【正文】 視路基排水工程。路基設(shè)計(jì)時(shí)，必須將影響路基穩(wěn)定性的地面水排除和攔截在路基用地范圍以外，并防止地面漫流、積滯或下滲。對(duì)影響路基穩(wěn)定性的地下水，則應(yīng)予以隔斷、輸干、降低并引到路基范圍以外。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為 1:1~1:,，%，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)，邊溝長度不宜超過500m。截水溝橫斷面可采用梯形，邊坡視土質(zhì)而定，一般采用1:10~1:，%。 以上。本公路的路面排水主要是采用路肩排水措施，主要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝組成以及中央分隔帶排水設(shè)施組成。路肩排水設(shè)施的縱坡應(yīng)與路面的縱坡一致，%時(shí)，可采用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經(jīng)濟(jì)時(shí)，應(yīng)采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設(shè)置排水帶，并通過急流槽將水排出路基。攔水帶可采用水泥混凝土預(yù)制塊或?yàn)r青混凝土筑成，攔水帶高出路肩 12cm，頂寬8~10cm。急流槽的設(shè)置按路肩排水的容許容量計(jì)算確定以20m~50m為宜，急流槽可設(shè)置在凹形曲線底部及構(gòu)造物附近，并考慮到地形、邊坡狀態(tài)及其它排水設(shè)施的聯(lián)接。 中央分隔帶排水中央分隔帶排水設(shè)施由縱向排水溝（明溝、暗溝）、滲溝、雨水井、集水井、橫向排水管等組成。在設(shè)置超高路段，路面水由中央分隔帶排水設(shè)施排出，在干旱少雨地區(qū)，采用凸形中央分隔帶，可設(shè)開口明槽，雨水流向下半幅路面排出，開口明槽可采用封閉式，橫斷面尺寸為高寬=15cm20cm，間距宜為3~5m。中央分隔帶縱向排水溝（管）與橫向排水管聯(lián)接時(shí)可采用集水井的形式，橫向排水管直徑一般采用20~60cm 水泥混凝土管成塑料排水管，管底縱坡不應(yīng)小于1%，出口應(yīng)采取防護(hù)措施。設(shè)置超高段的中央分隔帶的排水溝可設(shè)雨水井，雨水井的設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)流量計(jì)算確定，一般為10~30m。矩形雨水井尺寸采用長寬深=60cm40cm60cm，邊墻采用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌筑。相鄰雨水井間用直徑 20~40cm 的水泥混凝土管縱向聯(lián)接，%，雨水井匯集雨水可直接排入橋涵或通過橫向排水管排出。多雨地區(qū)的中央分隔帶，表面不作封閉時(shí)，可設(shè)地下排水滲溝，排水滲溝兩側(cè)可用瀝青砂、瀝青土工布或粘土封閉，排水滲溝頂與路床頂面齊平，滲溝宜采用直徑5cm~8cm的硬塑料管將水引致路基邊坡以外。 排水設(shè)施圖第七章 交叉口設(shè)計(jì)道路與道路（或鐵路）在同一平面上相交的地方稱為平面交叉，又稱為交叉口。在道路網(wǎng)中，各種道路縱橫交錯(cuò)，必然會(huì)形成很多交叉口，交叉口是道路系統(tǒng)的重要組成部分，是道路交通的咽喉。相交道路的各種車輛和行人都要在交叉口匯集、通過和轉(zhuǎn)換方向，由于它們之間的相互干擾，會(huì)使行車速度降低，阻滯交通，耽誤通過時(shí)間，也容易發(fā)生交通事故。因此，如何正確設(shè)計(jì)交叉口，合理組織交通，對(duì)于提高交叉口的通行能力，避免交通阻塞，減少交通事故，都具有重要意義。（1）平面交叉的形式應(yīng)根據(jù)相交道路的等級(jí)、功能及其在路網(wǎng)中的地位、直行和轉(zhuǎn)彎交通量、交通組織、交通管理方式以及合理的轉(zhuǎn)彎速度等因素，并結(jié)合地形、用地條件而確定。（2）在平面交叉選型和設(shè)計(jì)中，應(yīng)優(yōu)先保證主要公路或主要交通流暢通，盡量減少?zèng)_突點(diǎn)，縮小沖突區(qū)，并分散和隔離沖突區(qū)。（3）平面交叉的幾何設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合交通管理方式和有關(guān)設(shè)施一并考慮。（4）平面交叉及其引道應(yīng)保證安全所需的各種視距。（5）相交公路在平面交叉范圍內(nèi)的路段宜采用直線。當(dāng)采用曲線時(shí)，宜采用不設(shè)超高的曲線半徑?？v斷面應(yīng)力求平緩，并設(shè)置符合交叉處立面所需縱坡。交叉口是指十字路口、丁字路口以及兩條以上道路（人行道與車行道分開時(shí)指車行道）交叉時(shí)的交叉部分。一般是指把相交道路直線段的緣石線延長線或連線所包括的范圍；若無緣石時(shí)，把車行道邊線的延長線或連線所包括的范圍。但從交通工程角度看，常把在人行橫道線及轉(zhuǎn)角緣石所圍的范圍看成為交叉口范圍比較恰當(dāng)。 道路交叉口示例交叉口的交叉道路是與交叉口聯(lián)結(jié)的道路在交叉口附近的路段。在交叉口的交叉道路中，駛?cè)虢徊婵诘能囕v行走的部分，為交叉口駛?cè)攵?，駛出交叉口的車輛行車的部分為交叉口駛出段。附加車道是在交叉口的交叉道路上，為車輛轉(zhuǎn)彎及變速，而比路段部分多設(shè)置的轉(zhuǎn)彎車道或變速車道轉(zhuǎn)彎車道是為左轉(zhuǎn)彎車或右轉(zhuǎn)彎車設(shè)置的專用車道。右轉(zhuǎn)彎車道是為右轉(zhuǎn)彎車設(shè)置的轉(zhuǎn)彎專用車道；左轉(zhuǎn)彎車道是為左轉(zhuǎn)彎車輛減速、等待左轉(zhuǎn)彎的機(jī)會(huì)、停留而設(shè)置的轉(zhuǎn)彎專用車道。變速車道是加速車道與減速車道的總稱。為使合流車輛加速到能安全合流的車速，給出的必要的合流距離而設(shè)置的車道，稱加速車道；為使由高速的主交通流中減速分流出來的車輛，在不妨礙主流交通情況下達(dá)到安全減速的目的而設(shè)置的車道稱減速車道。主要是為非主流的左、右轉(zhuǎn)彎交通行駛的車道。這種導(dǎo)流路有用緣石、路面標(biāo)志線表示的獨(dú)立的車道，也還有只在設(shè)計(jì)時(shí)考慮導(dǎo)流車道而在路面表面沒有任何標(biāo)跡的兩種形式。一是保證車輛與行人在交叉口能以最短的時(shí)間順利通過，使交叉口的通行能力能適應(yīng)各條道路的行車要求。二是正確設(shè)計(jì)交叉口立面，保證轉(zhuǎn)彎車輛的行車穩(wěn)定，同時(shí)符合排水要求。平面交叉口的形式取決于道路網(wǎng)的規(guī)劃和周圍建筑的情況，以及交通量、交通性質(zhì)和交通組織。其一般可分為無信號(hào)燈控制平面交叉口、有信號(hào)控制平面交叉口、環(huán)形平面交叉口和高架下的平面交叉口等幾種形式。在該設(shè)計(jì)中地形圖有一處需要做交叉口設(shè)計(jì)，主線與省道S233交叉，它的控制樁號(hào)為K3+825。交叉口拓寬渠化設(shè)計(jì)原則如下：（1）應(yīng)根據(jù)交通流量及流向，增設(shè)交叉口進(jìn)口道的行駛車道數(shù)；（2）進(jìn)、出口道分隔帶或交通標(biāo)志、標(biāo)線應(yīng)根據(jù)渠化要求布置，做到導(dǎo)向清晰，避免分流、合流集中于一點(diǎn)，造成相互干擾；（3）無匯合和交織的穿越車流，應(yīng)以直角或接近直角相交叉，匯合和交織交通流的交叉角應(yīng)盡可能小。本設(shè)計(jì)中采用交通指示燈交叉口處理，由其道路等級(jí)以及設(shè)計(jì)車速100km/h，查《公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》得，該引道的停車視距為160m，應(yīng)該在該三角區(qū)內(nèi)不存在任何有礙通視的物體。 視距三角形第八章 橋涵設(shè)計(jì)為使路基穩(wěn)定、排水良好、修建工程量小，就要合理選擇小橋涵的位置。一般說來，小橋涵位置應(yīng)服從路線走向，雖然如此，還應(yīng)注意小橋涵位置的選擇，以達(dá)到排水順暢，路基穩(wěn)定，降低工程造價(jià)等目的。此次課程設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)公路在常州至鎮(zhèn)江之間，此地屬于平原微丘。平原區(qū)小橋涵的設(shè)置應(yīng)與有關(guān)水利部門共同商訂。其注意事項(xiàng)主要有：，必要時(shí)應(yīng)簽署協(xié)議。避免設(shè)置過多孔徑過大的涵洞，造成浪費(fèi)，同時(shí)也要避免調(diào)查不徹底，施工期間或施工增補(bǔ)涵洞。、泥沼地帶時(shí)，在具有天然縱坡的地段，可適當(dāng)多設(shè)置涵洞，否則容易發(fā)生排水不暢或長期積水的情況。一般應(yīng)向當(dāng)?shù)厝罕娙媪私馑髭呄?，共同研究在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置涵洞。，要特別注意設(shè)置涵洞，以排除村內(nèi)積水。，為了平衡路基兩側(cè)的水位，也需設(shè)置橋涵。 圓管涵的水力計(jì)算 確定涵洞孔徑圓管涵為一般無壓力式涵洞。孔徑計(jì)算按照自由出流寬頂堰的計(jì)算公式，常以進(jìn)口附近水深恰為h處（或收縮斷面處）的水流斷面比能來推算過涵流量與涵前水深，其基本公式為： =11 =式中： Q——過涵流量（設(shè)計(jì)洪水流量），； h——涵洞進(jìn)口附近臨界斷面的水深，； H——涵前總水頭，； ——過水面積，1m； ——涵前行進(jìn)流速，m/s； ——流速系數(shù)，因涵洞進(jìn)水口的局部水頭損失而引起。對(duì)拱涵、圓管涵，= ——壓縮系數(shù)，考慮涵洞進(jìn)水口對(duì)水流的側(cè)向壓縮，其中，為流速分布系數(shù)，無壓力式涵洞一般取=1，則=1。 g——重力加速度。根據(jù)上述基本公式，對(duì)在公路上經(jīng)常采用的涵洞選定有關(guān)數(shù)據(jù)后，可得到他們相應(yīng)的孔徑計(jì)算公式。圓管涵 ==結(jié)合規(guī)范規(guī)定的圓管涵常用管徑，本設(shè)計(jì)取管徑d=。臨界流速 臨界坡度 采用臨界坡度時(shí)，涵內(nèi)正常水深h0和流速v0均與臨界水深hk和臨界流速vk相同。涵洞底坡等于臨界坡度，涵前水深小于允許水深，涵洞進(jìn)水口處得凈空高度大于要求得最小凈空高度，涵洞出口處水深（涵內(nèi)水深）大于下游正常水深，涵洞水流狀態(tài)為無壓自由流。假設(shè)涵洞內(nèi)正常流速采用允許流速（），則涵洞縱坡可增大。由流量公式，涵內(nèi)過水?dāng)嗝婷娣e為 m2。 則， 查表的充滿度。由此，正常水深m。查表知斷面的流速特征相對(duì)值 ，其中， , 由此。 則‰。 可見涵洞縱坡I可在=‰～‰范圍內(nèi)選擇。 確定涵洞長度m m 式中 ——路基寬度，為26米； 上 , 下——由路基中心至上、下游路基邊緣的寬度，即為13米； ——路基填土總高度，即由路基中心至路基邊緣高度，此涵洞處為3m； 上，下——涵洞上下游洞口建筑高度，上取2m，； ——路基邊坡坡度（按1：m），1：； ——涵底坡度（以小數(shù)表示） =%； 上，下——涵洞上，下游長度。涵洞全長：上下=+=。 。結(jié) 論通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我對(duì)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了鞏固與加深，綜合能力得到了一定提高，在設(shè)計(jì)過程中也學(xué)到了許多新的知識(shí)。畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)大學(xué)所學(xué)知識(shí)的一次檢驗(yàn)和總結(jié)，也是對(duì)思維的一次鍛煉，知識(shí)的一次升華，為以后的工作做好充分的準(zhǔn)備。剛開始面對(duì)這樣一個(gè)綜合性設(shè)計(jì)題目時(shí)，真有一種不知如何著手的感覺。在設(shè)計(jì)中不斷的去翻閱各種相關(guān)學(xué)科資料，參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和有關(guān)教材，對(duì)專業(yè)知識(shí)是一個(gè)全面地、系統(tǒng)地復(fù)習(xí)，需要把所學(xué)知識(shí)綜合運(yùn)用。通過設(shè)計(jì)—修改—再設(shè)計(jì)—再修改的反復(fù)過程，弄懂了以前許多模糊的東西， 加深了對(duì)專業(yè)學(xué)科知識(shí)的理解和運(yùn)用。通過此次設(shè)計(jì)，基本掌握了如何獲得平、縱、橫三面的資料，以及獲取這些信息后對(duì)平、縱、橫以及路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)過程。另外，通過這次設(shè)計(jì)，深刻體會(huì)到了計(jì)算機(jī)作為輔助設(shè)計(jì)工具的重要作用。本次設(shè)計(jì)過程，從平曲線要素的計(jì)算，拉縱坡，豎曲線要素的計(jì)算，橫斷面的設(shè)計(jì)，特別是路基土石方數(shù)量的計(jì)算，計(jì)算機(jī)把我們從繁重、枯燥的計(jì)算中解放出來，從而有更多的時(shí)間和精力投入專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)及規(guī)范的熟悉中。此次設(shè)計(jì)的完成既為大學(xué)四年劃上了一個(gè)完美的句號(hào)，也為將來的人生之路做好了一個(gè)很好的鋪墊。致謝本研究及學(xué)位論文是在祝兵老師、劉正保老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他們嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，耐心地回答我們每個(gè)問題，無論是否占用了他們的私人時(shí)間都能及時(shí)的給予解答，保證了我們能及時(shí)跟上進(jìn)度，深深的感染和激勵(lì)著我。從課題的選擇到設(shè)計(jì)的最終完成，老師們都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。這學(xué)期以來，老師們不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向祝老師、劉老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。在畢業(yè)設(shè)計(jì)即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到畢業(yè)設(shè)計(jì)的順利完成，有多少可敬的同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠摯的謝意。最后，向評(píng)閱、評(píng)議本文及答辯委員會(huì)的全體老師致以崇高的敬意和誠摯的感謝！ 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