【文章內(nèi)容簡介】 青混合料+新礦料+新瀝青而成，屬于有機再生。目前普遍使用的廠拌熱再生混合料生產(chǎn)設(shè)備是在原間歇式拌合設(shè)備的基礎(chǔ)上，增加添加舊料的再生機系統(tǒng)，形成完整的再生混合料生產(chǎn)設(shè)備系統(tǒng)，或直接購買成套設(shè)備。 在正確的時間，用正確的方法，在正確的路段進行養(yǎng)護預(yù)防性養(yǎng)護管理工作是一種在路面狀況良好的情況下采取的現(xiàn)行道路管理系統(tǒng)過程中來有計劃的進行，這樣基于一些有效益的養(yǎng)護策略管理問題，預(yù)防性養(yǎng)護管理工作在沒有提高的情況下，延遲了路面的損壞過程，這樣對維持和改善路面的通車情況等，后期都會有更多的大修或者是重建的項目來維修保養(yǎng)。因此，預(yù)防性養(yǎng)護就是在事發(fā)前將路面進行養(yǎng)護并改善，減少后期的資金投入。由于路面預(yù)防性養(yǎng)護措施對路面的結(jié)構(gòu)性能幾乎沒有改進作用，所以預(yù)防性養(yǎng)護只能在結(jié)構(gòu)性能良好的路面上進行。保證路面的結(jié)構(gòu)性能良好，這是進行預(yù)防性養(yǎng)護的前提。瀝青路面進行預(yù)防性養(yǎng)護，養(yǎng)護時機的選取十分重要。結(jié)束語根據(jù)本項目施工經(jīng)驗，在挖補水穩(wěn)基層時，建議采用銑刨機直接銑刨，因采用挖掘機挖除水穩(wěn)基層很容易造成水穩(wěn)基層其他板塊被震松或產(chǎn)生新的裂縫；在銑刨和挖除后，主要是對工作面清理干凈，不論采用何種清理方式，均應(yīng)保證施工工作面干凈無粉塵；根據(jù)試驗段路面平整度的檢測，對于舊路面平整度較差路段，建議銑刨后進行掛線調(diào)坡處理。參考文獻: [1] JTG—H20—2007，公路技術(shù)狀況評定標準［S］． [2] JTJ073．2—2001，公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范［S］． [3] JTJ/T006—9，公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范［S］． [4] JTJ073—96，公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范［S］第三篇：高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護研究最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護研究高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護研究摘要：一條高速公路從建成投入運營到出現(xiàn)局部或大面積破壞，是一個由小到大、由輕到重的變化發(fā)展過程。一直以來，由于沒有積極地認識路面病害起因，在公路養(yǎng)護方面“不壞不養(yǎng)”、“以修代養(yǎng)”或“重修輕養(yǎng)”的狀況普遍存在。認識上的誤區(qū)導(dǎo)致路面養(yǎng)護總是習慣于等到路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞時，再來小挖補或者大挖補，甚至大中修，即使發(fā)現(xiàn)一些早期病害也缺乏必要的處置措施，工藝技術(shù)單一化的問題極為突出。因此，在高速公路路面養(yǎng)護中，推廣預(yù)防性養(yǎng)護異常重要。本文從預(yù)防性養(yǎng)護時機、養(yǎng)護措施及養(yǎng)護方法的選擇等方面對高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護進行了論述。關(guān)鍵詞：瀝青路面 預(yù)防性養(yǎng)護 研究中圖分類號：+8 文章標識碼：A文章編號：一、概述高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護是公路養(yǎng)護的一種新的理念，是指公路養(yǎng)護部門在公路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng)護，不讓公路病害進一步向更深層次發(fā)展，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。預(yù)防性養(yǎng)護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大中修和重建。舉個典型例子，一條高速公路瀝青路面在使用幾年后，由于交通、氣候、日照的影響，開始氧化并出現(xiàn)疲勞裂縫、輕微車轍、骨料剝落、路面透水等路面病害。這些病害如果不及時處治，經(jīng)過雨季后加速發(fā)展和擴大，路面狀況進一步惡化，并逐步進入下層，造成整個瀝青面層、甚至基層結(jié)構(gòu)的損害，導(dǎo)致提前進行大面積結(jié)構(gòu)罩面或整體翻修，造成大量經(jīng)濟損失和負面社會影響。但是，如果在發(fā)現(xiàn)路面病害前期征兆時，就采取前置性的預(yù)防性養(yǎng)護維修，如裂縫填充、霧封層、微表處等，有效地彌補路面結(jié)構(gòu)層透水等多種功能性缺陷，整個結(jié)構(gòu)就得到了合理維護，病害出現(xiàn)的時間將推遲。最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文二、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的時機和原則實施預(yù)防性養(yǎng)護的原則關(guān)鍵是及時性、針對性，即要在最合適的時機、選擇最合適的技術(shù)工藝、對最合適的位置進行養(yǎng)護作業(yè)活動。在理論上，是強調(diào)在某一缺陷或隱患暴發(fā)前應(yīng)該及時實施或應(yīng)用的養(yǎng)護技術(shù)或工藝；在具體養(yǎng)護工作上，也是一個相對的概念，如在資金上表現(xiàn)為把傳統(tǒng)的養(yǎng)護資金提前使用，在時間上表現(xiàn)為在某種缺陷或隱患暴發(fā)前安排實施；這并不完全是指在通車初期，而應(yīng)是根據(jù)路面技術(shù)狀況衰減的具體內(nèi)容及時對應(yīng)利用新的養(yǎng)護技術(shù)或工藝實施養(yǎng)護，具有明顯的周期性；也是在路面整個使用壽命周期內(nèi)和日常養(yǎng)護、專項養(yǎng)護交替使用、互為補充的應(yīng)用形式。三、預(yù)防性養(yǎng)護措施一般規(guī)定（1）預(yù)防性養(yǎng)護措施應(yīng)滿足路面狀況、交通量、公路等級等的技術(shù)要求，且能充分發(fā)揮其應(yīng)有的預(yù)養(yǎng)護性能。（2）預(yù)防性養(yǎng)護措施應(yīng)具有良好的費用效益，使得比其它措施具有更低的養(yǎng)護成本。（3）預(yù)防性養(yǎng)護措施應(yīng)滿足公路管理單位對路面養(yǎng)護質(zhì)量和效果的要求、用戶對路面使用性能的要求以及環(huán)境保護的要求。預(yù)防性養(yǎng)護措施選擇的流程（1）選擇最佳預(yù)防性養(yǎng)護措施的流程如圖一。圖一、最佳預(yù)防性養(yǎng)護措施的選擇流程（2）根據(jù)路面的主導(dǎo)損壞類型及嚴重程度、公路等級和交通量等技術(shù)因素，由公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護對策集初步遴選出所有適用的預(yù)防性養(yǎng)護措施。（3）根據(jù)當?shù)氐木唧w情況，考慮可獲得的材料、施工質(zhì)量、氣候、耐久性、交通影響、行駛舒適性、抗滑性、環(huán)保和美觀等因素，從遴選出的預(yù)防性養(yǎng)護措施中進一步選擇出所有切實可行的預(yù)養(yǎng)護措施。（4）采用等效費用法對所有切實可行的預(yù)防性養(yǎng)護措施分最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文別進行費用效益分析，進一步選擇出費用效益良好的預(yù)防性養(yǎng)護措施。（5）綜合施工、用戶和環(huán)境等因素，分別對各待選預(yù)防性養(yǎng)護措施進行分析，最終選擇綜合評判系數(shù)K值最大的措施作為最佳預(yù)防性養(yǎng)護措施。預(yù)防性養(yǎng)護措施的選擇（1）預(yù)防性養(yǎng)護措施的選擇應(yīng)基于實際路面狀況、交通量、施工條件、養(yǎng)護成本等參數(shù)按照圖一流程進行。（2）在無法獲得詳細數(shù)據(jù)的條件下，按下表選擇。表一、高速公路瀝青路面推薦的預(yù)防性養(yǎng)護措施四、常用的預(yù)防性養(yǎng)護方法霧封層當瀝青路面尚處于基本完好的狀態(tài)，但已開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、貧油的現(xiàn)象，霧封層是這一階段養(yǎng)護的最有效手段，且費用較低。霧封層可起到恢復(fù)路表瀝青粘附力、填補微小裂縫和空隙、防止路面滲水等目的，將路面性能維持23年時間，推遲了造價更高的養(yǎng)護工程。但霧封層對于填補長期裂縫沒有太大效果。裂縫填封裂縫填封是常規(guī)的養(yǎng)護措施。及時對瀝青路面裂縫實施有效的填封，可大大減少坑槽的形成和裂縫的進一步發(fā)展，防止因水的滲透使路面裂縫擴大，反映在PCI指數(shù)上，即下降速率降低，從而使道路的壽命延長。根據(jù)我們的養(yǎng)護工作實踐，對瀝青路面的裂縫及時選用性能優(yōu)越的密封膠進行有效的填封處理相當重要，否則雨季后路面裂縫將迅速發(fā)展，并發(fā)坑槽、唧漿等一系列路面病害。薄層罩面薄層罩面是一種傳統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護方法。薄層罩面可有效地防止性能正在下降的路面繼續(xù)惡化，改善路面平整度，恢復(fù)其抗滑性能，并對路面有一定的補強作用，但在多數(shù)情況下費用較其它預(yù)防性養(yǎng)護方法最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文高。薄層罩面通過改善功能條件來延長結(jié)構(gòu)穩(wěn)固路面的壽命，但不能矯正結(jié)構(gòu)上的弱點。石屑封層石屑封層是一種經(jīng)濟型的養(yǎng)護手段。施工時將瀝青粘結(jié)料噴灑在路面上，然后立即鋪撒一層大小均勻的石屑，用于增加路面抗滑性，對結(jié)構(gòu)穩(wěn)固但開始老化并存在一些表面損害的路面起到延長壽命的作用。傳統(tǒng)上，石屑封層最普遍地用于低交通量道路，隨著材料改進與技術(shù)的發(fā)展，有些聚合物改性乳化石屑封層也越來越多地用于重交通量的道路。目前,在高速公路瀝青路面養(yǎng)護工作中石屑封層還少有應(yīng)用。稀漿封層稀漿封層技術(shù)是路面養(yǎng)護中應(yīng)用較廣的一種預(yù)防性養(yǎng)護手段，它能恢復(fù)路面的平整度和抗滑性能，修復(fù)輕微車轍，快速封閉舊路面的各種裂縫，防止雨水對路基路面的進一步損壞，延長道路的使用壽命，經(jīng)濟效益顯著。稀漿封層不能提高路面的承載力，對路基變形較大、已嚴重損壞的路面不宜使用。微表處微表處是近年來在國內(nèi)各高速公路瀝青路面養(yǎng)護中應(yīng)用最廣的預(yù)防性養(yǎng)護手段，是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的稀漿混合料。微表處技術(shù)具有良好的防水、抗滑性能,并且成本低、施工簡便、路面性能好、開放交通快，一般可延長路面使用壽命35年。目前微表處技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，廣泛地應(yīng)用于舊路面加鋪的抗滑磨耗層、2cm以下的輕度車轍修補工作、作為路面防水用的封層等。需要強調(diào)的是，微表處作為一種路面功能層，使用前必須對原路面的裂縫等所有病害進行全面處理，并且不宜用于已發(fā)生結(jié)構(gòu)損害的路面。五、結(jié)束語瀝青道路面預(yù)防性養(yǎng)護在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下，對結(jié)構(gòu)狀況完好的路面實施有針對性、有計劃性的養(yǎng)護措施，可以延緩路面病害的進一步發(fā)展，對于保持或改善路面的使用性能，具有顯著的最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文經(jīng)濟效益。參考文獻：[1]郭中印,[M].北京:人民交通出版社.[2]趙佳軍，[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2006(6).[3][J].科技咨詢導(dǎo)報，2007(1).最新【精品】范文第四篇：高速公路瀝青路面養(yǎng)護決策的優(yōu)化分析