【文章內(nèi)容簡介】 配的穩(wěn)定性與符合性。要加強料場管理：　　 (1)瀝青拌和場內(nèi)不同規(guī)格的集料應(yīng)分開堆放，并具有可靠的隔離措施。隔離措施應(yīng)采用磚、石砌筑，—。有些施工單位采用編織袋裝碎石的方式堆積分隔，這種方式雖然簡單易行，但效果不好。編織袋易風(fēng)化、破碎，且堆積高度有限，無法真正起到分隔作用。　　(2)運料車卸料時，不能在同一位置逐車向高、同時向四周擴大料堆，這樣會使大顆粒碎石向四周邊部滑溜，造成離析。每車卸料應(yīng)單獨成堆，在場地布滿后，用機械平鋪一層，然后在該層頂面繼續(xù)堆料?！　?3)粗集料要覆蓋，細集料要搭棚，防止雨淋。集料潮濕將影響瀝青拌和樓的生產(chǎn)效率，并且瀝青混合料的出場溫度變異性增大。細集料潮濕對瀝青混合料級配影響較大，細集料潮濕時，顆粒之間粘聚力增大，就不會向干料那樣向主輸送帶連續(xù)供料，單位時間流過出料口的數(shù)量時多時少，對瀝青混合料中細集料的比例影響很大?！　?對瀝青拌合樓的要求　 熱料倉篩孔的選擇國內(nèi)很多同行通過采集以往各個工地所用集料規(guī)格數(shù)據(jù)，配制瀝青路面三個結(jié)構(gòu)層混合料后，檢查各組篩的運用性，從中得出一個結(jié)論：集料加工流水線上篩板的尺寸、傾角、振動頻率與拌和樓上篩板相同時，基本就能配出以標準篩通過率表示的預(yù)定級配混合料，因此我們拌和樓的用篩依然采用前述所確定的振動篩選用公式，通過對幾個控制點的確認計算篩網(wǎng)尺寸。瀝青拌合樓要合理設(shè)置熱料倉篩孔。熱料倉篩孔的選擇可參考表4。 瀝青拌和樓熱料倉篩孔尺寸選用表 表4瀝青混合料類型熱料倉篩板尺寸(mm)1料2料3料4料AC13I346711111818AC16I4415152121AC20I4411112525AC25I44111121213232對于其它類型瀝青混合料可根據(jù)最大公稱粒徑參照ACI型瀝青混合料，選擇合適的熱料倉篩孔尺寸?！　r青拌合樓熱料倉篩板要經(jīng)常檢查。一般可以每兩個工作日檢查一次。主要檢查篩板是否斷裂、篩孔是否有破損及細集料糊網(wǎng)現(xiàn)象。這些異?，F(xiàn)象都會導(dǎo)致瀝青混合料級配出現(xiàn)異常變化?！　r青拌和樓計量裝置在使用之前，必須進行標定，并經(jīng)常進行自校，以保證瀝青混合料集料配料的準確性。　 冷料倉的級配控制（1）冷料倉一般呈錐形，下面的放料口一般有兩種規(guī)格：一種為矩形料口，另一種為梯形料口，實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)矩形料口在冷料倉中的某一區(qū)域會因為架橋作用形成一塊死區(qū)，從而產(chǎn)生料的離析，而梯形料口則能避免這種死區(qū)的形成，因此建議使用梯形料口。（2）冷料倉之間要有足夠高度的間隔板以防止冷料竄倉，同時也要減少鏟車上料時產(chǎn)生的離析和竄倉。因此有必要對上料司機進行專門的培訓(xùn)。（3）流量試驗 生產(chǎn)時，各個冷料倉應(yīng)按設(shè)計比例和一定速度向拌和機供料，即每個冷料倉必須分別保持各自的穩(wěn)定流量，這樣才能滿足礦料級配和拌和機生產(chǎn)能力的要求。冷料倉的流量試驗，就是要找到流量與骨料規(guī)格（品種）、出料口開啟程度、小皮帶轉(zhuǎn)速（振動馬達轉(zhuǎn)速或電磁線包振蕩頻率）等之間的關(guān)系，并用流量關(guān)系曲線表示。根據(jù)計算的流量，在曲線上查得裝有某種規(guī)格骨料的冷料倉出料口應(yīng)張開的大小以及小皮帶應(yīng)具備的轉(zhuǎn)速。　 冷料倉出料口的張開程度可根據(jù)骨料的粗細，憑經(jīng)驗確定。因此，只須分別測定各個冷料倉的流量與小皮帶轉(zhuǎn)速（振動馬達轉(zhuǎn)速或電磁線包振蕩頻率）的關(guān)系。具體方法是通過設(shè)定冷料倉不同的轉(zhuǎn)速分別稱量一定時間內(nèi)流出冷料的質(zhì)量，據(jù)此建立轉(zhuǎn)速與流量的關(guān)系曲線，每個冷料倉均應(yīng)建立這種關(guān)系曲線，最后通過計算目標配合比每一種料的流量查曲線圖確定拌合站的轉(zhuǎn)速。生產(chǎn)中若原材料發(fā)生改變應(yīng)重新做流量試驗以確定拌合站冷料倉皮帶的轉(zhuǎn)速。 生產(chǎn)中對熱料倉的質(zhì)量監(jiān)控施工前，對于較舊的拌和站應(yīng)通過振幅檢查裝置來測量振動篩的振幅值，通過添加不同質(zhì)量的偏心塊來滿足振幅要求。施工生產(chǎn)中，應(yīng)定期清理篩網(wǎng)并對熱料倉的熱料進行篩分及密度試驗，檢查生產(chǎn)質(zhì)量及穩(wěn)定性，若偏差較大，應(yīng)分析原因并提出對策，若是原材料的原因應(yīng)及時調(diào)整生產(chǎn)控制指標，若是篩網(wǎng)原因應(yīng)及時清理或更換篩網(wǎng)。每天要求拌合站逐盤采集并打印實際使用的材料用量、瀝青混合料數(shù)量等，通過分析進行瀝青混合料生產(chǎn)的過程控制和總量檢驗。 放料的規(guī)范性因為放料口與料車的距離較高，因此卸料時容易產(chǎn)生離析，尤其是對于粗粒式混合料。因此為了減少離析，裝料時料車應(yīng)前后移動，多次裝料，一般是先裝前面，再裝后面，最后裝中間。并且要注意放料時閥門應(yīng)全部開啟，不能只開一半。6 混合料的拌和根據(jù)瀝青品種和標號，取規(guī)范中規(guī)定的中值為瀝青加熱溫度，骨料加熱溫度應(yīng)比瀝青加熱溫度高1020℃ 。瀝青混合料的出料溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度應(yīng)嚴格按照規(guī)范要求嚴格控制，并應(yīng)設(shè)專人在瀝青混合料出廠時逐車檢測溫度，超過規(guī)定溫度的混合料堅決不能用于路面攤鋪。由于開始拌和時的集料溫度難以控制，特別是雨后施工，因此應(yīng)將穩(wěn)定前的料放掉，以免影響初期拌和混合料的質(zhì)量。一般每拌一鍋約需3050S，其中干拌時間不少于510S，生產(chǎn)時應(yīng)根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，時間短不利于瀝青膜的充分形成，會降低瀝青與礦料表面的吸附作用，拌和不勻；時間過長將導(dǎo)致瀝青的老化，并增加骨料二次破碎的機率，混合料直觀上應(yīng)色澤均一，無花白料，流而不散，無結(jié)團成塊或嚴重的粗細分離現(xiàn)象?；旌狭喜辉试S長時間存放，更不得儲存過夜，施工前應(yīng)事先計算好，避免浪費?！　r青混合料級配出現(xiàn)偏差時，應(yīng)采用半值糾編原則進行調(diào)整。即是采用瀝青混合料級配同標準級配的差值的一半做為調(diào)整值，使瀝青混合料級配逐步接近標準級配曲線，以防止糾偏過度?！　　　r青路面施工溫度包括瀝青混合料出場溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等具體參數(shù)。瀝青混合料所有溫度參數(shù)中，起決定性控制作用的是出場溫度，它的高低決定了后續(xù)到場溫度、攤鋪及碾壓溫度的高低?！　∮绊憺r青混合料出場溫度變異性的原因主要有以下幾點?！　?1)集料干濕程度。當瀝青混合料使用潮濕集料時，其出場溫度更加不均勻，其變異系數(shù)比使用干燥集料的瀝青混合料出場溫度變異系數(shù)高3%10%。由于潮濕集料含水量不均勻，并且造成級配不穩(wěn)定，尤其是細集料不均勻?！　?(2)瀝青混合料級配穩(wěn)定性。混合料級配穩(wěn)定性也直接影響礦料加熱溫度的穩(wěn)定，從而影響瀝青混合料的出場溫度的變異性。　　(3)瀝青混合料出場溫度設(shè)定值。瀝青混合料出場溫度設(shè)定值是由瀝青的加熱溫度及集料的加熱溫度決定的。在瀝青拌和樓生產(chǎn)瀝青混合料時，瀝青的加熱溫度一般是特定的，而集料的加熱溫度要根據(jù)集料干濕程度及環(huán)境溫度，做出調(diào)整，以達到調(diào)整瀝青混合料出場溫度的目的。瀝青拌和樓骨料加熱溫度提高，瀝青混合料出場溫度提高，但提高幅度沒有明顯的比例關(guān)系，但溫度越高時，瀝青混合料出場溫度變化敏感度越高。瀝青混合料出場溫度越高，其溫度變異性越大?！　≡跒r青路面施工中，為減少溫度離析，在瀝青拌和樓環(huán)節(jié)應(yīng)做到：粗集料要覆蓋，細集料要搭棚，避免雨淋；做好場地硬化，不同集料要分隔清楚，并做好排水工作，場內(nèi)不能有積水；在路面施工過程中不宜片面追求高溫，否則會引起瀝青老化，并且溫度離析會更明顯?！　「鶕?jù)瀝青混合料溫度在攤鋪、碾壓過程中變化的規(guī)律，為保證壓實度，盡量減少施工中的溫度損失，在碾壓過程中應(yīng)做到：配備足夠數(shù)量的壓實設(shè)備，一個工作面至少56臺壓路機，以提高碾壓效率；在碾壓過程中，應(yīng)做到緊跟攤鋪機碾壓，盡量縮短碾壓段落（宜小于30m）?！　　r青含量的變化對于瀝青混合料的性質(zhì)變化是很敏感的，尤其是孔隙率、穩(wěn)定度、流值指標。當瀝青含量過低時（%、%時），由于瀝青膜較薄或未完全裹覆集料，瀝青混合料試件的水穩(wěn)性變差（殘留穩(wěn)定度低）。即使使用合適的瀝青用量，并確定其變化177。%為控制標準，馬歇爾試驗指標在穩(wěn)定度、流值方面也有明顯變化。　　瀝青含量影響瀝青路面的耐久性。當瀝青用量較少時，瀝青路面孔隙率大，瀝青膜薄，路面受陽光、空氣影響較大，易發(fā)生快速老化。某高速公路通車兩年，其瀝青上面層已發(fā)生不同程度的老化，主要表現(xiàn)為路面色澤的變化，瀝青老化段落外觀發(fā)白現(xiàn)象比較嚴重。減小瀝青含量變異性的措施有： 　　(1)瀝青拌和樓計量系統(tǒng)要穩(wěn)定。在瀝青拌和樓控制系統(tǒng)中，稱量控制系統(tǒng)占有非常重要的地位，它將影響設(shè)備的出料質(zhì)量。電子秤處理單元上使用的線性放大器是高精度的運算放大器，它要求線性穩(wěn)定、溫度漂移小，尤其是線性放大部分的元件其溫漂越小越好，這樣能夠保證電子秤的計量精度較高?！　?2)試驗時瀝青混合料取樣要均勻。取瀝青混合料試樣時，若細集料偏多，則檢測瀝青含量數(shù)據(jù)會偏高，若粗集料偏多，則測定瀝青含量數(shù)據(jù)偏小。在取樣時，必須注意試樣外觀同瀝青混合料整體外觀的一致性，取樣要均勻。　　(3)瀝青設(shè)定溫度應(yīng)保持恒定。瀝青加熱溫度會影響瀝青含量稱量系統(tǒng)的精度。在拌和樓生產(chǎn)瀝青混合料的過程中，瀝青設(shè)定溫度應(yīng)保持恒定，且溫度計要準確?！　?4)要及時掌握瀝青含量變化情況。瀝青拌和樓必須配備自動打印設(shè)備。在瀝青混合料生產(chǎn)時，應(yīng)逐盤打印數(shù)據(jù)，及時掌握瀝青含量變化情況。對于異常情況及時發(fā)現(xiàn)、解決。 取樣的代表性取樣是試驗檢測過程中一個非常重要的環(huán)節(jié)，取樣要有代表性，要能代表總體混合料的質(zhì)量，這樣才能正確的指導(dǎo)生產(chǎn)，沒有代表性的試樣是沒有任何指導(dǎo)意義的，相反還會誤導(dǎo)生產(chǎn)。取樣的準確性受多方面因素的影響，一方面是生產(chǎn)的穩(wěn)定性，生產(chǎn)不穩(wěn)定，取樣根本不能保證代表性，另一方面就是取樣方法和取樣器械。為了使取樣更具有代表性，應(yīng)在放料口下方設(shè)置取樣器，具體設(shè)置方法見《瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》。以檢查拌合質(zhì)量（如油石比、礦料級配）為目的時，應(yīng)從拌合站一次放料的下方或提升斗中取樣，不得多次取樣混合后使用，以評定混合料質(zhì)量為目的時，必須分幾次取樣，拌合均勻后作為代表性試樣。從拌合站取樣后，在室內(nèi)用四分法縮分至規(guī)定質(zhì)量。 抽提、馬氏試驗抽提試驗主要檢測瀝青混合料的瀝青用量及級配，是表征瀝青混合料質(zhì)量的重要指標。瀝青用量過多，混合料中自由瀝青含量增多，將造成粗骨料之間的分離，易產(chǎn)生油斑；瀝青用量過少，骨料之間的瀝青膜過薄，瀝青不能完全包裹骨料，從而影響其耐久性，并且混合料之間由于沒有足夠自由瀝青的潤滑，使骨料在碾壓過程中難以發(fā)生移動從而難以壓實，空隙率過高，或使骨料被碾壓破碎而降低路面強度。同樣級配的不穩(wěn)定也會造成路面的質(zhì)量缺陷，偏粗的級配易產(chǎn)生離析，影響耐久性，宜出現(xiàn)早期水損害現(xiàn)象且難以壓實。偏細的級配碾壓時宜產(chǎn)生推移，影響路面平整度，且高溫穩(wěn)定性能差，易發(fā)生車轍。 馬歇爾試驗主要檢測混合料的體積指標（空隙率、間隙率、飽和度）和穩(wěn)定度流值，其指標反映了混合料的路用性能，直接影響到路面質(zhì)量。因此，在實際操作過程中應(yīng)隨時控制每天混合料的質(zhì)量，每天分上、下午在后場各取一組瀝青混合料進行抽提試驗、馬歇爾試驗，加強對幾個關(guān)鍵篩孔的控制并及時了解瀝青混合料的油石比、空隙率、穩(wěn)定度等各項技術(shù)指標，并作相應(yīng)決策。特別是空隙率的控制，一定要減少誤差，因為它主要受試件毛體積密度和最大理論密度的影響，而他們都與測試條件有關(guān)，并且由于取樣后混合料放置時間會影響瀝青吸入集料的程度，最大理論密度就不相同，放置時間越長理論密度越大，空隙率也越大。所以一定要統(tǒng)一方法，實驗條件一定要統(tǒng)一，由于馬歇爾試驗的成型溫度對體積指標、標準密度影響很大，必須要嚴格控制好溫度。7 混合料的運輸運輸前對運輸車輛應(yīng)進行檢修，防止運料過程中車壞，同時為了避免運料車污染混合料，運料前應(yīng)該將料斗清掃干凈，并涂一層防止瀝青粘結(jié)的隔離油或防粘劑，不得用柴油涂刷。運料車進入施工現(xiàn)場前，應(yīng)將輪胎清洗干凈，避免沾在輪胎上的泥土雜物污染路面。運料車運輸混合料宜用氈布覆蓋保溫、防雨、防污染。對于已遭雨淋的混合料不得鋪筑，運料車到達現(xiàn)場時一定要檢測溫度，對于不符合要求的混合料堅決不能鋪筑，溫度合格的料車卸料時應(yīng)停在攤鋪機前10~30Cm處，空檔等候，由攤鋪機推動料車前進，嚴禁沖撞攤鋪機或剎車過死，或單側(cè)車輪接觸、另側(cè)脫空，造成攤鋪機位置和速度改變，使鋪層出現(xiàn)凸起，產(chǎn)生波紋。保證卡車與攤鋪機的行進方向一致，避免頻繁調(diào)整攤鋪機行駛方向?？ㄜ嚻鸲沸读蠒r篷布不用全部揭開，以不遮擋視線為準并且應(yīng)一次起斗到頂，防止料斗內(nèi)混合料的離析；卸完料后，應(yīng)落下料斗再離開攤鋪機，避免殘余料灑在履帶行進線上。下一車應(yīng)在前輛車離開后迅速給攤鋪機供料，保證供料均勻、連續(xù)。為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術(shù)規(guī)范要求，必須保證攤鋪機前至少五輛車等待卸料，決不能出現(xiàn)攤鋪機等車的現(xiàn)象。每次應(yīng)倒凈，防止粘結(jié)成塊粘在料車而影響下一車料的質(zhì)量。8瀝青路面壓實度的質(zhì)量控制　在瀝青路面施工中，瀝青路面的壓實度（孔隙率）是關(guān)鍵指標，而影響壓實度的因素主要有碾壓工藝、碾壓溫度、環(huán)境條件等因素。不同結(jié)構(gòu)類型的瀝青混合料應(yīng)采取不同的碾壓工藝。　　　　　　瀝青下面層的施工下承層一般為水穩(wěn)碎石或二灰碎石等半剛性基層，瀝青中、上面層的下承層為瀝青面層。瀝青路面中上面層同下面層在施工時其下承層是不同的，一是剛性的，一是柔性的。下承層為瀝青面層時，瀝青層更易壓實，但變異系數(shù)變大。碾壓工藝相同時，瀝青路面中下面層壓實效果不同，瀝青路面中面層壓實度高于瀝青砼路面下面層，這其中有以下兩個主要原因：(1)相同環(huán)境溫度時，下承層為瀝青層時，瀝青下承層的溫度比水穩(wěn)下承層的溫度高。瀝青層下承層易于吸收陽光的熱量，在攤鋪、碾壓過程中，被壓實瀝青層溫度損失較慢。(2)施工瀝青砼中面層時，厚度均勻性好于瀝青下面層。瀝青下面層施工時，采用掛線法施工，要調(diào)整水穩(wěn)基層存在的不平整，因此瀝青中面層厚度更接近于設(shè)計值。當瀝青層厚度在設(shè)計值附近時，壓實效果最好。　　　　碾壓工藝一般有如下要求。(1)足夠的壓實遍數(shù)，一般高速公路壓實度標準為97%（比部頻標準高1%），室外芯樣孔隙率要求37%，對于這種壓實要求，一般可參考如下碾壓次數(shù)。碾壓組合方式示例 表5面層類型初 壓復(fù) 壓終 壓下面層AC20（25）I或其改進型鋼輪壓路機靜壓（或者靜去回弱振）1遍鋼輪壓路機振動膠輪壓路