水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制-資料下載頁
2024-11-17 06:44本頁面
【正文】 極限強(qiáng)度所致。在基層開裂后，由于基層失去抵抗拉應(yīng)力的作用，就在開裂位置將應(yīng)力傳遞給面層，造成面層在裂縫處的應(yīng)力集中。如果此時(shí)再加上偏荷載主拉應(yīng)力（或剪應(yīng)力）的作用，其應(yīng)力值就有可能超過材料的極限強(qiáng)度，面層隨之開裂。偏荷載作用的主拉應(yīng)力（或剪應(yīng)力）是促成反射裂縫形成的原因。因此，路面反射裂縫主要是由于基層開裂后的水平與垂直位移引起的。內(nèi)容總結(jié)
（1）水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制
目前，我國公路交通具有2個(gè)明顯的特點(diǎn)，即交通量迅速增加和重載車輛日益增多
（2）據(jù)統(tǒng)
統(tǒng)計(jì)，我國90％以上的高等級公路瀝青路面基層及底基層都是采用半剛性材料
（3）水泥穩(wěn)定級配集料是當(dāng)今國內(nèi)外使用最普遍的一種半剛性基層材料，其中又以水泥穩(wěn)定碎石性能最為優(yōu)異
（4）根本原因在于路面使用性能受環(huán)境因素、交通因素、材料組成與結(jié)構(gòu)等多種因素影響，甚至還包括經(jīng)濟(jì)因素、采用的研究手段等
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