇施工方案和施工方法；（3）編制工程進度圖；（4）計算人工、材料、機具、設(shè)備需要量，編制人工、主要材料和主要機具計劃；（5）編制臨時工程計劃；（6）工地運輸組織；（7）布置施工總平面圖；（8）計算技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)；（9）編制施工組織設(shè)計總說明書。 編制施工組織設(shè)計時的注意事項由《公路施工技術(shù)與管理》[10]、《土工工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計手冊》[9]知，施工組織設(shè)計關(guān)系到技術(shù)、經(jīng)濟、管理、政策等諸多方面，不是一個單純的數(shù)學(xué)計算問題。在編制過程中，特別是編制實施性施工組織設(shè)計時，應(yīng)認(rèn)真注意處理好以下問題，才能使施工組織設(shè)計對工程施工具有指導(dǎo)意義。（1）根據(jù)工程的特點，解決好施工中的主要矛盾，既要突出重點，又要概括全面。但要防止面面俱到，繁瑣冗長。（2）認(rèn)真而細(xì)致的做好工程排隊工作。安排工程進度是施工組織設(shè)計必須解決的關(guān)鍵問題。各項工程的施工順序和搭接關(guān)系以及保證重點工程的施工等問題，只能通過工程排隊并合理調(diào)整來解決。（3）施工展開的進行方向應(yīng)注意技術(shù)物資與生活資料的補給，為工地運輸創(chuàng)造條件。（4）留有余地，便于調(diào)整。由于影響施工的因素較多，所以在執(zhí)行時必然會出現(xiàn)未能預(yù)見的問題。這就要求編制時力求可行，執(zhí)行時又可根據(jù)現(xiàn)場具體情況進行調(diào)整、修改和補充。因此編制施工組織設(shè)計時應(yīng)留有恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整余地。 工程概況 工程地質(zhì)及自然地理概況（1）氣候特點南陽境屬暖溫帶和北亞熱帶的過渡地帶，季風(fēng)型大陸性亞濕潤性氣候。冬、夏季長，春、秋季短，四季分明。176。C，年均日照2116小時，無霜期233天。（2）地形與地貌南陽市地處中國第二級地貌臺階向第三級地貌臺階過渡的邊坡上,東邊是桐柏山、北面是伏牛山,山地、丘嶺、平原約各占三分之一。（3）地質(zhì)與土質(zhì)全市土壤分為黃棕壤、砂姜黑土、潮土、水稻土和風(fēng)沙土五個土類，八個亞類，十六個土屬，六十一個土種。%，%，%，%，%，%?！?。（4）植被、作物等概況根據(jù)中國自然地理區(qū)劃，南陽境屬暖溫帶和北亞熱帶的過渡地帶，季風(fēng)型大陸性亞濕潤性氣候，全市宜林面積達(dá)1821萬畝，有林面積1384萬畝，%，森林覆蓋率達(dá)29%，是全省主要的用材林基地；水可在沿線取用。 工程概況根據(jù)施工圖設(shè)計文件，通過現(xiàn)場核查，工程概況如下：（1）公路技術(shù)等級南貴二級公路，計算行車速度60km/h。（2）路線路線段內(nèi)共有2個轉(zhuǎn)角點。平曲線最小半徑300m。緩和曲線最小長度80m。平曲線要素組合為直線、緩和曲線、圓曲線、緩和曲線、直線順序的基本型。路線段內(nèi)共有3個變坡點。%，%。最短坡長350m。凸形豎曲線最小半徑5000m，凹形豎曲線半徑6000m。（3）路基、路面。, m。路面結(jié)構(gòu)為：6cm中粒式瀝青混凝土+8cm密級配粗粒式配瀝青混凝土+20cm水泥碎石+28cm水泥石灰砂礫土底基層。179。；179。；179。；179。 主要項目施工方案和施工方法 路基、路面施工的重要性，突出的表現(xiàn)為對工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求。其施工方案和施工方法必須遵守《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）[11]、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ O342000)[12]、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F402004) [13]等相關(guān)規(guī)范的要求。 施工前的準(zhǔn)備 （1）復(fù)合導(dǎo)線點，如導(dǎo)線點不能滿足施工要求，應(yīng)加密導(dǎo)線點，保證兩相鄰導(dǎo)線點之間能相互通視，復(fù)測導(dǎo)線時，必須保證和相鄰的施工段導(dǎo)線閉合。（2）校對水準(zhǔn)點，在人工結(jié)構(gòu)物附近，高填深挖地段，工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時水準(zhǔn)點，臨時水準(zhǔn)點必須符合精度要求，并要設(shè)在便于觀測的堅硬基巖石上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入土中至少1 m深的混凝土