【正文】 專用索道 。 第 2 章 索道設(shè)計(jì)基本規(guī)定 一般規(guī)定 第 條 索道的運(yùn)輸能力，應(yīng)按每小時(shí)單方向運(yùn)輸量計(jì)算。 第 條 索道工程應(yīng)經(jīng)竣工驗(yàn)收合格后，才能正式投入運(yùn)營或運(yùn)行。 站房建筑形式，應(yīng)與風(fēng)景區(qū)建筑物風(fēng)格相協(xié)調(diào)。 第 條 建在風(fēng)景旅游區(qū)的客運(yùn)索道，應(yīng)以保護(hù)風(fēng)景、方便旅游為原則。 三、客、貨運(yùn)索道設(shè)備出廠時(shí)，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并應(yīng)具有合格證書。 第 條 索道設(shè)計(jì)和設(shè)備選型，應(yīng)符合下列原則： 一、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安 全可靠。 在特定條件下使用的單、雙線往復(fù)式貨運(yùn)索道和非營業(yè)性小型客運(yùn)索道，可參照本規(guī)范有關(guān)條款 執(zhí)行。 第 1 章 總則 第 條 為了使架空索道工程設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收在技術(shù)上有所遵循，確保工 程質(zhì)量和安全運(yùn)行， 發(fā)揮索道運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的作用，特制定本規(guī)范。)； λ——車距 (m)； μ——摩擦系數(shù)、粘著系數(shù)； σB——鋼絲繩的公稱抗拉強(qiáng)度 (MPa)； τ——載荷分配系數(shù)、發(fā)車間隔時(shí)間 (ｓ )； υ——折角 (176。) ε——折角 (176。 主要符號 架空索道工程技術(shù)規(guī)范 CBJ127—89 A——索道小時(shí)運(yùn)輸能力 (t/h)、面積 (㎡ )； D——驅(qū)動(dòng)輪或托索輪的直徑 (mm)； d——牽引索或承載牽引索的直徑 (mm)； dc——承載索的直徑 (mm)； F——鋼絲繩的金屬斷面積 ()； fx——考察點(diǎn)的總撓度 (m)； Hmax——傳動(dòng)區(qū)段的最大高差 (m)； h——高差 (m)； J——慣性力 (N)； L——平距、距離、長度 (m)； Lmax——拉緊區(qū)段或傳動(dòng)區(qū) 段的最大平距 (m)； l——跨距、距離、長度 (m)； i——斜距 (m)； P——力 (N)；比壓 (MPa)； (P〕 ——允許比壓 (MPa)、允許徑向載荷 (N)； Q——重車的重力 (N)； Qz——重車側(cè)集中載荷 (N)； qo——牽引索每米重力 (N/m)； qc——承載索每米重力 (N/m)； q——線路均布載荷 (N/m)； R——曲率半徑 (m)、輪壓 (N)； To——鋼絲繩的初拉力 (N)； Tmax——鋼絲繩的最大拉力 (N)； Tmin——鋼絲繩的 最小拉力 (N)； ν——索道運(yùn)行速度 (m/s)； W——重錘的重力 (N)； α——弦傾角、包角 (176。)； β——空索傾角 (176。)、 (%)； θ——重索傾角 (176。)、 (%)。 第 條 本規(guī)范適用于單、雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道和單線循環(huán)式、雙線往復(fù)式客運(yùn)索道的新建、 擴(kuò)建或改建工程。 第 條 客、貨運(yùn)索道運(yùn)輸方案的選擇，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸距離、運(yùn)輸能力、建設(shè)條件等進(jìn)行綜合技 術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定其合理性。 二、用于生產(chǎn)和安全的抱索器、客車制動(dòng)器等關(guān)鍵新設(shè)備，未經(jīng)試驗(yàn)或模擬試驗(yàn)，嚴(yán)禁用于工程 中。 不符合設(shè)計(jì)要求的設(shè)備，嚴(yán)禁使用。其線路和站址選擇， 應(yīng)與風(fēng)景區(qū)總體或區(qū)域規(guī)劃相結(jié)合。 第 條 各種貨運(yùn)索道，應(yīng)采用客運(yùn)索道中行之有效的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料，不 斷提高生產(chǎn)率、作業(yè)率、運(yùn)行速度和安全 可靠性，充分發(fā)揮貨運(yùn)索道的運(yùn)輸功能。 第 條 索道工程設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收，除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)、規(guī)范的要求。 第 條 索道的最大運(yùn)輸能力，應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、雙線循環(huán)式貨 運(yùn)索道為 700t/h； 二、單線循環(huán)式貨運(yùn)索道為 300t/h； 三、雙線往復(fù)式客運(yùn)索道為 0600P/h； 四、單線循環(huán)式客運(yùn)索道為 3200P/h； 第 條 索道的最高運(yùn)行速度，應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、單、雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道為 4m/s； 二、雙線往復(fù)式客運(yùn)索道，當(dāng)有乘務(wù)員時(shí)，在跨距內(nèi)為 10m/s，過支架時(shí)為 ；當(dāng)無乘務(wù)員 時(shí)，在跨距內(nèi)為 6m/s，過支架時(shí)為 4m/s； 三、采用活動(dòng)式抱索器的單線循環(huán)式吊艙或吊椅索道為 ； 四、采用固定式抱索器的單線循環(huán)式吊椅或吊籃索道為 。 五、單線循環(huán)式拖牽索道為 。年工作日應(yīng)按各行業(yè)的規(guī)定采用 ,但 非連續(xù)工作制索道不得小于 290 天；連續(xù)工作制索道不得大于 330 天。 二、客運(yùn)索道的年工作日、每日工作小時(shí)數(shù)和運(yùn)輸不均衡系數(shù)，應(yīng)按當(dāng)?shù)貧夂驐l件、客流變化情 況和索道本身特點(diǎn)確定。 二、單線循環(huán)式貨運(yùn)索道的索距 ,當(dāng)貨車容積為 ～ 時(shí)應(yīng)為 ，當(dāng)貨車容積為 ～ 時(shí)應(yīng)為 3m，當(dāng)貨車容積 為 ～ 時(shí)應(yīng)為 。 三、當(dāng)驗(yàn)算貨運(yùn)索道的索距時(shí)，應(yīng)選擇最大跨距中點(diǎn)處。 四、雙線往復(fù)式客運(yùn)索道的索距，在客車交會(huì)的跨距內(nèi)，應(yīng)按兩側(cè)客車均向內(nèi)側(cè)擺動(dòng) 20%計(jì)算。 在客車不交會(huì)的跨距內(nèi)，應(yīng)按一側(cè)客車向內(nèi)側(cè)擺動(dòng) 20%計(jì)算。 五、單線循環(huán)式客運(yùn)索道的索距，應(yīng)按某一重車側(cè)的承載牽引索保持垂直，但另一重車側(cè)的承載 牽引索按等速運(yùn)行時(shí)最大撓度的 5%向內(nèi)側(cè)偏斜，兩側(cè)的客車均應(yīng)向內(nèi)側(cè)擺動(dòng) 20%計(jì)算。 第 條 索距的變化或索道方向的改 變，應(yīng)符合下列要求： 一、雙線索道承載索在每個(gè)支架上的水平偏角，不得大于 %。 二、單線索道承載牽引索在每個(gè)支架上的水平偏角，當(dāng)承載牽引索的水平力小于空索靠貼力的 10%托索輪按合力線方向傾斜設(shè)計(jì)和承載牽引索在托索輪上穩(wěn)定靠貼或設(shè)有安全導(dǎo)向裝置時(shí)，不 得大于 %。 風(fēng)雪荷載 第 條 計(jì)算風(fēng)壓應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、索道運(yùn)行時(shí)為 200Pa。 最大風(fēng)速大于 44m/s 的地區(qū)，應(yīng)取當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)壓值。 二、非密封式鋼絲繩為 。 四、客車： 1 運(yùn)行小車和吊架為 。 3 帶圓角的矩形截面車廂，其風(fēng)力系數(shù)宜按下式計(jì)算： 式中 ω——風(fēng)力系數(shù)； r——圓角半徑 (mm)； l——車廂長度 (mm)。 六、桁架式支架為 。 第 條 當(dāng)跨距大于 400m 時(shí)，鋼絲繩承受風(fēng)力的計(jì)算長度，應(yīng)按下式計(jì)算： ιj＝ 240+() 式中 ιj——鋼絲繩承受風(fēng)力的計(jì)算長度 (m)； ι——跨距斜長 (m)。 線路選擇 第 條 線路的 選擇，應(yīng)符合下列要求： 一、一個(gè)傳動(dòng)區(qū)段的索道線路應(yīng)為直線，不宜設(shè)置轉(zhuǎn)角站。 二、循環(huán)式索道的線路，應(yīng)避開多次起伏的地形和比高很大的凸起地段以及難以跨越的凹陷地段。 單線循環(huán)式拖牽索道的線路，縱向坡度不得大于 50%,線路變坡處應(yīng)平緩過渡且不應(yīng)有反向坡度。 三、索道線路應(yīng)避開滑坡、雪崩、沼澤、泥石流、卡斯特等不良工程地質(zhì)區(qū)和采礦崩落影響區(qū)。 四、索道線路不宜跨越工廠區(qū)和居民區(qū)，亦不宜多次跨越鐵路、公路、航道和架空電力線路。當(dāng)客運(yùn)索道跨越國家鐵路和高壓架空電力線路時(shí)應(yīng)設(shè) 保護(hù)設(shè)施。 六、建在機(jī)場或軍事設(shè)施附近的索道，其線路選擇應(yīng)符合有關(guān)單位要求并采取相應(yīng)措施。 八、客運(yùn)索道線路應(yīng)便于營救 。 二、站房應(yīng)不占或少占農(nóng)田。 四、站房應(yīng)設(shè)在供電、供水、交通、施工、維修方便處。 六、貨運(yùn)索道鋼絲繩的進(jìn)、出站角應(yīng)符合下列要求： 1 承載索的進(jìn)、出站角，宜為 5～ 10%的仰角或 3～ 5%的俯角； 2 承載牽引索的進(jìn)站角，當(dāng)采用四連桿式或鞍式抱索器時(shí)，宜為 10～ 16%的仰角；當(dāng)采用彈簧 式抱索器時(shí)，承載牽引索宜導(dǎo) 平； 3 承載牽引索的出站角，當(dāng)采用四連桿式或鞍式抱索器時(shí)，宜為 8～ 12%的仰角；當(dāng)采用彈簧 式抱索器時(shí)，承載牽引索宜導(dǎo)平。 索道跨越或穿越時(shí)的垂直凈空尺寸 (m) 表 跨越或穿越對象 國家鐵路 地方鐵路 公 路 架空電力線路 航 道 建、構(gòu)筑物 禁伐林木 非機(jī)耕地 滑雪道 機(jī)耕地 街道、廣場 人煙稀少區(qū) 跨越或穿越說明 保護(hù)設(shè)施底部距軌面 索道或保護(hù)設(shè)施底部距軌面 索道或保護(hù)設(shè)施底部距軌面 索道穿越時(shí)電線距索道頂部 索道跨越時(shí)保護(hù)設(shè)施距電線 索道或保護(hù)網(wǎng)底部距桅桿頂 索道或保護(hù)設(shè) 施底部距屋頂 索道底部距林木最高點(diǎn) 索道底部距耕地面 索道底部距雪道面 索道底部距耕地面 索道或保護(hù)設(shè)施底部距地面 索道底部距地面或雪面 凈空尺寸 應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī) 范的要求 無人通行區(qū) 索道底部距地面或雪面 注： ① 索道底部系指客、貨車或空牽引索在跨間的最低靜態(tài)位置再加上動(dòng)態(tài)附加值 (承載索撓度 的 5%或承載牽引 索撓度的 10%或牽引索撓度的 15%)，以最低位置為準(zhǔn)； ② 索道頂部系指線路上沒有客車或貨車，承載索或承載牽引索最大拉力增大 10%時(shí)在跨間的最 高靜態(tài)位置； ③ 索道跨越航道時(shí)的凈空尺寸，應(yīng)以五十年一遇的最高洪水位為準(zhǔn)； ④ 對于單線循環(huán)式吊椅索道，無人通行區(qū)的凈空尺寸可為 1m。 客、貨車與 內(nèi)、外障礙物之間的水平凈空尺寸 (m) 表 障礙名稱 無導(dǎo)向裝置的支架 有導(dǎo)向裝置的支架 與索道平行的交通 運(yùn)輸?shù)缆? 與索道平行的架空 電力線路 建筑物、巖石 客、貨車或鋼絲繩擺動(dòng)情況 貨車內(nèi)擺 20%、客車內(nèi)擺 35% 貨車和有制動(dòng)器的客車內(nèi)擺 14%、無制動(dòng)器客車內(nèi)擺 20% 承載索或承載牽引索最大靜撓度的 20%向外擺動(dòng) 承載索或承載牽引索或牽引索最大靜撓度的 20%向 外擺動(dòng) 雙線索道客、貨車外擺 20%，再加上跨距大于 300m 時(shí)的 增加值 承載牽引索最大靜撓度的 10%外擺加上固定式包索 凈 空尺寸 不小于電桿的高度 器客、貨車外擺 20% 承載牽引索最大靜撓度的 10%外擺加上活動(dòng)式抱索 器客、貨車外擺 35% 林間通道 雙線索道客、貨車外擺 20%，再加上跨距大于 300m 時(shí)的 %增加值 承載牽引索最大靜撓度的 10%外