【文章內(nèi)容簡介】 配的穩(wěn)定性與符合性。要加強(qiáng)料場(chǎng)管理：　　 (1)瀝青拌和場(chǎng)內(nèi)不同規(guī)格的集料應(yīng)分開堆放，并具有可靠的隔離措施。隔離措施應(yīng)采用磚、石砌筑，—。有些施工單位采用編織袋裝碎石的方式堆積分隔，這種方式雖然簡單易行，但效果不好。編織袋易風(fēng)化、破碎，且堆積高度有限，無法真正起到分隔作用?！　?2)運(yùn)料車卸料時(shí)，不能在同一位置逐車向高、同時(shí)向四周擴(kuò)大料堆，這樣會(huì)使大顆粒碎石向四周邊部滑溜，造成離析。每車卸料應(yīng)單獨(dú)成堆，在場(chǎng)地布滿后，用機(jī)械平鋪一層，然后在該層頂面繼續(xù)堆料。　　(3)粗集料要覆蓋，細(xì)集料要搭棚，防止雨淋。集料潮濕將影響瀝青拌和樓的生產(chǎn)效率，并且瀝青混合料的出場(chǎng)溫度變異性增大。細(xì)集料潮濕對(duì)瀝青混合料級(jí)配影響較大，細(xì)集料潮濕時(shí)，顆粒之間粘聚力增大，就不會(huì)向干料那樣向主輸送帶連續(xù)供料，單位時(shí)間流過出料口的數(shù)量時(shí)多時(shí)少，對(duì)瀝青混合料中細(xì)集料的比例影響很大?！　?對(duì)瀝青拌合樓的要求　 熱料倉篩孔的選擇國內(nèi)很多同行通過采集以往各個(gè)工地所用集料規(guī)格數(shù)據(jù)，配制瀝青路面三個(gè)結(jié)構(gòu)層混合料后，檢查各組篩的運(yùn)用性，從中得出一個(gè)結(jié)論：集料加工流水線上篩板的尺寸、傾角、振動(dòng)頻率與拌和樓上篩板相同時(shí)，基本就能配出以標(biāo)準(zhǔn)篩通過率表示的預(yù)定級(jí)配混合料，因此我們拌和樓的用篩依然采用前述所確定的振動(dòng)篩選用公式，通過對(duì)幾個(gè)控制點(diǎn)的確認(rèn)計(jì)算篩網(wǎng)尺寸。瀝青拌合樓要合理設(shè)置熱料倉篩孔。熱料倉篩孔的選擇可參考表4。 瀝青拌和樓熱料倉篩孔尺寸選用表 表4瀝青混合料類型熱料倉篩板尺寸(mm)1料2料3料4料AC13I346711111818AC16I4415152121AC20I4411112525AC25I44111121213232對(duì)于其它類型瀝青混合料可根據(jù)最大公稱粒徑參照ACI型瀝青混合料，選擇合適的熱料倉篩孔尺寸。　　瀝青拌合樓熱料倉篩板要經(jīng)常檢查。一般可以每兩個(gè)工作日檢查一次。主要檢查篩板是否斷裂、篩孔是否有破損及細(xì)集料糊網(wǎng)現(xiàn)象。這些異?，F(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料級(jí)配出現(xiàn)異常變化。　　瀝青拌和樓計(jì)量裝置在使用之前，必須進(jìn)行標(biāo)定，并經(jīng)常進(jìn)行自校，以保證瀝青混合料集料配料的準(zhǔn)確性?！?冷料倉的級(jí)配控制（1）冷料倉一般呈錐形，下面的放料口一般有兩種規(guī)格：一種為矩形料口，另一種為梯形料口，實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)矩形料口在冷料倉中的某一區(qū)域會(huì)因?yàn)榧軜蜃饔眯纬梢粔K死區(qū)，從而產(chǎn)生料的離析，而梯形料口則能避免這種死區(qū)的形成，因此建議使用梯形料口。（2）冷料倉之間要有足夠高度的間隔板以防止冷料竄倉，同時(shí)也要減少鏟車上料時(shí)產(chǎn)生的離析和竄倉。因此有必要對(duì)上料司機(jī)進(jìn)行專門的培訓(xùn)。（3）流量試驗(yàn) 生產(chǎn)時(shí)，各個(gè)冷料倉應(yīng)按設(shè)計(jì)比例和一定速度向拌和機(jī)供料，即每個(gè)冷料倉必須分別保持各自的穩(wěn)定流量，這樣才能滿足礦料級(jí)配和拌和機(jī)生產(chǎn)能力的要求。冷料倉的流量試驗(yàn)，就是要找到流量與骨料規(guī)格（品種）、出料口開啟程度、小皮帶轉(zhuǎn)速（振動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速或電磁線包振蕩頻率）等之間的關(guān)系，并用流量關(guān)系曲線表示。根據(jù)計(jì)算的流量，在曲線上查得裝有某種規(guī)格骨料的冷料倉出料口應(yīng)張開的大小以及小皮帶應(yīng)具備的轉(zhuǎn)速?！?冷料倉出料口的張開程度可根據(jù)骨料的粗細(xì)，憑經(jīng)驗(yàn)確定。因此，只須分別測(cè)定各個(gè)冷料倉的流量與小皮帶轉(zhuǎn)速（振動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速或電磁線包振蕩頻率）的關(guān)系。具體方法是通過設(shè)定冷料倉不同的轉(zhuǎn)速分別稱量一定時(shí)間內(nèi)流出冷料的質(zhì)量，據(jù)此建立轉(zhuǎn)速與流量的關(guān)系曲線，每個(gè)冷料倉均應(yīng)建立這種關(guān)系曲線，最后通過計(jì)算目標(biāo)配合比每一種料的流量查曲線圖確定拌合站的轉(zhuǎn)速。生產(chǎn)中若原材料發(fā)生改變應(yīng)重新做流量試驗(yàn)以確定拌合站冷料倉皮帶的轉(zhuǎn)速。 生產(chǎn)中對(duì)熱料倉的質(zhì)量監(jiān)控施工前，對(duì)于較舊的拌和站應(yīng)通過振幅檢查裝置來測(cè)量振動(dòng)篩的振幅值，通過添加不同質(zhì)量的偏心塊來滿足振幅要求。施工生產(chǎn)中，應(yīng)定期清理篩網(wǎng)并對(duì)熱料倉的熱料進(jìn)行篩分及密度試驗(yàn)，檢查生產(chǎn)質(zhì)量及穩(wěn)定性，若偏差較大，應(yīng)分析原因并提出對(duì)策，若是原材料的原因應(yīng)及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)控制指標(biāo)，若是篩網(wǎng)原因應(yīng)及時(shí)清理或更換篩網(wǎng)。每天要求拌合站逐盤采集并打印實(shí)際使用的材料用量、瀝青混合料數(shù)量等，通過分析進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)的過程控制和總量檢驗(yàn)。 放料的規(guī)范性因?yàn)榉帕峡谂c料車的距離較高，因此卸料時(shí)容易產(chǎn)生離析，尤其是對(duì)于粗粒式混合料。因此為了減少離析，裝料時(shí)料車應(yīng)前后移動(dòng)，多次裝料，一般是先裝前面，再裝后面，最后裝中間。并且要注意放料時(shí)閥門應(yīng)全部開啟，不能只開一半。6 混合料的拌和根據(jù)瀝青品種和標(biāo)號(hào)，取規(guī)范中規(guī)定的中值為瀝青加熱溫度，骨料加熱溫度應(yīng)比瀝青加熱溫度高1020℃ 。瀝青混合料的出料溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求嚴(yán)格控制，并應(yīng)設(shè)專人在瀝青混合料出廠時(shí)逐車檢測(cè)溫度，超過規(guī)定溫度的混合料堅(jiān)決不能用于路面攤鋪。由于開始拌和時(shí)的集料溫度難以控制，特別是雨后施工，因此應(yīng)將穩(wěn)定前的料放掉，以免影響初期拌和混合料的質(zhì)量。一般每拌一鍋約需3050S，其中干拌時(shí)間不少于510S，生產(chǎn)時(shí)應(yīng)根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，時(shí)間短不利于瀝青膜的充分形成，會(huì)降低瀝青與礦料表面的吸附作用，拌和不勻；時(shí)間過長將導(dǎo)致瀝青的老化，并增加骨料二次破碎的機(jī)率，混合料直觀上應(yīng)色澤均一，無花白料，流而不散，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)分離現(xiàn)象?；旌狭喜辉试S長時(shí)間存放，更不得儲(chǔ)存過夜，施工前應(yīng)事先計(jì)算好，避免浪費(fèi)?！　r青混合料級(jí)配出現(xiàn)偏差時(shí)，應(yīng)采用半值糾編原則進(jìn)行調(diào)整。即是采用瀝青混合料級(jí)配同標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配的差值的一半做為調(diào)整值，使瀝青混合料級(jí)配逐步接近標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配曲線，以防止糾偏過度?！　　　r青路面施工溫度包括瀝青混合料出場(chǎng)溫度、到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等具體參數(shù)。瀝青混合料所有溫度參數(shù)中，起決定性控制作用的是出場(chǎng)溫度，它的高低決定了后續(xù)到場(chǎng)溫度、攤鋪及碾壓溫度的高低?！　∮绊憺r青混合料出場(chǎng)溫度變異性的原因主要有以下幾點(diǎn)?！　?1)集料干濕程度。當(dāng)瀝青混合料使用潮濕集料時(shí)，其出場(chǎng)溫度更加不均勻，其變異系數(shù)比使用干燥集料的瀝青混合料出場(chǎng)溫度變異系數(shù)高3%10%。由于潮濕集料含水量不均勻，并且造成級(jí)配不穩(wěn)定，尤其是細(xì)集料不均勻。　　 (2)瀝青混合料級(jí)配穩(wěn)定性。混合料級(jí)配穩(wěn)定性也直接影響礦料加熱溫度的穩(wěn)定，從而影響瀝青混合料的出場(chǎng)溫度的變異性?！　?3)瀝青混合料出場(chǎng)溫度設(shè)定值。瀝青混合料出場(chǎng)溫度設(shè)定值是由瀝青的加熱溫度及集料的加熱溫度決定的。在瀝青拌和樓生產(chǎn)瀝青混合料時(shí)，瀝青的加熱溫度一般是特定的，而集料的加熱溫度要根據(jù)集料干濕程度及環(huán)境溫度，做出調(diào)整，以達(dá)到調(diào)整瀝青混合料出場(chǎng)溫度的目的。瀝青拌和樓骨料加熱溫度提高，瀝青混合料出場(chǎng)溫度提高，但提高幅度沒有明顯的比例關(guān)系，但溫度越高時(shí)，瀝青混合料出場(chǎng)溫度變化敏感度越高。瀝青混合料出場(chǎng)溫度越高，其溫度變異性越大。　　在瀝青路面施工中，為減少溫度離析，在瀝青拌和樓環(huán)節(jié)應(yīng)做到：粗集料要覆蓋，細(xì)集料要搭棚，避免雨淋；做好場(chǎng)地硬化，不同集料要分隔清楚，并做好排水工作，場(chǎng)內(nèi)不能有積水；在路面施工過程中不宜片面追求高溫，否則會(huì)引起瀝青老化，并且溫度離析會(huì)更明顯?！　「鶕?jù)瀝青混合料溫度在攤鋪、碾壓過程中變化的規(guī)律，為保證壓實(shí)度，盡量減少施工中的溫度損失，在碾壓過程中應(yīng)做到：配備足夠數(shù)量的壓實(shí)設(shè)備，一個(gè)工作面至少56臺(tái)壓路機(jī)，以提高碾壓效率；在碾壓過程中，應(yīng)做到緊跟攤鋪機(jī)碾壓，盡量縮短碾壓段落（宜小于30m）?！　　r青含量的變化對(duì)于瀝青混合料的性質(zhì)變化是很敏感的，尤其是孔隙率、穩(wěn)定度、流值指標(biāo)。當(dāng)瀝青含量過低時(shí)（%、%時(shí)），由于瀝青膜較薄或未完全裹覆集料，瀝青混合料試件的水穩(wěn)性變差（殘留穩(wěn)定度低）。即使使用合適的瀝青用量，并確定其變化177。%為控制標(biāo)準(zhǔn)，馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)在穩(wěn)定度、流值方面也有明顯變化?！　r青含量影響瀝青路面的耐久性。當(dāng)瀝青用量較少時(shí)，瀝青路面孔隙率大，瀝青膜薄，路面受陽光、空氣影響較大，易發(fā)生快速老化。某高速公路通車兩年，其瀝青上面層已發(fā)生不同程度的老化，主要表現(xiàn)為路面色澤的變化，瀝青老化段落外觀發(fā)白現(xiàn)象比較嚴(yán)重。減小瀝青含量變異性的措施有： 　　(1)瀝青拌和樓計(jì)量系統(tǒng)要穩(wěn)定。在瀝青拌和樓控制系統(tǒng)中，稱量控制系統(tǒng)占有非常重要的地位，它將影響設(shè)備的出料質(zhì)量。電子秤處理單元上使用的線性放大器是高精度的運(yùn)算放大器，它要求線性穩(wěn)定、溫度漂移小，尤其是線性放大部分的元件其溫漂越小越好，這樣能夠保證電子秤的計(jì)量精度較高?！　?2)試驗(yàn)時(shí)瀝青混合料取樣要均勻。取瀝青混合料試樣時(shí)，若細(xì)集料偏多，則檢測(cè)瀝青含量數(shù)據(jù)會(huì)偏高，若粗集料偏多，則測(cè)定瀝青含量數(shù)據(jù)偏小。在取樣時(shí)，必須注意試樣外觀同瀝青混合料整體外觀的一致性，取樣要均勻?！　?3)瀝青設(shè)定溫度應(yīng)保持恒定。瀝青加熱溫度會(huì)影響瀝青含量稱量系統(tǒng)的精度。在拌和樓生產(chǎn)瀝青混合料的過程中，瀝青設(shè)定溫度應(yīng)保持恒定，且溫度計(jì)要準(zhǔn)確?！　?4)要及時(shí)掌握瀝青含量變化情況。瀝青拌和樓必須配備自動(dòng)打印設(shè)備。在瀝青混合料生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)逐盤打印數(shù)據(jù)，及時(shí)掌握瀝青含量變化情況。對(duì)于異常情況及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決。 取樣的代表性取樣是試驗(yàn)檢測(cè)過程中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，取樣要有代表性，要能代表總體混合料的質(zhì)量，這樣才能正確的指導(dǎo)生產(chǎn)，沒有代表性的試樣是沒有任何指導(dǎo)意義的，相反還會(huì)誤導(dǎo)生產(chǎn)。取樣的準(zhǔn)確性受多方面因素的影響，一方面是生產(chǎn)的穩(wěn)定性，生產(chǎn)不穩(wěn)定，取樣根本不能保證代表性，另一方面就是取樣方法和取樣器械。為了使取樣更具有代表性，應(yīng)在放料口下方設(shè)置取樣器，具體設(shè)置方法見《瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》。以檢查拌合質(zhì)量（如油石比、礦料級(jí)配）為目的時(shí)，應(yīng)從拌合站一次放料的下方或提升斗中取樣，不得多次取樣混合后使用，以評(píng)定混合料質(zhì)量為目的時(shí)，必須分幾次取樣，拌合均勻后作為代表性試樣。從拌合站取樣后，在室內(nèi)用四分法縮分至規(guī)定質(zhì)量。 抽提、馬氏試驗(yàn)抽提試驗(yàn)主要檢測(cè)瀝青混合料的瀝青用量及級(jí)配，是表征瀝青混合料質(zhì)量的重要指標(biāo)。瀝青用量過多，混合料中自由瀝青含量增多，將造成粗骨料之間的分離，易產(chǎn)生油斑；瀝青用量過少，骨料之間的瀝青膜過薄，瀝青不能完全包裹骨料，從而影響其耐久性，并且混合料之間由于沒有足夠自由瀝青的潤滑，使骨料在碾壓過程中難以發(fā)生移動(dòng)從而難以壓實(shí)，空隙率過高，或使骨料被碾壓破碎而降低路面強(qiáng)度。同樣級(jí)配的不穩(wěn)定也會(huì)造成路面的質(zhì)量缺陷，偏粗的級(jí)配易產(chǎn)生離析，影響耐久性，宜出現(xiàn)早期水損害現(xiàn)象且難以壓實(shí)。偏細(xì)的級(jí)配碾壓時(shí)宜產(chǎn)生推移，影響路面平整度，且高溫穩(wěn)定性能差，易發(fā)生車轍。 馬歇爾試驗(yàn)主要檢測(cè)混合料的體積指標(biāo)（空隙率、間隙率、飽和度）和穩(wěn)定度流值，其指標(biāo)反映了混合料的路用性能，直接影響到路面質(zhì)量。因此，在實(shí)際操作過程中應(yīng)隨時(shí)控制每天混合料的質(zhì)量，每天分上、下午在后場(chǎng)各取一組瀝青混合料進(jìn)行抽提試驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)幾個(gè)關(guān)鍵篩孔的控制并及時(shí)了解瀝青混合料的油石比、空隙率、穩(wěn)定度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并作相應(yīng)決策。特別是空隙率的控制，一定要減少誤差，因?yàn)樗饕茉嚰w積密度和最大理論密度的影響，而他們都與測(cè)試條件有關(guān)，并且由于取樣后混合料放置時(shí)間會(huì)影響瀝青吸入集料的程度，最大理論密度就不相同，放置時(shí)間越長理論密度越大，空隙率也越大。所以一定要統(tǒng)一方法，實(shí)驗(yàn)條件一定要統(tǒng)一，由于馬歇爾試驗(yàn)的成型溫度對(duì)體積指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)密度影響很大，必須要嚴(yán)格控制好溫度。7 混合料的運(yùn)輸運(yùn)輸前對(duì)運(yùn)輸車輛應(yīng)進(jìn)行檢修，防止運(yùn)料過程中車壞，同時(shí)為了避免運(yùn)料車污染混合料，運(yùn)料前應(yīng)該將料斗清掃干凈，并涂一層防止瀝青粘結(jié)的隔離油或防粘劑，不得用柴油涂刷。運(yùn)料車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)將輪胎清洗干凈，避免沾在輪胎上的泥土雜物污染路面。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用氈布覆蓋保溫、防雨、防污染。對(duì)于已遭雨淋的混合料不得鋪筑，運(yùn)料車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)一定要檢測(cè)溫度，對(duì)于不符合要求的混合料堅(jiān)決不能鋪筑，溫度合格的料車卸料時(shí)應(yīng)停在攤鋪機(jī)前10~30Cm處，空檔等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)料車前進(jìn)，嚴(yán)禁沖撞攤鋪機(jī)或剎車過死，或單側(cè)車輪接觸、另側(cè)脫空，造成攤鋪機(jī)位置和速度改變，使鋪層出現(xiàn)凸起，產(chǎn)生波紋。保證卡車與攤鋪機(jī)的行進(jìn)方向一致，避免頻繁調(diào)整攤鋪機(jī)行駛方向。卡車起斗卸料時(shí)篷布不用全部揭開，以不遮擋視線為準(zhǔn)并且應(yīng)一次起斗到頂，防止料斗內(nèi)混合料的離析；卸完料后，應(yīng)落下料斗再離開攤鋪機(jī)，避免殘余料灑在履帶行進(jìn)線上。下一車應(yīng)在前輛車離開后迅速給攤鋪機(jī)供料，保證供料均勻、連續(xù)。為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術(shù)規(guī)范要求，必須保證攤鋪機(jī)前至少五輛車等待卸料，決不能出現(xiàn)攤鋪機(jī)等車的現(xiàn)象。每次應(yīng)倒凈，防止粘結(jié)成塊粘在料車而影響下一車料的質(zhì)量。8瀝青路面壓實(shí)度的質(zhì)量控制　在瀝青路面施工中，瀝青路面的壓實(shí)度（孔隙率）是關(guān)鍵指標(biāo)，而影響壓實(shí)度的因素主要有碾壓工藝、碾壓溫度、環(huán)境條件等因素。不同結(jié)構(gòu)類型的瀝青混合料應(yīng)采取不同的碾壓工藝。　　　　　　瀝青下面層的施工下承層一般為水穩(wěn)碎石或二灰碎石等半剛性基層，瀝青中、上面層的下承層為瀝青面層。瀝青路面中上面層同下面層在施工時(shí)其下承層是不同的，一是剛性的，一是柔性的。下承層為瀝青面層時(shí)，瀝青層更易壓實(shí)，但變異系數(shù)變大。碾壓工藝相同時(shí)，瀝青路面中下面層壓實(shí)效果不同，瀝青路面中面層壓實(shí)度高于瀝青砼路面下面層，這其中有以下兩個(gè)主要原因：(1)相同環(huán)境溫度時(shí)，下承層為瀝青層時(shí)，瀝青下承層的溫度比水穩(wěn)下承層的溫度高。瀝青層下承層易于吸收陽光的熱量，在攤鋪、碾壓過程中，被壓實(shí)瀝青層溫度損失較慢。(2)施工瀝青砼中面層時(shí)，厚度均勻性好于瀝青下面層。瀝青下面層施工時(shí)，采用掛線法施工，要調(diào)整水穩(wěn)基層存在的不平整，因此瀝青中面層厚度更接近于設(shè)計(jì)值。當(dāng)瀝青層厚度在設(shè)計(jì)值附近時(shí)，壓實(shí)效果最好?！　　　∧雺汗に囈话阌腥缦乱蟆?1)足夠的壓實(shí)遍數(shù)，一般高速公路壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為97%（比部頻標(biāo)準(zhǔn)高1%），室外芯樣孔隙率要求37%，對(duì)于這種壓實(shí)要求，一般可參考如下碾壓次數(shù)。碾壓組合方式示例 表5面層類型初 壓復(fù) 壓終 壓下面層AC20（25）I或其改進(jìn)型鋼輪壓路機(jī)靜壓（或者靜去回弱振）1遍鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)膠輪壓路