半剛性基層瀝青路面質(zhì)量控制技術(shù)-資料下載頁(yè)
2025-01-25 13:19本頁(yè)面
【正文】 。 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 空隙率對(duì)動(dòng)穩(wěn)定度的影響分析 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 不良目標(biāo)配比 指標(biāo) 單位 技術(shù)要求 檢測(cè)結(jié)果 空隙率 VV % 35 穩(wěn)定度不小于 kN 5 瀝青含量 % 177。 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 不良目標(biāo)配比 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) C 空隙與車(chē)轍 車(chē)轍斷面 不良目標(biāo)配比 空隙率小，抗車(chē)轍能力較差 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 不良目標(biāo)配比 空隙率大，抗車(chē)轍能力較差 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 目標(biāo)配比要進(jìn)行路用性能檢驗(yàn) 1 水穩(wěn)定性 2 高溫穩(wěn)定性 3 低溫性能 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 瀝青拌和樓 注意事項(xiàng)： 時(shí)粒徑相匹配。 待料、溢料的處理 粗集料 177。 5% 細(xì)集料不輕易動(dòng) 嚴(yán)格控制 36mm的用量 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 拌和 每鍋混合料的拌和時(shí)間一般不宜小于 40s，其中，瀝青和骨料在拌和鍋內(nèi)拌和時(shí)間宜在 8～ 12s左右 ,若添加其他添加劑應(yīng)根據(jù)添加劑特性相應(yīng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間。 礦粉添加可比瀝青先添加，礦粉不加熱。 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 瀝青混合料運(yùn)輸 1）按前、后、中的方式，分三次卸料，以避免混合料的離析。 2）運(yùn)輸過(guò)程須采取保溫措施，通常采用覆蓋帆布的方式。 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 基層裂縫調(diào)查 裂縫產(chǎn)生原因分析 基層裂縫處治 施工過(guò)程控制 氣候原因 傳統(tǒng)方式 新工藝探討 基層準(zhǔn)備 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 裂縫處治方式 透層：慢裂型乳化瀝青，道路標(biāo)準(zhǔn)粘度 12秒左右，降低油水比在 36%左右。（ 與封層油的區(qū)別 ） 粘層：快裂型改性乳化瀝青，道路標(biāo)準(zhǔn)粘度 20秒以上，油水比在 55%以上，彎道處采用 PCR。（ 封層上的透層 ） 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 層間粘結(jié)的重要性： 決定路面使用壽命的重要因素； 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 層間粘結(jié) 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 減少層間污染，及時(shí)鋪筑表面層 混合料攤鋪 影響平整度的因素 1）下承層平整度情況 2）攤鋪的連續(xù)性 3）橫向接縫處理質(zhì)量 4）碾壓 各層平整度一般控制指標(biāo)值 (標(biāo)準(zhǔn)差 ) 1）水穩(wěn)層： 2）下面層： 4）上面層： 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 瀝青混合料的碾壓 初壓： 12雙鋼輪壓路機(jī) 3km／ m 靜壓 1遍 復(fù)壓： XP26膠輪壓路機(jī) 4km／ m 靜壓 4遍 12雙鋼輪壓路機(jī) 3km／ m 振壓 4遍 終壓： 12雙鋼輪壓路機(jī) 5km／ m 收光滑為止 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 緊跟快壓 鋼輪和輪胎壓路機(jī)同進(jìn)同退，效果較好。 疲勞性能與溫度、壓實(shí)度 五 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 五 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 疲勞性能差 施工前用 5m直尺沿路面縱向在接縫處測(cè)量，路面與5m直尺有間隙處為橫向接縫的位置。用混凝土切縫機(jī)沿確定的位置切開(kāi)，切深為鋪層厚度，清除多余的鋪層材料。 實(shí)行 45176。 斜壓。斜壓從中間向兩側(cè)依次分開(kāi)，重疊量應(yīng)適當(dāng) (為 1／ 2輪寬 )。 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 2023年瀝青施工技術(shù)規(guī)范： ●馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度 97% ●最大理論密度 93% ●試驗(yàn)段代表密度 99% 以馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度和最大理論密度為標(biāo)準(zhǔn)控制壓實(shí)度，進(jìn)行雙控，兩個(gè)都必須達(dá)到規(guī)范要求。在監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)空隙率大于 4%時(shí)，最大理論密度計(jì)算出的壓實(shí)度小于馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度計(jì)算出的壓實(shí)度，所以往往以最大理論密度為主要評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 滲水試驗(yàn)無(wú)損、簡(jiǎn)單、易做，且空隙率越大，滲水系數(shù)越大，二者有較好的相關(guān)性空隙率小于 6%，路面才有較好的封水性能，基本不滲水； 7%滲水量180ml/min。8%滲水量 300ml/min,9%以上滲水量較大。對(duì)于密級(jí)配瀝青混合料，眾多的研究表明：瀝青路面中的殘余空隙率在 3%以下， 8%以上都是不利的 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 路面快速檢測(cè)技術(shù) 無(wú)核密度儀 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 待第二天取芯驗(yàn)證 ，判定路面壓實(shí)度合格 查明原因：混合料、溫度、壓實(shí)功 拌和站取樣 馬歇爾試驗(yàn) 檢測(cè)馬歇爾體積率指標(biāo) 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控 進(jìn)行抽提查明 原因 檢查壓路機(jī)壓實(shí)功 、 碾壓溫度是否符合要求 分析：原材料 、 級(jí)配 、 拌合溫度 、 瀝青用量 對(duì)已鋪筑好的路面進(jìn)行滲水試驗(yàn) 調(diào)整壓路機(jī)和出料溫度 合格 不合格 合格 不合格 不合格 合格 根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)拌合站進(jìn)行調(diào)整 平整度與厚度 四 瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù) 謝謝大家！ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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