【正文】 點(diǎn)(oC)≥230≥2304延度5cm/min,5oC(cm)≥20≥205軟化點(diǎn)TRamp。B(oC)≥60≥7606運(yùn)動粘度135oC()≤3≤37離析,軟化點(diǎn)差(oC)≤≤8彈性恢復(fù)25oC(%)≥70≥709溶解度(%)≥99≥99RTFOT后殘留物(163oC)1質(zhì)量損失(%)+≤≤2針入度比25≤≥65≥653延度5cm?min,5≤(cm)≥15≥15結(jié)論符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03698）（I）ID級要求；并符合《瀝青與改性瀝青采購招標(biāo)文件》（招標(biāo)編號：FJECD200101）SBS改性瀝青技術(shù)要求備注試驗(yàn)方法依據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ0522000）結(jié)論1符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03698）（I）ID級要求；并符合《瀝青與改性瀝青采購招標(biāo)文件》（招標(biāo)編號：FJECD200101）SBS改性瀝青技術(shù)要求備注：試驗(yàn)方法依據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ0522000）結(jié)論2符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03698）（I）ID級要求；并符合《瀝青與改性瀝青采購招標(biāo)文件》（招標(biāo)編號：FJECD200101）SBS改性瀝青技術(shù)要求備注：試驗(yàn)方法依據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ0522000） 原材料進(jìn)場試驗(yàn)室派專人與收料員一起對原材料進(jìn)場進(jìn)行嚴(yán)格控制，不合格的材料嚴(yán)禁入場。已進(jìn)場的細(xì)集料覆蓋蓬布免遭雨淋。特別對礦粉及韓國SK AH70石油瀝青、SBS改性瀝青，不僅進(jìn)行進(jìn)場指標(biāo)檢驗(yàn)，而且加強(qiáng)施工中對這些產(chǎn)品的抽檢力度，以保證施工質(zhì)量。通過嚴(yán)格的進(jìn)場材料控制和施工抽檢措施，有效保障了混合料質(zhì)量，混合料的檢驗(yàn)結(jié)果表明與配合比的設(shè)計(jì)級配曲線很接近，進(jìn)而提高了施工中各項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)果的穩(wěn)定性。為保證有充足時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)以確定最佳配合比，在瀝青混凝土路面施工前3個(gè)月，試驗(yàn)室即開始進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，確定出各層了佳目標(biāo)配合比?；旌狭虾Y分結(jié)構(gòu)均采用粗、中、細(xì)3條級配曲線，并分別對其進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。經(jīng)混合料各項(xiàng)指標(biāo)的綜合分析，取其各項(xiàng)指標(biāo)最佳的單混合曲線為最佳曲線。在最佳曲線的配合比基礎(chǔ)上進(jìn)行不同油量的馬歇爾試驗(yàn)，最終確定最佳用油量。在配合比設(shè)計(jì)過程中，通過重點(diǎn)控制以下指標(biāo)：空隙率、VMA、VFA、馬歇爾穩(wěn)定度、流值，使最終選定的上、中、下面層的瀝青混合料目標(biāo)配比均達(dá)到了要求。瀝青混合料礦料級配范圍及上、中、下面層目標(biāo)配合比最佳瀝青用量與馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果分別見表8，表9。類型通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率(%)332111568575瀝青混凝AC25110095~10075~10062~8045~6553~7343~6332~5225~3213~428~185~133~73~7AC26110010010010095~10075~9058~7842~6332~5022~3716~2811~217~154~8抗滑表層AK13A10010010010010095~10060~7640~5628~3916~1910~198~166~124~8表8 瀝青混合料礦料級配范圍（方孔篩）表9 上、中、下面層目標(biāo)配合比最佳瀝青用量與馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果瀝青混合料類型瀝青用量（%）集料毛體積比重理論最大比重試件毛體積比重空隙率礦料間隙率飽和度穩(wěn)定度殘留穩(wěn)定度規(guī)范值～3～6≥65～7580%AC25I規(guī)范值～3～6≥65～7580%AC25I規(guī)范值～3～6≥65～7580%AC25I備注：以上技術(shù)指標(biāo)比規(guī)范JTJ03294略有提高。礦料間隙率=100（壓實(shí)試件毛體積比重/組合集料毛體積比重混合料中集料百分比備注：以上技術(shù)指標(biāo)比規(guī)范JTJ03294略有提高。礦料間隙率=100（壓實(shí)試件毛體積比重/組合集料毛體積比重混合料中集料百分比在三層瀝青混凝土路面施工前，工程技術(shù)人員先進(jìn)行了生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)。生產(chǎn)配合比是將熱料倉各級熱料倉石料在瀝青混合料中的使用比例。另外還通過增加試驗(yàn)頻率來控制施工質(zhì)量，為施工提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。瀝青用量與混合料級配直接關(guān)系到混合料質(zhì)量的好壞。因此要求瀝青試驗(yàn)室加強(qiáng)對組成瀝青混合料的同檢力度，使得瀝青用量與篩分結(jié)果均符合要求，各篩孔的通過量與設(shè)計(jì)級配曲線要逼近，偏差都要在規(guī)范允許的誤差范圍內(nèi)，也要符合規(guī)范要求的級配范圍。壓實(shí)度的好壞是關(guān)系到今后路面是否會產(chǎn)生車轍等路面損壞的關(guān)鍵因素。為保證每天壓實(shí)度貼近實(shí)際的混合料生產(chǎn)，每天用實(shí)測最大理論密度，計(jì)算原位空隙率來衡量路面壓實(shí)度。上、中、下面層壓實(shí)度的檢驗(yàn)，采用路面取芯法。在抗滑表層AK13A施工時(shí)，不僅要加強(qiáng)日常施工控制力度，嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度，保證瀝青砼的碾壓溫度，而且還要加強(qiáng)壓實(shí)度的檢測力度，提高壓實(shí)度檢測要求，保證路面壓實(shí)度百分百符合規(guī)范要求。在漳詔高速公路施工中，通過全體技術(shù)人員的共同努力，通過強(qiáng)施工各環(huán)節(jié)的試驗(yàn)，從嚴(yán)把材料關(guān)入手，嚴(yán)格按規(guī)范操作，提高了試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，尤其是在施工中，通過增大抽檢頻率、認(rèn)真驗(yàn)證配合比。及時(shí)反饋試驗(yàn)結(jié)果等措施，保證了工程質(zhì)量，加快了工程進(jìn)度，有力保障了漳詔高速公路順利通車。（1）配備齊全的檢測設(shè)備，采取先進(jìn)檢測的技術(shù)　　路面質(zhì)量檢測設(shè)備，必須配備齊全。檢測設(shè)備有：全站儀、水準(zhǔn)儀、平整度儀、馬歇爾試驗(yàn)儀、抽提儀、壓力機(jī)等及其他各種先進(jìn)的檢測儀器，定期到計(jì)量部門校核，專人保管、專人使用，使其始終處于良好狀態(tài)。從設(shè)備上保證能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的進(jìn)行檢查，提供可靠的數(shù)據(jù)?！　。?）質(zhì)量控制技術(shù)編制施工指導(dǎo)性文件，確定采用的工藝技術(shù)和施工方法，進(jìn)行必要的新工藝、新材料的試驗(yàn)驗(yàn)證。制定工序質(zhì)量控制文件，對關(guān)鍵工序進(jìn)行能力驗(yàn)證，制定檢驗(yàn)計(jì)劃、檢驗(yàn)指導(dǎo)，對特殊工種的工人進(jìn)行上崗培訓(xùn)。（3）采購質(zhì)量控制采購質(zhì)量，要了解圖紙、規(guī)范對定貨單位的要求，選擇合格的供貨方，簽訂關(guān)于質(zhì)量保證的協(xié)議、檢驗(yàn)方法的協(xié)議、質(zhì)量爭端的規(guī)定、檢驗(yàn)計(jì)劃和進(jìn)貨控制，進(jìn)行質(zhì)量記錄。（4）材料管理控制劃定現(xiàn)場管理區(qū)域，對原材料與成品、半成品進(jìn)行有序管理，以確保其可追溯性，對設(shè)備、能源進(jìn)行有效控制，按規(guī)定進(jìn)行維修保養(yǎng)，制定內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，貫徹以樣板指導(dǎo)施工的原則，實(shí)行定量管理。發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量或半成品、成品的質(zhì)量不能滿足要求時(shí)，立即采取措施，進(jìn)行檢驗(yàn)分析，以便確定質(zhì)量的等級，是否需要返修、返工、降級或報(bào)廢，落實(shí)糾正措施部門的職責(zé)和職權(quán)，分析產(chǎn)生的原因，作出處理措施。由上述工程實(shí)例我們從材料的試驗(yàn)和選定、配合不設(shè)計(jì)和混合料的拌和、路面面層的施工及質(zhì)量意識、管理的力度、科學(xué)制度的制定和嚴(yán)格執(zhí)行這幾個(gè)方面來總結(jié)一下瀝青路面在施工中應(yīng)該做的一些重要質(zhì)量控制。（1）材料的試驗(yàn)和選定　　對高等級公路而言,面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細(xì)集料和填料。石油瀝青根據(jù)設(shè)計(jì)提供的標(biāo)號,選用各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定,符合要求的廠家的產(chǎn)品,或由建設(shè)部門指定。在到場的質(zhì)量控制上,由工地試驗(yàn)室配備足夠的試驗(yàn)人員,對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)取樣試驗(yàn)。對于AH110型瀝青,其針入度(25℃,100g,5S)的范圍在100120()。延度(5cm/min,15℃)≮100cm。軟化點(diǎn)41℃～51℃。AH90型瀝青,針入度(25℃,100g,5S)介于80100(),延度(5cm/min,15℃)≮100cm,軟化點(diǎn)42℃52℃。這兩種型號瀝青是我國多數(shù)省份目前常用的。如達(dá)不到以上指標(biāo)要求,必須退貨。取樣時(shí),取樣提斗深入瀝青里面,并攪動,使樣品均勻。在瀝青混合料拌和場地存放時(shí),必須對不同廠家、不同標(biāo)號的瀝青分開存放,且貯存溫度嚴(yán)格控制在130℃180℃之間,用導(dǎo)熱油加熱。礦料(即組成混合料的粗集料、細(xì)集料和填料)應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì),且有一定的級配要求。粗集料(碎石)還應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度,耐磨耗性和親油排水性,具有良好的顆粒形狀,宜采用反擊式設(shè)備破碎加工?？够韺佑捎谥苯邮苘囕v荷載的反復(fù)作用,其粗集料更應(yīng)達(dá)到堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好等指標(biāo)要求。在目前的施工項(xiàng)目中,根據(jù)我國制定的標(biāo)準(zhǔn),粗集料的主要技術(shù)指標(biāo)如下控制:壓碎值≯28%,洛杉磯磨耗損失≯30%,視密度≮,吸水率≯%,對瀝青的粘附性≮4級,細(xì)長扁平狀顆粒含量≯15%,石料磨光值≮42BPN等。篩分試驗(yàn)統(tǒng)一使用方孔篩。粗、。細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)砂或機(jī)制砂,其質(zhì)量技術(shù)要求為:視密度≮,堅(jiān)固性()≯12%,砂當(dāng)量≮60%。篩分試驗(yàn)使用標(biāo)準(zhǔn)的方孔篩。填料應(yīng)選用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉,原石料中的泥土、水銹等雜質(zhì)應(yīng)除凈,要干燥,潔凈。質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合:視密度≮,含水量≯1%,親水系數(shù)1,無團(tuán)粒結(jié)塊現(xiàn)象。現(xiàn)場堆放時(shí)注意覆蓋,防雨防塵。礦料各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)應(yīng)分批次,除常規(guī)試驗(yàn)外,料場或料場巖層變化,必須做礦料試驗(yàn),包括工地試驗(yàn)和監(jiān)理的抽檢試驗(yàn)。不同料場,不同石質(zhì),不同規(guī)格的礦料要分別堆放,如場地限制,要采用嚴(yán)格的隔離方式。到場而未做試驗(yàn)的材料,要單獨(dú)就近存放,待檢驗(yàn)合格后,再集中于主料場存放?？够韺佑眉?應(yīng)經(jīng)水洗、風(fēng)干后使用。不合格的原材料堅(jiān)決不能用于道路建設(shè)，抓好混合料配合比的試驗(yàn)，嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場檢測和室內(nèi)試驗(yàn)，這包括拌合廠、施工現(xiàn)場的各項(xiàng)溫度檢測與記錄，包括規(guī)定頻率的混合料馬氏試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)等，還包括路面外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實(shí)度、平整度檢測等等。（2）配合比的設(shè)計(jì)和混合料的拌和　　瀝青混凝土混合料的配合比設(shè)計(jì)是保證路面工程質(zhì)量的極其重要的技術(shù)內(nèi)容,在選定符合要求的材料后方可進(jìn)行。一般分為三個(gè)階段:目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。目標(biāo)配合比是用試驗(yàn)合格材料,根據(jù)級配根據(jù)的用量比例,通過做混合料的馬歇爾試驗(yàn),確定最佳瀝青用量。以目標(biāo)配合比的結(jié)果,確定間歇式拌和機(jī)各冷料倉的供料比例和進(jìn)料速度。而生產(chǎn)配合比是取用拌和機(jī)二次篩分后進(jìn)入熱料倉的材料篩分,確定材料比例,供拌和機(jī)操作室使用。反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例,使之達(dá)到理想狀態(tài),再取最佳配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量的177。%,這樣三個(gè)瀝青用量做馬歇爾試驗(yàn),得到生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。根據(jù)生產(chǎn)配合比,試拌試鋪路面試驗(yàn)段。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證是試驗(yàn)段實(shí)現(xiàn)的,用試驗(yàn)段使用的混合料及取芯樣品做試驗(yàn),由結(jié)果確定標(biāo)準(zhǔn)配合比,來作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)檢的標(biāo)準(zhǔn)?！　』旌狭系陌韬?對于高等級公路和目前石料生產(chǎn)規(guī)模小,不統(tǒng)一,不均勻的現(xiàn)狀,要求使用間歇式拌和機(jī),經(jīng)過烘干和二次篩分以后拌和成混合料?？刂坪美淞蟼}上料,烘干時(shí)間,出料方式等因素,上料時(shí)避免將料堆底面的雜質(zhì)鏟起。材料的加熱溫度由控制室控制,AH110型瀝青在140℃～160℃之間,AH90型在150℃～170℃之間,礦料溫度在160℃～180℃之間,填料不加熱。在出料裝車時(shí),安排專人檢查,不合格料廢掉。控制室應(yīng)逐盤打印拌和數(shù)據(jù)資料,以便發(fā)現(xiàn)問題時(shí)研究參考,并方便監(jiān)理對工作的檢查,混合料拌和是路面工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。（3）路面面層的施工　　路面面層的施工包括下面層、中面層、抗滑層各層次瀝青混凝土混合料的攤鋪、碾壓成型及施工縱向、橫向接縫的處理等項(xiàng)內(nèi)容。攤鋪機(jī)多采用ABG、DMG、福格勒等有自動調(diào)節(jié)及找平裝置,有振動熨平板,寬度可以調(diào)節(jié)的大型設(shè)備。碾壓機(jī)械采用雙輪鋼筒式壓路機(jī),三輪鋼筒式壓路機(jī),輪胎壓路機(jī),振動壓路機(jī),振動夯板等。攤鋪下面層時(shí),應(yīng)先檢查下面基層的質(zhì)量,如有松散或損壞,應(yīng)先修補(bǔ)合格。中、下面層采用一側(cè)鋼絲繩掛線引導(dǎo)來控制高程,攤鋪機(jī)自動找平。抗滑層,安裝18m的平衡梁,采用等厚度控制,能很好地形成縱向線型和表面的平滑順適。兩臺攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè),前后梯次攤鋪,縱向接縫搭接5~10cm,兩機(jī)前后相距20m以內(nèi),使搭接處混合料溫差小,成為較好的熱接縫。攤鋪過程中,在受料斗前面的運(yùn)料車處于脫檔自由狀態(tài),靠攤鋪機(jī)推力行使。調(diào)整好夯錘的頻率和攤鋪機(jī)行使速度,速度控制在2～3m/min,以與拌和能力及運(yùn)輸能力相吻合,做到連續(xù)攤鋪,有利于平整度的控制和避免攤鋪料的拉動及離析,布料器內(nèi)混合料的高度要達(dá)到布料器凈高的2/3以上。混合料運(yùn)到現(xiàn)場的溫度在130℃～165℃之間,攤鋪溫度125℃～160℃。運(yùn)到現(xiàn)場的每車料都要用插入式溫度計(jì)測溫,監(jiān)理檢查測溫記錄并抽測溫度。在攤鋪過程中要經(jīng)常測溫,并量測已鋪料的松鋪厚度,以做好監(jiān)測。～,實(shí)際數(shù)值要在試驗(yàn)段中測定得出。　　混合料的壓實(shí)根據(jù)方式和作用的不同,分成三個(gè)階段:初壓、復(fù)壓、終壓。初壓和終壓采取靜壓的方式,復(fù)壓采用膠輪揉擠和振動壓實(shí),在不同的速度范圍內(nèi)緩慢而均勻地碾壓。碾壓溫度根據(jù)試鋪試壓確定,一般在120℃～140℃范圍內(nèi)。初壓應(yīng)在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行,避免發(fā)生推移、裂動,驅(qū)動輪朝向攤鋪