【導(dǎo)讀】A——索道小時(shí)運(yùn)輸能力(t/h)、面積(㎡)；d——牽引索或承載牽引索的直徑；F——鋼絲繩的金屬斷面積()；fx——考察點(diǎn)的總撓度；L——平距、距離、長度；Lmax——拉緊區(qū)段或傳動(dòng)區(qū)段的最大平距；P——力；比壓；發(fā)揮索道運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的作用，特制定本規(guī)范。不符合設(shè)計(jì)要求的設(shè)備，嚴(yán)禁使用。第條建在風(fēng)景旅游區(qū)的客運(yùn)索道，應(yīng)以保護(hù)風(fēng)景、方便旅游為原則。站房建筑形式，應(yīng)與風(fēng)景區(qū)建筑物風(fēng)格相協(xié)調(diào)。第條索道工程應(yīng)經(jīng)竣工驗(yàn)收合格后，才能正式投入運(yùn)營或運(yùn)行。年工作日應(yīng)按各行業(yè)的規(guī)定采用,但。該側(cè)客車與另側(cè)承載索水平投影。牽引索按等速運(yùn)行時(shí)最大撓度的5%向內(nèi)側(cè)偏斜，兩側(cè)的客車均應(yīng)向內(nèi)側(cè)擺動(dòng)20%計(jì)算。當(dāng)承載索的水平力小于最小壓力的10%和牽引索在托索輪上穩(wěn)定靠貼時(shí)，水平偏角可為%。

　　

【正文】 第 條 貨車的卸載與復(fù)位應(yīng)符合下列要求： 一、對于容積大于 的翻卸式貨車，宜設(shè)置能強(qiáng)制貨箱翻轉(zhuǎn)的卸載裝置。 二、卸載口不宜少于兩個(gè)。 三、卸載口或卸載帶應(yīng)設(shè)防止貨車橫向擺動(dòng)的導(dǎo)向板。 四、卸載口應(yīng)設(shè)格篩。當(dāng)卸載帶很長并采用機(jī)械推車時(shí)，可不設(shè)格篩，但應(yīng)在卸料倉兩側(cè)或中間 設(shè)置帶護(hù)欄的操作通道。 五、卸載口的長度，應(yīng)按下式計(jì)算： L≥3v+1 式 中 L——卸載口長度 (m)； () v——貨車在卸載口的運(yùn)行速度 (m/s)； l—貨箱長度 (m)。 六、貨車應(yīng)設(shè)復(fù)位裝置。復(fù)位裝置應(yīng)設(shè)在卸載站內(nèi)。 七、貨車復(fù)位時(shí)應(yīng)設(shè)置機(jī)械推車裝置，推車速度不得大于 。 第 條 站口的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求： 一、當(dāng)承載索的仰角不大于 5 或俯角不大于 8 時(shí)，可采用無垂直滾輪組的站口，但站口必須設(shè)置 托輪； 二、當(dāng)承載索的仰角大于 5 時(shí)，應(yīng)設(shè)凹形垂直滾輪組； 三、當(dāng)承載索的俯角大于 8 時(shí)， 應(yīng)設(shè)凸形垂直滾輪組，并應(yīng)設(shè)防止抱索失誤的貨車滑向線路的裝 置； 四、凹形垂直滾輪組的曲率半徑，應(yīng)按牽引索不脫出鉗口和牽引索不抬起空車的條件校驗(yàn)； 五、凸形垂直滾輪組的曲率半徑，應(yīng)按牽引索作用在抱索器上的壓力不大于貨車允許壓力值的條 件校驗(yàn)； 六、垂直滾輪組的曲率半徑，宜為 50、 60、 80、 100 和 120m； 七、牽引索在每個(gè)滾輪上的折角，應(yīng)按徑向載荷不大于 800N 的條件確定； 八、滾輪組的輪距，宜為 300、 400、 500、 600、 800 和 1200mm。 第 條 掛結(jié)器與脫開器的設(shè)置，應(yīng)符合下列要求： 一、應(yīng)保證掛結(jié)器與脫開器前后的牽引索穩(wěn)定運(yùn)行。 牽引索在掛結(jié)器和脫開器內(nèi)托輪上的折角，宜為 1～ 2 。 二、掛結(jié)器前和脫開器后導(dǎo)向輪的安裝位置，應(yīng)便于調(diào)節(jié)。 三、貨車與牽引索掛接時(shí)，抱索器的速度不得小于牽引索的速度，但不得大于牽引索速度的 10。 四、掛結(jié)器前扁軌加速段、脫開器后扁軌減速段的坡度，不得大于 10。 第 條 扁軌的配置，應(yīng)符合下列要求： 一、扁軌宜采用軋制的雙頭軌。 二、 吊架或吊鉤的間距，重車側(cè)直線段應(yīng)為 2m；空車側(cè)直線段應(yīng)為 ～ 。在曲線段上的 間距 ,應(yīng)根據(jù)平面曲率半徑的不同適當(dāng)減小。 三、扁軌及其吊掛系統(tǒng)的計(jì)算載荷，在貨車不脫開牽引索的扁軌段，應(yīng)按設(shè)計(jì)車距計(jì)算，并應(yīng)乘 以動(dòng)力系數(shù) 。 在貨車脫開牽引索的扁軌段，應(yīng)按貨車緊密排列計(jì)算，但不應(yīng)計(jì)入動(dòng)力系數(shù)。 四、每個(gè)傳動(dòng)區(qū)段的端站，應(yīng)設(shè)存放貨車的副軌。兩端站間主軌和副軌的總長，應(yīng)能存放本傳動(dòng) 區(qū)段的全部貨車。 五、應(yīng)減少主軌和副軌在平面和立面上的彎曲次數(shù)。主軌的最小平面曲率半徑，應(yīng)符合表 的規(guī)定。副軌的最小平面曲率半徑 ,可采用 2m。主軌和副軌的立面曲率半徑均不得小于 5m。 主軌的最小平面曲 率半徑 表 貨車運(yùn)行速度 (m/s) 最小平面曲率 半徑 (m) 4 7 10 12 15 18 20 六、緊靠掛結(jié)器或脫開器的扁軌，在 2m 長度內(nèi)，不應(yīng)有平面上的彎曲。 七、扁軌的反向弧之間，應(yīng)設(shè)直線 段。其長度不得小于 。 八、阻車器前后各 1m 長的扁軌，應(yīng)設(shè)坡度，直線段應(yīng)為 ；平面曲率半徑為 4～ 7m 的曲線段 應(yīng)為 ～ 。 九、在搭接道岔處，主軌應(yīng)無接頭；在平移道岔處，主軌接頭應(yīng)鎖定。 第 條 貨車的自溜速度，應(yīng)符合下列要求： 一、自溜速度不得大于 ； 二、自溜速度在直線段上不得小于 ；在曲線上不得小于 ； 三、貨車進(jìn)入推車機(jī)時(shí)的自溜速度，應(yīng)比推車機(jī)運(yùn)行速度大 30～ 40 。 第 條 貨車在站內(nèi)的運(yùn)行阻力，應(yīng)符合下列要求： 一、貨車在直線段扁軌上的運(yùn)行阻力系數(shù)，當(dāng)貨車重力小于或等于 時(shí)應(yīng)為 ，當(dāng)貨 車重力大于 時(shí)應(yīng)為 。 二、貨車在曲線段扁軌上的附加運(yùn)行阻力系數(shù)，應(yīng)按下式計(jì)算： 式中 f′o——貨車在曲線段扁軌上的附加運(yùn)行阻力系數(shù)； l——貨車運(yùn)行小車平面轉(zhuǎn)向軸之間的軸距 (m)； R——曲線段扁軌的平面曲率半徑 (R)。 三、貨車通過站內(nèi)有關(guān)設(shè)施的附加阻力，應(yīng)換算成高差，道岔為 ； 卸載擋桿為 ；螺 旋復(fù)位器為 ；單導(dǎo)向板每米為 雙導(dǎo)向板每米為 。 第 條 水平滾輪組的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求： 一、滾輪的直徑不宜小于 600mm，寬度不宜小于 140mm； 二、牽引索在每個(gè)滾輪上的折角，應(yīng)按徑向載荷不大于 6KN 的條件確定； 三、貨車通過水平滾輪組時(shí)，牽引索作用在鉗口上的水平力，不得大于 10KN； 四、應(yīng)設(shè)一定數(shù)量的牽引索跳離水平滾輪后能自動(dòng)恢復(fù)原位的斜置托輥。 第 條 自動(dòng)轉(zhuǎn)角站與自動(dòng) 迂回站的扁軌配置應(yīng)符合下列要求： 一、在水平滾輪組或迂回輪的前、后約 5m 處，應(yīng)各設(shè)一個(gè)寬邊垂直托輥，托輥上方的扁軌應(yīng)局 部抬高； 二、空、重側(cè)扁軌應(yīng)采用與水平滾輪組相同的曲率中心； 三、在貨車進(jìn)出水平滾輪組或迂回輪處，應(yīng)設(shè)置能平穩(wěn)引導(dǎo)貨車自動(dòng)進(jìn)出水平滾輪組或迂回輪的 扁軌過渡段。 第 條 貨車在站內(nèi)的凈空尺寸應(yīng)符合下列要求： 一、計(jì)算貨車在站內(nèi)的凈空尺寸時(shí)，應(yīng)計(jì)入貨車的縱、橫向擺動(dòng)。但在設(shè)有雙導(dǎo)向板的扁軌上， 不應(yīng)計(jì)入貨車的橫向擺動(dòng)。 二、貨車在避風(fēng) 站內(nèi)的橫向擺動(dòng)，在直線段扁軌上應(yīng)為 8； 在曲線段扁軌上應(yīng)為 16。貨車在非避風(fēng)站內(nèi)的橫向擺動(dòng)，在直線和曲線段扁軌上應(yīng)為 16。 三、貨車的縱向擺動(dòng)應(yīng)為 14。 四、在計(jì)入貨車的縱、橫擺動(dòng)后，貨車在站內(nèi)的凈空尺寸應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 貨車最大外形與地面的凈空尺寸，不得小于 ； 2 當(dāng)卸載口設(shè)格篩時(shí)，翻倒的貨箱與格篩頂面的凈空尺寸，不得小于物料最大塊度加上 ； 3 貨車與墻壁的凈空尺寸，有人通行處不得小于 ；無人通行處不得小于 ； 4 貨車與無人通 行處柱子突出部分的凈空尺寸，不得小于 ； 5 在人力推車區(qū)段，貨箱上緣與地板之間的距離，不得大于 。 第 條 站內(nèi)的輔助設(shè)備，應(yīng)符合下列要求： 一、貨車容積較大，發(fā)車間隔時(shí)間較短或站房較長的索道，應(yīng)設(shè)推車設(shè)備； 二、運(yùn)輸粘結(jié)性物料的索道，裝、卸載站的料倉，宜設(shè)改善物料流動(dòng)的振動(dòng)設(shè)備。卸載站宜設(shè)貨 箱清理設(shè)備； 三、運(yùn)輸含粉塵的物料時(shí)，裝、卸載處應(yīng)設(shè)除塵設(shè)備； 四、裝載工位應(yīng)設(shè)阻車、計(jì)量、推車等設(shè)備； 五、發(fā)車工位應(yīng)設(shè)保證車距或發(fā)車間隔時(shí)間 的發(fā)車設(shè)備； 六、復(fù)位工位應(yīng)設(shè)推車設(shè)備。 電氣設(shè)計(jì) 第 條 電氣的控制，應(yīng)符合下列要求： 一、動(dòng)力型索道起動(dòng)時(shí)，應(yīng)使驅(qū)動(dòng)裝置獲得恒定的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。 負(fù)力矩較大的制動(dòng)型索道，應(yīng)采取動(dòng)力制動(dòng)的起動(dòng)方式。 二、索道正常起、制動(dòng)時(shí)的加、減速度，應(yīng)控制在 ～ 。 三、正常運(yùn)行時(shí)，牽引索運(yùn)行速度的變化不得大于 5。 四、未設(shè)機(jī)械變速裝置的驅(qū)動(dòng)裝置，應(yīng)有 ～ 。 五、低速反轉(zhuǎn)運(yùn)行的時(shí)間，不得少于三分鐘。 六、索道緊 急制動(dòng)后，在事故開關(guān)復(fù)位之前驅(qū)動(dòng)裝置不應(yīng)重新起動(dòng)。 七、多傳動(dòng)區(qū)段的索道，各段宜設(shè)同步起動(dòng)與制動(dòng)的裝置。 八、拉緊裝置和拉緊重錘軌道的兩端，應(yīng)設(shè)行程開關(guān)。當(dāng)拉緊小車或拉緊重錘到達(dá)極限位置時(shí)， 索道應(yīng)自動(dòng)停車。 九、驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)，應(yīng)設(shè)下列保護(hù)裝置： 1 過電流保護(hù)； 2 過負(fù)荷保護(hù)； 3 失壓保護(hù)； 4 超速保護(hù)； 5 對制動(dòng)型索道應(yīng)有零電流保護(hù)。 第 條 側(cè)型復(fù)雜的大運(yùn)量索道，應(yīng)設(shè)抱索、脫索和線路監(jiān)控裝置。 第 條 通信的設(shè)計(jì)， 應(yīng)符合下列要求： 一、裝載站、卸載站與非自動(dòng)中間站之間，應(yīng)設(shè)專用直通電話； 二、自動(dòng)轉(zhuǎn)角站、拉緊區(qū)段站或某些制高點(diǎn)處的支架，應(yīng)設(shè)專用直通電話的接線插座； 三、通信線路應(yīng)靠近索道線路； 四、裝載站與卸載站應(yīng)設(shè)外部行政電話； 五、站房人員與巡線人員，應(yīng)配備無線電對講機(jī)； 六、裝載站、卸載站和非自動(dòng)中間站應(yīng)設(shè)開車與停車信號。 第 條 照明的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求： 一、各站房應(yīng)設(shè)電氣照明。 裝、卸載處和主要設(shè)備處應(yīng)設(shè)局部照明。 二、站房出口處應(yīng)設(shè)投光 燈。 第 條 防雷與接地的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求： 一、站房應(yīng)設(shè)避雷裝置； 二、支架和承載索應(yīng)接地，接地電阻不得大于 30?； 三、站內(nèi)設(shè)備和配電裝置的外殼，應(yīng)接地或接零。 保護(hù)設(shè)施 第 條 保護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求： 一、索道跨越鐵路、主航道、干線公路、建筑物、 35～ 110Kv 架空電力線路時(shí)，應(yīng)設(shè)保護(hù)設(shè)施； 二、當(dāng)索道位于有關(guān)設(shè)施的陡坡的上方時(shí)，必須設(shè)置防止墜落貨車翻滾到有關(guān)設(shè)施上的攔網(wǎng)； 三、保護(hù)范圍較長和貨車墜落高 度較大時(shí)，應(yīng)采用保護(hù)網(wǎng)；保護(hù)范圍較短和貨車墜落高度較小時(shí)， 應(yīng)采用保護(hù)橋； 四、保護(hù)網(wǎng)底面與跨越設(shè)施之間的凈空尺寸，應(yīng)按貨車沖擊的條件校驗(yàn)； 五、當(dāng)承載索拉力最小時(shí)，保護(hù)設(shè)施頂面與運(yùn)動(dòng)貨車底面之間的凈空尺寸，不得小于貨車的最大 橫向尺寸； 六、保護(hù)網(wǎng)的寬度，不得小于索距加 3m；保護(hù)橋的寬度。當(dāng)貨車墜落高度不大于 3m 時(shí)，不得 小于索距加 ； 七、索道跨距超過 250m 的保護(hù)設(shè)施，其寬度應(yīng)按承載索和貨車均受 200Pa 工作風(fēng)壓作用發(fā)生偏 斜的條件校驗(yàn)。 第 條 保護(hù)網(wǎng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求： 一、保護(hù)網(wǎng)應(yīng)由粗、細(xì)兩層格網(wǎng)組成，細(xì)格網(wǎng)的網(wǎng)孔尺寸不宜大于 20mm20mm。 當(dāng)不允許墜落細(xì)料時(shí)，應(yīng)采用搭接鋪板代替細(xì)格網(wǎng)。 二、保護(hù)網(wǎng)的橫剖面應(yīng)為梯形，其邊緣高度宜為 ～ 。 三、保護(hù)網(wǎng)的跨距，不宜大于 100m。 四、當(dāng)保護(hù)網(wǎng)的跨距大于保護(hù)長度時(shí)，可僅在保護(hù)范圍內(nèi)設(shè)置格網(wǎng)。 五、保護(hù)網(wǎng)的支架，應(yīng)設(shè)工作梯。 六、主索應(yīng)選用 6 619 或 137 鍍鋅鋼絲繩，其公稱抗拉強(qiáng)度不宜低于 1570MPa。 七、邊索應(yīng)選用 67 普通鋼絲繩。 八、主索應(yīng)采用兩端錨固方式，其中一端應(yīng)設(shè)螺旋調(diào)節(jié)裝置。 九、保護(hù)網(wǎng)的計(jì)算，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 主索的最大工作拉力，應(yīng)按保護(hù)網(wǎng)承受自身重力和雪載荷或裹冰載荷、環(huán)境溫度為－５ ℃ 的 條件計(jì)算； 2 主索的抗拉安全系數(shù)不宜小于 ，并不宜大于 ； 3 貨車墜落的允許高度，應(yīng)按保護(hù)網(wǎng)跨度中間承受一輛重車沖擊載荷的條件計(jì)算。 第 條 保護(hù)橋的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求： 一、保護(hù)橋應(yīng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)。 二、保護(hù)橋的橋 面，應(yīng)設(shè)吸震層。其厚度宜為 ～ 。 三、當(dāng)貨車墜落高度很大和保