【正文】 然流向一致，同時(shí)為了縮短行人過街的步行距離，該交叉口的行人過街橫道設(shè)置為與車行道垂直；該交叉口為兩條主干路的交叉點(diǎn)，行人過街需求不是很大，因此人行橫道設(shè)為5m。 非機(jī)動車交通處理該交叉口附近兩側(cè)非機(jī)動車流量較大，因此左轉(zhuǎn)非機(jī)動車宜采用兩次過街的方式處理；，所以非機(jī)動車在待行區(qū)在面積上能滿足非機(jī)動車停車的需要，位置上安全，符合自行車行駛的軌跡的要求，且不會影響其他各類交通流的通行。交通標(biāo)志線設(shè)計(jì)6 交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)交叉路口進(jìn)口道為多車道，所以根據(jù)交通流向，每條車道都標(biāo)明了明確的箭頭標(biāo)線。因該交叉口有交通信號管制，所以在交叉口的每個(gè)進(jìn)口道處都設(shè)置了停車線。停車線垂直于道路中心線，并在人行道后2m處設(shè)置。為增進(jìn)行車安全和交通暢通，結(jié)合了道路線形、交通狀況和沿線設(shè)施等情況設(shè)置適用的交通標(biāo)志。通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)向道路適用者提供必要的、正確的、及時(shí)的信息，使其能安全、順利地到達(dá)目的地。各個(gè)路口的信號燈設(shè)置在中央分隔帶、機(jī)非分隔帶和人行道上，并保障道路的凈空。道路交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志。輔助標(biāo)志附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說明作用。 交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)原則1. 交通標(biāo)志以確保交通暢通和行車安全為目的。應(yīng)結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標(biāo)志的不同種類來設(shè)置。以利向道路使用者提供正確的、及時(shí)地信息。通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達(dá)目的地，不允許發(fā)生錯(cuò)向行駛。，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。對于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會。，即充分考慮在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志即采取行動的時(shí)間和前置距離?？筛鶕?jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)、中央分隔帶或行車道上方。，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過四種。標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右的排列。交通標(biāo)志線設(shè)計(jì)。在裝設(shè)時(shí)，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度。交通標(biāo)志的支柱方式有柱式、單柱式、雙柱式、懸臂式、門式、附著式等。 交通標(biāo)志設(shè)計(jì)在本設(shè)計(jì)中，在緯四路路段上主要設(shè)置指路標(biāo)志和指示標(biāo)志，隨著道路兩旁的建設(shè)，需要時(shí)參照相關(guān)規(guī)范設(shè)置其他標(biāo)志。 指示標(biāo)志指示標(biāo)志的顏色為藍(lán)底、白圖案。指示標(biāo)志的形狀為圓形、長方形和正方形。指示標(biāo)志的各部尺寸的最小值，根據(jù)道路計(jì)算行車速度，按下表選取。表14 指示標(biāo)志的尺寸與計(jì)算行車速度的關(guān)系計(jì)算行車速度,km/h50圓形（直徑）D,cm80正方形（邊長）A,cm80長方形（邊長）AB,cm140100單行線標(biāo)志（長方形）AB,cm8040會車先行標(biāo)志（正方形）A，cm80襯邊寬度C，cm表15 漢字高度與計(jì)算行車速度的關(guān)系計(jì)算行車速度,km/h50漢字高度,cm50本設(shè)計(jì)中，根據(jù)規(guī)范規(guī)定在與其他路相交的交叉口處設(shè)置車道行駛長方形標(biāo)志。詳見交通標(biāo)志大樣圖。警告標(biāo)志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案。警告標(biāo)志的形狀為等邊三角形，頂角朝上。警告標(biāo)志的各部尺寸根據(jù)道路計(jì)算行車速度按下表選取。表16 警告標(biāo)志尺寸與計(jì)算行車速度的關(guān)系計(jì)算行車速度，km/h50三角形邊長A，cm90黑邊寬度B，cm6．5黑邊圓角半徑R,cm4襯底邊寬度C，cm0．6用以促使車輛駕駛?cè)藴p速慢行，注意行人。設(shè)在行人密集，或不易被駕駛員發(fā)現(xiàn)人行橫道線以前適當(dāng)位置。用以警告車輛駕駛?cè)酥?jǐn)慎慢行，注意橫向來車相交。設(shè)在視線不良的平面交叉口路口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置。禁令標(biāo)志的顏色，除個(gè)別標(biāo)志外，為白底，紅圈，紅杠，黑圖案。圖案壓杠。禁令標(biāo)志的形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形。禁令標(biāo)志的尺寸的最小值根據(jù)道路計(jì)算行車速度按下表選取。表17 禁令標(biāo)志尺寸與計(jì)算行車速度的關(guān)系計(jì)算行車速度，km/h50圓形標(biāo)志標(biāo)志外徑D，cm80紅邊寬度a,cm8紅杠寬度b,cm6襯邊寬度c，cm三角形標(biāo)志三角形邊長a,cm90紅邊寬度a,cm9襯邊寬度c，cm八角形標(biāo)志標(biāo)志外徑D，cm80白邊寬度a,cm襯邊寬度c，cm道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通?？梢耘c標(biāo)志配合使用，也可以單獨(dú)使用。車行道分界線為白色虛線，用來分隔同向行駛的交通流，設(shè)在同向行駛的車行道分界線上。在保證安全的情況下，允許車輛越線變換車道行駛。白色虛線為劃2m空4m ， m 。 。用來指示左彎車輛可在直行時(shí)段進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，等待左轉(zhuǎn)。左轉(zhuǎn)時(shí)段終止，禁止車輛在待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)停留。，設(shè)于左彎專用車道之前端，伸入交岔口內(nèi)。但不得妨礙直行車輛的正常行駛。， ， ，其前端應(yīng)劃停止線。在待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)需標(biāo)劃白色“左彎待轉(zhuǎn)區(qū)”文字。（斑馬線），表示準(zhǔn)許行人橫穿越車行道的標(biāo)線。，應(yīng)根據(jù)行人橫穿道路的實(shí)際需要確定。但路段上設(shè)置的人行橫道線之間的距離應(yīng)大于150 。人行橫道的最小寬度為3 m ，并可根據(jù)行人數(shù)量以1 m為一級加寬。工程量計(jì)算7 人行道設(shè)計(jì) 路面鋪裝人行道鋪裝的目的是創(chuàng)造適合步行的路面，使路面舒適且易行走。在鋪裝材料上要注意步行材料的某些特點(diǎn)。人行道的路面鋪裝要平坦，盡量減少高差變化，地面如需要高差變化時(shí)，應(yīng)該做明顯的標(biāo)志，如采用醒目的顏色等。鋪裝材料的選擇、色彩的設(shè)計(jì)能夠強(qiáng)化人行道的景觀形象。 對路面鋪裝材料性質(zhì)的要求人行道鋪裝材料首先要有足夠的抗壓彎強(qiáng)度，即可支持在重量的大小，以經(jīng)受大量的交通負(fù)荷。理想的路面應(yīng)該有較強(qiáng)的耐久性和耐磨性。耐久性與路段所處的具體環(huán)境有關(guān)，耐磨性是根據(jù)路面上的交通量來確定的。鋪裝材料必須平坦和不易打滑，尤其在雨雪天氣中，不能給行人造成滑倒的危險(xiǎn)。晴天時(shí)不反射陽光，夜間也不能反射路燈的光線刺激人眼，或者過于黯淡讓行人看不見腳下。鋪裝的色彩和平面圖案都有很大的選擇性，尺寸和模數(shù)也沒有太多的限制。但色彩和圖案的搭配不能過于紛繁復(fù)雜，高亮度和高彩度的顏色在烈日下容易造成反光，而過于眩暈的圖案也很容易讓行人產(chǎn)生視覺疲勞，繼而轉(zhuǎn)為身體疲勞。所以鋪裝的色彩必須是沉穩(wěn)的，應(yīng)該能為大多數(shù)人所接受，而且必須與環(huán)境統(tǒng)一，應(yīng)該做到穩(wěn)重而不沉悶、鮮明而不俗氣。 新港大道人行道路面材料的鋪裝鋪裝應(yīng)該選用對施工技術(shù)要求簡單的材料，并且滿足無噪音、工期短等要求。要為鋪裝做長期維護(hù)的設(shè)計(jì)，維護(hù)時(shí)的做法要簡單，修補(bǔ)后應(yīng)能夠保持良好的外觀。這就要求鋪裝的初期建設(shè)費(fèi)用低，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也相對低廉。本次設(shè)計(jì)采用的鋪裝材料：面層為6厘米的彩色環(huán)保磚，基層為15厘米的水泥穩(wěn)定砂礫，材料施工簡單，色彩沉穩(wěn)，維護(hù)方便，價(jià)格便宜，是良好的鋪裝材料。具體鋪裝層詳見路面結(jié)構(gòu)圖。8 工程量計(jì)算8．1土方量計(jì)算土方量計(jì)算見圖冊附表1。參考文獻(xiàn)總 結(jié)三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)瞬即逝，三個(gè)月，一個(gè)說長也長說短也短的時(shí)間，在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多，在各位老師辛勤的指導(dǎo)下運(yùn)用了大學(xué)四年里所學(xué)知識，如道路勘測設(shè)計(jì)、路基路面工程、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)、交通管理與控制等，針對新港大道城市道路設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)做了較詳細(xì)的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中結(jié)合大路新區(qū)是大城市以及大路新區(qū)的自然地理概況，采用了城市道路的相關(guān)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括：城市道路豎向設(shè)計(jì)；城市道路平、縱、橫設(shè)計(jì)；路基路面設(shè)計(jì)；交叉口豎向設(shè)計(jì)及交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的過程中借助軟件及相關(guān)計(jì)算結(jié)果完成圖紙的繪制，以及得出相應(yīng)的數(shù)據(jù)。從中，使我在Word、Excel、Autocad以及科盟交通CAD等應(yīng)用軟件方面有了長足的長進(jìn)。畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)和提高獨(dú)立解決工程實(shí)際問題能力的一個(gè)重要的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，是幾年來所學(xué)知識的高度總結(jié)。在設(shè)計(jì)中我遇到了很多問題，比如說道路網(wǎng)中豎向設(shè)計(jì)時(shí)遇到的排水要求，新港大道設(shè)計(jì)中縱坡坡度要求以及變坡點(diǎn)的設(shè)置位置問題和排水要求，填挖方問題，以及路段上公交車?？空镜脑O(shè)置問題等等，以上就是我在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中的主要問題，但是做完所有的設(shè)計(jì)時(shí)，歸結(jié)起來有以下幾點(diǎn)收獲：可以綜合應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課及專業(yè)課知識和相關(guān)技能，熟悉了相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊、標(biāo)準(zhǔn)圖以及工程實(shí)踐中常用的方法，解決了具體的工程設(shè)計(jì)問題，提高了工程應(yīng)用的綜合能力和創(chuàng)新能力。參考文獻(xiàn)[1] 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Accident Analysis and ,31謝辭謝 辭畢業(yè)設(shè)計(jì)完成之際，我真心地感謝老師以及其他老師給與我的辛勤指導(dǎo)。沒有您們的細(xì)心指導(dǎo)，我不可能順利的完成此次畢業(yè)設(shè)計(jì)。這三個(gè)多月的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我收獲頗多，也懂得了很多。首先，孜孜不倦的教學(xué)精神讓我非常感動，其次，在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，我對城市道路設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容有了深刻的認(rèn)識，并且在設(shè)計(jì)過程中對Autocad有了進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我將自己在大學(xué)里所學(xué)的很多專業(yè)課知識運(yùn)用到其中，這是一次理論聯(lián)系實(shí)際的實(shí)踐，也是我們在即將參加工作之前的一次鍛煉實(shí)習(xí)，為今后的工作奠定了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成過程中，非常感謝我周圍的同學(xué)們給予我的關(guān)心和幫助，同時(shí)在你們的身上我學(xué)到了助人為樂的高尚精神，在此也對他們真誠的說一聲謝謝！